YAIROS

אני לא מכיר מישהו ספציפי. אבל רק שתדע שזה יעלה לא מעט, כמה אלפים לציור, ויש כאלה שידרשו יותר... יאיר.

המבחן הוכרע כבר בשלב הרעיון. לB4 התנהגות כביש טובה בהרבה מהפאסאט, שלא נדבר על אחיזת הכביש הפנומנלית. וכשמוסיפים לזה את השלדה וההגה המתקשרים, לעומת המעורפלים אצל הפאסאט, אני חושב שהמנצחת ברורה. ואם אתה מדבר על גרסת הSpec B פה כבר מדובר בנוק-אאוט עם הבילשטיינים המעולים של הB4. בכל מקרה, כל אחד מעדיף משהו אחר ברכב, אחד נוחות ואחד כוח, אחד יוקרה ואחד סולידי. אני מעריך ומעדיף מכוניות עם יומרה ספורטיבית מסוימת, ולכן קנינו לפני כמה ימים את הB4 השנייה שלנו. יאיר.

אחרי כל ההשמצות שאני קורא פה אני פשוט חייב להגיב. א' אני הסכמתי במאת האחוזים עם תוצאות המבחן. המונדיאו המרווחת לקחה בצדק את המקום הראשון. לגבי הפאסאט והB4, אני חושב שאתה מדבר שטויות. יש לנו B4, נכון אני קצת משוחד, אבל סתם שתדע, רצינו מאוד להחליף את הB4 שלנו בפאסאט, וזה פשוט לא השתלם. הB4 הרבה יותר נוחה ושקטה. ולמרות תיבת ה4 היל' היא מאיצה לא רע בכלל, והמנוע לא מתאמץ יותר מידי. מה גם שהמנוע יותר חלק ונעים (יתרונות הבוקסר) מהפאסאט. בנוסף לכל זה, לB4 יש ערך מוסף בעניין ההנאה מנהיגה (שזה חשוב לי מאוד). הרכב מתקשר, בעל התנהגות מדהימה ובפירוש הרבה יותר כיף לנהוג בה מאשר בפאסאט הכבדה והמעורפלת. ובנוסף לכל זה היא זולה בכמעט 40K. שלא נדבר על זה שהגרסה הכי זולה של הפאסאט מגיעה עירומה לגמרי (חלון אחורי ידני!! ברכב של כמעט 200K!!!). מה לעשות, המחיר משחק תפקיד חשוב, ולא לכולנו יש כסף מיותר. יאיר. נ.ב. לגבי המנחת בערד. תתפלאו (כל המשמיצים) כמה אפשר ללמוד במנחת ה"עלוב" הזה. יש בו כמעט את כל סוגי הפניות, מהירות-איטיות, קצרות-ארוכות וכו'. ומי שלא היה שם (ומסתמך על התרשים בלבד) לא מבין כנראה במה מדובר. יש המון מקום להאיץ, ויש הבדל גדול בין מכוניות חזקות לחלשות. בנוסף, אני חושב שזה פשוט מטומטם וחסר אחריות ללמוד את התנהגות הרכב שלך על כבישים ציבוריים. מה יקרה אם תאבד שליטה?! (שזה דבר נפוץ במנחת ולא מסכן אף-אחד).

הפטנט עצמו מדהים, והרכב נראה מעולה. אבל, ויש אבל גדול... המכונית לא תגיע לייצור, יקר-מסובך-קהל יעד מצומצם-בטיחות ואני מניח שיש עוד סיבות. כמו כל מכונית קונספט, יש רק מכונית אחת. יאיר.

אם אתה מדבר על הסטיישנים הישנים של שנת 90 ומטה, אז קיים מועדון כזה, הוא מפורסם איפשהו ברשת. חיפוש קצר בגוגל ותמצא אותו, ושם יש פורום לשאלות, וכל מה שתרצה לדעת. יאיר.

לא ממש. המנוע קיטור שיש בויקיפדיה ממש לא קשור לשרשור הזה. המנוע הזה לא קיים כבר. מה שכן יש, הוא מנוע בעירה פנימית, שעובד בלחץ אטמוספרה בלבד, ז"א הלחץ של האוויר שיש בחוץ. וזה ללא עזרת מגדש כלשהו, טורבו או על. זה נקרא מנוע אטמוספרי. מנוע מוגדש הוא מנוע שהאוויר שנכנס אליו הוא אוויר דחוס בלחץ שיותר גבוה מהאוויר בחוץ (קרי אטמוספרה), וזאת בעזרת מגדש טורבו או מגדש על. מקווה שהבנת מהתיאור שלי. יאיר.

זה הכי חשוב. העיקר שלמדת לנהוג במשנה זהירות, ותמיד תמיד להיות ער למעשים שלך. כל הכבוד על ההבנה. מקווה שתמשיך לנהוג עוד עשרות שנים שקטות ואחראיות על הכבישים. ואם לא, לא נורא, חצי שנה זה לא סוף העולם... יאיר.

גם אני חושב כמו רועי. הוא ניסה להפחיד אותך ולגרום לך לנהוג בזהירות, מה אני יגיד לך, זה הצליח. אני חושב שאין לך שום סיבה לדאגה, אין לו הוכחות. מה שכן, תנהג בזהירות. גם אם אתה נוהג מהר, שזה יהיה בהתאם לתנאי הדרך, ותפקח בבקשה שבע עיניים. שבוע טוב! יאיר.

"בעיית" הלכלוך המצטבר בתחתית המיכל היא ממש לא בעיה, במיוחד שלא ברכבים חדשים. קודם כל, הלכלוך מתערבב כשממלאים דלק, או כשהרכב מתנדנד והדלק זז במיכל, שנית, בשביל מה יש מסנן דלק שמחליפים מידי טיפול? הבעייה היחידה היא שהמשאבה יושבת בתוך מילכ הדלק, והדלק הוא אמצעי הקירור שלה. ולכן, לפי דעתי, הכי טוב למלא דלק כשאר נדלקת הנורה, הרי היא לא נדלקת סתם. או סתם כשיש לך זמן, ויש לידך תחנת דלק במחיר מוזל. יאיר.

תתקשר לעירייה, תבקש שיבואו לאכוף את העניין. למרות שברוב הפעמים הם מתעלמים, יכול להיות שהעירייה שלך קצת יותר הגיונית. אפשר לנסות גם להציק להם מידי יום... יאיר.

אני חושב שכדאי לך להשתפשף בנהיגה לבד עוד קצת. חשוב גם לנסות להשתלב ללא עזרה ממבוגר בתנועה בכביש. כמובן לעשות את זה עם מלוא תשומת הלב, נסיעה זהירה, עיניים תמיד על הכביש ולנסות לחזות את המהלכים הבאים של המכוניות. אני חושב שחשוב מאוד לנסות להשתלב לבד, ושלא יעשו את העבודה הקשה בשבילך. תתמודד, זה עובד טוב. יאיר.

אני הייתי מתבגר איתה. עד הסוף. תשאיר אותה בצד לימי-מסלול של יום שישי. תקנה אוטו ליומיום (אם יש מספיק מזומנים) או תקבל אחד מהעבודה. ובראלי תיסע רק כשאתה רוצה להנות. חבל למכור רכב כזה. פשוט שווה להשאיר אותו בחזקתך עד שממש ממש יימאס לך (ולא יימאס...). יאיר.

יופי של משפט!!! :lol::roflmao:

דווקא לפי מה שאני ראיתי בטופ גיר, קלארקסון אהב אותה מאוד. כל סיבוב שלו עם המכונית הוא טען שהיא מצוינת, ושהוא היה שמח לכזאת. הוא אפילו העדיף אותה על הקאררה 2S החדשה. יאיר.

א' כי הן בנויות בשביל זה. לך תראה מכונית ממוצעת אמריקאית מול מכונית ממוצעת אירופאית, ותבין את ההבדל בין גדול ומנותק לבין קטן וזריז. ב' פורד GT שונה. מכיוון שכמעט כל הבנייה שלה נעשתה תחת "ידיים" אירופאיות. יאיר.

"שינוי מבנה" לא קיים אצלהם בכלל. כל העולה על רוחך, תקין ועובר טסט. לגבי התוכנית: למה להם לביים?? מפרסמים פרסום קצר בMTV (אחד הערוצים הנצפים ביותר בUS) והפניות כבר מתחילות לזרום כמו מים. מה שנשאר זה רק לבחור את הרכב שנראה הכי גרוע, ושיש להם עליו הכי הרבה רעיונות ומוצרים. מה שכן נראה מבויים, זה הרכב כשהוא אצל הבעלים. נשמע לי הזוי שיש למישהו ברכב כ"כ הרבה זבל ושטויות, ולפי דעתי אנשים "מרעים" את המצב של הרכב בשביל לזכות... יאיר.

אווירודינמיקה אני בטוח. לגבי הצ'ופצ'יק. לפי מה שאני שמעתי, כשפותחים את החלון קצת קצת בנסיעה, הוא רועד, והצ'ופצ'יק מחזיק אותו. אני לא זוכר איפה שמעתי את ההשערה הזאת, ואני לא יודע את טיבה, אבל זה מה שהגיע לאוזני... יאיר.

מסתבר. יש מכונית בארץ, שהמחיר שלה, לא מוגזם?! יאיר.

מגרה את בלוטות החשק... מקווה שנצליח לראות כמה כאלה בישראל בעוד שנה וחצי. יאיר.

אני חושב שאתה מתכוון לדיבורית ניידת (אוזנייה). אני מחפש דיבורית קבועה לרכב, שמזהה כל טלפון בלוטות' שנכנס לרכב אוטומטית. יאיר.

תוספת, אפילו לא נראה לי שאפשר להזמין אותה מהחברה. הפס האדום שמבדיל את הGTI מהאחות הרגילה, נמצא רק בקצוות של הגריל. יאיר.

ערב טוב! בעקבות מעבר לרכב חדש, אני צריך להחליט באיזה דרך אני מדבר עם הנייד ברכב. ברכב הקודם היה לי טלפון מיוחד, מוטורולה גדול כזה (מכשיר מוכר, יש לכל החברות כמעט), קצת מגושם וקצת מסורבל. שמעתי ביקורות טובות לגבי הדיבוריות הקבועות שמשתמשות בבלוטות' בשביל לתקשר עם הנייד. שאלתי היא, איזה דיבורית היא הכי מומלצת לשימוש יומיומי לנסיעות קצרות? (ז"א שאני לא יתחיל להתעסק עם המכשיר 5 דק' לפני הנסיעה רק בשביל נסיעה של 7 דק'...) ובנוסף, איזה חברה מומלצת ואיזה דגם הוא מוצלח? (פארוט\בארי וכו') תודה מראש לעונים! יאיר.

בשביל שלא ייכנסו מים דרך האגזוז, צריך לשמור שתמיד ייצאו משם גזים. בשביל למנוע האצת הרכב, הרעיון הוא לשמור על מהירות קבועה. זה פטנט שהגיע מעולם רכבי השטח, כשחוצים שלולית בוץ, צריך לשמור על גז גבוה וקבוע. בשביל לסחרר את הגלגל להורדת הבוץ ובשביל לא להחליק יתר על המידה. ופה בדיוק מגיע החלק האהוב עליי בחורף! הרבה בוץ באיזור הנגב. ופג'רו קינג ארוך עם צמיגי M&S... אחחח... חורף! יאיר.

אני מאוד מקווה שזה מה שיקרה, אבל, אתה יודע, משטרת ישראל וענישה נכונה זה כמו צפון ודרום... אנחנו חיים בבית משוגעים. צריך להיזהר בכל דקה שאתה על הכביש. מצער שזה המצב. אני מקווה בשביל כולנו שלא נגיע למצב כזה, וברוך ה' הפעם זה קרה ללא נפגעים רציניים. יאיר.

קורה לפעמים שמשכירים אוטו, או שסתם לוקחים מחבר, ופשוט לא יודעים באיזה צד נמצא פתח מילוי הדלק?? אז בשביל הבעיה הזאת, חברות המכוניות המציאו פטנט, אבל הם פשוט שכחו לספר לנו עליו. כמה סבל הם היו יכולות לחסוך... זה הולך ככה: ליד השעון של הדלק, יש ציור של משאבת דלק קטנה. ולמשאבה יש ידית מילוי עם צינור. הצד שבו נמצאת הידית, מורה על צד הפתח שיש ברכב. וככה מספיק להעיף מבט בשביל לדעת לאיזה צד להיכנס. מוצורפת תמונה להמחשה. איך לא סיפרו לנו על זה קודם?! יאיר.