GL-10

צודק,אם הרכב לא מתחמם ואין שום בעיה גם בעליות עם מזגן,אני בכלל לא הייתי נוגע בזה.

לפי מה שכתבת אין לך טרמוסטט ברכב. דעתי האישית היא: אם הרכב בתצורה המקורית שלו(קרוב לוודאי שכן), בקיץ אני הייתי מוציא טרמוסטט ומחזיר אותו בחורף.

לא כתבת מאיזו שנה הצמיגים,תן לי לנחש...מעולם לא החלפת אותם. באם כך המצב: אם אתה מתכוון להחליף צמיגים,אתה יכול לשים גם 185 רוחב(מומלץ ביותר),ובטסט השנתי להחליף ברישום,זה שטויות במקום עושים לך החלפה ברשיון מ 175 ל 185,ההבדל באחיזה הוא עצום במיוחד ברכב הזה שהוא לא אוחז בכלל. שנית,תחליף 4 בולמים ויותר חשוב,מקדימה יש כריות בולמים,החלפתם קריטית והשפעתם על האחיזה הכללית של הרכב ועל ההגה\יציבות, גבוהה יותר מהחלפת כל ה 4 בולמים. ההבדל הוא עולם אחר.

ניקוי קרבורטור ב 300 שקל, הוא כנראה ,כמעט וודאי ניקוי חאפר,שזה אומר, מבלי לפרק אותו לגורמים לגמרי,אלה לפרק למינימום,לשים בחומר לחכות שעה,לחבר הכל לשים אטם עליון וזהו. פירוק ושיפוץ מקצועיים עולים כפול,וכוללים קניית קיט להחלפת הדיזות,קפיץ מצוף,מצוף עצמו,גומייה מעל הקפיץ,כמה אטמים ואולי גם צריך תושבת חדשה... קיצר,300 שקל זה לא ניקוי כמו שצריך.

מהוא התאריך המוטבע על הצמיגים? באיזה רוחב הם? מתי החלפת בולמים אם בכלל...?

מחירון יקר,אבל תלוי במצב הרכב,הרוב שחוטות ובלויות,וגם דורשים עליהם מחירון, חבר שלי מכר קופה 86 ב 12 אלף,אבל היא הייתה שמורה מאוד ומושקעת. אבל מאידך,גם רכב הכי שחוט תוכל להביא למצב טוב עם השקעה מינימאלית. אמינות=קשה לדעת,תלוי במה שעשו ואיך טיפלו,בגדול הרכב אמין ביותר,אפשר לומר,הכי אמין שיש בהתאם לשנתון שלו. חלקים ואחזקה כללית=זול מאוד,זו אחת הסיבות שרובם נראות כמו שהם נראות - גם בלי שום השקעה,הרכב לא יפסיק לנסוע. צריכת דלק=תלוי מצב קרבורטור,ומערכת פליטה ברכב,בוא נאמר כך,1500 שקל(ניקוי קרבורטור מקצועי והחלפת כל מערכת הפליטה לכל אורכה), והרכב ישתה לך בידני בממוצע 1 ל 12-13. זה הרכב הכי פשוט וקל לטיפול שיש,את רוב הדברים תוכל לעשות לבד. בגדול: רכב מ א ל ב,להגיע מנקודה לנקודה בביטחון מלא ובמינימום כסף,אבל אם תמצא דגם GL,עדיף לך כי אז תרוויח גם הגה כוח,מושבים נוחים יותר,צמיגים רחבים יותר,מראות חשמל,נעילה מרכזית חלונות חשמליים,ומגנזיום. קח בחשבון שזה רכב שקל לפרוץ,והוא מאוד גניב,אם לא תשמור ולא תמגן אותו כמו שצריך...הוא לא יישאר אצלך הרבה זמן.

אכן ישנה בעייה מסויימת בטרמוסטטים המקוריים דווקא. ללא טרמוסטט, כשאתה אומר עובד קר...כמה קר? על השעון.

היי. מהם ההבדלים בין שני הרכבים: ניסן מנוע 2.7 טורבו דיזל. ניסן 3.0 טורבו דיזל. מבחינת אמינות, מסויימות בדגמים מסויימים שלהם - מתייחס לשנתון 2003. מבחינת ביצועים - האם החזק יותר ,קרי 3.0 ליטר,עדיף? בתודה מראש לכל המגיבים.

מי מחליף חדש בשביל כזה דבר? גם במוסך הוא יסדר את זה עם פאן(רק תעשייתי). או לחילופין יעשה חור קטן ויוציא את השקע החוצה במשיכה ואז קצת פחחות וצביעת כל הפגוש מחדש = לפי דעתי תהליך מיותר לחלוטין במקרה שלך. בנוסף מהתמונות אני מבין שהפנס לא שבור בכלל...למה להחליפו? קיצר = אם ישנה אפשרות,תסדר את זה לבד ותחסוך 3000 שקל,אם בכל זאת תרצה להוציא אותם על הרכב , תשקיע בצמיגים טובים ואולי מצבר חדש אם בכלל צריך,אני מתכוון, לא חבל לזרוק 3000 שקל על כזאת שטות?

לגבי המכה הפגוש - ממש שטויות, ב 5 דקות הפחח מסדר את זה. ואפשר גם בבית. מצרכים דרושים:פאן לשיער,כבל מאריך,מוט עץ,2 אנשים,קפה טוב. יש לך כבל מאריך,חבר לו פאן(כזה של שיער), שים אותו על חום מקסימאלי ,במקביל תן לחבר חתיכת קרש ארוכה כמו של מטאטא רק יותר עבה,או כל מה שיתאים,את הקרש- משהו יושב לייד הגלגל האחורי ומכניס את הקרש בין הפגוש למרכב ודוחף קלות,עם הפאן לשיער באותו זמן מחממים את האיזור,מחזיקים אותו במרחק של כ 20 ס"מ מהפגיעה,בתנועות סיבוביות כדיי לא להזיק לצבע,ולאט לאט הבחור עם הקרש דוחף יותר ויותר חזק עד שהשקע יוצא החוצה וחוזר למקומו הטבעי. בשלב זה עוזבים הכל וניגשים לקפה. בתיאבון. 1500 שקל א-ל-ק.

במחיר של המקוריים,כבר עדיף ללכת על פלאגים אירדיום,ועוד יישאר לך 50 שקל עודף.

תיגש לחשמלאי טוב ,תגיד לו שיבדוק לך זליגה. מי החליף לך מצבר ואלטרנטור ?

בכל רכב אוטומטי,קולר לגיר יכול רק להועיל במידה ועושים את זה כמו שצריך. בארץ שלנו עם החום בקיץ = מומלץ כן לשים קולר כזה .

היי משהו פה לא מסתדר לי: הרכב מתחמם רק בעמידה ,ועם מזגן בעמידה. הרכב היה אצל מכון רדיאטורים = הכל תקין, כלומר הרדיאטור תקין,הצינורות תקינים,אין נזילות,טרמוסטט תקין. הרכב היה אצל חשמלאי = הכל תקין, יוניטים תקינים,פעולת מאווררים תקינה. לפי דעתי מישהו פה חאפר,כי אין עוד דברים . שמן מנוע בדקת מלא? המאווררים נכנסים לפעולה? אני הייתי מחליף את הרדיאטור. הניקוי שעשית לפני שנה והחלפת הנוזלים לפני שלושה חודשים=לא בהכרח מעיד שהרדיאטור תקין,לפי דעתי הבעייה היא ברדיאטור שלך.

היי גם אני אוהב להתעסק עם הרכב ,לפעמים עד השעות הקטנות של הלילה. אבל,שמע...יש גבול, בולמים לך למוסך ושם יחליפו לך,אל תתעסק עם זה לבד. בהצלחה.

באיזה רכב מדובר ובאיזו שנה?

לפי נתוני הבדיקה-הרכב במצב מעולה,מושלם,כיאה לרכב שכזה עם נתוני פתיחה כאלה(קרי 40 אלף ק"מ בן 3).

אוקיי,זאת הייתה כוונתי. והיא הגיונית ומעשית.

מי קונה כזה רכב חדש? ירידת ערך אסטרונומית,פתח מחירון ותראה מה קורה אחרי שנתיים למחיר... במחיר שלו ,אתה יכול למצא דברים הרבה יותר טובים,גם אם מדובר בשנה מתחת. ואותי לימדו דבר חשוב,אם אין כסף,אז לא קונים!

אני יכול להעיד על מקרה דומה,בחור שהגיע עם 309 מגמגמת,הוציא עליה המון כסף בכל מיני מוסכים ... ניקוי וכיוון הקרבורטור לא מחזיק ,כל הזמן משתנה,הקרבורטור בעייתי מאוד . לבסוף שמתי לו קרבורטור משופץ של סובארו דיאל,וזה מתאים עם שינויים קלים, 700 שקל,הרכב נסע ונוסע עד היום בלי שום ציוץ מהאיזור של הקרבורטור = הבעייה של הגימגומים נפתרה לצמיתות.

זה תוסף שנקרא שמן דבש,מאוד סמיך,משפר קומפרסיה לטווח קצר,מאוד קצר, וביצועים על הנייר טובים יותר. לטווח הטיפה רחוק...יכול לגרום להרס המנוע. הצעתי בעבר למוכר להשתתף בעלות הבדיקה,באם הקונה לא יקנה את הרכב,כמובן בתלות בזה שהמוכר מתחייב שאין שילדה או משהו בסגנון ובבדיקה כן מתגלה כזה דבר שהמוכר עמד מאחורי זה שבפועל אין. אני לא פראייר,אם המוכר מצהיר משהו או דורש מעל המחירון = אין בעייה, הולכים לבדיקה ומורידים ליקויים וכמובן,אם הוא מתחייב על משהו-שיעמוד מאחוריו. מי שרוצה ללכת בצורה שונה - בבקשה,כל אחד יעשה מה שטוב לו.

אני הייתי לוקח אותו למכון בדיקה בירושלים או בבאר שבע ואם אין לו כוח אדם אז זה אומר משהו על המקום הזה. תתרחק משם כמו מאש. הרכבים האלה מקומבנים.

תענוג...פשוט תענוג!

לטעמי עשית עיסקה פצץ. ב 4 אתה מביא אותה למצב מושלם-בהצלחה. קנית אחלה רכב-אתה תהנה ממנו. אם אתה מהצפון-צריך עזרה ,דבר איתי.

הכל טוב ויפה ובאמת זה רכב יפה ,אבל בכל אופן,אילו היה לי את הסכום הזה להוציא על רכב ,זה היה רק רכב אחד = אימפרזה טורבו(החלום). שימו לב לתגובות בכתבה, מומלץ לקרא קודם את תגובה מספר 1 ולאחריה את 32,33,36,ו...38 לא יודע מה איתכם,אותי זה קרע מצחוק.