לב טוב

ממש לא! רשום בטאבו ע"ש בעלי הדירות אך אין חניה מוצמדת בטאבו, ז"א שכל השכנים הם בעלים משותפים בכל מגרש החניה (ביחס של החלק שלהם ברכוש המשותף) אבל אף שכן לא יכול לטעון שחניה 8 שייכת לדירה 20 כי החניה לא מוצמדת לדירה ההיא בטאבו, זה שני דברים. ברור, צריך לבדוק את שטח החלקה! רשמתי את זה הכי ברור שיכול להיות. וכל אחד יכול לבדוק בגוב מפ, את גבולות החלקה שלו. פה אני מסכים איתך 😉

צודק, אבל להבנתי פות"ש דיבר על דוח חניה במגרש חניה ביתי, בד"כ החניונים האלו רשומים ע"ש בעלי הדירות, גם אם אין חניה המוצמדת בטאבו. זה לא חלקה של העירייה, והעירייה לא יכולה לאכוף שם חוקי חניה (אם בכלל הם חלים שם. בנ"א שיש לו בית פרטי עם חצר מרוצפת, לא יכול להחנות שם את הרכב? כי זה לא חניה מסודרת אלא 'מדרכה'? זה חלקה פרטית שלו, וכל זמן שזה לא סכנה בטיחותית הוא יוכל לעשות שם מה שהוא רוצה)

יש לי חבר שקיבל דוח מהעירייה על העמדת רכב עם 4 גלגלים על המדרכה. מעיון קליל בגוב-מפ הוא הבין שזאת חלקה פרטית ולא חלקה של העירייה - הוא פנה אליהם והם ביטלו לו את הדוח. להבנתי, העירייה לא יכולה לאכוף חוקי חניה בשטח פרטי (כמו שלא תקבלו דוח על העמדת רכב בחניה המסומנת לנכים - אם מדובר בחניה של בית משותף)

אם יש לך מס' גוש-חלקה ניתן לבדוק בגוב מפ האם זה חלקה פרטית או עירונית. מה שמגדיר חלקה כפרטית או לא זה הרישום בטאבו, לא מסובך לבדוק את זה. בשביל המידע, חלקות בבעלות רשות מקומית צבועות בצבע ירוק.

תגיד דובצע, כמה פעמים עבר לך בראש: להרים? לא להרים? אולי עכשיו?... 😉

ומה בכך? האם סקודה, סיאט/קופרה ופולקווסגן לא שייכות לאותו יבואן? מובן, בטח לא אחרי שהחות'ים מעירים אותך... למה עזוב שמות? טענת שהרכבים הסינים נמכרים כי זה מה שמביאים, אז הוכחתי לך שיש הרבה מותגים שלא נמכרים, אפי' שמציעים אותם בהנחות יפות. והחשמליות שלהם עד היום תומכרו במחירים תחרותיים? למה נראה לך שתהיה שם בשורה של ממש?

לא חסרים רכבים שהביאו לפה ולא הצליחו להימכר. (בכו"א לא ברמה של BYD, ג'ילי, קבוצת צ'רי ואקספנג) אורה, פורת'ינג, צ'אנגן, הונגצ'י, ליפמוטור, דונגפנג, יודו, (אני בטוח שיש עוד כמה מותגים שנעלמו ממני), קיות חשמליות במחירים פסיכיים, חשמליות של קונצרן VW וכו'. וסליחה אם שכחתי מישהו. אנשים יודעים לבחור בין מי שמציע עסקה טובה, למי שפחות... זה הכל.

או שהתמורה שם לשקל גבוהה יותר (כי האירופאים קמצנים באבזור) וגם במבחן האמינות הם לא מאכזבים.

זה נראה לי האמירה הכי משמעותית. כדאי שכל מותגי ה"פרימיום" יבחנו גם התאמות מחיר... בעוד שרכב עממי במחיר אגרסיבי הקהל מוכן לבלוע גם ממותג לא מוכר, בשביל לטעון שרכב הוא "פרימיום" צריך לבוא עם הוכחות בשטח, לא רק מודעות ציבעוניות.

הקפצה מתבקשת. כמעט שנתיים אחרי הדיון פה - השינוי מתחיל להגיע, בתקווה בקרוב אצל שאר החברות. שינוי מבורך: תשלום באשראי בעמדות הטעינה של סונול EVI - cartube

אתה צודק, אבל תראה את זה 👇, האמת, הפתיע אותי.

זה מוסך הסדר, נכון? לא התנסיתי בזה, אבל תשאל בביטוח האם העו"ד הזה כלול בנותני השירות מטעמם.

אותי מעניין, אחרי כמעט 3 שנים מאז שצ'רי הושקה בארץ. איך הם עד היום מבחינת אמינות? יש איזה מידע על תקלות סדרתיות או שיחסית האמינות שלהם טובה עד עכשיו?

סעיף 2. - מה רע בזה? למה אתה רוצה לשלם על עו"ד מהכיס שלך? אמור להיות לך בפוליסה כיסוי משפטי.

לעסתי את זה פעם:

כתבתי 2700 לסט טיפולים גדול + קטן, במקרה זה גם כל מה שיצא לי כי קיבלתי 2 חינם. לגבי שאר מה שכתבת - אתה צודק, אבל עדיין החשבון פר זמן טיפול (שנה / ק"מ) זה פחות מרכב רגיל במוסך - בגלל מרווח הטיפולים הגדול. כשקפצתי מזמן למוסכניק שטיפל לי בטויוטה להראות לו את ה'רכב החדש' הוא אמר לי שאין לו רישיון לטפל ברכב חשמלי, ז"א גם אם היה רוצה, הוא לא יכול. מצבר ומגבים כן החלפתי אצלו, אבל את שאר הדברים הוא לא רוצה לעשות.

נ.ב. כשרכשתי את ה-BYD ב-165K ש"ח, טסלה עלתה 240K ש"ח, הפער עדיין לא נסגר...

כתבת הונדה קומפורט, אין כזה דגם, JACK שאל אם התכוונת לדגם סיוויק. (כי סדאן, 1.8, ו-142 כ"ס זה כנראה סיוויק) או: התכוונת לרכב שבתמונה?

טוב, להלן סיכום כפי מה שאני מוצא בניירת אצלי: טיפול 20 אלף ו-40 אלף קיבלתי בחינם בגלל שהרכב נמסר לי באיחור של חודש, אין לי פירוט של מה בוצע בטיפול, יש לי רק נייר שמעיד שהטיפול בוצע. טיפול 60 אלף עלה לי 600 ש"ח, ליכלכתי כשאמרתי שעלה 800... רצ"ב פירוט: טיפול 90 אלף עלה לי 1680, בטלפון נאמר לי שעולה בסביבות ה-1800, קיבלתי "הנחת לקוח ותיק"... של 5% והגענו ל-1680. רצ"ב פירוט. על הסכומים בצילומים המצ"ב יש להוסיף מע"מ. בבקשה - אל תגידו "יקררררררר כל מוסך מתחת לבית לוקח פחות", כי לא ידוע לי על מוסכים "רגילים" שמטפלים ברכבים חשמליים. אם כבר - מעניין אותי השוואה למוסכי יבואן אחרים. מה כן? כשביצעתי את הטיפול הקטן, גבו לי עליו 600 ואמרו לי שטיפול גדול זה בערך 1300, כשבאתי עכשיו לעשות טיפול 90K (במקום 80K, מרווח הטיפולים התרחב) אמרו לי בטלפון שהמחירים עלו וזה יעלה בסביבות ה-1800. אם נכפיל את המחיר לטיפול קטן ב-1.5 (כמו יחס ההתייקרות בטיפול הגדול) נגיע לבערך 900 ש"ח לטיפול קטן. לסיכום - טיפול קטן + גדול = 2,700 ש"ח וזה מתפרס ע"פ 60K ק"מ או 4 שנים, כל כמה זמן עושים טיפול ברכבי ICE? בטויוטה הישנה שלי עלה לי טיפול כל 10K ק"מ - 400 ש"ח (לא במוסך טויוטה) 400*6 =2,400. הבדל של 300 ש"ח. מה לא החלפתי ברכב עד היום? 1. קלאצ', כי אין - כל כמה ק"מ מחליפים בוואגיות וכמה עולה? 2. טיימינג, כי אין - כנ"ל? 3. איזה עוד בלאי טבעי יש ברכבים שאני חסכתי? 4. בלמים, כן, בלמים מקוריים ב-90K ק"מ והם לא מראים סימני עייפות, כמה עולה להחליף ברכב סטנדרטי וכל כמה ק"מ מחליפים? בשביל המידע - אבא שלי עם MG ZS החליף עכשיו בלמים פעם ראשונה אחרי 140K ק"מ. מה כן החלפתי ברכב עד היום? 1. צמיגים - רביעייה בעלות של 2,600 ש"ח, (פלקן - 650 לצמיג). 2. מצבר - 450 ש"ח (אין צורך במצבר סטארט-סטופ יקר...). 3. מגבים - 100 ש"ח.

יש לי את כל החשבוניות באוטו. אם זה מעניין - אשתדל להעלות בהמשך.

אני גמעתי עם הרכב מעל 90K ק"מ, ופגשתי חבר לפני כחודש שכבר עבר עם הרכב מעל 125K ק"מ. הרכב ללא תקלות ולמעט טיפולים תקופתיים הרכב לא ביקר במוסך. מרווח טיפולים שודרג ל-30K ק"מ או 24 חודש. טיפול קטן עלה לי כ-800 ש"ח, טיפול גדול שילמתי עכשיו (לפני כשבועיים) 1800 ש"ח.

לא, רק שזה הרבה עבודה לצמיגאי לנקות את הצמיג מהזבל הזה, לכן הם לא אוהבים את זה. אגב, אני קיבלתי מחבר שמתנדב בידידים ברגי סיליקון לאטימת חורים. עולה כמה שקלים וזה מה שהם דוחפים לכל צמיג עם פנצ'ר בכבישים. אני מחזיק כזה באופן קבוע ברכב. https://y4u.yedidim-il.org/product/siliconscrew/ - קישור לחנות ידידים (לרכישה למתנדבי ידידים בלבד)

וואו! אתה בעצם אומר שנמכרו 241 רכבים תוך חצי שעה? 😉

מניסיון שלי, לא גובים על זה תשלום

יד ראשונה אך הדגם נמכר בארץ לא יותר מ-3 שנים, או יד שניה לרכב בן 3 שנים? חשמלי? בנזין? דיזל? (מהעוד יש?) 7 מקומות? 5? יכולות שטח? כאילו שטח? נוחות? בטיחות? שכלולים? בשלוף אני כותב אקספנג G6, אבל תפרט יותר מה בא לך מהרכב.