Kernel

האם נסיעה ב-20 קמש צורכת יותר דלק מנסיעה ב-120 קמש? אותו הדבר בדיוק, ככל שחלק צריך להתאמץ יותר, הוא צורך יותר אנרגיה, לשאלתך, כבלים/ עוד מצבר/רכב ידני וכמה חבר'ה עם כוח יעשו את העבודה באופן מושלם.

או כשמדובר על רכב שהושקעו בו המון הרצלים[CarPc,מערכת שמע וכאלה]

בסופ"ש הבא עלינו לטובה וקרב ובא, מתקיימת צליחת הכינרת, בשימחה והילולה אנו יוצאים 3 חברים ברכב שלי[פ'גו 306xr 1994 ידני], איך עוברים את הירידות בשלום, בלי, לפוצץ מנוע/להשמיד את הברקסים? בפעם האחרונה שחזרתי מירושלים[ביחד עם אבא], הורדתי הילוך והטורים דיגדגו את הקו האדום. עצות, טיפים, רעיונות?

אתה לא מזהה את ברוך מהווידאו? הוא בן 25, מה פתאום בן 16? לכלי הזה אסור בכלל לנסוע על הכביש, אלא רק לחצות אותו, וסולל הדרך, למה אני צריך לשלם עוד מס על טרקטורון, שכל הפאן שלי הוא להעלות אותו לנגרר עד לחולות גבעת שמואל, ושם, ימות העולם, עם כל הרעש שבעולם, אני לא מתכוון לזוז משם, כי זה האזור החוקי של הטרקטורון. הרוכבים האלה הם בדיוק כמו אופנוע, אם הם נכנסים באוטו כל מה שקורה לאוטו זה קצת פחחות, וכל מה שקורה לרוכב זה הרבה פחחות, קצת גבס, ואפילו אולי גם שוקים חשמליים.

למרות שיצא לי לנהוג בביוק, המחיר של הביטוח[נהג חדש] גם מהווה פקטור מרכזי, חשבנו על המונדיאו, אבל המטרה היא לא לבזבז 200 אלף, אלא עד 200 אלף, ההבדל בין סולר לבנזין שווה 15 אלף שקל?

אבא שלי החליט שהגיע הזמן להשתדרג, אז אני מבקש את עזרת הפורום, הדרישות מהאוטו: אוטומט[הברך של אבא ] מרווח, אנחנו 5 נפשות בבית, וכל אחד יותר גדול מהשני, וכרגע אנחנו מרגישים כמו סרדינים ברכב שהיה מרווח בין הראש לתקרה גודל הסלון הפנימי של הרכב מהווה את הפקטור המרכזי, המטרה היא נוחות לנוסעי הרכב ג'יפ יכול להיות גם אופציה מצויינת, אך במנוע חסכוני, דיזל גם אפשרי. אבי. נ.ב.: חדש מהסוכנות

לא הייתי אומר לא שווה את המאמץ, מי שבורך בחשיבה עסקית יצליח בהכל מבחינה מוטורית בארץ, יעני, קצת בקשיש בכיסו של המנהל מהזבלה, ופוף, קיבלת חותמת ירוקה.

באיזה מוסף?

yaba: http://www.bikeart.co.il/ האופנוע: http://www.bikeart.co.il/index.php?type=extra_large&pic_id=31529 יש מספר סירטונים שלו שמסתובבים ברשת, בעיקרון הוא עם שלט במבחן, ומשרד הזבלה זימברו אותו על אי עמידה בתקנים תואמים לאירופה בלה בלה בלה, יש בג"ץ על זה כרגע, זה chopper, שהוא בעצם KIT BIKE.

כנראה שהוא מתכוון שהוא ירד מתחת לתחום המינימלי, שכביכול השתחרר הכבל או מה שמחזיק את המחוג.

לפני שאתה מפרק את המחשב ל1000 חתיכות, תאפס את הביוס[בשיטת האמחע, תעיף את הבטרייה החוצה, תוציא את שקע החשמל, ובכדי לפרוק אותו, תדליק אותו, לאחר מכן תחזיר הכל חזרה ותדליק] לא חובה משחה טרמית, המעבד אכן עובד על טמפ' גבוהה יותר, אבל אף אחד לא מריץ את המחשב ב-100% מאמץ, ועל כן יעיד ה-3800 2X בבית שרץ בלי משחה חצי שנה. עד כמה שזכור לי, P3 מגיע ללא מפזר חום[על המעבד], נקה את המעבד ואת גוף הקירור, מרח כמות קטנה על הליבה, תניח את גוף הקירור ותסובב את גוף הקירור על המעבד, לאחר מכן תצמיד את הגוף לתושבת על הלוח, ופיניטו.

ביטוח נהג חדש יחיד לרכב, יעלה בסביבות ה-3000-5000 תלוי ברכב/שנתון/מקיף או ג' ביטוח לאספנות, 800 שקל[ג'] אם אתה לא מתכוון להגיע איתו לבית הספר, חוויה עם אבא ואפשרות ללמוד קצת מכניקת מכוניות עדיפות בהרבה על איביזה.

למרות האהבה לאספנות, העובדה שיהיה לך רכב "שוסה" היחיד בשכבה, ובהנחה שאתה בי"ב[ויש לך מערכת ריקה], בסכום כזה עדיף כבר איזו איביזה או פיאט פונטו, מבחינת אמינות, היא דיי דומה, הבדל דיי משמעותי מבחינת ביטוחים, ואפשרות לנסוע בין 7-9. מה גם שלא בטוח שהנהיגה ברכב תהיה מהנה, בתור אחד שנוהג על רכב בן 13.

אני מבקש את עזרת חברי הפורום לגבי פרוייקט קל, אני מעוניין לבצע מספר פעולות קוסמטיות במאזדה 3, הכוללות בין היתר פירוק חלק מהדשבורד[החלק המודגש באדום], איך מפרקים אותו?

נראה לי שאם יווצר איזשהו גיצ ברכב, הדבר האחרון שידאיג אותך זה התחנת דלק, והדבר הראשון שידאיג אותך זה איך לברוח מהרכב שלך שנמצא 6 מטר באוויר.

ביטוח הוא נזגרת של טסט אין טסט --> אין ביטוח[הביטוח חובה תקף למשך חצי שנה לאחר שנגמר הטסט]

ואני מניח שלכולם בפורום יש דלקן ולכן הם מעדיפים אוטומט? 1:16, חלום

מהאתר של משרד התחבורה: נהג חדש שטרם מלאו לו 21 שנים וחלפה לגביו התקופה שבה חלה עליו חובת הליווי לא יסיע ברכב מנועי יותר משני נוסעים עד שימלאו לו 21 שנים, אלא אם כן יושב לידו מי שכשיר להיות מלווה. ילד שהוציא רישיון כשהיה בן 17, סיים את הנהג החדש והוא כרגע בן 19, לא יסיע יותר מ-2 נוסעים עד גיל 21. אתם מטעים פה אנשים לחינם, והלוואי שלא ייתפס הלילה מישהו שקרא אחת מהתשובות האלה. בעברית פשוטה: מי שנגמר לו הנהג חדש ואין לו 21 ימי הולדת בחייו, לא יסיע יותר מ2. למה לעזאזל אי אפשר להסיע משפחה מדרגה ראשונה זה משהו אחר, כל נסיעה לאור יהודה בלי אבא זה 2 נגלות.

נהיגה באוטומט, ["נהיגה"] מרדימה ומשעממת, והדבר הכי מעורר שיש בה זה להרביץ בתחילת רמזור עם מאזדה 3, ולהעצר 50 מטר אחרי ברמזור הבא, בידני, מצד שני, חברים שלי נוסעים 80 בזבוטינסקי, ואני מתעצל להעביר הילוך, כי עוד 30 שניות אני יודע שאני צריך להוריד הילוך, מצד שני יותר בטיחותי, נוסעים לאט, אפילו נשארים ערים על ההגה ולא ייכבה האוטו. מסורבל כן, בעיר לעומת זאת, להתחיל לנסוע מהילוך 2/3 זה כמו אוטומט =] יש תיבות הילוכים ידניות רציפות? שכדי להוריד הילוך פשוט מושכים את הידית כלפי מטה ולהעלות כלפי מעלה? מערכת מתוסבכת יותר, אבל הרבה יותר נוח.

נהג חדש שטרם מלאו לו 21 שנים וחלפה לגביו התקופה שבה חלה עליו חובת הליווי לא יסיע ברכב מנועי יותר משני נוסעים עד שימלאו לו 21 שנים. יעני, בשפת האמחה, אם הוצאת רישיון בגיל 17, ונגמר לך הנהג חדש בגיל 19, יש לך עוד שנתיים שבהם אתה מוגבל ויכול להסיע עד 2 נוסעים, אלא אם יש לידך מלווה. חבל שאין איזה פקיד זוטר ברשות הרישוי, שלא חשב על מצב שבו אני צריך להסיע את אמא, ושני האחים, ולאמא אין רישיון, אני בטוח שבמצב כזה עושים אפטרפארטי באוטו ואני לא יכול להתרכז. אז עושים נגלות.

כשהאוטו על D, נקישות במעבר בין הילוכים, מגיע עד להילוך שני, נכנס לשלישי לשנייה וחצי ואז ניוטרל או משהו שדומה לזה[לא זז], כשהאוטו על 1/2/3, נקישות מניוטרל ל-1 נקישות מניוטרל ל-2 אין מעבר בין 2 ל-3. בין כל עצירה לתחילת נסיעה הגב זועק והגיר נוקש. עד כמה שידוע לי היה ניסיון להחליף פילטר ושמן, כמו כוסות רוח למת. ודווקא נסיעה ברוורס חלקה, אולי נתחיל לנסוע רק ברוורס =]

לא מדובר בחלום, מדובר בניסיון לשקם את המכונית לפני שמעיפים אותה למגרש ב-2000 שקל. לגבי מקצוע לעתיד, יש לי עוד זמן עד לזה.

חבר שלי קיבל מסבתו מתנה לרגל הוצאת הרישיון סובארו אוטומטית שנת 92 נדמה לי, האוטו במצב נסיעה, את ההילוכים הוא מעביר לבד[1/2/3], וכל העברת הילוך מרגישים נקישה[והגב לא אוהב את זה] מאחר ושנינו בני 17 עם ידע מכני שמתסכם בפיליפס אבל פוניים רוב הזמן, חשבנו לשפץ את הגיר בעצמנו, מבחינה טכנית[פירוק לא בעיה], עד כמה הדבר מסובך/מסוכן והאם הפעולה אפשרית בכלל, מאיפה ניתן להזמין איזה ספר עם הדרכה וכו'. אני יודע שזה דיי על עיוור, כי הוא לא ממש מתמצא במכוניות[או באיזה שנה הסוברו ומה דגם שלה], אבל תיאורתית מבחינה טכנית, אפשרי לאנשים בלי ניסיון?

הבנטלי של ברקוביץ עוד בארץ?

הגישה הכי נכונה היא לנהוג כמו בשיעור, לחשוב שמי שיושב לידך הוא המורה נהיגה, את כל הפניות כיכרות ושאר הירקות לעשות בהילוך שני ולא הטסטר יזמבר אותך על אי העברת הילוכים. רצוי בחום, להיות השני בטסט, הטסט שלי היה בפתח תקווה וביציאה מהאזור של הטסטים לכיוון שמאל יש סיכוי טוב להיתקע במדרכה/לא לתת זכות קדימה/דבר אחר מרוב לחץ, מה גם, כשהנהג שהיה לפניך מקבל ברקס, תחושת הביטחון עולה. כשמכבים את האוטו, לכבות בהילוך, לאחר מכן להרים המברקס ולאחר מכן ניתן להעביר לניוטרל. הכביש ריק? סע 50/90, הרבה חברים שלי נכשלו על זה[קיבלו גז.], יש הרבה כבישים בפתח תקווה[למרות שהטסט שלך לא בפתח תקווה], בתוך העיר, שנוסעים בהם מעל 50[4 נתיבים וגדר הפרדה], החוק היבש מורה לנסוע על 50 ושם נוסעים 80, נהג צעיר שמרוב לחץ לא שם לב לזה שאין שלט לבן עם פס שחור עליו ונוסע 80 חוטף ברקס. [לחבר שלי קרה דבר הפוך, הוא נסע 50 בכביש של 90 והטסטר העיר לו על כך, ועדיין הוא עבר את הטסט.] אם הטסט שלך בבוקר[10 היא שעה מעולה לטסט, הכבישים ריקים], הדבר היחיד שאתה צריך לשים לב אליו, הוא משאיות שחונות[כמובן על הנתיב שלך] אתה יכול להירדם מול אחת כזו ואז הטסטר יעיר לך, הרמזור ירוק, המשאית שלפניך לא מראה סימני תזוזה[ולא מאותת] לעקוף, בזהירות כמובן. באזור לא מוכר לנסוע לאט יותר, להתסכל 50 מטר קדימה, לחפש שלט ירוק כדי לראות באיזה נתיב ממשיך ישר[ובפתח תקווה יש המון נתיבים מוזרים], לשמור מרחק ממכוניות חונות, שבטעות לא תוריד מראה/תוריד את הלב של הסטטר לתחתונים. לפני הטסט הייתה לי בעייה קשה של שהתחלתי נסיעה בהילוך שני[סקודה אוטו מעולה] ושכחתי לפעמים לכבות את האיתות, יומיים לפני הטסט ועד הטסט שיננתי לעצמי את האמירה: "הילוך, וינקר" וכל שנייה בטסט בדקתי שאני בהילוך נכון ושהאיתות לא פועל, בטסט עצמו לא היו לי בעיות, חוץ מפעם אחת שהאוטו התחיל לגרגר בהילוך שלישי, אם אתה מרגיש שהמנוע מתחיל להיחנק, תוריד את הקלאצ' לנקודת חיבור ותוסיף גז. ברחובות צרים/צפופים/דו סיטרי על נתיב וחצי[מכוניות חונות], לשמור 10 מטר מרחק, לעצור לפני מכונית שחוצה אותך[אם הנתיב שלך חסום] כדי שתוכל לתזז את עצמך ואת המכונית הלאה. בהצטלבות דרכים[הנתיב שלך ממשיך ישר ומימינך מצטרפים מכוניות], תחשוב שהנהג שמעוניין להצטרף ממהר להגיע לעבודה/אישתו עם צירים/נהג בלי רישיון/אחד שעושה פוזות ותיזהר ממנו, כנ"ל מאוטובוסים הם נוהגים לפנות ורק לאחר מכן להסתכל, לפני שבוע בגהה, נהג אוטובוס החליט שהנתיב שלו לא מספיק רחב אז הוא נכנס לנתיב שלי תוך כדי שאני מוריד 4 הילוכים ולוחץ חזק מאוד על הברקס. כמובן חשוב לעצור לפני קו עצירה, בהילוך שני[ולא בשלישי, המטרה בטסט היא להרשים את הטסטר], ברמזורים להאט לפני הרמזור ורק ב-10 מטר האחרונים כשאתה רואה שאתה עובר אותו חלק להאיץ[כמובן במסגרת החוק]. ואיך לא, כמובן, להסתכל על כל המראות, במעבר בין נתיבים, סתם ליופי, לראות מי מאחוריך לפני שאתה בולם, גם אם אתה רואה הכל בלי להסיט את הראש, תסיט את הראש, הטסטר לא רואה את העיינים שלך.