GL-10

אפשר לקבל את נוסחת הקסם: איזו משחה זאת? תן שם של יצרן או קישור או תמונה... תודה. אני מקווה מאוד שלא שמו לך ש תוסף משחה שחור כזה ...מה צבע הנוזל.

לא לכולם יש את הרעש האופייני (המצחיק לדברייך) שנשמע לאורך 2 רחובות. הכל שאלה של תיחזוק והשקעה.

יפה יפה. תיזהר-כי זה ממכר. החומר הזה נגמר יותר מהר ממה שאתה חושב. חבילה של 9 יריעות על תא המטען זה לא הרבה אם עושים את זה באופן יסודי. אם תשמע כמה יריעות יש לי על הרכב-אתה בכלל לא תאמין. ההבדל הוא עצום .

היי לפי דעתי,על הרכב לא עברו חיים קלים ואף יותר קשים מרכב השכרה: כל יום מיימות השבוע,אנשים,כל פעם משהו אחר,סיבובים קצרים,לחיצות,קיקדאונים בלי סוף,נכון שהרכב בנוי לזה אבל הבלאי שלו יהיה גבוהה יותר מכל רכב פרטי, כמו כן בסופי שבוע ובכלל ביום יום לפי זכרוני,עובדים מתחלקים בו ,ובזמן שהרכב בבית,החגיגה מתחילה.... בקיצור,לפחות ברכבי השכרה,האנשים הנוהגים ברכב משתנים על בסיס יומי והמבוגרים לא משתוללים עליו,מבצעים נסיעות ארוכות במהירויות שיוט,מה שתורם לחיי המנוע ושאר המכלולים. אני אישית לא הייתי נוגע ברכב הזה וגם לא ברכב מושכר וגם לא ברכב חברה,רק פרטית. בהתחשב בזה שוולוו נמכרת מתחת למחירון גם מפרטיות,אני חושב שלהפחית 25% ממחיר מחירון יהיה הוגן. שוב,יש פה בעייה כי זה לא רשום בשום מקום שזה היה רכב הדגמה ולכן,הקונה יכול לקנות ואחרי תקופה למכור כיד 2,ולכן לא יוכלו להפחית לך מלכתחילה כ"כ הרבה...

היי. תקתוקים מהמנוע יכולים להגיע מכיוון האגזוז הקדמי,יש לו פחית בתוכו שמשתחררת עם הזמן ואז יש רעש של תקטוקים,כמו מתכת נוגעת במתכת, האם האגזוז הקדמי מקורי? התקטוקים יכולים לנבוע משסתומים לא מכוונים,אך אם המנוע מייבוא כמו שאתה אומר,אז לא צריך לכוון שם שסתומים=צריך לבדוק את זה. התקטוקים יכולים לנבוע משמן לא מתאים,וקרו כבר מקרים ששמו בטעות שמן אחר במקום שמן מנוע. לחץ שמן נמוך יכול לנבוע מרשת בתוך הקרטר = סתומה,או משאבת שמן שדורשת שיפוץ. אפשר לטפל בעניין הקרטר לבד וגם בעניין משאבת השמן שלך. מה שאני מציע לך לעשות במקרה שלך,קח את הרכב למוסך ותבקש להחליף אטם קרטר,על הדרך לנקות את הקרטר כמובן וגם את הרשת שלו. אני אישית לא הייתי אומר למוסך כלום בעניין התקטוקים והסחיבה וכו כי אז ישר יאמרו לך שהלך מנוע ,לא פלא שחצי מהמגיבים פה כבר הספידו אותו. אני הייתי עושה דבר דבר...כשהקרטר בחוץ,אתה מוריד מאוורר מנוע ומפרק את משאבת השמן,כשהקרטר יהיה בחוץ תבקש לפרק את המשאבה ולשפצץ אותה(200 שקלים),יש קיט עם גומיות ואטם, כמו כן צריך לבדוק שהמשטח שלה ישר,אם לא צריך לשייף אותה קצת עד שמגיעים למצב שהיא ישרה פלס מכיוון הסגירה שלה,אחרת היא תנזל לך ולא תתפקד כשורה. אם אתה מאיזור הצפון אני יכול לעזור לך. מהיכן אתה בארץ?

2000 סמ"ק ,חזק משמעותית מה 1600, צורך יותר דלק בגלל 4*4 קבוע,נדבק לכביש בסיבובים,אמינות מעולה מבית סובארו, אל נשכח שסובארו בעצם המציאה את עניין ה 4*4 לפרייבטים. מנוע בוקסר מעולה,גיר מצויין. סוס עבודה.

עגלות...תלוי למי?

מה לגבי איסוזו טרופר? טויוטה פור ראנאר? מה לגבי ביצועים? מה הכי מומלץ,מה ייתן לי תמורה טובה לכסף? אוסיף ואומר לדרישות: גיר רגיל בנזין-לא דיזל. בנוגע לצריכת הדלק-אין משמעות . תודה. מה יכול להיכנס לכסף(100 אלף ש"ח), ובאילו שנתונים?

הכוונה שנסתם לך הרשת בקרטר ,יש שם מעיין צינור שבסופו ישנה רשת מתכתית,היא כנראה נסתמה מהלכלוך\בוצה ולכן לא היה מעבר\זרימת שמן במנוע. הקרטר הינו אגן השמן שלך,איפה שיש בורג ריקון, שם זה הקרטר. מומלץ ביותר פירוק הברגים של הקרטר,הורדת הקרטר,ניקוי יסודי שלו והחזרתו + אטם חדש,שמן חדש ופילטר חדש. או לחילופין שימוש במכונה ששואבת שמן מבלי לפרק קרטר,לשאוב את כל השמן מפתח המילוי שלו,פלאשינג למנוע על מנת לרוקן את כל הלכלוך והבוצה שנותרה שם,ריקון נוסף של הכל,מילוי שמן איכותי ופילטר חדש. בברכה.

היי היות ואין לי מושג בכל הנוגע לגיפים: מחפש המלצה לחבר,גיפ עד 100 אלף ש"ח, הדרישות הם כאלה: חובה: יצרן יפני בלבד. 7 מקומות. מזגן מפוצל ברכב(לפני\לאחור). בגאג כמה שיותר גדול. 4 על 4 (קבוע או לא קבוע,לא משנה). עד 100 אלף ש"ח. לעניין השנתון: לא כ"כ חשוב אודה על תשובתכם. לילה טוב.

הלוואי ...בחו"ל מותר,פה אסור. העניין נבדק מכל כיוון אפשרי - תאמין לי. אגב, יש לך על הרכב 185 כעת ? אתה בטוח? זה רשום לך ברישיון? תודה.

מצטרף להמלצה החמה, כמו כן, בכל מקום אחר שתלך ,אם תלך: יש לבדוק שהעבודה מתבצעת ביסודיות ובמקצועיות,אחרת יצוצו לך בעיות נוספות בהמשך.

מתיי עשית קרבורטור אם בכלל? מה לגבי הצוק, האם הוא אוטומטי? מה לגבי צריכת הדלק? כמה הוא גומע לליטר? הקרבורטור בשרייד מאוד מסובך ורצוי להגיע רק למקום שמתמקצע בקרבורטורים עם אמינות מוכחת.

מניסיון אישי: הייתה לי קורולה 93 = אפס תקלות. קארינה 93= עדיין ישנה , עכשיו היא של אחי = אפס תקלות. קורולה שנת 2000,היום היא של אמא של אשתי = אפס תקלות. לי כיום (אשתי נוסעת עליה) יש קורולה ראנאיקס ידנית 2003=עד היום,60 אלף ק"מ = אפס תקלות. כשאני אומר אפס תקלות,אני מתכוון ל 0 תקלות חוץ מ מצבר\צמיגים\בלמים\טיפולים שוטפים לפי ספרות יצרן. עוד לא פגשתי משהו שאמר לי משהו נגד אמינותה של הקורולה לאורך השנים,כולל בעלי מוסכים ובעלי גרר כגון שגריר או סיקסט ,עובדות בשטח. עכשיו תעשה את החשבון שלך. אגב, כנ"ל לגבי סובארו ו... ניסן.

בזכות מנוע בוקסר עם מרכז כובד נמוך, 4 על 4 קבוע עם חלוקת כוח אקטיבית, 165 כוחות סוס, יותר חזק מהפאסאט, והמחיר אטרקטיבי - 160,000 ש"ח ,הרכב הזה מדהים ! פסאט יקרה מידיי למה שאתה מקבל בתמורה.

תלך לפירוקיה בצפון,50 ש"ח אתה מוריד תאורה של כל רכב שיש שם , לדוגמא: פורד טאורוס,או טויוטה קארינה תאורת מפות קדמית+תא למשקפיים ... מניסיון.

כריות בולמים החלפת? אם לא, החלפתם תיתן שיפור משמעותי עוד יותר מהחלפת בולמים+קפיצים יחדיו. גם שלי שנת 93, אני מדבר מתוך ניסיון.

B4 ללא כל צל של ספק, B4 מנוע 3.0 ליטר משומשת תהיה משובחת עוד יותר.

בראש ובראשונה מותג אמינות. אח"כ זה כבר תלוי בדגם\שנתון ועוד. אבל בוא לא נהפוך את התרד לוויכוח ,מדובר על תאונה קשה ביותר ,שאם הסובארו הייתה וולוו ,אז התמונה הייתה שונה. שורה תחתונה , הם נשארו בחיים וזה מה שחשוב.

אני ממליץ על שמן בצמיגות 15W40 של חברה מוכרת (אני אישית לא נוגע בתוצרת הארץ בכל הנוגע לשמנים). בעניית תכיפות הטיפולים,אני ממליץ על שמנים: כל חצי שנה או כל 5000 ק"מ, שמן+פילטר שמן. כל השאר כל 10 אלף או שנה. באיזה שמן השתמשת עד עכשיו? האם הרכב אוכל שמן?

שום תקלה,הדבר נורמאלי .

אם אני מבין אותך כראוי,אתה מחפש רכב ,לא מעניין אותך כלום חוץ מ מחיר נמוך ,עלות מול תועלת,תחזוקה מינימאלית,ושייסע עם מינימום תקלות כמובן(נגזרת של תחזוקה מינימאלית). אם כך הדבר: לך על סובארו גאסטי גיר ידני.

הכל ניתן לתקן. כניראה יש לך בעייה במצוף בטנק דלק. השאלה היא האם שווה להתעסק עם זה בכלל בשביל בעייה כמו שלך...? שיקול שלך.

פילטר דלק,מתיי החלפת? קח בחשבון שכל פעם שאתה שם פחית של BK, כל הגיפה שבמיכל הדלק מגיעה לפילטר ומשם למנוע עצמו. כך,שבפחית הזאת יש יתרונות וכמובן יש גם חסרונות.

למה מסוכן להשתמש עם ספריי קרבורטורים בהתזה ישירות לצינורית וואקום\סעפת ? תודה.