OF

כנראה שפחות, אבל מה זה משנה. אולי אתה לא טרול, אבל אתה יכול לנסות ולנסח במשפט מה מפריע לך? מה היית רוצה שיקרה אחרת? השיקול שלי היה פשוט - יש רכב סבבה במחיר חסר תקדים -> רכב נוכחי בן 8 -> אני יכול להרשות לעצמי -> אני קונה. ככה פשוט. מה השיקול שלך? פליטת CO2 לי נראה פחות רלוונטי, אני אישית חושב שאנחנו אחרי נקודת האל חזור, והבעיה המהותית היא בסין ואפריקה. מה אנחנו עושים פה, או באירופה לא ישנה הרבה. אבל זה באמת דיון אחר

אומרים Q1 אבל אף אחד לא באמת יודע, יש ביקוש עצום, המפעל בברלין עוד לא נפתח וכרגע שולחים לאירופה מסין. הביאו רכבים לתקינה, הבעיה תהיה בזמינות של משלוחים. לגבי המחיר יכול להיות שיותר. מיצרים ומוכרים בסין מודל Y SR אבל כרגע מחוץ לסין והונג קונג מוכרים רק LR ו P (ובאירופה גם רק 5 מקומות). ההפרש בארה"ב בין 3 ל Y הוא 4000$ שזה בארץ ייצא 25,000 ש"ח עם המיסים. באירופה (גרמניה, צרפת) ההפרש משום מה כפול 7000Euro שזה עם מיסים שווה פה כבר יותר מ 50,000. LR מוכרים היום ב 237,000, אז תעשה את החשבון... לפחות 260, אולי 280-90. נראה לי יקר, בעיקר מול האיוניק אני מקווה שיביאו את SR מה שיכול לשים אותה באזור ה 220-30

ואללה אני מתאמץ להבין את הטיעון ולא מצליח, מפריעה לך הטבת המס? על חשבון מי זה בא בדיוק? מה מונע ממך לממש אותה? הממשלה החליטה על זה בדיוק במו שהיא מחלקת עשרות מליארדים בשנה לכל מיני מטרות אחרות. אתה נגד תחבורה פרטית וחושב שצריך תחבורה ציבורית - אני יכול להבין, אבל קודם שתהיה פה תחבורה ציבורית בסטנדרט אירופאי או אמריקאי. אני סקפטי אם זה יקרה בעשרים שנה הקרובות. ואם יש לך דברים יותר טובים לעשות עם הכסף שלך, בבקשה... למה מפריע לך מה אני עושה עם הכסף שלי? אני אמור לתרום אותו לאגד לתפעול אוטובוסים ואם לא אז אני "טיפוס מהסוג האיגואיסטי ביותר"? כנראה שלא נגיע להסכמה...

מה לא נכון? אתה מסכים איתי, רק קורא לזה סבסוד... (שאין פה כי אף אחד לא העלה מיסי רכב אחרים) בגלל זה אמרתי שזה כסף על הרצפה. גם לשיטתך, אתה יכול להיות בצד המסובסד או המסבסד, החלטה שלך. אני רק לא מבין את התסכול והכעס, אני אמור להרגיש רע שקיבלתי שווי של 400 ושילמתי 200? אני בא לפה וממליץ לך לעשות אותו דבר, זה לא קומבינה, זו החלטת ממשלה... תעשה מה שאתה רוצה רק אם החלטת שלא, אל תתקוף את אלה שהחליטו לקנות זה אני כתבתי ואני מבקש ממך לא לתייג אותי, אני גם לא צריך שתחלוק איתי את הסלידה שלך. אם יש לך מה להתייחס למה שאמרתי תעשה את זה בצורה מכובדת, אם שיש לך זה להביע דעה עליי, אז שחרר... אני לא ממש הכרתי את מאסק עד לפני חצי שנה והוא לא ממש מעניין אותי. אחרי שנים שתוקעים אותנו פה עם מחירי רכב הזויים בשילוב של מיסוי + יבואנים שגוזרים קופונים הזויים, נכנסת לפה חברה עם שקיפות מלאה במחירים, עם מחר בסיס זהה בכל העולם, ובכמה חודשים מושכת למטה חלק גדול מהשוק. זה יגיע גם לב.מ.וו ואוודי, רק ענין של זמן. אולי לך לא אכפת לממנן כל מיני משפחות, ואולי אתה חלק מהן. אני לא, ואני מוריד את הכובע..

אין צורך לזקק.. אולי הזמן מועט אבל לי זה עושה טוב על הנשמה. ובכלל, עם היחס הזה לרכב כ Utility, כולם היו צריכים לנסוע בקורולות, לא בטסלה, אבל גם לא בלקסוס, שזה בסוף טויטה שמרגיש יותר סבבה או באאודי שזה די פולקסווגן (שלא לומר סקודה) משודרגת או מרצדס או אפילו פרארי שזה די לא דומה לשום דבר. אבל בחיים האמיתיים אנשים שיכולים להרשות לעצמם, וגם כמה שלא, קונים את הרכבים האלה. אז כנראה שהם מרווחים מזה איזו תחושה טובה. אני לגמרי מכבד את מה שאתה חושב, ואולי יש פה עוד שחושבים כמוך, ואולי הטכנולוגיה חדשה והמחירים יפלו והכל יכול להיות. רק לא ברור לי למה האנטי למותג שעשה הרבה טוב לשוק עד עכשיו (ואם אתה לא אנטי, התנצלותי מראש)

לא ברור לי הרציונל של האנטי כלפי טסלה, למרות שאני מאמין שזה עושה להם טוב ברמה השיווקית, גם לא ברור לי כמה מכל התגובות הפסקניות על כל מיני בעיות או חסרונות או כבישים פקוקים באים מאנשים שאשכרה נהגו על הרכב, לא רק עשו סיבוב עם חבר או ראו סרטון ביוטיוב. אני הגעתי לטסלה ממאזדה וטויוטה, לא מרכבים שלוקחים למסלול.... השיקול שלי בקניה היה פשוט: מגיע לארץ רכב שבכל המבחנים באירופה וארה"ב ממוצב מול BMW330e ועומד מולה כשווה, עולה שם אותו דבר ובארץ מוכרים ב 30% פחות, ובשקיפות מלאה.. זה ממש כסף על הרצפה, רק על זה מגיע למאסק פרס ישראל, תראו איזה אימפקט יש כבר על כל המחירים מסביב. וכן, קניתי אותו בלי אפילו לראות אותו במציאות, חוכמת ההמונים עובדת בד"כ. החשש היחידי שלי היה טווח, אז קניתי LR, לא בטוח שבארץ זה קריטי. מנסיון אני יכול להעיד שהרכב חללית.. אפשר להתקטנן על הכיוון של המיזוג או הידיות של הדלתות אבל אי אפשר להתעלם מ: הוא משמעותית יותר מרווח ונוח (וארוך...) ושימושי מהיפניות שהיו לי (בנוחות דומה לפיזו' שהרבה שנים היו לי) הנהיגה זה חוויה אחרת: שקט, רגוע, האוטו מציית ועושה בקלות כל מה שאתה מבקש ממנו, ובלי דרמות - עקיפות בעליות, בלימות בסיבובים בירידות, תיקוני נתיב ואזהרות ענייני ובזמן. בגדול נותן תחושת בטיחות שלא היתה לי בשום רכב אחר טסלה לארג'ים - הרכב מחושמל מכל הכיוונים, מערכת אודיו יותר טובה ממה שיש לי בבית, לד מטריקס אדפטיבי, פתיחה וסגירה לתא מטען, חימום מושבים ואפילו הגה, מראות שמתכהות ומשנות זווית לרוורס, פתיחה מהטלפון בהתקרבות, פרופילים לנהג מהטלפון, מערכת שליטה שרואים שמישהו אשכרה השקיע ב UI ולא דחף איזה מערכת OEM לדשבורד, קישוריות סלולרית (הבסיסית חינם לכל החיים), אפליקציה לטלפון שרק מי שמשתמש יבין כמה זה נוח, עדכוני גרסה שוטפים וזה ברכב של 190 אלף... בטח שכחתי כמה דברים וגם חלק לא ממש חשובים, אבל בשוק עם יבואנים שמביאים בד"כ גרסאות בסיס וקורעים אותנו על כל שטות... אני מוריד את הכובע, ושוב תראו כבר את האימפקט שזה עושה על אחרים יש ברכב מלא שטויות - נטפליקס ויוטיוב וקאריוקי ופלוצים, ומרוץ מכוניות, וזמבורה ותצוגה מגניבה של מה שקורה מסביב. לא כל אחד מתחבר לכל דבר, אבל כל אחד מוצא משהו שמלהיב אותו... מילדים בני 7, ונוער, ומבוגרים בני 75... כל מי שנכנס לאוטו, אהב. הילדים בד"כ לא רוצים לצאת אז שכל אחד יקנה מה שבא לו. למי שאין איך לטעון בבית אני לא ממליץ לקנות עכשיו רכב חשמלי, אבל למי שיש, זו חוויה. לא בהכרח חוויה מוטורית, בשביל זה צריך פרפורמנס, אבל עדיין חוויה שונה מכל רכב אחר לדעתי אתה מפספס את המשמעות של "חווית נהיגה". בשבילי זה לא לקצר זמנים בבר גיורא ולנסות לא להוריד רוכבי אופניים בדרך.... למרות שהבנתי שגם שם או במסלול ה P ואולי אפילו LR עושים יותר טוב מרכבים שעולים פי 3. ברוב השבוע האחרון אני בפקקים עם האוטופיילוט והמוזיקה ונהנה מהשעה בדרך לעבודה הרבה יותר ממה שעם הטויוטה. בדרך חזרה לפעמים 471 פנוי ואפשר ללחוץ לכמה שניות ולהרגיש כמו רכבת הרים, זה באמת קצר אם רוצים לא לגמרי לזלזל בחוק, כי הרכב מרגיש עם אינסוף כוח בכל מהירות שהגעתי אליה. אני לא נוהג ספורטיבי אבל גיליתי שזה משאיר אותי עם חיוך של ילד. סופשבוע בירושלים, עולה את העליות כאילו זה גבעתיים, ירידה זה בכלל חוויה - מתי יצא לך לרדת מירושלים בלי לגעת בבלמים?