Jump to content

OF

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    156

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי OF

  1. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    חלקי פח אכן לא אמורים להיות שונים בין חשמלי ובנזין, אבל הם מאד שונים הקטע הבא לקוח מכלכליסט של 1.12.21 ובו אודי עציון חלק איתנו תובנה שחמקה כנראה מעינהם של בעלי ההון (ההדגשה שלי): "ניסיונות להגדיל את מספר מוסכי הפחחות מתנהלים בעצלתיים, זאת בין השאר עקב מחירי החלפים שהם זולים באופן משמעותי משאר הרכבים. בחלקי פחחות למשל, כמו "כנפיים" הממוקמות בצידי החלק הקדמי, מדובר בעלות של כ־1,000 שקל לחלק עבור מכונית טסלה לעומת כ־5,000 שקל ברכבים במחירים דומים. מחיר המחירון של רוב חלפי התאונות אצל יבואני הרכב גבוהים כדי לאפשר הנחות גדולות, לעיתים עד 70% לחברות הביטוח ולמוסכים, וכך הם מרוויחים יותר כסף בסופו של דבר מול הלקוח. דברי מקור בענף המוסכים, טסלה מעניקה הנחה ממוצעת של 20% בלבד לעוסקים בתחום, וכך חלפי החברה זולים מאוד לרכישה ישירה בידי בעלי הרכב, אבל פחות "רווחיים" לחברות הביטוח והמוסכים." וזה במקביל לתלונות שמוגשות למשרד התחבורה ע"י כל מיני איגודי מוסכים שמתלוננים שטסלה לא מוכנה למכור להם חלפים, כנראה כדי שיוכלו להמשיך בקומבינה הנ"ל ולדפוק את הלקוחות שלהם כמו שהם רגילים. טסלה גם הגדילה ובאתר שלה אפשר למצוא רשימת חלקים/חלפים מלאה של מודל 3 עם מחיר לכל חלק. ככה שאם אתה צריך תיקון, אתה יודע בדיוק ממה התשלום שלך מורכב. אני חושב שכל נושא המוסכים/טיפולים נמצא במודל הכלכלי של טסלה בסעיף "הוצאות", לכן גם הם עושים את המינימום הנדרש בתחום וזה לא צפוי להשתפר.
  2. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    ביטוח לטסלה LONG (בעלות 240 אלף) כולל רכב חדש במקרה טוטל לוס עלה ב 2021, 3400 ש"ח (חובה + מקיף) לכל נהג מעל 50 (ללא עבר). מהנסיון שלי עם רכבים אחרים בשווי של רבע מזה הביטוח היה יקר יותר נומינאלית. זה שילוב של העובדה שהרכב לא גניב + מחירי חלפים מאד זולים + אולי פחות תאונות . השנה ממה שאני שומע המחירים עולים ב 300-400 ש"ח בהתאם לעליית המחיר של הרכב זה מאד נכון אבל זה מוריד עלויות ומשפר איכות (ולכן מוריד אחוז פסילות) לטסלה. לא ברור אם ואיך זה משפיע עלי כלקוח. המחיר של טסלה נקבע היום נטו מביקוש מול היצע, לא ממש מהעלויות. הרווח הגולמי שלהם כפול בערך מהסטנדרט בתעשייה וכל עניני היציקות והסוללות רק יגדילו אותו. אין להם בשנה הקרובה (לפחות) שום סיבה להוריד מחיר. אין וויכוח, והשאלה למה לתקן היום שלדה? אתה היית קונה רכב (עם 450 כ"ס..) אחרי תאונה שתיקנו לו שלדה? ואם יש אזורי קריסה שקרסו, זה תיקונים שממילא מאד גדולים ולא תמיד אפשר לעשות. אם באמת היתה פה בעיה כל זה היה אמור להתבטא במחירי הביטוח, ופניקס נותנים בשנתיים ראשונות רכב חדש במקרה של טוטל לוס כשבאמת לא ברור מה יש להם לעשות עם הרכב שנפגע. אבל כאמור, המחירים זולים
  3. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    זה לא קשור לכמות היציקות. הרבה רכבים מודרנים מתוכננים עם אזורי קריסה מקדימה ומאחור (ולפעמים צד). אפשר לראות את זה יפה בשתי השלדות של המרצדס SL למעלה, הישנה זה כלוב צינורות קשיח ששומר על עצמו אבל מעביר את רוב אנרגיית ההתנגשות לנוסעים. המודרנית מלאה באזורים שמתוכננים לקרוס בזמן תאונה ולספוג את האנרגיה ככה שפחות ממנה יגיע לנוסעים (רואים את כל העיגולים האלה) . זה די מוכיח את עצמו והרכבים האלה שומרים על הנוסעים (טסלה כמובן, אבל לא רק). יכול להיות שתאונות שפעם לא היו טוטאל-לוס היום גורמות לזה אבל זה בסוף רק כסף... ואם זה היה נכון אז הייתי מצפה שהביטוח של טסלה יהיה יותר יקר, אבל הוא משמעותית יותר זול.... בכל מקרה זה נכון לכל שלדת אלומיניום מהסגנון הזה. פה העניין שבמודל Y כל החלק האחורי בנוי משתי יציקות שמרותכות שמקום 70 יציקות קטנות שיש במודל 3 (החלקים הסופיים מאד דומים)
  4. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    מרצדס לא עשתה את זה ב SL וגם לא טוענת שעשתה. החלק המדובר זו השלדה האחורית (מימין בכתום) שמורכבת משני חלקים, במקום 70 שמרותכים במודל 3. התמונה לקוחה מפה : https://electrek.co/2021/10/05/tesla-building-model-y-bodies-single-front-rear-castings-manufacturing-first/ במקום אחר אפשר לראות את החלק עצמו (אחד החצאים): התמנה לקוחה מפה https://electrek.co/2021/05/17/tesla-produces-first-model-y-megacast-gigafactory-texas/ שימו לב שאין פה באמת שאסי, כי החלק הזה מתחבר לסוללה שמתחברת לחלק הקדמי וכל זה ביחד זה ה"שלדה" אליה מחברים את המרכב/מעטפת. מעבר להתלהבות התקשורתית וההנדסית לא ברורה לי ההתלהבות מהזווית שלי כלקוח. זה בוודאי מוזיל עלויות ייצור ע"י חסכון משמעותי בכמות חלקים, ריתוכים והבעיות/תקלות שמגיעות עם כל זה. ללקוח הסופי לא ברור הייתרון. (טסלה אלופת העולם בלייצר באז טכנולוגי שנותן ערך לטסלה אבל לא לא תמיד נותן ערך מוחשי ללקוח הסופי, ה 4680 נראה לי אותו רעיון)
  5. OF
    תודה לפותח האשכול על הסקירה. לא, לא הכל תותים אבל הרוב כן. לא היו ואין שום עיזים - טסלה די שקופים בכל מה שהם עושים ויש המון מידע זמין ברשת. הרכב מאחור לא מרווח במיוחד אבל לא חריג ביחס לסדאן משפחתית (המידות מאד דומות לסדרה 3 של BMW). צריך כמובן לשפוט הכל ביחס לעלויות ופה ב VFM טסלה ב 2021 נתנו נוק-אאוט לשוק. תמיד יש דברים לשפר, אבל ברמות המחיר של 180-250 אלף ש"ח לא היה בישראל שום דבר שמתקרב לחבילה שהם מציעים, מה שאפשר להרבה אנשים שלא חלמו לקנות סדאן פרימיום (דוגמת A4 או סדרה 3 או אפילו סדרה C ) ב 300-400 אלף ש"ח להשתדרג. בנוסף לאמור לעיל ע"י פותח השרשור, שלכולו אני מסכים יש גם את נושא הבטיחות - אני פשוט מרגיש שהרכב שומר עלי: התרעות בזמן ובלי קשקושים מיותרים, התערבות אסרטיבית יותר כשצריך (אצלי הרכב סטה לבד כדי למנוע התקרבות למכשול, ויש המוני סרטונים של טסלות מתחמקות מתאונות בישראל), מערך של סנסורים/מצלמות שמאפשרים תמרונים עדינים בחניות/חניונים. בכללי, הרכב פשוט FUN, וכל אחד בכל גיל מוצא ממה להתלהב - טכנולוגיה ועדכונים, ביצועים, מערכת סאונד משובחת בשילוב מצויין אם אפליקציות שירים, משחקים, נטפליקס, ומערכת כריזה שזה באמת קישקוש אבל ילדים קטנים מתים על זה. עליות המחיר האחרונות שוחקות את ה VFM, למרות שאני עדיין לא רואה אלטרנטיבה אמיתית...
  6. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    יציקה חדשה (כל המרכב בנוי משלוש יציקות) כן, סוללות 4680 לא. הם הודיעו פורמאלית שמתחילים עם סוללות 2170 שהם מביאים כמארזים שלמים מסין. אני חושב שתהליך הפרודקטיזציה של ה 4680 מתחיל בארה"ב, וזה יקח זמן. אני מאמין שלפחות שנה. שאלה נפרדת היא אם יגלגלו פה את הייתרון ללקוח שזה לגמרי לא ברור - יש לה שיפור באנרגיה לנפח ועלות יותר נמוכה, אבל הם יכולים לשים פחות סוללות ולשמור על הטווח (כמו שעשו ב SR האמריקאית עד שעברו ל LFP). בתנאי השוק הקיימים, ההוזלה בוודאות לא תגיע ללקוח, אין להם שום סיבה לעשות את זה.
  7. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    כן, גם אם טסלה לא יעשו כלום, המיסוי, נכון לעכשיו, משתנה בסוף השנה ולמרות התקווה שאנשים מביעים פה שטסלה יספגו את זה, אין סיכוי. טסלה מבהירים מפורשות בהסכם הקנייה שהם מגלגלים לצרכן את כל עלות המיסוי. אין להם גם שום סיבה לעשות את זה. בנוסף, עלויות הייצור (בעיקר חמרי גלם, וגם רכיבים) עולות ולא מן הנמנע שימשיכו לעלות. מעל הכל - הביקוש לטסלה (בעולם, לא רק בארץ) לא פרופורציוני ליכולת האספקה של רכבים. התוצאה המתבקשת היא העלאת מחיר עד שקצב הביקוש ירד ויתאים ליכולת הייצור. אני לא בטוח שאנחנו שם, גם אחרי עליות המחיר האחרונות, אבל נראה לי שאנחנו די קרובים. יכולת הייצור אמורה להשתפר בטווח של שנה עם פתיחת המפעל בברלין הסיבה היחידה לא להעלות מחיר היא חשש של זליגת לקוחות למתחרים (וזו גם הסיבה כנראה שחלקם באמת לא מעלה גם כן ומקווה שלקוחות יזלגו). המותג של טסלה חזק מאד, ולדעתי הם לא ממש סופרים את המתחרים, בטח לא את אלה שהתמצבו מולם בארץ (עם כל הכבוד, מודל 3 לא מתחרה מול איוניק או אניאק בשום מקום בעולם). לזה מוסיפה העובדה שעם כל הקשיים, טסלה עדיין היחידה שמצליחה להביא לכאן כמויות ובסוף סיפקה פה בערך פי 10 מכל אחד מהמתחרים, מה שמחזק את הפוזיציה ומאפשר להם להעלות מחירים, ללא יותר מדי חשש. לסיכום, מי שרוצה את הרכב - אני ממליץ לשים 500 ש"ח ולהזמין. אם תהיה עליה תרוויח, אם תהיה ירידת מחיר בשנה הקרובה אפשר יהיה לקבל את זה דרך קנית רכב משומש
  8. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    יופיעו כשהם יתחילו לעשות טרייד-אין, אחרת עם המחירים שיש ביד 2 אין לאנשים סיבה טובה למכור להם. אולי כשיגיע בשעה טובה מודל Y, אני מאמין שיש כאלה שיירצו לשדרג
  9. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    יש להם כמה עשרות מכוניות כרגע בנמל, נראה שכולן עם איזו תוספת (בד"כ גלגלים 19 ו/או מושבים לבנים וכמעט כולן סטנדרט) שמעלה את המחיר בכמה אלפי שקלים (לחלקן ביותר מ 10000). אם זה היה רק ביטולים היו גם רכבים ללא תוספות, ממילא לא עולים על האוניה רכבים בדיוק לפי ההזמנות. בעבר פנו אקטיבית לאנשים, הציעו את השדרוג ומכרו אותן בזמן שהאוניה היתה בדרך, במקרה הזה לא. או שרצו להנות מעליית המחיר, או, מה שיותר סביר, שטסלה הגיעה לתקרת המחיר שבה היא מעיפה מכוניות ללא חשבון, והקצב הפך להיות יותר נורמאלי
  10. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אין הסבר פשוט כי טסלה משנה על רבעון את מפרטי הייצור שלה. בהתחלה קראו לו SR+ מדצמבר בפשוט קוראים לו מודל 3 באופן כללי, חוץ ממשלוח קטן (כמה מאות) ממרץ 2021 שהגיע מארה"ב, כל ההצע של דגם הבסיס הגיע מסין, עם סוללות LFP. לאורך השנה השתנה קצת עיצוב הפנים (פסי עץ בצד) הסוללה (והטווח) גדלה בדצמבר, אז גם הוסיפו חימום מושבים אחורי והגה ללא תשלום, המנוע נחלש בפברואר 22 ואז החליפו גם את המעבד והמצבר 12V גם ל LFP. אני לא בטוח שלדגמים ממאי יש matrix led, החל מאוגוסט בטוח יש. היו גם שינויים עם פנסי ערפל בגדול, כל הייצור הסיני (החל ממאי 21) ירגיש לך מאד מאד דומה
  11. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    לא הייתי בונה על זה. למסירה בפברואר אם המיסים יעלו טסלה לא יספגו שום דבר כי זו עלית מיסים אמיתית, לא תעלולים חשבונאיים. לגבי הקדמת מסירות, אם יוכלו יקדימו, אבל לא בטוח שיוכלו. זה שכרגע זמן אספקה שנה קדימה אומר שאו שהביקוש היסטרי או/ו שההצע שלהם באמת מוגבל ויש להם הרבה אי וודאות קדימה. התחושה שלי שיש בעיה אמיתית של אספקה וכרגע ההקצאות נמוכות יותר משנה שעברה (אמור גם להתחיל מודל Y שייקח חלק מהנפח). במצב כזה אולי ירצו אבל פשוט לא יצליחו להביא בוסט בסוף השנה כדי לעשות את זה פשוט - כן. אם הרכב יימסר בפברואר ומס הקניה באמת יעלה, הם ידרשו את התוספת (זה רשום מפורשות בהזמנה)
  12. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    לא, זה כנראה היה בלון ניסוי שהתפוגג בדיונים לקראת התקציב. מה שבסופו של דבר עשו זה להאריך את תוקף הוראת השעה על הפחתת שווי השימוש של רכב חשמלי עד ל 2025 (ולהגדיל אותה מ 1000 ש"ח ל 1200 ש"ח). אז מי שיקח טסלה בליסינג מרוויח. גם את זה הייתי לוקח בערבון מוגבל, אין לזה כרגע עלות למדינה כי אין כמעט/בכלל רכבים חשמליים בליסינג שיש עליהם זקיפת שווי. אם העסק יתפוס, מדובר בהוראת שעה שמחליטים עליה בוועדת הכספים, אפשר לשנות אותה מחר...
  13. OF
    איזה גרוש? אני חושב שאתה נותן פה הרבה יותר מדי קרדיט ליבואן ב.מ.וו על ה"מורכבות" של התמחור. טסלה וב.מ.וו חשמליות נהנות מאותן הטבות מיסוי בארץ. לב.מ.וו יש עוד ייתרון של מיסוי יותר נמוך מהשוק האירופי, ופוטנציאל שילוח (ימי) יותר זול. מדובר ברכבים שנמכרים לצרכן במחיר דומה ברחבי העולם מן הסתם כי הם נהנים בדיוק מהטבות זהות גם במקומות אחרים. איזה מורכבות חשבונאית יכולה להסביר פער של יותר מ 50% במחיר לצרכן בארץ? אם אתה יכול לפרט, אנא פרט. אם לא, כנראה שההסבר שהיבואן לוקח (וזו זכותו כמובן) את ההפרש לכיס הוא ההסבר הסביר
  14. OF
    זו לא ההשוואה הנכונה: ה M40 נמכרת ללקוח באנגליה במחיר של מודל 3 LR ה M50 נמכרת ללקוח באנגליה במחיר של 4000 פאונד (מיתרגם ל 35,000 כולל מיסוי מלא) יותר ממודל 3 Performance. פה ההפרש 150,000 ש"ח ל M40, בסביבות 220,000 ש"ח ל M50. השאלה הפשוטה היא מדוע? הרכבים ממוסים אותו דבר בארץ (אותן תיקרות וכו'). התשובה הפשוטה - עם איך ש BMW מתמחרים בארץ (ובהתחשב בזה שהרכב הזה לא יכול להימכר בפחות מ 330e), היא ככה, כי הלקוחות מוכנים לשלם. היבואן כנראה מתכנן למכור חשמליות בפקטור פחות מטסלה אבל גם עושה רווח למכונית בפקטור יותר. כולם מרוצים מה קשור מודל Y? הרכב הזה יותר צפוף ממודל 3...
  15. OF

    לימוד נהיגה על טסלה?

    OF פרסם הודעה בנושא של ידית בתוך רכב כללי

    יש לך את הרכב? את הבלימה ברגנרציה אי אפשר לשנות, מרכז כובד נמוך ו 4x4 כנ"ל, המצלמות שם, וגם גלאי המרחק האולטראסונים שעוטפים את הרכב. אפשר לבטל שמירת נתיב וכאלה. התראות קירבה מתאפשרות אוטומאטית כל פעם שיוצאים מ P. כנ"ל הכוח המתפרץ, אפילו ב Chill זו מדינה חופשית ומי שרוצה שילמד על מה שהוא רוצה, רק שלא נשלה את עצמנו שטסלה יכול להרגישכמו איזו משפחתית בזנין
  16. OF

    לימוד נהיגה על טסלה?

    OF פרסם הודעה בנושא של ידית בתוך רכב כללי

    אני מסכים, לחלוטין. הנהיגה בדוושה אחת (שאי אפשר לבטל), כל מערכות הבטיחות וההתראה, המצלמות ההקיפיות, מרכז הכוח הנמוך. כל זה לא מכשיר את התלמיד לנהוג על רכב בנזין, זה פשוט מסוכן. אני לא מסכים שהמטרה היא רק לעבור טסט... אני עליתי על רכב בנזין אחרי שבועיים עם טסלה וזו היתה חוויה קצת מפחידה, הרכב הרבה פחות בשליטה. גם היום, אני מרגיש פחות בטוח, וזה עם נסיון וזכרון שרירים של 30 שנה... לא מומלץ
  17. OF

    האם כדאי לקנות רכב חשמלי?

    OF פרסם הודעה בנושא של roy007 בתוך רכב כללי

    דברתי על מכירות - לפי העיתונות משהו כמו 5000-6000 (בשלושה חודשים). לא יודע כמה מזה ימסרו ומתי, אבל זה עדיין אינדיקציה שהלקוח הישראלי, כשהציעו לו רכב עם טווח מצויין במחיר תחרותי התנפל. ל MG החדשה מעטפת ביצועים/טווח דומה לג'ילי, וקצת יותר נסיון בארץ. נראה מה יהיה
  18. OF

    האם כדאי לקנות רכב חשמלי?

    OF פרסם הודעה בנושא של roy007 בתוך רכב כללי

    אתה צודק, אבל צודק לגבי ההתנהגות הסטטיסטית. וזה אומר שגם בעלי הטיעון הנגדי צודקים. עובדתית, כל הרכבים שהוזכרו (208, וקונה, ו XC40 וגם איטרון טאיקן ואחרות) נמכרים בכמות כזו או אחרת, וזה אומר שיש אנשים שמשקיעים מחשבה ובסופו של דבר קונים אותם. כנראה שלא כולם עושים את זה מטיפשות, ולכן יש להם שיקולים, שונים משלך שמביאים אותם להחלטה. אבל ברמה הסטטיסטית, עד 2021 רכב חשמלי בישראל היה הערת שוליים. טסלה הביאה לפה חבילה, לא זולה, אבל משתלמת ובעיקר, לדעתי, עם טווח מספק כדי להיות רכב עיקרי. זה נכון שיש גם מיתוג, ואיבזור וביצועים, אבל (שוב) לדעתי, עם טווח של 300 ק"מ טסלה היתה עוד מוצר נישה. ג'ילי לקחה את זה קדימה והביאה טווח דומה, וחבילה פחות נוצצת עם מחיר נמוך יותר, וגם מכרה כבר ערמות. אז פה הטווח הוא תנאי, אבל הטריגר הוא המחיר והשימושיות במבחן התוצאה, נראה שטווח מינימאלי של 400 ק"מ הוא כרגע תנאי כדי להפוך למשהו מיין-סטרימי (רכב משפחתי ראשון). זה כמובן לא אומר שאין מקום למשהו אחר ובעתיד, כיתחילו לקנות גם רכב חשמלי שני המגוון עוד ילך ויעלה
  19. OF

    האם כדאי לקנות רכב חשמלי?

    OF פרסם הודעה בנושא של roy007 בתוך רכב כללי

    נכון, אין בארץ באמת בעית טווח אמיתית, וחרדת הטווח זה משהו שעובר די מהר, לפחות למי שיש עמדה בבית. מה שמנסיון שלי יש (עם טסלה) זה עודף של אינפורמציה על צריכה רגעית וממוצעת, וכל מיני גרפים שמעודדים, לפחות חלק מהאנשים, לנהוג חסכוני בקטע הישגי (יש פוסטים בפייסבוק של אנשים שמתגאים בצריכה נמוכה). זה ממש גיימיפיקציה... כשאני נוסע בבוקר לעבודה, מסתכל על הגרף של הצריכה ורואה את ההר של הצריכה בהתחלה (הרכב מחמם את הסוללה, והתא, והמושבים) קצת כואב לי בבטן. וכשמישהו לפני בולם קצת חזק מדי ואני נאלץ לגעת בברקס, אני מרגיש סוג של כישלון... מצד שני, כשאני יורד מירושלים, והסוללה נטענת ומגיעים עד המחלף של 431 בלי צריכה נטו, יש תחושת הישג... אני סה"כ טוען פעמיים בשבוע וכשהכביש פנוי או יש איזה יציאה נחמדה מסיבוב לוחץ כדי לקבל את התחושה הזו בבטן אז זה לא קשור לחסכון. היה לי את זה גם עם היברידית, במידה פחותה. בבנזין אף פעם לא עניין אותי כמה הוא שותה
  20. OF

    האם כדאי לקנות רכב חשמלי?

    OF פרסם הודעה בנושא של roy007 בתוך רכב כללי

    ניבוי הוא דבר מאד מסובך, במיוחד בכל מה שנוגע לעתיד... (זה לא שלי, זה משפט של נילס בוהר) אף אחד לא בטוח בכלום, זה הכל ענין של דעות. יכול להיות שאתה צודק, ויכול להיות שאתה טועה. אולי יהיה מיסוי על חשמל, ואולי יהיה לחץ של ה OECD לעודד הפחתת זיהום, ויגדילו את הבלו על בנזין/סולר כדי לקזז. אולי הסוללה תתגלה כקטסטרופה פיננסית, אבל אולי לא, ויכול להיות שבעוד 5 שנים מכוניות חשמליות יהיו כל כך נפוצות ואז את ההיברידית אפשר יהיה למכור בערך גרט. טסלה שווה היום יותר מכל תעשיית הבנזין יחד. התעשיה הסינית עזבה את הבנזין וממוקדת כולה בחשמל. אז חוכמת ההמונים אומרת לגמרי חשמל. לא וודאי שהם צודקים אבל יותר סביר שכן מלא. יש היום סטנדרטים אירופאים לבטיחות מבחינת הגנה על נוסעים בתאונות חזית/צד במהירויות שונות, הגנה על הולכי רגל ועוד. הרף עולה כל הזמן, גם מבחינת הגנה פאסיבית/מכנית וגם מבחינת מערכות אקטיביות. NCAP זה ארגון אירופאי שמבצע מבחני ריסוק ועוד לרכבים שנמכרים באירופה, ונותן ציון 0-100 וגם כוכבים (בין 1-5). זה תכלס אומר כמה הרכב בטוח ביחס לתעשיה. אישית לא הייתי קונה היום רכב עם פחות מ 5 כוכבים, כי באמת אין סיבה, יש הרבה שעומדים בזה. ג'ילי לא נבחנה וכנראה גם לא תבחן בקרוב כי היא לא משווקת באירופה. יש מקבילה סינית, אבל רכבים שקיבלו 5 כוכבים בסין, קיבלו אח"כ 3 כוכבים באירופה אז לא הייתי סומך על זה.
  21. OF

    האם כדאי לקנות רכב חשמלי?

    OF פרסם הודעה בנושא של roy007 בתוך רכב כללי

    כמי שעבר מהיברידית (אני עשיתי עם אוריס 1:20 אמיתי) לחשמלית, חשמלית תחסוך יותר אבל לא בשביל לכסות השקעה עודפת משמעותית. דלק להיברידית יעלה 550 ש"ח וחשמלית בסביבות 170-200 ש"ח. 4000 ש"ח יותר חסכוני בשנה... אני מאמין שחשמלית תשמור יותר טוב על ערך מהיברידית, אבל זו אמונה לא ידיעה. עלויות שוטפות בחשמלית יותר נמוכות כי היברידית זו מכונה יחסית מורכבת. בחוויה, אם זה חשוב לך, אין מה להשוות.. מטען זמין בבית או עבודה חשוב מאד וסוגר את הפינה של חרדת טווח, פשוט תדאג תמיד שהרכב מעל 50-60% סוללה מאותה סיבה, בג'ילי אל תתפשר ולך על הסוללה הגדולה. זה כנראה הרכב החשמלי עם הערך לכסף הכי גבוה שיש היום בשוק, ויש לו טווח מצויין (לסוללה הגדולה). חסרון אחד בולט זה שאין לו NCAP אירופאי, וחסרון נוסף זה כנראה זמן המתנה ארוך עקב הביקוש ההיסטרי. יבואן main-stream וגם יצרן (סיני) גדול אבל עדיין אמינות לאורך זמן לא ברורה כי זה רכב ממש חדש אם אלו לא חסמים מבחינתך, אז במחיר של היברידית אתה מקבל רכב חשמלי מלא (אמנם מוסב) עם חוויה מודרנית, זאת נראית לי החלטה לא מסובכת
  22. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    מאד משתלם, הוא חסך 12,000$ רק על דלק והחלפות שמן (ללא חסכון על מוסכים, אגרות וביטוחים) וזה כשמחיר הדלק שם הוא פחות מחצי מבארץ (גם מחיר החשמל חצי). בארץ החסכון יותר מכפול. חשוב לא פחות - דגרדציה בטווח של 2% בלבד
  23. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    המגרה הזו זה האביזר היחיד שבאמת שימושי/חשוב. נפח האחסון בקונסולה המרכזית גדול, אבל ללא חלוקה ולכן לא פרקטי. המגרה הזו משתלבת כאילו זה משהו מקורי, לא מבין איך טסלה לא מביאים את זה עם הרכב. מעבר לזה שום דבר לא באמת חשוב - כיסוי לגג שמתי בקיץ, לא סגור על זה שזה נותן משהו, אולי קצת חוסך בחשמל של מזגן. גומיות להרים את הרכב זה אולי חשוב אבל יש כנראה ברוב הפנצ'ריות (אני בדקתי בשתיים). כל השאר זה לגמרי חלק מהכיף של ההערכות אבל לא קריטי
  24. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    במחירים כאלה אין מה לעשות השוואה. הב.מ.וו. היא סדאן, אמנם עם דלת חמישית אבל דומה מאד בגודל למודל 3 (טיפה יותר צפופה) ובכלל לא בכיוון של Y מבחינת מרווח. בדגם החלש, טווח דומה ואיזה 100 כ"ס פחות מה LR (ביצועים דומים לסטנדרט). באנגליה היא עולה 10% יותר מהמודל 3 LR ובערך 6% פחות מהמודל Y LR. במחירים כאלו אני חושב שיש מה להתלבט. אם ימצבו אותה בסביבות 400,000 (סביר מאד כי היא צריכה לעלות יותר מ 330e) היא לא באמת תחרות לטסלה, כי ב 150,000 ש"ח יותר יקנה אותה מי שרוצה BMW, לא מי שמתלבט
  25. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    לא נותנים... איפה ראית שמישהו השתלט על זה? ה"פריצה" המדוברת היתה ל API דרך אפליקצית צד שלישי (בד"כ לטלפון, יש הרבה כאלה) שאנשים יכולים לתת להן גישה לרכב. הגישה הזו מוגבלת לשליטה על פתיחה, שליטה על אורות וכו'. יש הרבה מאד דברים שאפשר לעשות רק כשהרכב עומד. אין שליטה על ההגה, בלמים או כל דבר אחר שקשור לנהיגה עצמה או בטיחות, כי ה API לא מאפשר את זה ממילא. בסוף השבוע סטלה הוציאה מספר עדכונים בדחיפה. לא יודע אם זה קשור אבל אולי סגרו כל מיני דלתות שהיו פתוחות בעקבות המקרה הזה
×
×
  • תוכן חדש...