el-chanan

אלו 3 לחיצות, והן מההגה. הן נוחות, וגם בטיחותיות יותר מהורדת היד אל לחצני המערכת. על שיחות נכנסות אני מסכים, אבל שוב, זה לא קשור דווקא לפיג'ו.

לא טענתי שאתה התרגלת בקלות. הדיון פה סובייקטיבי בכל מקרה. אבל לא דווקא לפיג'ו. אגב, אני בכלל לא יודע למה אתה טוען שקשה לבצע שיחות מפיג'ו. הלחצן של הטלפון מההגה מוביל אותי לבחירה בין יומן השיחות לאנשי הקשר, בממשק הרכב, ואני יכול להוציא כך שיחות מההגה בלי להוריד ממנו את הידיים מהתחלה עד הסוף. אפילו אחרי שאני מוציא שיחה הוא חוזר אוטומטית למסך הניווט כשהחיוג ממשיך ברקע. אני לא צריך להוריד את הידיים מההגה מהתחלה עד הסוף.

זה באמת מעצבן ביומיום, אם כי לא הייתי חושב שזאת בעיה של "הנדסת אנוש". מה? לא, אין. אתה מדבר על משהו שעוזר לזינוקים בעלייה; אוטו-הולד זאת הפונקציה שמחזיקה את הבלמים במקומך ברמזור. ואין את זה בפיג'ו-סיטרואן, חד משמעית.

ראשית, קצת פחות זלזול לא יזיק. שנית, לא אמרתי שזו הנדסת אנוש טובה בהכרח, אלא שמתרגלים אליה במהירות והיא לא מציקה, אלא הופכת לאינטואיטיבית יחסית. האם יש חברות שעושות זאת טוב יותר? כן. האם זה משמעותי כמו שניתן לפעמים להבין בכל מיני מקומות? ממש לא. שלישית, הנושא של לחצן הטלפון לא קשור לפיג'ו. באיוניק היתה לי בדיוק, אבל בדיוק אותה בעיה. כיוון שזו לא פעם ראשונה בשרשור שאתה מביא את הטיעון המנצח הזה, כדאי שתחליף אותו. גם זה היה באיוניק. זה לא קשור לממשק של יצרן הרכב אלא לגוגל.

באתי להגיב בהתחלה על עניין הממשק ב3008 כיוון שיש לי אחת כזו (ואני ממש מרוצה ממנה), אבל ראשית, בנוגע להפשרת אדים שעלתה כאן: יש כאן טעות נפוצה. מה שעוזר להפשיר את האדים זה לא החום ולא הקור, זה האוויר היבש שיוצא מהמזגן אם המדחס (הA/C) בפעולה. בכלל לא משנה מה הטמפרטורה של האוויר הזה, אלא רק אם הוא יבש. לחיצה על כפתור ההפשרה מפעילה את המדחס, מכוונת את יציאת האוויר לפתחים הקדמיים, ומפעילה את המפוח על מקסימום. זה מה שאמור לעשות את העבודה, כי האוויר היבש סופח את הלחות. ולגבי הממשק: אני עברתי ל3008 מאיוניק, ולפניה היתה לי B4 יימח שמה וזכרה. אין לי בדל של בעיה עם זה שממשק המיזוג בתוך המסך. מתרגלים לזה תוך יום יומיים: הכפתור הייעודי למטה מעביר למסך המיזוג בשניה קצרה, ואינטואיטיבית אני כבר יודע איפה הלחצנים שאני צריך. עוד לחיצה על כפתור הניווט והמסך חוזר לווייז. באמת שאין לי שום בעיה עם זה, ואני חושב גם שבאופן כללי הרבה מבעיות של הנדסת אנוש שמצויינות בביקורות רכבים הן פשוט ענין של הרגל נטו. ודאי שיש דברים שבאמת בעייתיים, אבל אחרי כל הביקורות על הנדסת האנוש בפיג'ו שקראתי לפני שרכשתי אותו, אני כבר לוקח תלונות כאלה עם כוס של מלח.

וואי וואי. פראיירים לא מתים, וכו'.

אלוהים אדירים, כמה טמטום. כמו שאבי כתב, כואב לקרוא את זה. המכשיר אפילו לא מתחבר למערכות הרכב - הוא יושב על שקע המצית ומקבל חשמל. וזהו. מה לכל הרוחות. והכי משגע: אם מישהו טרח להשקיע בהונאה כל כך שקופה ומפגרת, זה אומר שככל הנראה יש אנשים שיאמינו לזה. יא-אללה, איזה עולם.

אני מאמין לו, אבל גם לבוחן של ynet. וטווח כ"כ נמוך זה ממש דיל ברייקר. לא יודע, נחכה למבחנים נוספים.

וואי וואי, לראשונה משהו שבאמת עלול להוריד אותי מהרכב הזה: טווח של פחות מ-300 ק"מ?! מה לעזאזל? BYD אטו 3 (נהיגה ראשונה) - להיט בהתהוות, אבל עוד לא (ynet.co.il) אוף, לא יודע מה לחשוב. עם פחות מ400 השלמתי, אבל 350 בנהיגה "רגילה" זה רף תחתון. אני לא יכול להשתגע. בטח כשרוב הנסיעות הן בבין עירוני.

זאת נקודה טובה, אבל די ברור שאין טעם "להגדיל ראש" כי הישראלים לא יפסיקו לקנות בכל מקרה. אני אם אני רק רוצה חיסכון וללכת ראש קטן, הזמינות של הBYD היא פקטור משמעותי - חיסכון החל מהקילומטר הראשון, וחיסכון רציני. אם אני נוסע הרבה, המתנה של כמה חודשים מגיע בקלות לפער של אלפי ש"ח אם אשאר עם מנוע בערה פנימית, ולהוסיף לזה את עליית המס שתתרחש בינואר ביחס לחשמליות אחרות שאולי זולות יותר אבל אינן בנמצא לחודשים הקרובים (ויותר).

לטעמי - מחיר סבבה והגיוני לגמרי בהינתן תנאי השוק הנוכחיים. נכון, ג'ילי יותר זול - אבל הוא לא זמין, אז למי עוזר שעל הנייר הוא יותר זול. בינואר תתרחש עליית מס וכל המחירים של המתחרים היום - לא יהיו רלוונטיים. נשמע תמורה הוגנת למחיר, ושוב: בעיקר בגלל הזמינות. לפי הדיווחים, כמה מאות יחידות לפחות ישוחררו לכביש עד סוף השנה; זה קלף חזק מאד של החברה הזו.

חשבתי שהנקודה הובהרה: לחכות זה לא רק לחכות ולנסוע בינתיים על רכב אחר, זה לשלם הרבה הרבה יותר. איוניק 5 רכב טוב בהרבה מBYD, סבבה. אבל כמה שווה לי לשלם עליו? מרצדס S קלאס גם טובה יותר, אבל היא יקרה לי מדי. אם את האיוניק 5 אחרי עליית המס אוכל להשיג נגיד רק ב250K, היא לא שווה את הפער מ, נגיד, BYD שתעלה לי כעת 170K למשל. ובלי לדבר על חודשי החסכון בדלק וברישוי וכו' וכו'.

אבל הנקודה העיקרית היום בהתעסקות סביב הרכב החשמלי הוא שפשוט אין. אין רכבים. אי אפשר בכלל להזמין איוניק 5, ואת הרכבים שכן אפשר (למשל אייווייז או סקייוול), צפויים לקבל רק אחרי עליית המס הצפויה בינואר שתייקר משמעותית את הרכב. זה הפלוס הענק שיש לBYD: זמינות מלאי. על הנייר המחיר עלול להרתיע, ואכן 200K זאת בדיחה (וכנראה אכן לא המחיר), אבל חשוב לזכור שאין טעם להשוות למחירון היבש של רכבים אחרים, למשל ג'ילי, שאפילו אין אפשרות להזמין אותו.

בלי קשר לנושא השרשור, אז מחילה - אבל להתקשר לאדם זר שאתה לא מכיר - ובעצם גם למישהו שאתה כן מכיר - עשרים פעם ביום אחד זה מעשה מאד מאד לא נימוסי, על גבול הגועלי. פעם, פעמיים, אחרי שעה-שעתיים מנסים פעם שלישית - זהו. אם הוא ירצה, יחזור אליך. זה ממש מכוער בעיניי. אני די בהלם מהסיפור הזה. ואתה עוד התנצלת בפניו? יש לך סבלנות משהו משהו כנראה.

בנוגע לסיפא שלך - לא חידשת דבר, כן? לא טענתי אחרת. הטענה של אי ההפרעה נכתבה לגבי המעורבות של "שומרי הדרך".

אני רוצה להעלות את הסרטון, רק שכאמור לא הצלחתי בינתיים לטשטש את לוחית הרישוי. איך מוסיפים טשטוש לסרטון? לא יודע. עדיין. בכל מקרה, פניתי גם לשומרי הדרך שדווקא גילו אהדה ואמרו שיבדקו מה ניתן לעשות. ולענין העבירה עצמה: איפה אני מוצא את ההגדרה החוקית של העבירה? כי הרכב, בתור התחלה, לא עלה כולו על שטח ההפרדה - השטח המצויר על הכביש קטן מדי. האם זה משנה?

לפני כמה ימים נחת אצלי בתיבת הדואר הדו"ח הבא. אז נניח בצד שזה כנראה הדו"ח הקטנוני ביותר שניתן בתולדות הדו"חות הקטנוניים. השאלה היא אחרת: כאמור בדו"ח, הסרטון בו מתועדת ה"עבירה" הגיע למשטרה דרך מיזם "שומרי הדרך", שלפי הצהרותיו שלו לא היה אמור בכלל לשלוח את ה"עבירה" הזו למשטרה. בלינק הזה אפשר למצוא את הפירוט אלו עבירות שולחים במיזם לטיפול משטרתי, והנה מה שנאמר שם על תמרור 815, שזאת העבירה בה אני נאשם: כלומר, התיעוד שלי בכלל לא היה אמור להישלח למשטרה כי הוא לא עונה על התנאים. לא הפרעתי לאף אחד ולא השפעתי לאף אחד - הפניה ימינה היתה ריקה לחלוטין. בהתחלה פשוט רתחתי על הקטנוניות. אבל אז צפיתי בסרטון של המלשין והבנתי שהוא בכלל לא התכוין אליי, אלא שלח את הסרטון למשטרה כדי שתטפל ברכב אחר שחסם את הצומת ונסע באדום (ובגללו פספסתי את הרמזור פעמיים, ולכן בכלל פניתי ימינה כדי לפרסס בהמשך ולעקוף את הצומת. יום שישי לחוץ). בהמשך אעלה את הסרטון שבו רואים בבירור שלא הפרעתי לאיש וכן את הרכב החוסם (לא הצלחתי עדיין לטשטש פרטים בסרטון, אשמח לטיפ מהיר בעניין), אבל השאלה כרגע אחרת: האם הטענה של "מיזם שומרי הדרך מצהיר כי בכלל אינו שולח ראיות נגד עבירה זו, והסרטון המפליל הגיע למשטרה שלא כדין" היא טענה הגיונית לביטול הדו"ח?

חסרה בסקר תשובה מעין זו: "תלוי איזה רכב זה". כשמכרתי את הטויוטה 98' שלי לא היה לי מאד אכפת לתת נסיעת מבחן, וביטוח החובה+צד ג' כלל כל נהג שאינו צעיר או חדש. ברכבים חדשים יחסית אני מניח שהייתי מצביע לאופציה האמצעית, גם בכפוף לביטוח.

יקר. בתחנת סונול קרובה לביתי התעריף הוא 2.9 לליטר (נודע לי אחרי התדלוק עליו דיווחתי למעלה בשרשור ב3.5). שווה לבדוק מחירים, וגם יותר נוח לתדלק בתחנה מאשר להתעסק עם מיכל ומשפכים.

תודה על העדכון הלילי! זה משמח מאד, בפרט שהמחיר שם ירד במעט יותר מחמישים האגורות של ההנחה על הבלו - מה שמרמז שאולי גם השתוללות מחיר הסולר עצמו נבלמה קצת.

וואלה, באמת לא קראת את ההודעה שלי. אז שוב: הבנזין הוזל מיידית, הסולר - רק בתחילת מאי. תגובה מעליי אתה יכול לראות את המקור. ואין המון כאלה, נכון, אבל יש בהחלט מספיק אנשים שאכפת להם מחיר הסולר, גם אם הם מיעוט. אולי הכתבה הזו תעניין אותך: הסולר כבר ב-10.31 שקל לליטר, המדינה לא ממהרת להתערב (ynet.co.il)

בין השאר, גם אצלם ביררתי (והגעתי אליהם דרך שרשור כאן באתר באמת). למרות שבעיקר משנה לי המחיר, אני מסכים שגם הנוחות היא פרמטר. אולי בחופשה אמצא את הזמן להשקיע בזה.

מה? קראת מה שכתבתי, או שרצת להגיב בלי לחשוב? כתבתי בעצמי שמחיר הסולר לא מפוקח. עדיין, כל נהג מונית יספר לך איפה הוא מתדלק סולר בזול, ועד לפני חודשיים שלוש כמעט בכל מקום היה ניתן למצוא תחנה כלשהי שנותנת מחיר דומה-עד-זהה לבנזין. זה השתנה בזמן האחרון, ודנו על זה גם כאן בפורום. אני דיברתי אך ורק על ההנחה בבלו, שאמורה להיות מגולגלת אל הצרכן. שילמתי 7.80 לליטר (במזומן, באשראי זה 8 עגול). ביררתי על התקנת דלקן, והמחיר הזול ביותר שמצאתי בקבוצות וכאלה לא הגיע לסכום הזה או שהגיע בדיוק אליו, מה שלא שווה את הטירחה וכאב הראש.

כידוע, לפני שבועיים בערך הורידה המדינה חצי ש"ח מהבלו על הדלק, והבנזין הוזל באופן מיידי בתחנות הדלק בסכום הזה. אבל הסולר, מסתבר, נשאר באותו המחיר. בתחילה רתחתי כשראיתי בתחנות את המחיר זהה, כי חשבתי שכיוון שמחיר הסולר אינו מפוקח הם השאירו את ההנחה לעצמם, מה שגרם בתחנה הקבועה שלי לפער של כמעט שקל *לרעת* הסולר. יא-אללה, כאילו המחיר שלו לא קפץ גם ככה בשני ש"ח תוך חודשיים וביאס אותי רצח כי החלפתי מבנזין לסולר לפני שלושה חודשים בדיוק. אממה, התברר לי בסוף שנקבע כי ההנחה בבלו על הסולר תחול רק החל מה1/5, כלומר במוצאי שבת בחצות. לכאורה, אם הסולר לא יקפוץ שוב בשקל אלא יעלה (כמו שקרה בדרך כלל) בשיעור דומה לעליית המחיר המפוקח של הבנזין (במקרה הנוכחי - 12 אגורות לליטר), והתחנות יגלגלו את ההנחה אל הצרכן - שווה לעשות הפוך ממתדלקי הבנזין ולחכות ליום ראשון כדי לתדלק, והמחיר אמור לרדת בערך בארבעים אגורות. היום תדלקתי והתלבטתי מה לעשות. בסוף תדלקתי רק רבע מיכל, בתקווה שאכן ביום ראשון אגלה שהמחיר של הסולר ירד. אם אכן כך, זה פער לא מבוטל בכל תדלוק. אם לא ושוב הסולר יקפוץ בשיעור משמעותי, אז ההימור לא השתלם - אם כי קשה להאמין שהסולר יעלה בשיעור כזה שגם יקזז את ההנחה על הבלו.

לא היו אנשים לידם ממש (אני צפיתי ממרפסת בבנין סמוך). ואם זאת הסיבה, הם היו עושים את זה מיד, בלי קשר למצלמת רכב.