AlonBar

דווקא לי זה בדיוק ההפך, לי היא הרגישה כמו טויוטה - איכותית יחסית, אבל פשוטה, ממש לא מפוארת, ואולי נוחה. המונדאו והפאסאט ללא ספק מרגישות איכותיות ומפוארות ממנה.

פעם ראשונה שאני רואה מישהו שמדרג את הפאסאט מקום לפני הקאמרי. המונדאיו מקבלת מקום ראשון בכבוד.

יש גם את הסובארו פורסטר החדש, מרווח ובעל יכולת שטח לא רעה בכלל, נראה טוב, נוח בצורה מספקת וכוח סביר.

http://motocar.co.il/article/10188.aspx נשמע משהו לא הגיוני בכלל..

אפור עכבר לדעתי עדיף מקפה.

יש מצב מישהו נותן פה טורנט ? (להוריד בקצב של 3.4 ק"ב גג, זה לא לעניין.)

אז כולכם בעד הלאנסר, אני ימליץ. תודה רבה, כמעט והלכנו על הI30. אלון.

יש אנשים שלא מוכנים לקבל את העובדה, שהתקנות מקומיות לרוב זה זבל, ומה שמתקינים פה, לא קשור בכלום וכלום ליצרן ולאמינות רכביו.

מדוע יש לי תחושה שהשרשור יכנס שוב לרדיו מילאנו ? (יש מצב שהיו לך תקלות חשמל, בגלל שהזמנת מרדיו מילאנו תוספות ?)

מה לעשות שהפאביה הכי מתקדם בקט' ? בטח יותר ממאזדה 2 .. ?

אני דווקא דואג יותר לגבי טיפול חודשי.

אוטו-דיל שייכים לצ'מפ...

יש בעיה ידועה עם הלקה של הצבע .. מה נגמר עם זה (מבחינת היבואן) ?

אתה אומר שהבן אדם שתה אלכוהול.. חכה, אולי הוא כבר ישכח שהוא דיבר איתך באותו ערב, ויחשוב שאמא שלו התיישבה על הרכב.

לא השתנה דבר מהדגם של היום (B3) לצורה הישנה, בטח לא ממודל 2007 \ 2005. אולי התנוחה, הטיפה מוזרה, לזה אתה מתכוון ? בכל מקרה, יש אנשים שזה מפריע להם, ויש שלא, בכל מקרה זהו רכב נוח מאוד.

אין כיום שום בעיה של נוחות באימפרזה, ההפך, בגלל רכות יתר של המתלים, לא מרגישים את האספלט הישראלי כמעט בכלל.

הרכב הזה כעקרון משפחתי, אך אני גם עושה הזמנות (עובר בין כל לקוח ולקוח שלי ועושה הזמנה) איתו, והבן הולך איתו כמעט כל יום מנצרת עילית ועד כרמיאל למכללה וחזרה. ככה הוא צבר 7000 ק"מ (וגם הבן שלי נסע איתו לאילת לפני מס' ימים, ככה שעוד 1200-1500 ק"מ למד. אני דיי מופתע אם אפשר להגיד..

נהנית לעבוד עליה - לא להיות בעלים שלה. חפש פה אשכולות שפתחתי על התקלות שהיו לי איתה (קניתי אותה יד ראשונה מהסוכנות, אחרי תקלות ונזילות כבר מהחודש הראשון, והתחממויות אחרי 60000 ק"מ, ב80000 ק"מ עברה אוברול ראשון. וזה מעבר לעובדה שהקבינה נהייתה מלאה בחלודה, והמזגן לא עבד בימים פושרים. זריזה ? מה שהיום אני עושה עם הרנו מידלום שלי עובר בהילוך 4, עם הניסאן עברתי עם הילוך 2, וזה עבתקופה בה העבודה ייתה חלשה יותר. לא סתם המשאית הייתה כשלון שיווקי בארץ. ואגב, על הרנו היום אני מעמיס מעל 10 טון, שזה המקסימום, והמנוע פשוט סוחב בצורה מדהימה. (אני בטוח בזה, זאת תקופה בה קרטונים של בשר מס' 3 הלכו כמו לחמניות [27-28 קילו כל קרטון] חוץ מזה משאית עמוסה עד התקרה, חברה בגודל של תנובה וקו חלוקה בגודל של חצי מדינה למשאית 10 טון אחת). על הניסאן העמסתי אפילו פחות, והוא לא סחב פשוט.

הונדה סיוויק לא בתכנון. ענית מה שחשבתי שתענה, ס"כ הסובארו מנוע חלש מדי, והטויוטה גיר זבלני מדי. תודה.

שלום, המפעל בו הבן שלי עובד עומד להחליף רכבים לדרגות הגבוהות, וכרגע יש סבב התייעצות לגבי הרכב אותו ירכשו. ההתלבטות היא : I30 לאנסר (צורה חדשה, לא ליסינג) קורולה החדשה Impreza החדשה. אני צריך דעתכם, מה תהיה הבחירה הנכונה ביותר, כדי שבני יוכל לתת את דעתו.

אני לא יכול להגיד לך על הדמיון מכנית, אבל בהחלט לא ידוע על תקלות שהיו בשנת מודל 2003 שנמצאות גם במודל 2006 (מנועים הולכים אחרי 80K).

בטוראן שלי בינתיים אין שום דבר מיוחד, והיא עברה כמעט 7000 ק"מ תוך חודשיים. בכל אופן, כמו שאמרו כנראה הג'טה תתאים לכם יותר. אם אפשר לדעת מה התקלות המשמעותיות ביותר שהיו באיביזה שלכם ?

זה לא נותן תוספת כוח, אלא ניתן למשוך את ההילוך יותר, ובכך לעבור להילוך הבא במהירות גבוהה יותר. בכל מקרה, אם ההעדפות שלך זה גם ביצועים, גם צריכת דלק, וגם אוטו', כנראה שתצטרך לחפש רכב אחר, אלא אם תוכל "להתפשר" על גיר ידני, אז כבר הB4 היא אופציה טובה מאוד.

לא הבנתי, את ממליצה על הפאביה ? או שמא לא ?

אין שום ספק שמנועים בטווח הנ"ל, דיזל ובטח ובטח שבנזין, לרוב קרובים לסיום עבודתם הנאמנה. רובם סוחבים עד מעל 400000, ומתייאשים, וחלקם הקטן פורשים לגמלאות כבר לפני 400K. אם המנוע שלך עוד לא קרוב למוות קשה ועצוב, מה טוב. בכל מקרה לקנות רכב כזה, עם כולה 6000 מתחת למחירון, זה כמו לתרום 60000 ש"ח לארגון למען חולי הסרטן, בלי לשאול ולדעת עליו.