m3x7r3m3

^ גם בקאמרי החדשה אותו סיפור

אנשים אנונימיים גם תורמים מידע לוויקי (וגם אני, אבל בתחום המחשבים ולא בתחום המכוניות) אבל אנשים אנונימיים גם מתקנים את המידע ויש אנשים לא אנונימיים שהעבודה שלהם היא לבדוק ערכים

שכבת צבע אם היא לא חדרה עמוק לצבע בסיס מורידים עם פוליש ולא עם ווקס ווקס עושים אח"כ כדי לתת אפקט מבריק וכדי שישמור על הצבע

מבחינת צריכה של ק"מ לליטר הכי טוב זה סל"ד מינימלי בהילוך הגבוה ביותר

האמת שרוב ההודעה שלי הייתה צינית

אני חושב שהרבה יותר הגיוני אחת מהאופציות הבאות: 1. הם לא לקחו בחשבון את מספר המכוניות (בניגוד למשל לאורך מכונית בודדת, היו מכוניות ארוכות גם לפני 100 שנים) 2. לא עניין אותם / הם התפשרו

הדבר היחיד שיש זה שלט של 80 קמ"ש מיד אחרי הגשר של הקסטל ושלט כללי ומטומטם של "הישאר בהילוך נמוך" קצת יותר למטה לפני הסיבוב ימינה

כנ"ל השלט בין תל-שחר וצומת נחשון היה תיכנון להציב אכיפה מוגברת, אבל אין תקציב לדלק למסוקים

אני חושב שהמקרה הזה זוכה בפרס "הדרך הכי מוזרה לגלות שהבת שלך פעילה מינית"

מניסיון? וכמה עולה לתקן את הנזק?

עד כמה שידוע לי אין מכשיר כזה בשימוש כרגע אגב שכחתי לציין שהניידת חייבת לשמור על מהירות קבועה, שינויי מהירות (כמובן לא ברמה של קמ"ש לפה או לשם אלא שינויים יותר גדולים) יגרמו למערכת להשתגע

לא יודע מה איתך, אבל בתור אחד שביום-יום לא נוהג על רכב עם תפעול ידני, התפעול ימינה ושמאלה הרבה יותר נוח מאשר התפעול למעלה ולמטה בשאר הרכבים. כלומר הרבה יותר נוח להוריד את היד מההגה ולדחוף את הידית ימינה כהמשך ישיר לפעולה של הורדת היד מההגה לכיוון הידית, מאשר למקם את היד ולדחוף את הידית קדימה.

אגב טכנית זה מאוד אפשרי לביצוע עיקרון הפעולה פשוט, מודדים את התרחקות (או התקרבות) העצם (במקרה זה המכונית הנמדדת) מהמקור (במקרה שלנו ניידת) בזמן מסוים, לפי נוסחת S=V*T ונגזרותיה (V=S/T, T=S/V) זה מאוד פשוט לדעת מהו הפרש המהירויות בין הרכב הנמדד לניידת. כאן אתה מוסיף את ההפרש למהירות של הניידת (כמובן שזו חייבת להיות מהירות אמיתית ומדודה ולא להסתמך על מה שמראה הספידומטר) וקיבלת את מהירות העצם.

לפי מה שאני יודע כבר כמה שנים מפתחים בטכניון גירסה חדשה ומדויקת יותר למרו"ם הוותיק שמסוגל למדוד גם מרחק בין מכוניות. שאר העבירות אפשר לאכוף אך ורק עם ניידת במקומות מועדים לפורענות, אבל כמו שאמרת בעצמך, הכי קל לאכוף מהירות, למרות שזה לא עוזר בשיט למצב תאונות הדרכים, זה מקור הכנסה עצום. מה שבאמת מעצבן זה שהמשטרה במקום להודות שהם אוכפים מהירות כי זה מקור הכנסה, עוטפים את זה בעטיפה של מלחמת קודש בתאונות דרכים. אבל אתה יודע מה? שיפור התשתיות לא מחזיר את ההשקעה הכספית בכסף, הוא מחזיר אותה באנשים שלא נהרגים בכביש, אבל זה לא בר-מדידה.

יש מצב לתמונות? איך נראה בדיוק הקילוף?

המשימה שלשמה היא "נרכשה" (נו נו נו, תקרא לפני שאתה מגיב, הרכב מושכר לא נקנה) היא הרתעה ואפילו השוטרים אמרו את זה, הם לא מסתירים את זה בתואנה של מרדפים וכו' אלא מודים שמדובר ברכב להרתעה, וכן, יונדאי קופה עם מנוע 2 ליטר ותיבה אוטומטית מרתיעה באותה מידה

אז למעשה טל, אתה טוען שלדוגמה סיטרואן C3 שהיא סופר מיני, תהיה בטוחה כמו רובר 75 שהיא משפחתית גדולה, למרות שהתצוגת מכות מראה עולם אחר לגמרי: ב-C3 יש לנהג שני איזורים כתומים ושלושה צהובים, לנוסע יש איזור כתום ואיזור צהוב, בפגיעת צד יש לנהג שלושה איזורים צהובים. ברובר לעומת זאת לנהג יש איזור אחד כתום ואיזור אחד צהוב, לנוסע יש רק איזור אחד צהוב, ובפגיעת צד לנהג אין איזורים צהובים כלל.

אני לא אמרתי שאני מזלזל במוניטין של היאריס (משום שאין לי נסיון מספיק עם כזאת כדי לחוות דעה), וגם לא על הסיכויי הצלחה או כישלון שלה ציינתי את העובדה הפשוטה שפלח שוק אפילו של 30% נחשב לגבוה במיוחד למוצר שחודר לשוק, עכשיו מדובר על קטגוריה מצומצמת מאוד שרוב המכירות שלה זה ליסינג. גם חדירה של 25%-30% בשוק הזה לא בהכרח משתלמת ליבואן, וזה במקרה והמזל מאיר פנים ליאריס סדאן. אבל העובדות הן שבעיני הציבור הרחב (וכאן אני לא מדבר על הציבור הכבד אלא הרחב) הליאנה והאקסנט מתחרות בקורולה, ואם תמוצב מולן היאריס סדאן תכנס תסמונת "פח לשקל" שציינת והליאנה והאקסנט ימשיכו למכור יותר.

כמו שהוא אמר הוא יודע את זה, אבל ההורים שלו מממנים חלק לא קטן, ואלה הדרישות שלהם ולא שלו

הדירוג נכון אך ורק מול מכוניות מאותו סגמנט אתה לא יכול להשוות ציון של ג'יפ לתוצאות של משפחתית גדולה או של משפחתית או של מיני ואן או של משאית SFI אם הפגיעה הייתה קצת יותר חזקה ולא היה לפגוש יכולת לספוג עוד אנרגיה מה היה קורה?

יונדאי קופה עולה פחות וגם נראית "מרתיעה" בדיוק באותה רמה ואפילו עם מנוע 2 ליטר ותיבה אוטומטית זה מתאים כ"כ לשוטרים Discover באמת הרכב עולה 280K חדש מהחברה אני מניח שעוד 110K זה על הלפטופ, הממל"ז עם המצלמה והמערכת של המשטרה שמותקנות ברכב

זה לא משנה איך תסתכל על זה, היא קטנה יותר מהקורולה, אתה לא יכול להמציא לה בסיס גלגלים גדול יותר משום מקום, ולא רוחב ולא כלום. היא משפחתית קטנה וככה היא תמוצב, במיוחד במדינה שבה יש טויוטה קורולה יותר מאשר מספר הקוב של המים בכינרת

אין קשר לדיעות אלא לעובדות בלבד, מבחינה פיזיקלית כשרכב נכנס ברכב / קיר / הולך רגל או סתם נעצר, יש לו עדיין אנרגיית תנועה, כשאתה עוצר אותו בהפתעה (בין אם זה התנגשות או בלמים) האנרגיות מופעלות על עצמים אחרים (ז"א אתה, נוסעים אחרים, קיר, הולך רגל). כל ההקדמה הזו נסמכת על חוק אחד ויחיד - חוק שימור האנרגיה, לפיו אנרגיה לא נעלמת אלא משנה צורה. באותו רגע שעצרת את הרכב יש לו עדיין אנרגיית תנועה והיא חייבת לעבור לאנשהו. כשיש לך ברכב איזורי קריסה, הם מתוכננים לספוג את כל האנרגיה שהם יכולים לספוג (בעצירה שהיא כניסה בעצם אחר ולא בלימה רגילה), כל כוח נוסף מופעל עליך ישירות. מאותה סיבה למשל כשאתה בולם חזק אתה עף קדימה. זאת הייתה הודעת פיזיקה בשקל תשעים

בקטגוריה כזאת קטנה לא משתלם להכניס עוד מתחרה למה? כי גם אם היא הכי מוצלחת בעולם היא לא תיקח 100% מהנתח שוק וגם לא 50% כלכלית לא משתלם

למה שיביאו לארץ? בשביל להתחרות בקליאו קלאסיק, פאביה סדאן וסיאט קורדובה ושות'? גם ככה הקטגוריה הזאת קטנה