יוסי פרנקוס

לא, מישהו אמר שראו אותם בנצרת. זה לא אומר שהם שם. עכשיו מישהו אישר לי בטלפון שהם כן בנצרת.

שמעתי כרגע שהם נמצאים בנצרת ויש התקהלות. (זה לא יכול להיות משעמם, גם אם לא נראה אותם באופן ספציפי). אני מארגן כמה רכבים שנצא ברגע שיהיה לנו אישור לזה. מי שרוצה שישלח לי את המספר שלו בהודעה פרטית ואני אענה כשאצא מהמקלחת.

בקיצור, סובארו סובארו סובארו...

טוב, לפי המודיעין כרגע הם נמצאים באזור ירושלים אבל לא בתוך העיר עצמה. סביר להניח שמחר הם יטיילו קצת בעיר (מאה שערים? ) ובעיר העתיקה (כי זה מתבקש). אחר כך (אולי ביום שישי) הם יעלו לנצרת ולרמת הגולן. בכל אופן אני אהיה עם היד על הדופק ואנחנו נצא למצוא אותם. בינתיים אנחנו 4 אנשים אבל עוד אנשים מוזמנים להצטרף. נא לפנות בפרטי. אני יוצא מחיפה ברגע שנדע משהו (גם אם זה 3 בבוקר).

http://forums.finalgear.com/top-gear-spoilers/top-gears-journey-from-georgia-to-israel-46439/

נו טוב, כן

אני אוהב את ה740 כי הוא הנעה אחורית. ה850 ואחריה כולם הנעה קדמית, וזה כבר לא ממש כיף. בשביל זה יש לי את הפיאט. וכן, נכון שהיא נחשבה לכבדה מאוד אבל אתם שוכחים שבשנים האחרונות הרכבים הוסיפו המון משקל לעצמם. מה שאז נחשב כבד כיום נחשב לדי סטנדרטי. נקודת התייחסות: פיאט טמפרה שוקלת 950 קילו. פיאט בראבו חדשה שוקלת 1250 קילו.

ואף אחד מכם לא מדבר על הקטע של המוזיקה המעצבנת? אני נכנס לאתר, פותח כמה חלונות במקביל עם כתבות שונות כדי לראות אותן אחת אחרי השנייה ואז מתחילה מנגינה מונוטונית של פרסומת כלשהי. אם אני לבד בבית זה מציק אבל אם יש מישהו ישן בחד שליד והמחשב עם ווליום גבוה, יש פוטנציאל לצעקות (טוב שאני גר לבד). אחר כך אני צריך לסגור את החלונות אחד אחד כי אני לא יודע מאיזה מהם באה המוזיקה. המוזיקה אגב, באה מפרסומות. ויש גם את הקטע שבו אתה מזיז את העכבר קרוב לפרסומת והפרסומת מתחילה לדבר. זה הרבה יותר מעצבן כי אם אתה יושב ב2 בבוקר ולא מצפה שמישהו ידבר אליך, זה ממש מטריד.

זה היה ברור שהאמונד מקבל את הברקטה! הייתה לו פעם אחת כבר והוא מת על האוטו הזה. קיבלתי הצעה מחבר פורום לצאת לצייד בריטים היום. לי יש יומיים-שלושה חופשיים עכשיו אז אם למישהו יש מידע יותר טוב, צרו קשר!

אני אעיף אותם משם ברגע שאוכל לפתוח את תא המטען. כרגע יש שם בעיה ובגלל זה הכל תקוע שם. זה לא עניין של עצלנות אלא של בעיה אמיתית.

מצחיק כי בדיוק היום בני ל. התקשר להגיד שחיישן MAF באמת עושה בעיות. הדרייבשאפט הוחלף לפני כחצי שנה, כשהחלפנו את הגיר. השאלה שלי היא האם אפשר לייבא בולמים יותר קשיחים, שגם יתאימו לרכב וגם יאפשרו לי להכניס אותם לארץ. מבחינת כוח אני לא מחפש יותר מדי. התיקון שעושים כרגע במנוע הוא מספיק לי לבינתיים. זה פשוט ייתן לי את האפשרות לבחון מחדש את האוטו ולעשות בדיוק מה שעשיתי איתו עד עכשיו רק בלי ההרגשה שהאוטו מתפרק לי והמנוע עומד להתפוצץ. מה שחשוב לי זה לא כוח אלא יותר התנהגות. ברור לי שההתנהגות כרגע היא באמת "לא משהו" אבל העניין הוא שזה פשוט מגוחך לעשות דריפטים עם וולוו וזה מאוד משעשע. אבל אחרי שיפורים בהתנהגות זה יהיה הרבה יותר מעניין. בלי שום קשר, הבגאז' שלי לא נפתח כבר כמה חודשים ויש דברים שמתגלגלים להם בתוכו (כולל כדור באולינג וכמה פינים) אז אני לא ממש מעז לעשות איתו שום תנועה של זריקת תחת. אני אראה אם אפשר לתקן את זה ואז יהיה טוב.

מישהו אמר שירוקו?

כן, ירדתי מזה. אם אני אעשה פה שינויים זה יהיה רק להתנהגות והורדת משקל.

היא זהה לזו שהייתה לאבא שלי, חוץ מזה ששלנו הייתה משנת 85'. רכב מעולה! את של אבא שלי מכרנו עם 650000 ק"מ על מנוע מקורי במצב סביר לחלוטין.

אתה צוחק עלי, נכון? הוולוו היא אולי ענקית אבל אין לה המון מערכות שמעלות את המשקל במידה ניכרת.

אז זהו, שמגרש זה משהו אחד וערס שקונה רכבים ועושה קומבינות זה משהו אחר. בגלל שידוע שהתחום פרוץ בצורה לא נורמלי, מס הכנסה כל הזמן בודק את המגרשים. דיברתי עם כמה אנשים מהתחום על זה. בניגוד אליהם, הערס לא מצהיר על כלום ולא משלם מיסים על העבודה שלו.

אם זה באופן אוטומטי אז זה אידיוטי לחלוטין. אבל אם זה נגד עבריינים חוזרים, בכיף!

עוד משהו שמושך אותם היא הקלות שבה אתה יכול לקחת מוצר גרוע ולגרום לו להיראות כמו מוצר מעולה. אתה יכול לעשות במחיר נמוך יחסית רווח עצום ואחר כך לא לראות יותר את הלקוח. בואו נוסיף לזה את העובדה שקל מאוד לעבוד בלי חשבוניות וקבלות ויש לנו עסק עם רווחיות גבוהה, לא הכי מוסרי (כי רוב הרכבים במצב זוועה) ועם תשלום מיסים נמוך עד לא קיים.

האדם לא בא מהקוף אלא מקרוב משפחה משותף לשניהם, שהיה קיים לפני כמה מאות אלפי שנים. אפשר לראות את האבולוציה בצורה ברורה מאוד ולעקוב אחריה גם בצורה נראית לעין לא מזוינת וגם ברמה הגנטית הכי בסיסית. ולא, אין כזה דבר "הוכחת האבולוציה" או "הוכחה" של כל תיאוריה שהיא. המדע מתבסס על ההנחה שלפיה אנחנו תמיד במסע לכיוון הידע, ולמרות זאת אנחנו לא יכולים להיות עד כדי כך יהירים, שאפשר להצהיר שמשהו הוא נכון (עובדה שלא קיימת בדת כי הדת חושבת שיש לה את כל התשובות, גם כשהתשובות סותרות את העובדות). רואים שאין לך הבנה אמיתית של המדע וגם לא של תהליכי האבולוציה.

וולוו 740 שוקלת בין 1250-1350 קילו. לפי CARFOLIO זה 1269 קילו. זה פחות ממאזדה 3. וברור שהוא אמר את זה בגלל העלות של זה. הוא אמר שעדיף כבר לקנות חדש (והאמת היא שאני בכל מקרה מעדיף סטיישן ולא סדאן, ואם אפשר אז בצבע אחר). זה לא שאני אמכור את זאת, פשוט אחסוך טיפה ואקנה איזה 940 ידנית טורבו סטיישן אם אוכל למצוא אחת ואעשה לה את אותם שינויים.

SHUKU הנחת היסוד שלך שגויה. היקום למעשה לא קיים אלא בגבולות התפיסה שלך ואין לו גבולות אמיתיים.

תודה רבה לעונים. דני, אני עדיין שומר את ההודעה הפרטית ששלחת לי בשרשור אחר כשרציתי להפוך אותו לידני. ANGAIN: הפס קישוט לא מוחזק עם נייר דבק. התמונה היא 5 דקות אחרי שקיבלתי אותו אחרי צבע אז לקח לדבק של פסי הקישוט משהו כמו יומיים להתייבש. כרגע אני ברכבת אחרי שהשארתי את הרכב אצל בני ל. שאלתי אותו גם אם אפשר להסב אותו לידני והוא אמר שאני אידיוט ושממש לא כדאי, אז מזה אני ארד בינתיים. בעניין המשקל, הוא לא ממש מטריד אותי. האוטו עדיין שוקל פחות ממאזדה 3, כך שאם שמים את זה בפרופורציות, זה ממש לא נורא.

:mm_yeah: אני משתמש בקאט כבר 16 שנה (וואו, אני זקן!) וממש נוח לי. כל פעם שניסיתי לעבור לחברה אחרת אני סובל ויכול רק להשתמש בקאטרפילר.

אני רוצה להתחיל מקצה שיפורים לוולוו. אני אחליף את הגיר לידני עוד כמה חודשים אבל בינתיים מעוניין בשיפור ההתנהגות. צמיגים זה ברור. יישור קו נעשה כבר (והרכב מחר יעבור דרך הידיים המיומנות של בני ל. לעוד יישור קו עצבני במנוע). מה אפשר לעשות כדי שההתנהגות תהיה פחות "סירתית"? אני מדבר על הקשחה ואולי הנמכה קלה, ולאחר מכן הורדת משקל רצינית, כשהמטרה היא 250 קילו פחות. יש למישהו מושג כמה זה אמור לעלות ועד כמה זה מסובך? הנה הלבנה שלי:

אפשר לשים קרבורטור רציני יותר אבל לא לשים צ'יפ.