יוסי פרנקוס

רק כדי להבהיר לכולם: זה מקסוס יוניק, לא איוניק. אין שום קשר לאיוניק 5 או ליונדאי.

יש עבירות שנעשות במודע ויש כאלו שלא. מעביר נתיב בלי איתות זה משהו שעושים במודע. ככה גם להידחף לתור של רכבים עומדים. נהג שעובר במודע באדום לא יישאר הרבה זמן על הכביש, כי זה אומר שהוא עושה עוד הרבה עבירות הרבה יותר קטנות, והסיכוי שיתפסו אותו או שמישהו יירד מהאוטו וידפוק לו מכות הוא גבוה.

התכוונתי למשהו ספציפי מאוד שמשותף לכל האנשים האלו: - אוהבים כוח - לא אכפת להם ממוסר או פגיעה באחרים כל עוד המטרה היא המנהיג העליון - מאמינים בגירוש כל מי שלא מסכים איתם (לך לעזה, תמצא לך מדינה אחרת וכו') - מתנהלים עם תיאוריות קונספירציה ועם "עובדות אלטרנטיביות", ומאמינים לדברים מופרכים לחלוטין שברור לכל אדם אחר שזו הטרלה אני נמצא במספיק קבוצות פייסבוק כדי לראות את רמות ההכחשה והאטימות של אנשים כאלו. זה מה שמביא אנשים לתמוך בעבריינים כדי שינהיגו אותם, גם כשברור לכל אדם אחר שאלו אנשים לא ראויים שלא אכפת להם בשום צורה מהעם, בין אם זה כולל הסתה מתמשכת נגד חצי מהמצביעים, ניסיון הפיכה ורצח של סגן נשיא או פלישה למדינה אחרת שנחשבת לאחות, תוך איבוד חיים של עשרות אם לא מאות אלפי אנשים. אני עומד ב100% מאחורי מה שאני אומר. זו תופעה תרבותית מעניינת.

לא משנה כמה יסבירו, ברגע שהנהג מסתכל בטלפון, אפילו רכבת הוא לא יצליח לראות.

הם לחלוטין רוצים להכחיד את אוקראינה כמדינה. הם רוצים להפוך אותה לחלק מרוסיה. פוטין אמר את זה באופן ברור. אבל עזוב. אי אפשר להתווכח עם מישהו שהכוונות שלו הן לא להבין, אלא רק לתקוף עם טענות מופרכות לחלוטין. ביביזם, טראמפיזם ופוטיניזם זה אותו דבר.

ההבדל הוא שלנו כיום אין באמת בעיה קיומית. חמאס לא יכול למחוק אותנו מעל פני האדמה ואנחנו נלחמים איתו יותר כמטרד ולא כסכנה אמיתית לקיום המדינה. כנ"ל השכנים שלנו. לבנון לא יכולה לבוא ולהרוס אותנו, סוריה בגם בטוח שלא, ואיראן מתנהלת במלחמת פרוקסי וכל עוד אין להם פצצה שהם יכולים לשנע בצורה טובה אלינו, הם לא סכנה מיידית. תאמין לי שגם אנחנו עשינו דברים גרועים כשהמדינה היתה בסכנה אמיתית בכמה מהמלחמות. זה מה שקורה כשאתה בסכנה. אף אחד לא טוען שהאוקראינים הם טלית שכולה תכלת אבל זה עם שממדינה לא הכי מתקדמת בעולם, שהותקף על ידי רוסיה, אחד הכוחות הכי אכזריים שקיימים במאה ה21, שנשבעה למחוק את הזהות שלו. אי אפשר באמת לבוא אליהם בטענות.

אני שוקל לקנות קליאו ידנית חדשה (2022) כרכב שני בבית. זה לנסיעות של 50 ק"מ ליום, ובדרך לשים את הילד בגן. היה לי כבר ניסיון עם הדור הקודם. ב2013 קניתי ידנית 1.2 עם 75 כ"ס וב2016 קניתי 0.9 טורבו ידנית. מכרתי את שתיהן במחיר סביר והייתי מרוצה. אני לא חייב כרגע להחליף את הרכב היומיומי שלי (פיג'ו 107 רובוטית עם 80,000 ק"מ במצב מעולה, שקניתי חדשה מהמפעל), אבל מגיע לנהוג על משהו קצת יותר חדש, ידני ועם יותר כוח (לאשתי יש את הרכב הרציני בבית). ראיתי כמה ביקורות טובות אבל לא יצא לי לדבר עם אף אחד שיש לו אחת כי אני לא רואה אותן ברחוב ואף אחד שאני מכיר לא נוהג על אחת. מישהו מכיר מניסיון איך הרכב בהשוואה לרכב הקודם? רעשי רוח? רעשי מנוע? תחושה בגיר? באתר של היבואן יש בצבעים אפור או כסוף, שזה משעמם מאוד, אבל נראה שזו בעיה כרגע אצל רוב היבואנים. יש ציפיה שזה ישתנה? אמור להיות שינוי בדגם מתישהו? המחיר על הכביש עם התוספות שאני רוצה הוא 99,000 ש"ח. ביותר מזה יש רק אוטומטיות, וזה כבר גולש למחירים של רכבים טובים יותר.

יש למדינות מסוימות מחירון של משרד האוצר, במיוחד במקומות שאתה משלם גם כל שנה מס רכוש על הרכב. ככה הם יודעים כמה מיסוי לקחת ממך (כמו אגרה בעצם).

עוד 3 שנים כבר לא נראה שום רכב חשמלי חדש שחולק פלטפורמה עם בנזין. אנחנו באמצע-סוף המעבר וההפרדה בין פלטפורמות. יצא לי כמה פעמים לראות רכבים חשמליים נוסעים לאט ברמה אבסורדית, אבל רוב הפעמים זה כי הנהג בטלפון. יכול להיות שזה יותר מסוכן אפילו כשאין לנהג שום אינדיקציה של רעש לגבי המהירות שלו.

אין באתר כי כרגע אין הזמנות ואין מלאי.

ביומיום שלי אני נוסע על פיג'ו 107. זה רכב זהה לטויוטה אייגו. אמינות מעולה ותיקונים זולים. לא שיא הנוחות אבל בשביל 10K זה מה שיש. מה שכן, את שלי קניתי חדש מהמפעל ואני יד ראשונה, אז אני יודע מה ההיסטוריה שלו ואיך טיפלו בו. (זה הרכב המשני בבית)

בתור בעלים של C4 פיקאסו אני יכול להמליץ על הרכב אבל הרבה פעמים זה הימור. שנה אחת יהיו רק טיפולים שוטפים ואז פתאום תקלה של 6000 ש"ח כמו ממיר קטליטי או משהו אחר.

לא חייב להיות ישיר מהיצרן. צ'מפיון יכולה לפתוח פשוט חנות בקניון.

לא ברור למה בכלל מחזיקים אולמות תצוגה כאלו. יש חברות שכבר מעדיפות לעבוד רק אונליין, וטסלה משתמשת (או השתמשה) בחנויות בקניונים כדי למכור.

לא הייתי ממש ברור כי יש שיקולים שלא ממש רלוונטיים. עוד כמה חודשים אני רוצה שתהיה לי אפשרות לקחת עגלה עם סירת מפרש כל סופ"ש, ותא מטען שיאפשר לקחת לא מעט ציוד לסופ"ש. לא רציתי שזה יהיה בפיקאסו (שהוא קצר) פשוט כי זה רכב בן 5 וכי אשתי היא זו שמשתמשת בו ביומיום, וגם להתקין בו וו גרירה בשלב הזה זה קצת דבילי. הסירה תופסת מקום אבל היא שוקלת בעצמה סביבות ה70-80 קילו, אז יכולת גרירה לא רלוונטית. אחת הסיבות שחשבתי על ברלינגו היא שבאמת בחו"ל הרכב מגיע עם אבזור מצוין. ברלינגו מולטיספייס (גרסה משפחתית) חדשה מהמפעל דור ראשון כמעט היתה הרכב הראשון שלי, עד שהוחלט לא להחליף רכב. בכל מקרה די השתכנעתי לא לקחת ברלינגו. חדשה עולה יותר מדי ומשומשת סביר להניח שספגה התעללות.

צריך? ממש לא. רוצה? כן. אבל לא במחיר של 162,000 ש"ח כי אני צריך רכב נוח לנסיעה בין עירונית, ואשתי גם צריכה רכב. אם היה רכב קטן ואמין עם אותה רמת נוחות כמו רכב "נורמלי" בבין עירוני, הייתי קונה. אני יכול להמשיך להשתמש ברכב שלי אבל זה לא נעים במהירויות מעל 90 ומרגיש שהרכב מתאמץ. לצערנו רכבים קטנים שמגיעים לארץ הם פחות מתאימים לנסיעות ארוכות, ואלו שכן מתאימים עולים כמו רכב גדול.

נקודות מעניינות. אלו בדיוק הדאגות שלי, שבעצם אני משלם לא מעט על משהו שהוא לא טוב כמו האלטרנטיבות באותו מחיר. מצד שני, הסיבה היחידה שאני מוכן לקנות עוד סיטרואן היא אם זה ברלינגו, בגלל הפרקטיות. אם היו מוכרים את הספייסטורר עם מנוע עם 165 כ"ס כמו שיש לנו בפיקאסו, הייתי שוקל אותו, אבל המנוע קטן יותר ועם פחות כוח. אם לא, אני מעדיף להוציא 55,000 ש"ח פחות ולקנות יאריס או משהו חסכוני מאוד.

הגיע הזמן להחליף אחד מהרכבים, ומהרכבים החדשים שאני רואה, אין הרבה שמצדיקים את המחיר, והחשמליים "עדיין לא שם" מבחינת טווח. ראיתי לא מעט סקירות בחו"ל על הרכב וגם קראתי את זו שפה באתר ולא הבנתי איזו גרסה מוכרים פה בעצם לעומת האירופאית. אני רואה שפה אין בלם חירום חשמלי ושחסרות כמה וכמה אופציות, אבל יכול להיות שבינתיים זה השתנה, כי עברו כמה שנים. ראיתי גם שאין אפשרות לגג פנורמי ועוד כמה דברים נחמדים, והאתר של לובינסקי לא ממש עוזר. בשבוע הבא אלך לבדוק בסוכנות עצמה אבל אשמח לדעת מהניסיון של אנשים אמיתיים. האם זה רכב שבאמת משתווה מבחינת נוחות לפרייבטים במחיר דומה? האם הגרסה שמגיעה לארץ היא יותר מסחרית או יותר משפחתית? מה עם רעשי מנוע? אף פעם לא היה לי רכב פרטי דיזל אז אני לא יודע אם זה יהיה בלתי נסבל בנסיעות ארוכות. הצפי הוא לסביבות ה12,000 ק"מ לשנה כי חצי מהזמן אני עובד מהבית. השימוש יהיה 100% פרטי כי העבודה היא משרדית אבל יהיה נחמד ליהנות מסופ"שים עם קמפינג ולהיות מסוגלים לקחת הרבה דברים. אשתי לא מוכנה לשמוע על רכב משומש, וברלינגו בכל מקרה לא קונים משומש כי לרוב ישתמשו בו כרכב עבודה. הרכב המוחלף הוא פיג'ו 107 שהולך בגלל שהתחלתי לעבוד רחוק מהבית והוא לא בנוי ל30 קילומטר לכל כיוון של נסיעה בינעירונית. הרכב השני שקיים בבית הוא סיטרואן C4 פיקאסו קצר, שממנו אנחנו מאוד מבסוטים.

מכיר מנוע OM617? לא מהיר, לא הכי מעניין, לא הכי שקט אבל חסר דרמות ואמין מאוד. זוגיות לא צריכה להיות הרפתקה. היא צריכה להיות עבודה בצוות עם האדם שבתקווה הוא החבר הכי טוב שלך ולשרוד הרבה שנים. בהתחלה הכי חשוב זה לא להתעלם מהתנהגויות שבעתיד יהפכו לגרועות יותר. מה שבהתחלה הוא בעיה קטנה, יכול להפוך לבעיה גדולה בעתיד.

אני מעצב שטויות כאלו, מדפיס בתלת מימד ואחרי כמה ימים זורק כי צריך מקום לשטויות אחרות.

לעשות תחנות ממוזגות, עם מצלמות בטיחות ותחזוקה טובה, עם מסך שאומר באמת מתי מגיע האוטובוס הבא. כמו כן, קווים בשבת, תשלום כמו שצריך לנהגים וסנקציות לנהגים שמתפרעים או מתנהגים בצורה לא נאותה.

זה לא הכי קטן אלא הבינוני.

יש לי את הקטן כבר שנתיים ולפני כן היה לי אחד של פיליפס. בערך 80% ממה שמכינים בבית זה במכשיר הזה. שניצל? בכיף. נקניקיות? גם פיצה שהיתה קפואה? בטח. ממליץ מאוד.

דבר בשם עצמך. לא כולם מעוניינים במהירויות כאלו ולחלקנו יש רכב ספורטיבי ונהנים מהתנהגות טובה גם במהירויות נמוכות. זה ממש קרוב להוא שכתב "טורבו זה לנהגי מירוץ. אין אחד שאין לו טורבו שלא הגיע ל200 קמ"ש"

אכפת, כי לרדת מ120 ל80 זה לא סביר, אבל לרדת מ180 ל120 לכמה שניות עד שתהיה הזדמנות לפנות את הנתיב או אחרי שאני אעבור את כל הרכבים שאני עוקף, זה כן סביר. למה הזמן שלו שווה יותר משלי? אני לא מתבריין מול אף אחד ואני מבין שכל עוד מישהו נוסע במהירות סבירה, אין לי שום זכות להציק לו.