AlonBar

שזה מנוע פשוט וחלש יותר, וזה מנוע גדול ו"חזק" יותר. חוץ מזה, הוא עדיין אחד הרכבים הגרועים בקט'.

אם רכב סיני מודרני, נבנה עם שלדה מחוזקת ברגים, מיכל דלק מפלסטיק, חומרי איטום מניילון וגומייה, עיצוב של כל רכב אחר, ובטיחות של סוסיתא נתקעת בקיר בטון, אני לפחות מאמין, שהם "דיי" רחוקים מלהציג לנו רכב שיכול "לעניין" אותנו. אגב, השרשור גלש להתקנות מקומיות, אבל יש גם ביפניות התקנות מקומיות, לא ?. אם הבעיה של הצרפתיות נעוצה בהתקנות כנעניות, כנראה שהרכב מאוד רגיש מהבחינה הזאת, ואם זה באמת כך, רק בגלל זה לא הייתי קונה אותו.

יכול להיות נחמד קצת בהפתעה אתה יודע... אני יבוא עם זה :

אם פיפט' גיר לא יודעים לסקר מכוניות, אתה כנראה יודע מה זה קורקינט על בנזין בלבד. טופ גיר - תוכנית בידור בנושא המוטוריקה, מסקרים רכב על צד השעשוע. פיפט' גיר - תוכנית מוטוריקה וסיקורים, מסקרים רכב ישר ולעניין, וללא כל צד בידורי כלשהוא. בפיפט' גיר המקצוענים, בטופגיר הקומיקאים.

אני מבין את הצורך שלך, כבעל רכב צרפתי, להצדיק את הקנייה. אני כבעל שני צרפתיים בעבר, לא הולך לחזור על דבריי, ואני אומר, צרפתי, זה זבל. אתה רוצה להצדיק ? תצדיק, אבל רכב את הרכב שלך, אין לך זכות, ובטח לא לדבר בשם כולם, שרכב צרפתי לא אמין זה סטיגמה. אם הכל היה סטיגמה, בחיים האשכול הזה לא היה מתקיים, בחיים לא היו תלונות על הרכבים הללו. אני גם זוכר איזה שהוא מבחן שעשו, שבדרך התקלקלה לבוחן פז'ו 307, והם שלחו אותך לתיקון, וקיבלו אותה מקולקלת שוב. ואתה עוד מתווכח עם עובדות, אתה רוצה להצדיק את הצרפתיות, בעוד שאנשים שהעבודה שלהם זה לזכור איזה רכב הוא גרר ומי מהם הוא מכה, טוענים שצרפתיות זאת מכה. אני כבר מתחיל לרחם עליך, נתתי לך המון כבוד, ורמה גבוהה בפורום, עד האשכול הזה, שנראה כאילו אתה מעוניין להצדיק את הזבל הצרפתי הזה, בכל מחיר, גם אם מנכ"ל פז'ו-סיטרואן יבוא ויגיד לך אנחנו לא אמינים, ואף פעם לא היינו. קנו את למבו, ופורשה קנו אותם. בכל אופן, היו תקופות כאלה וכאלה, בשנת 2001 קניתי לבתי בורה חדשה לגמרי, עשתה בעיות ללא הפסקה (בעיות חיישנים בלבד, מכנית היא הייתה אחלה), אבל עכשיו החלטתי לקחת את הסיכון, כי בעבר היו לי הרבה פולקסוואגן וסיאט, שהיו אמינות מאוד. קניתי את הטוראן, שכרגע, חמסה חמסה, הכל אחלה. ב50000 אני חוזר לדווח פה. בכל אופן אני רוצה להתייחס למשפט הבא "אין להם עוד מה להציע". מה אין להם מה להציע ? הם מציעים איכות הרכבה וחומרים גבוהים יותר מכל אירופאית, צרפתית, בריטית, בטח ובטח שיפנית ואמריקאית. הם מציעים חדשנות - גיר DSG מתקדם. כמו שאמרת, לרוב יופי. מציעים שימושיות אירופאית, ותחושה אירופאית עוד יותר. אתה לא יכול להגיד שVW כבר אין להם מה להציע, הם עדיין מציעים יותר מהכל (חוץ מצעצועים טכנולוגיים כמו שהצרפתים מציעים, שמתקלקלים כל שבוע), יותר איכות, יותר ביצועים, יותר יוקרה (למה הצרפתים ת-מ-י-ד נכשלים בייצור רכב יוקרה ? אפילו היפנים הצליחו), יותר שימושיות. אני מפסיק להכנס לאשכול הזה, יש פה אנשים מעוררי רחמים, שפשוט מתווכחים עם העובדות, כי להם הרכב הצרפתי לא עשה בעיה. אני את האסון שלי חוויתי עם 2 צרפתיות בעבר, ותשמעו ממני, צרפתית לא תעבור תחת יד שלי. ואגב, הכותרת היא : "למה אנשים לא אוהבים צרפתיות (בארץ)" אז אם בארץ, למה אתם נותנים דוגמאות מחו"ל ? לילה טוב לכולכם, אני צריך מחר לקום מוקדם לעבודה. "בטוחות מכל יפנית אחרת" - ברגע זה הכללת את כל הרכבים היפנים. במה הן יותר בטוחות ? בוא אני יתן לך דוגמא, כמעט מכל חברה יפנית, ותסביר לי מה יותר בטוח בצרפתיות לעומתן : סובארו - B3,פורסטר,טרייבקה - כולן קיבלו ציון לשבח במבחני ריסוק, ובארגון הבטיחות האמריקני קיבלו "הבחירה הבטוחה". טויוטה- רוב הדגמים מ2003 קיבלו 5 כוכבים בENCAP, כולל הקורולה שנמכרת פה עם רק 4 כוכבים, אבל זה אנחנו, אתה טוען שצרפתיות בטוחות מיפניות. ניסאן קשקאי קיבל 5 כוכבים במבחן ריסוק.

למה אתה מצפה מרכב כבד עם גיר 4 הילוכים ומנוע 14.5 קג"מ ? אם אתה רגל כבדה על הגז, תעשה עליו טריייד אין ותקנה B3 1.5 ידנית או 2.0 ידנית\אוטומטית. אני לא באמת מאמין שכדאי לגעת ברכב חדש כל כך, להתקין עליו דברים כל כך קריטיים ? רכב חדש לדעתי צריך להשאר בלי שיגעו בו, כשהוא יתיישן כבר \ תגמר האחריות אולי אפשר לשים לו כמה שיפורים, אבל פשוט חבל. חוץ מזה, כמו שאמרו, תעשה חיפוש לגבי ה"טורבו", לא בטוח שתרצה באמת לשמוע עליו. צ'יפ אולי יעזור, בתקציב לא נוראי, אבל שוב, רכב חדש, חבל.

150 סוסים סיניים, זה בערך כמו 30 סוסים ערביים. אני עוקף את הרכב עם הקורקינט של הבן שלי . מה שווה 150 סוסים, אם כולם יוצאים מהאורווה ברגע הראשון שתבקר במוסך ? (3 ימים אחרי הקנייה, בערך... לכו תדעו, אולי הסטארטר ילך, בגלל שהקרטון שתומך בו כדי שלא יפול ישרף כשהבוכנות יתחממו יתר על המידה כי הצינור פלסטיק שמוביל את המים ינזק ברגע שיגיע ליד מיכל הדלק שימוקם ממש מתחת למנוע, והשלדה המוברגת תימס בטעות, ואז המרכב יחזיק את השלדה. [ כמובן שכל מה שאמרתי הזוי ואינו קשור למציאות {במקרה של הסינים דווקא כן}])

אם אלו התקלות היחידות, והרכב ס"כ במצב טוב, זה באמת מחיר שחיטה לא מוצדק, זה לא עגלה, היא עובדת.

הוא קטן מדי, קשה לי לראות אותו. אה כן, הנה הוא .............................................. Oh No !!!!

ואם אפשר לדעת, חוץ מהנוחות, שזה אולי הדבר היחידי שאני יכול להצביע עליו (והיו רכבים מתוצרות אחרות שעשו את אותה עבודה נאמנה), מה בדיוק בידל אותם מהאחרים ? בעבר הם היו לא אמינות, ספרטניות ביותר, פשוטות ומכוערות, פשוט גועל נפש במיטבו. או שאתה יכול להצביע לי על משהו טוב שהיה בהן.

איכות ? זאת הבעיה אצל האמריקאים, הם חושבים שפלסטיק מרשרש שמרגיש, ונראה, כמו עור של גוויה, זה פשוט דבר חלומי. נוחות ? אם אתה אוהב ספינות כביש, שתהיה לי בריא. מנוע ? 2000 ליטר V8 שמוציא 200 כ"ס, ועושה 0.001 ק"מ ל-2 ליטר, בהחלט מנוע לשבח. ביום השמיני ברא אלוהים את ג'נרל מוטורס, וביום התשיעי היא כבר נכנסה לקשיים, באופן מאוד פתאומי וסיבתו ממש לא ידועה.

32-34, נשמע מחיר מוצדק.

עכשיו תתווכח עם מישהו, שזאת העבודה שלו, והוא גורר את הרכבים התקולים האלה יומיום, וחווה את הדבר הזה על בשרו (או משאיתו, מה שזה לא יהיה), אם אתם טוענים שסקרים הם זבל ולא דיוק, אז גם אנשים שזאת העבודה שלהם לא אמינים ? מה יש להם אינטרס לשקר ? ואתה לא יכול לדעת, אולי דווקא יש לו הרבה סיטרואן ופחות פז'ו, הוא לא חייב להגיד "צרפתיות" בשביל שלא תכתוב את מה שכתבת, נכון ?

*תיקון*סובארו אימפרזה עדיפה על הדייהו אופטרה.

לא חייב ב3000, אבל 6000 עבור מקורי זה המון, ועוד מידה קטנה.

קיבלת אחלה מתנה לחג, אה ? שמנמן קטן, בטח יש למה לצפות, טוב שיש פה עוד אנשים שיודעים לעשות כתבות רכב (חוץ מהטבח וההוא מנקמת המחוננים, הם כל כך מבינים ברכב שהפלפל של השמן זועק הצילו)

יש לי פולקסוואגן טוראן שחורה מטאלי, ממרחק של 3-4 מטר כבר איבדת את הגרגר הגדול ביותר.

אולי תראה לנו קישור, אם הפרק קיים ביוטיוב ?

תסכימו איתי שלסוע עם רכב חדש, עם טאסות מגעילות ואזיקונים מחוברים אליהם, זה לא ממש יפה, ובטח שלא לרכב חדש. לדעתי ג'אנטים ממגנזיום מוסיפים המון. אבל, המחיר שהציעו לך הוא גבוה. אני עבור ג'אנטים מקוריים של פולקסוואגן, 17", עם 5 צלעות, שילמתי בערך 4800 ש"ח. למה שג'אנטים קטנים יותר של פז'ו יעלו יותר ? אם תרצה, אולי תחפש אלטרנטיבות, אבל להשאר עם טאסות, למרות שיש לך את היכולת שלא להשאר איתן, זה פשוט לא מובן לי.

שלום לכם. שמתי לב לפרק של מכסחי המיתוסים, בו הם בודקים את השפעת הפעלת מדחס המזגן על צריכת הדלק של הרכב. הם לקחו רכב אמריקני "משובח", שברולט או GMC לא שמתי לב, ועשו מספר עשרות של סיבובים במסלול, ללא האצות או בלימות, 90 קמ"ש ללא נסיגה או האצה. פעם אחת עם מזגן (חלונות סגורים), פעם אחת בלי מזגן (עם חלונות סגורים), ופעם אחת עם חלונות סגורים ללא מזגן. בחישוב כללי יצא שצריכת הדלק עלתה באופן מזערי ביותר, עשירית הק"מ, בעוד שדווקא נסיעה עם חלונות פתוחים השפיעה בצורה דרמטית יותר. אגב צריכת הדלק שלהם הייתה בסביבות ה6 ק"מ לליטר, עם חלונות סגורים ובלי מזגן (מי אמר אמריקאי משומן היטב ?) מה דעתכם ומדוע זה כך ?

רוב החלקים מיוצרים ע"י ספקי משנה, העיקריים כגון המנוע + הגיר, לדעתי במפעל הראשי. הסטנדטים אותם קובעת החברה האם, גורמים לכך שכל המכוניות מכל המפעלים יהיו באותה רמת איכות וביצוע.

רוב הסיכויים שיראו שזה צבוע, אבל צבע אדום בוהק, דווקא לא בולט במיוחד. הבעיה זה הפח שהתעקם, הצבע פחות נוראי, גם אם תצבע, יראה כאילו נפל לך פסנתר קטן על הגג.

2 הרכבים הם רכבים שיהיה קשה לי להמליץ עליהם היום. אני חושב שבסיכומו של יום, אולי עדיף את המאזדה 3. יש בה אבזור יותר גדול, רמת הבטיחות דומה (למרות שעדיין זה בושה לשני הרכבים), הגיר במאזדה נעים בהרבה, האיכות בה דומה, ואף מתעלה על האיכות בקורולה. לזכות הקורולה : מרווחת יותר, דיי משמעותית, מנוע חזק יותר, צריכת דלק טובה יותר.

יאריס נגד קוביה עם 4 גלגלים. החלטה קשה

בגריל של גרנדה פונטו לא כזה גדול, אבל דווקא ברכב הספציפי הזה הוא רק מייפה את הרכב. הגרנדה פונטו החדשה בעלת עיצוב איטלקי משובח, לפחות לדעתי.