יוסי פרנקוס

נשמע שסיטרואן C4 פיקאסו או C4 Spacetourer מתאימה לכם ממש.

פעם הייתי פעיל בSecond Life. זה באמת נחמד מדי פעם, אבל זה לא יכול להחליף אינטראקציות פנים מול פנים. כיום לכולם יש טלפון או מחשב, אז נגיד שירות לקוחות אפשר לעשות בזום. אני לא רואה את רוב האנשים מתחברים בכזו רמה של ללבוש משהו. הקליטה של הטכנולוגיה הזו תהיה איטית מדי בשביל להיות הטכנולוגיה השלטת. אם יאפשרו ממשק של טלפון לאותו דבר, אנשים יעדיפו את הטלפון.

אבל אם אתה קונה חדש אתה צריך לחכות. זה כל העניין פה, שאנשים לא רוצים לחכות. חוץ מזה שגם החדשות עלו כי יש מחסור עולמי. זו לא בעיה ישראלית אלא גלובאלית.

ליונדאי דווקא יש בעיות רציניות של אספקה. התעניינתי לגבי IONIQ 5 ואי אפשר אפילו להזמין כרגע כי כל המלאי עד אפריל נמכר. יונדאי I10 גם בעייתית כרגע כי האספקה במרץ-אפריל. יש בעיה רצינית של אספקה, אז מי שרוצה רכב באופן מיידי, צריך לקנות משומש. בגלל זה המחירים קפצו.

אני עובד עם Solidworks ומתכנן דברים. אין שום סיבה לא לחבר פשוט קסדת מציאות מדומה ולראות איך זה ייראה. כיום יש לזה אפילו תמיכה מובנית בתוכנה. גם בתוכנות אחרות אפשר פשוט לייצא את המודלים לתוכנה מתאימה ולראות את התוצאה הסופית. לא צריך את המטאוורס בשביל זה. אני גם לא רואה איך אנשים ירצו להיכנס לזה יותר ממה שיש כיום. הרוב רוצים להיות פחות מחוברים, לא יותר מחוברים. _____________________________________________________ אני באופן מאחל ל"מטא" שיתרסקו מהר ויפסיקו להיות אלמנט מפריע באינטרנט. המון קיצוניות, תיבות תהודה ודיסינפורמציה יצאו מפייסבוק ועוד המון בעיות חברתיות ואפילו בריאותיות (דיכאון, תדמית גוף, חרדות חברתיות) להמון אנשים. זה גם בגלל חוסר פעולה שלהם וגם בגלל כללים לא ברורים שמתנגשים עם עצמם. לאחל לכל היהודים מוות ביסורים אפשר, אבל להגיד לאמריקאי שיפסיק להיות אידיוט, זה אסור. בעשור האחרון היא הפכה מרשת חברתית למקום שבו רואים פעילות של קבוצות, עמודים ופרסומות. את החברים לא רואים בכלל. אם אנשים ירצו, אחרי שפייסבוק תמות יהיו לנו רשתות אחרות שיהיו יותר קרובות למה שהיה בפייסבוק בהתחלה.

מחקר

אני מתעניין בקניית XC60 משומשת, שנת 2015-2016. אחרי זה החליפו דגם והמחירים קופצים משמעותית. לצערי לא הצלחתי למצוא הרבה מידע על הרכבים האלו בארץ. יש פה רמת גימורים שונה מרוב המדינות אז לא ברור מה מגיע עם הרכב ומה לא. גם התמונות ביד 2 הן זוועה ואנשים לא לוקחים דקה לצלם כמו שצריך, אז אין פרטים. איך הרכבים האלו הם שורדים את מזג האוויר? האם מראים אמינות? ממה להיזהר? ברור שהעלויות יהיו גבוהות יותר מרכב פשוט יותר מאותן שנים אבל אני מוכן לספוג את זה. בשביל להוריד את רמות אי הוודאות אני חושב לקנות מהיבואן רכב שיש לו אחריות של שנה ועבר בדיקות רציניות והשבחה אצלם. רוב הסיכויים שזה יהיה סביבות ה15% יותר יקר אבל זה מוריד את רמת החרדה. האם זה כדאי, או עדיף לקנות מאדם פרטי? אשמח לתשובות על השאלות האלו וכל פיסת מידע רלוונטית.

שאלתי את השאלה הזאת הרבה פעמים בקבוצות של הליכוד. התשובה המאוד מוזרה שקיבלתי הרבה פעמים היא "הוא יהיה ראש ממשלה וינהיג אותנו גם אחרי גיל 120".

זה רכב מ2009 עם 44,000 ק"מ. דווקא הגיוני במידה מסוימת. לא הייתי קונה באופן אישי אבל זה לגיטימי.

היה לי קליאו שנת 2016 ולחמי היה קפצ'ור שנת 2015 בו זמנית. הקליאו היתה סבבה, עם מנוע 0.9 ידני, והקפצ'ור היתה עם 1.2 רובוטי. הרכב שהשתמשתי בו בעבודה היה דאצ'יה סנדרו סטפוויי, שמכאנית הוא גם כמעט זהה. הקפצ'ור לא הפסיקה לעשות בעיות, החל מבעיות חשמל ועד בעיות בגיר. המולטימדיה החליטה למות 3 פעמים ובלי שום סיבה ויום אחד הגיר החליט להיתקע ולא לאפשר התנעה. ממליץ בחום להתרחק. יש אלטרנטיבות יותר טובות.

לעבור דירה נחשב לאחת הפעולות הכי טעונות נפשית שיש להרבה אנשים. זה כרוך בארגון מחדש של החיים, עיטוף של כל מה שיש לך, פוטנציאל אדיר שדברים יישברו, התעסקות עם מובילים (אם יש לך כסף) או עם גיוס אנשים שיעזרו לך, שבירת גב ועוד המון דברים שאתה לא רוצה שיקרו, ושיעלו המון כסף אם משהו יתפקשש. פוטנציאלית, זה הפסד של עשרות אלפי שקלים. בגלל זה הרבה אנשים מעדיפים להישאר איפה שהם ולשלם 15% יותר. לפני כמה שנים יצא לי לתרגם כמה מאמרים על בריאות הנפש אצל אנשים שמובטחים להם מגורים מול אלו שלא. בלי קשר להשכלה או יכולות, אנשים שהיתה להם דירה בבעלותם או חוזה לא מוגבל בזמן נהנו מבריאות נפשית יותר טובה ודיווחו על הרבה פחות דיכאונות ותחלואה נפשית. הם גם היו הרבה יותר יצירתיים בעבודה שלהם והיו להם יותר תחביבים. מה שזה אומר זה שההשקעה של המדינה בתחום הזה יכולה לחזור בתפוקה ובהעלאת שיעור העובדים.

עד שיתחילו יישום של קנסות אוטומטיים, כבר יהיו רכבים אוטונומיים או שלא מאפשרים לעבור את המהירות המותרת. זה לא משהו שיקרה באמת בעשורים הקרובים.

זה שישחררו אדמות לבניה לא אומר שכל אחד יבנה בלי שום אישור ובלי תכנון עירוני. לא ברורה לי הטענה הזו. אפשר לעשות תכנית כמו שצריך ואז לשחרר אדמות במחיר מוזל או אפילו בחינם תחת תנאים מסוימים.

טראמפ ביקש חיסול פוליטי ושינוי תוצאות על ידי האקרים, וקבלת מידע אישי של "לכלוך" על היריבים שלו מתוך המחשבים שלהם. זה בפועל בקשה למתקפת סייבר. ביידן (אם זו הכוונה שלו בכלל) מבקש מהם לשנות תאריך של משהו שבכל מקרה עומד לקרות. יש הבדל עצום בין הדברים, ברמה הטכנית, המוסרית והפלילית.

זה ממש קשה עם ההיילקס שנת 98 של הרפת, שעברה כבר 750,000 ק"מ של התעללות. (סיפור אמיתי)

ואיפה תעבוד שם? אם אין לך רכב, נדפקת כי אתה לא יכול להגיע לעבודה. אם יש לך, אתה צריך לנסוע המון לעיר אחרת כדי להגיע לעבודה וזה גם יעלה לך לא מעט כסף.

בתקציב הזה עדיף לקנות מאזדה 6 או משהו בסגנון. וולוו הרבה יותר יקרות, ומה שאפשר לקנות עם התקציב הזה הוא רכב במצב לא מדהים. בדקתי כי אני גם מתעניין לאחרונה בS60, XC60 או V40. לא הייתי קונה רכב כזה בפחות מ100,000 כי זה מאפשר את הדגמים היותר חדשים והיותר מוצלחים. אם יש לך כסף וזמן לפתור בעיות, לך על זה, אבל זה יעלה לך בהמון עצבים. זה נכון לכל רכב זול, אבל כשזה רכב יוקרה זה נכון כפליים כי הם יותר מורכבים.

מה עם וולוו V40 / S60?

אמרתי NB אבל בפועל מיאטה לא באמת באה בחשבון. לא פרקטי מספיק. BRZ כן אבל אני לא אמצא אחת משנה מספיק חדשה במחיר הזה.

נכון. הרעיון הוא לא לקנות משהו ישן אלא רכב יומיומי. אם ישן היתה אופציה הייתי קונה מיאטה NB וזהו.

יש לי שני רכבים כרגע, אחד מאוד פרקטי( של אשתי) והשני קטן, משעמם ויומיומי (שלי). אחרי 8 שנים איתו אני שוקל להחליף את היומיומי שלי למשהו מעניין יותר. אשתי מתעקשת על רכב חדש בתקציב עד 90,000, אז זה אומר פחות או יותר פיקנטו או יונדאי I10. אני חשבתי לכיוון אחר לגמרי, כי נמאס לי קצת לנסוע על 68 כ"ס ומגיע לי יותר. אילו רכבים עם הנעה אחורית אפשר למצוא בתקציב הזה? לא צריך להיות רכב דריפטים אבל כן שיהיה נחמד ובלי בעיות אמינות מיוחדות, ועם תצרוכת דלק מעל 10 לליטר. עדיף סטיישן אבל אני בספק שאפשר למצוא בארץ. (עריכה: אם אין דבר כזה, אז לפחות משהו שיהיה כיפי לנהיגה, גם עם הנעה קדמית)

בכמעט 9 שנים שיש לי את הרכב הזה ו80,000 ק"מ, מעולם לא נגעתי אפילו בכפתור של המזגן. לא חסר כוח אם אתה מתנהג לרכב כמו רכב סביר ולא כמו רכב ספורטיבי.

בהשוואה לרכב שצריך לכבות בו את המזגן כדי שיזוז. לא קרה לי אפילו פעם אחת דבר כזה. ברור שאם אני נוסע לירושלים אני אקח את הC4 פיקאסו אבל לנסיעות רגועות של 20 קילומטר לעבודה, זה רכב שעושה את העבודה יפה מאוד.

הC1 הוא לא כזה. יש לי 107 שזה רכב זהה, ויש לו מספיק כוח לנסיעה מנהלית לכל מקום בארץ בלי בעיה. נשמע כמו תקלה.

קיבלתי הצעת מחיר על ממיר קטליטי של 9500 ש"ח מלובינסקי, לפיז'ו 107 שנת 2014. בהתחשב בעובדה שהמחירון של הרכב הוא 17000, נראה לי קצת מוגזם. אני צריך מקום אחר שיתקין לי ממיר, וגם שיטפל לי ברכב בשוטף, כי לובינסקי כנראה לא מעוניינים על פי הגישה שלהם. לא ברור לי למה זה נראה הגיוני לאנשים לשרוף ימי עבודה על חיפוש במגרשי רכב. יש המלצות? אני מאזור חיפה.