Jump to content

OF

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    156

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי OF

  1. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אני בכל זאת ארשום כי למרות שזה באתר, צריך טיפה לחפש, ולא חושב שזה היה פה: מחיר הבסיס של מודל 3 (זה ה SR+): 142,100 ש"ח מס קניה: 21,939 ש"ח מע"מ: 27,887 ש"ח אגרה: 530 ש"ח סה"כ כמעט 192,500 ש"ח. המיסוי די נמוך אבל עדיין מיסים מרכיבים יותר מ 25% מהמחיר המחיר של המודל הזה בארה"ב: 34,190$ שזה 112,800 ש"ח. 30,000 פחות, לא ברור למה. חלק בטוח בגלל הובלה (חודש באוניה) ואולי גם בגלל שהייבוא מסין יותר יקר. ההפרש בין LR ל SR בארה"ב 10,000$, בארץ לוקחים 34,000 ש"ח לפני כל המיסים, אז זה מסתדר. מרכיב המיסוי על ה LR יותר גדול כי כל ההטבה מוצתה כבר ב SR+
  2. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אהה, זה לא ממש מדויק... מחיר באמת צנח (בגלל בניית מפעלים גדולים). עד כמה שאני יודע צפיפות האנרגיה לנפח/משקל עלתה ב 85%. זה פחות מכפול בעשר שנים וזה איטי, באלקטרוניקה עושים את זה ב 18-24 חודש. אין גם איזה מתודה מובטחת שיודעים איך להמשיך ולהתקדם, רק הרבה רעיונות
  3. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    מסכים, גם לי לא ובגלל זה קניתי עכשיו. אם בסוף יגיע מודל 2 אני אקנה אותו בתור רכב שני בכלל, ההתקדמות בסוללות היא מאד לינארית ואיטית עד היום (בסוף זה כימיה, לא אלקטרוניקה) ככה שלא הייתי עוצר את נשימתי וממתין לפריצות דרך. אולי זה יקרה עם ה 4680 של טסלה אבל יותר סביר שלא. בשנים האחרונות יש כל הזמן עבודות ופרסומים על פריצות דרך בסוללות (כולל חברות ישראליות) אבל בלי תוצאות ממשיות. גם ה "סוללה הסינית החדשה " ( ה LFP שטסלה משתמשת ב SR) זה טכנולוגיה עתיקה.
  4. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אני חושב שאתה צודק בחלק הראשון וטועה בשני. אני אחד מאותה קבוצה (החלפתי קורולה היברידית). אני לא מחפש יוקרה ולא הייתי מוציא 320-40 אלף ש"ח על שום רכב פרימיום סדאן (גם לא על טסלה). אבל כשזה בא ב 100,000 ש"ח פחות, בשביל אותו דבר + העניין החשמלי, אותי זה עבר וקניתי, נראה שיש כמוני לא מעט. אפשר לראות, גם בקוראניות שעכשיו מגיעות שכמעט כל החשמליות הן "פרימיום" מבחינת איבזור. אני מאמין שהסיבה היא שמחיר הבסיס (בגלל הסוללות) די גבוה, ולא ניתן היום לייצר רכב סדאן (או SUV) פשוט עם טווח כמו של LR שיהיה תחרותי במחיר, בטח בארה"ב/אירופה שם הטבות המיסוי קטנות יותר מבארץ. אז מייצרים אותן כדי שיתחרו מול סדאן פרימיום. טסלה עובדת על רכב בטווח המחיר של 20-25,000$ (מה שקוראים ברשת "מודל 2") שמכוון בדיוק למה שאתה מחפש - יעלה פחות ממאזדה 3 ויהיה מאובזר בהתאם. השאלה מה יהיה הטווח... אם הם יצליחו, זה יהיה הלהיט הבא
  5. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    צודק מאד, ובסביבת המחיר הזו הוא הראשון בעולם, לא רק בישראל בגלל זה הם כבר שנתיים לא עומדים בביקוש. לגבי המחיר - 237 אלף ש"ח שעולה LR זה הרבה כסף. הבעיה שלי שכל הזמן יש טענה שהרכב יקר, כי יש מסע די מאורגן להשוות אותו לקורולה, או מאזדה 3 ולנסות לייצר את המשוואה שחשמלי=יקר זה פשוט לא נכון, אם ניקח פרמטרים כמו אבזור, חומרים, נוחות, חוויה, ביצועים, גודל - את מודל 3 צריך להשוות ל סדרה 3 של ב.מ.וו, או S60 של וולוו או משהו בסגנון (רכבים שבאירופה עולים בדיוק כמו טסלה). ביחס לאלה, הרכב בארץ פתאום ממש זול, ב 100,000 ש"ח זול...
  6. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    כמו שרשמו לך זה לא אותו דגם. בין SR ל LR יש הבדל טווח תיאורטי של 130 ק"מ (ו 45,000 ש"ח), שכנראה מתבטא בשטח בקצת יותר מ 100 ק"מ. להרבה יעדים זה לא ממש משנה, לאילת זה עושה את ההבדל בין כן/לא עצירה בדרך. אז שכל אחד יעשה את החשבון שלו. על ה SR כמעט ואין מיסים כך שהערך שאתה מקבל על הכסף שלך הכי גבוה. ה LR משמעותית יותר יקרה אבל נותנת שקט נפשי ודורשת פחות תכנון. אני לא הייתי באילת עם רכב פרטי קרוב ל 30 שנה ועדיין לקחתי LR כדי לא להדרש לכל החישובים האלה. למי שיכול להרשות לעצמו אני חושב שזה עדיף. יש כמובן מי שמעדיף לעשות עם הכסף שלו דברים אחרים, אז גם לקנות SR ופעם בשנתיים-שלוש כשנוסעים לאילת לעצור במצפה רמון זה נראה לי סה"כ הגיוני... אין בעיה אפילו עם מי שרוצה להמשיך ונסוע לאילת עם הקורולה שלו, כל זמן שהוא לא ינסה לשכנע אותי ואחרים כמה שאני אידיוט שחשבתי אחרת ממנו
  7. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    מה זה נהיגה מאומצת? מנסיון לא מאד ארוך של 2000 ק"מ עם ממוצע של 175Wh/Km (זה טסלה LR): אצלי הצריכה הגבוהה ביותר זה בפקקים לעבודה וחזרה (שאצלי זה ממוצע של 20 קמ"ש שעה וחצי ביום)- הרכב בעיקר עומד, המזגן בקיץ עובד חזק והאנרגיה מתבזבזת, זה הכי מאומצת שאני הגעתי בנסיעות בין עירוניות אני יורד ל 145Wh/Km ואשתי בנהיגה רגילה שלה בסביבות 130Wh/Km. גילוי נאות - לא נסעתי יותר מ 200 ק"מ רצוף בלי טעינות. בחישוב קל: אני בנהיגה בין עירונית טווח מלא 517 ק"מ ואם ניקח 80-90% טווח אפקטיבי (אתה לא רוצה להגיע ל 0) נגיע ל 415-465 ק"מ בשבילי, 460-520 ק"מ בשבילה. אז לנסיעות ארוכות אני חושב ש 400-450 ק"מ הוא טווח לגמרי אפקטיבי לדגם LR, רק צריך לטעון אותו ל 100% קודם. טווח עירוני משמעותית יותר נמוך אבל זה זה לא רלוונטי אם יש לך טעינה בבית (ואם אין, לא הייתי קונה חשמלית)
  8. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    ניסוי יפה... הם נסעו 700-800 ק"מ ביום ואין בכלל ספק שלתדלק לוקח הרבה פחות זמן מלטעון (זה פער די פיזיקאלי שלא ייסגר בשנים הקרובות) ככה שבנזין יהיה יותר מהיר בכמה זמן שצריך לטעון... אני חושב שזה מראה כמה ישראל מתאימה לרכבים חשמליים - בישראל אין איפה לנסוע 800 ק"מ ביום וכמעט כל הנסיעות, כולל מהמרכז לאילת או לחרמון (חיפה לאילת גם כנראה אפשרי אבל מלחיץ), נופלות בטווח של רכב חשמלי כמו LR או Performance. בהנחה שנשארים ביעד איזה יום או לילה אפשר לטעון חזרה ל 100% עם מטען סטנדרטי לפני שחוזרים, ככה שהפער בזמן הנסיעה יורד ל 0 והעלויות גם צונחות.
  9. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    LR יכולה להגיע מקרית אונו לאילת בלי שום עצירה/טעינה בדרך. לפי התכנון של הרכב (בלילה) הוא יגיע עם 40%, פרקטית ביום כשחם הוא יגיע בסביבות ה 30. אז גם מנתניה אין ממש בעיה. באילת אתה צריך להתחבר לסופר צ'רגר ל 30-40 דקות להגיע חזרה ל 80-90% או לטעון לילה שלם או שניים באיזה מלון, אם נותנים. לא צריך לנהוג כמו צב, פשוט לנהוג נורמאלי, במהירויות לא מאד רחוקות מהחוקי ובעיקר לא לנסות לבדוק 0-100 כל פעם שהכביש קצת פנוי. החשש מטווח ברור למי שלא מכיר רכבים חשמליים, הבטחון ברכב נצבר עם הזמן זה כמובן בנוסף ל 6 עמדות הסופרצ'רג'ר של טסלה. מה שבאמת חסר באילת (ויותר מזה בים המלח) זה תשתית בריאה של עמדות 11-22KW פשוטות במלונות, ואיזה מישהו שיסדר את העסק במלון. 4-5 שעות חיבור לכזה מטען ואתה מסודר
  10. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    המדינה שלנו אופטימאלית לחשמליות מבחינת הטווחים, פחות מבחינת כמות המגורים בדירות ללא תשתית טעינה. זה האתגר הכי משמעותי קדימה - למצוא פתרונות טעינה (שיתופית) פרקטיים וכלכליים לבניה רוויה וסביבה עירונית. אנחנו כרגע לגמרי לא שם. מבחינת רכבים, כרגע נראה שהארופאיות לא מעונינות להשתתף בחגיגה (אם אאודי מביאים Q4 שעולה באנגליה כמו טסלה SR ויתמחרו אותה ב 300 אלף זה אומר שהם הולכים כמו תמיד על רווח, לא על כמות). אבל אם הקוראניות ימשיכו עם תמחורים אגרסיביים בסביבות 200 אלף (ומטה?), בעיקר קיה עם ה EV6 שנראה מצויין, ואם טסלה תביא את ה Y במחיר הגיוני, ובנוסף אם יגיעו הסיניות היותר מתקדמות עם מבחני ריסוק אירופאים (גילי?) במחיר טוב, וגם מס הכנסה לא יכניס פה כמה עיזים, אז אולי נהפוך לנורווגיה...
  11. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    לא עלה כפול, אבל עלה ביותר מ 100 אלף ש"ח, ה X עלתה אפילו ביותר. מעבר למחיר, הם פתחו את ההזמנות למודלים של 2020 וסיפקו בזמנו בודדות. פרקטית הרוב לא קיבלו כי טסלה הפסיקה לייצר אותן בסוף 2020 ואנשים הועברו ל S/X החדשות (שיסופקו אולי בנובמבר והרוב בטח ב 1Q22) שזה תכלס רכב חדש והרבה יותר טוב. את כל הסקירות עושים משום מה על ה Plaid אבל ה S הרגילה זה בדיוק אותו דבר רק עם קצת פחות כוח (עדיין תאוצה יותר חזקה ממודל 3 Performance) . סה"כ יפה שהם מכבדים את ההזמנות המקוריות כי "רכישה" במקרה של טסלה מסתכם בלשים 500 ש"ח באינטרנט
  12. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    לא היתה לי כל כוונה להתנשא, ואם נפגעת ממשהו שרשמתי, קבל את התנצלותי
  13. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    נהיגה רגילה היא נהיגה כמו שתנהג ברכב סטנדרטי (קורולה לצורץ העניין), תגיע למהירות שיוט של 90-110 ותשאר שם. טווח WLTP נמדד במהיריות עירוניות וגם ה 90 ו 120 קמ"ש, אז אין בעיה. הנקודה היא כמה משתוללים, ועם טסלה הרבה משתוללים. האצות צורכות המון אנרגיה (בכל רכב), ומי שאוהב את זה ומבלה את כביש הערבה בעקיפות והאצות תדירות מ 80-140 מקצר טווחים (גם בבנזין, רק שאתה לא רואה את זה).
  14. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    הכוונה שלי שלא חייבים להשתמש. טסלה נותנים פה איזה פיצ'ר, מפה לשם כבר נוצרה איזו דעה שחייבים להפעיל את זה כי יש בעיה בתא נוסעים, ואח"כ דנים בצריכת סוללה של זה. אני אומר - זה פיצ'ר נוסף/חדש/בונוס, מי שרוצה יפעיל, מי שלא שווה לא שלא יפעיל. במקומות שבהם חייבים חימום/קירור כדי לשמור על הרכב (כמו בסוללה) הרכב לא נותן לך אופציות ומנהל את זה לבד אין לי SR אבל אני חושב שאתה מגזים. אין בעיה להגיע 2/3 מה WLTP גם בנהיגה לא ממש רגועה. תסתכל בפייסבוק וטלגרם, אנשים מוציאים מ SR טווח ראלי של 300-350 ק"מ בלי יותר מדי מאמץ ונסיעות יומיות הרבה יותר משמעותיות מירושלים וחזרה... אבל שוב, אם הנושא מטריד אותך כנראה ש LR יותר מתאים
  15. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אתה רואה יותר מדי סרטונים ביוטיוב. זה שכפיר וקופל נתקעו שם לא אומר שזו הנורמה (ד"א זה היה אחרי שהם הצהירו שהם "נוהגים רגיל" אבל תכלס לא החזיקו את עצמם והשתוללו, קשה להאשים אותם.....עם הרכב שהם בדקו אפשר בנהיגה נורמאלית לנסוע מהמרכז למצפה וחזרה בלי שום טעינה). אין מחלוקת על זה שטסלה צריכים ובונים עוד עמדות סופרצ'רג'ר - מתוכננות בבאר שבע, קרית גת, נווה זוהר כולן רלוונטיות לאילת. אני מאמין שתהיה גם אחת איפושהוא בערבה(אין כרגע תוכנית). וכמו שרשמו לך מעלי, לא חייבים לטעון בסופרצ'ארג'ר, יש מספיק עמדות אחרות בדרך לאילת רק שהן עומדות די מיותמות, כי כשמחלקים משהו בחינם...
  16. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אני לא חושב, אבל ימים יגידו. מי שסומך על טעינת חוץ שוגה לדעתי, אני לא חושב שרכב חשמלי מתאים (בשנים הקרובות) למי שאין לו אפשרות לטעינה ביתית/בעבודה. טעינה קבועה בעמדות גם מנטרלת את רוב החסכון על דלק, גם לא נוחה (זה לוקח הרבה זמן) ולאורך זמן גם פוגעת בסוללה (אני חושב שטסלה ממליצים סופרצרג'ר לא יותר מפעם בשבוע או יחס של 1:10 או משהו בסגנון) הקטע של החינם הוא קריטי פה. יצא לי להגיע כמה פעמים לעמדות מהירות של אפקון. יש להם עמדות טובות, ויקרות (2 ש"ח לק"וש) ומהנסיון שלי תמיד פנויות. כשטסלה יתחילו לחייב נגיד 1 ש"ח לק"וש + קנסות לפי דקה למי שמשאיר את הרכב בעמדה אחרי שסיים, זה יתאזן, ואנשים יתחילו לטעון בבית או בעמדות אחרות במקום לנסוע לעזריאלי פעמיים בשבוע למלא חינם, ואז לקטר שעמוס...
  17. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    בשמחה, לא בדקתי בלי, הפעלתי את זה באשדוד כשלקחתי אותו... אין סיבה לא להפעיל את זה, בהנחה שיש לך לאן לחבר את הרכב בלילה או בעבודה (אם אין, אני לא הייתי קונה) אתה בלילה טוען 30% סוללה משקע רגיל, או 100% מעמדה ביתית (זה ל LR, ל SR זה מעל 40% משקע) אז אחוז או שניים שהולכים על כל מיני דברים זה לא קריטי. הרכב שלי לבן אבל זה לא ממש משנה. חפש תמונות של הרכב מלמעלה - כל תא הנוסעים מכוסה זכוכית שחורה, אז פרקטית, מבחינת חימום תא הנוסעים, כל הרכבים מאד דומים וכולם שחורים. בתאי מטען אולי יש הבדל בגלל הצבע אכן התלבטות... יש מלא יועצים ביוטיוב אבל בסוף זה מסתכם במה אתה יכול להרשות לעצמך וכמה אתה חרד מהטווח... ה VFM של ה SR הכי גבוה, כי הטבת המס הכי משמעותית (על ההפרש בין ה SR ל LR כבר משלמים מס מלא). בהנחה שאתה לא נוסע יותר מ 100 ק"מ ביום, אין ממש הבדל בשימושיות השוטפת וההבדל מתבטא בנוחות לטעינה לנסיעות ארוכות/טיולים ובפסיכולוגיה של חרדת הטווח (שזה שיקול לא זניח, בעיקר ברכב חשמלי ראשון...). ה LR חזקה יותר בצורה מורגשת, למקרה שזה שיקול בשבילך, למרות שזה לא ממש שימושי ביום יום. שאר הדברים זה כבר בשוליים (ל LR יש סאבוופר, ואודיו עם בס היסטרי אבל זה לא שווה 50,000 ש"ח)
  18. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    מה הקשר? זה אחוד ביחס לייצור העולמי של טסלה מחפשים פה את השלילי מתחת לכל אבן... טסלה פותחת עמדות סופרצ'רגר בערך בקצב של אחד לחודש, ויש עוד מלא עמדות בדרך. אף יצרן אחר לא חושב על זה בכלל. בנוסף הטעינה עד היום היא חינם (אותי לימדו שעל מתנות לא מתלוננים), אתה יכול לשער מה זה גורם לנהג הממוצע, וזה עוד לפני שדיברנו על ההתנהגות של חלק מהנהגים שלא מפנים עמדות. כשיתחילו לשלם כל הבלאגן ייגמר.
  19. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    יש לך את הרכב? 1. Sentry Mode לא פעיל כרגע כי כשהוא מזהה איום הוא מפעיל התראה קולית, וזה לא חוקי בארץ. מתישהו הם יוציאו עדכון שפשוט מוריד את ההתראה, או עושה אותה אופציונאלית מה שיאפשר הפעלה בישראל. טכנית זה נראה שינוי פשוט, מתעכב כנראה בגלל סדר העדיפיות שלהם. היו שמועות שבקרוב, עד נובמבר, אבל נראה. עם כל ההתלהבות בארץ, ימסרו השנה משהו בין 5000-10000 רכבים מתוך בערך 800,000 שטסלה שואפת למסור, אז אנחנו נגיע בשאיפה ל 1%... 2. רוב הסוככים מסין באים אופציונאלית עם בד כסף מבריק כזה ששמים מעל הרשת, אוטם לגמרי פנימה ואמור להחזיר קרינה. אפשר להרכיב או לא. 3. אני לא חושב שיש משהו יחודי באחזקה של טסלה בארץ או בכלל. הפיצ'ר הזה הוא בונוס שטסלה נותנים, לא איזה אילוץ. בגלל הזכוכית, פרקטית מדובר ברכב שחור בלי קשר לצבע שלו. אני חושב שמומלץ להפעיל את ההגנה בכל מקרה ובכל רכב, מהנסיון שלי לאורך זמן החום לא עושה טוב לפלסטיקים ועור של אף יצרן, בעיקר ברכבים כהים... (לאלקטרוניקה של רכב אין בעיה עם טמפ' כאלה, מסכים יכולים להפגע לאורך זמן) וזה גם טוב למי שיש ילדים. אפשר להפעיל את ההגנה עם מזגן, או עם אוורור בלבד. אני מפעיל עם אוורור, הוא שומר על טמפ' בין 40-50 מעלות וצורך עד 1% סוללה ביום (יש לי שמש ישירה חצי יום). מזגן צורך ביום חם 5-10% אבל יותר נעים, אז להרבה נסיעות קצרות זה שווה. ההגנה לסוללה של הרכב לא רלוונטית, היא לא ממש מתחממת בעמידה ובכל מקרה מקוררת במקרה הצורך בלי קשר להגנה הזו. לגבי המיסוי, נחיה ונראה... דברים פשוטים יותר לוקחים להם לפעמים המון זמן, אז אני כרגע נשאר אופטימי. בכל מקרה, עיקר ההטבה ניתנה כבר ברכישה ע"י המיסוי. הנסיון להראות שהחסכון השוטף מביא אותך אחרי כמה שנים לעלות של איזה מאזדה או טויוטה ב 130-40 אלף הוא נחמד חשבונאית, אבל עם כל הכבוד טסלה זה לא מאזדה, למרות שלשתיהן יש מודל 3
  20. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אז אל תשים. אני לא ממש סבלתי מחום , שמתי את זה כי אני מניח שזה חוסך בצריכה של המזגן. אני לא כזה גבוה כדי להרגיש את הזכוכית, למזגן אין בעיה לקרר את זה, הוא רק עובד יותר קשה. אז תכלס, לא בטוח שזה באמת נחוץ, ויש פה כנראה אפקט עדר + קידום מכירות. נוריד את זה עוד חודש ונראה אם נחזור בקיץ הבא... בשביל קקמייקה מאלי הוא די איכותי, רוב מי שנכנס אלי לרכב חושב שככה הוא מגיע, למרות שיש הבדל קל בגוון. ד"א טסלה די בטוחים ברעיון הזה כי ממה שהבנתי גם ב S החדשה זה ככה, לא יודע אם שם יש כיסוי מסכים לחלוטין, אם זה באמת יהיה המחיר (והרישוי והמחיר כרגע הם ל 5 מקומות, לא 7), זה די גול עצמי. אמנם יש מספיק מותגים שמצליחים לשכנע אנשים לשלם תוספת 30% ולקבל אותו דבר + סמל על הפרונט, אבל טסלה בהסטוריה המאד קצרה שלהם פה היו מהצד שדוחף את המחירים למטה... נראה מה יהיה, אני חושב שזה ידחוף גם את המחירים של יונדאי למעלה
  21. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    גג זכוכית זה רעיון מצויין כי הוא חוסך בגובה של הרכב בלי להתפשר יותר מדי על הגובה הפנימי. 5-6 מ"מ זכוכית במקום פח + כל מיני חומרי ריפוד/בידוד פנימיים שיש להם עובי. מה שאני לא מבין זה למה הם עושים אותו שחור, ולא לבן/חלבי לפחות בדגמים הבהירים. זה היה פותר את כל העניין של החום. אני עם סוכך פנימי מסין שעושה עבודה מצויינת אבל חוטא למטרה כי מצמצם מרווח פנימי... נוריד אותו עוד חודש
  22. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אני לא חושב, יש הרבה דמיון. אין הרבה קשר בין אפל של היום לאפל של שנות ה 70, ואפשר להתווכח אם הם באמת המציאו את המחשב האישי, אבל זה לא ממש משנה. אפל של העידן הנוכחי (מאז 2000 לערך) היא חברת מוצר מוצר מעולה, שהגדולה האמיתית שלה היא בהנגשת טכנולוגיות מתקדמות לציבור לא טכנולוגי ובאינטגרצית חומרה-תוכנה ללא תחרות. בתקופה האחרונה אולי גם שירותים. אם תבדוק, לעיתים מאד רחוקות הם ממש יוצאים עם טכנולוגית בסיס שאין לאף אחד, בד"כ הם פולואר, ומטמיעים טכנולוגיות בתזמון הנכון, כשהן מספיק בשלות עם איזה טוויסט ב UX, או באינטגרציה עם טכנולוגיות ואפליקציות אחרות שהופך את זה לפשוט לשימוש ( apple pay שבמקור משתמש ב NFC וזו דוגמא טובה. טכנולוגית שום דבר מהפכני, אבל אינטגרציה מושלמת, זה פשוט עובד טוב בלי להתעסק עם כל מיני שטויות, כמו שצריך לפעמים באנדרויד). טסלה מנסה לעשות אותו דבר לרכב החשמלי, ולפתור את הבעיות והתפעול השונה בצורה פשוטה. הם עדיין לא שם, וצריך להיות משתמש יחסית טכנולוגי כדי לעבוד נכון וטוב עם הרכב, אבל אני חושב שהם בדרך. אולי הם לא יצליחו, אבל הם לחלוטין החברה היחידה עם פוטנציאל להפוך להיות אפל של תחום הרכב, וזו גם הסיבה שהם מתומחרים בשווי דומה לשאר התעשיה יחד..
  23. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    לא, ומעולם גם לא הופעלה בארץ. גם לא מוכרים עדיין אקססוריז. היתה שמועה, שאין לי מושג אם היא נכונה, שיש להם איזו בעיה להסכים עם מס הכנסה על המיסוי של הפריטים השונים. זו כנראה גם הסיבה שלא משלמים עדיין על טעינה בסופר-צרג'ר, על חבילות הסלולר פרימיום שב SR אמורות היו לפוג ביוני וכו'. בגדול כרגע הם לא מחייבים/מוכרים כלום. השדרוג המדובר רלוונטי ל LR בלבד וסוגר בערך חצי מהפער בתאוצה. בארה"ב עולה 2000$ והם אפילו נותנים לבטל אותו תוך 24 שעות, אם לא התחברת לעניין.
  24. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    זה נכון ואין עם זה בעיה. אני גר ועובד במרכז, נוסע לעבודה וחזרה 35 ק"מ בפקקים (זה מאד בזבזני בקיץ) ועוד כל מיני סיבובים קניות וכו'. נכנס לחניה לטעון כל 3-4 לילות ולא יורד מ 30-40%. בד"כ דואג לטעון ל 85-90% לפני הסופ"ש למקרה הצורך. מי שלא עובר את ה 50 ק"מ ביום (טווח של PHEV) לא צריך להתחבר יותר מפעמיים בשבוע
  25. OF

    רשמית: טסלה בישראל

    OF פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    אני מסכים עם רוב מה שרשמת - ההשוואה צריכה להיות לסדרה 3 ואולי ל C class, זה גם מה ששמים מול הרכב במבחנים השוואתיים באירופה (בעיקר את ה 330e). למקרה שאתה לא מכיר את המחירים של BMW, זה מתחיל ב 310, בשביל לקבל איבזור דומה לטסלה כבר תגיע ל 340 (היא מגיעה בארץ עד 390...), מבחינת ההספק והתאוצה היא דומה ל SR, במומנט פחות המחיר של טסלה בארץ - 120-150 אלף ש"ח פחות... פחות מ 75 מזה הטבת מס (גם לבימר יש הטבה יותר קטנה) והשאר כנראה לכיס של היבואן של BMW ואולי הנחות למקורבים. בחו"ל (אנגליה למשל) הן עולות די אותו דבר, 41-2 אלף פאונד שזה 180-90 אלף ש"ח. תבינו כמה עושים מאיתנו צחוק עם המחירים... צודק לחלוטין - למי שאין איפה לטעון בלילה או בעבודה, אני חושב שרכב חשמלי זה לא דבר פרקטי. לא נכון לחשוב על זה כמו תדלוק אלא כמו טעינה של טלפון, מגיעים הביתה ומחברים למטען. יש פה הזדמנות למי שימצא פתרון טוב של שירות לבניינים עם חניה. למי שחונה קבוע ברחוב זה לא מתאים
×
×
  • תוכן חדש...