edan82

תודה רבה לכל המגיבים, בגדול אני מבין שהיונדאי אכן לוקחת בנקודות אם כי גיבוש סיירת מטכ"ל מהנה ומפנק יותר מה-2 האלה.

אני חושב שלא צריך להתרגש מהעדר סאונד כי זה דבר שקל לפתור בכמה אלפי שקלים, פשוט מתקינים דוד אחורי נורמלי מחברה איכותית.

מעניין, תודה!

על פניו ומהביקורות עושה רושם שלא מהסטריאו ולא מהאגזוז. חוץ מה-DSG FART המעפאן הזה. לא נסעתי מליאון החדשה אבל מהתבוננות בסרטון שהעלו פה- התאוצה נראית לא "איי איי איי" יחסית להספק למרות שבקרת האחיזה מופעלת. יכול להיות שזה קשור לכך ש-100 קמ"ש בסרטון מושגים רק בהילוך שלישי? אותי מעניין דבר אחד- כשהמכונית יצאה כולם פה הכתירו אותה כתמורה הכי טובה לכסף. האם פותחי השרשור ושאר החברים שניסו אותה (קרמבו, 504L ואחרים) עדיין חושבים כך לאחר הנהיגה בה? על הנייר ומהביקורות בחו"ל זו אכן נשמעת כמו העיסקה הכי טובה, על הכביש ומהביקורות פה מצטיירת תמונה אחרת וקצת יותר אפורה (שאם לומר את האמת די מתאימה לרכבי סיאט).

אחלה כתיבה ויופי של חוויה וברשותך תיקון קל: צליל- מה ששומעים כשנותנים מכה עם המוט על המשולש (כלי נגינה). רעש- מה שמפיקה יונדאי גטס בקיקדאון. מה שיוצא מהמערכת פליטה המשובחת ביגואר- זה סאונד לא יצא לי לנהוג ביגואר הזאת אבל היא בהחלט ב-to do list.

תתחדש, נראית שמורה בהתחשב בעברה. מנוע וגיר מקוריים? עברו שיפוץ?

עומדים להחליף לאחי את רכב הליסינג מהעבודה כאשר אפשרות הבחירה עומדת בין השתיים הללו. אשמח לשמוע חוו"ד על הרכבים וכן איזה מהם נחשב לעדיף. תודה.

קומנדר, אני חושב שאלון מבין את תפקיד מבקר המדינה, אני גם חושב שאתה לא יורד לסוף דעתו. אין לו תלונה על מוסד מבקר המדינה, הביקורת שלו היא על כך ששום דבר מהמלצות המבקר לא מיושם בשטח ואני מסכים עם הטיעון הזה.

אוקיי, הבנתי את כוונתך וזה אכן נשמע הגיוני. היה מעניין לראות השוואה של טמפ' יניקה בתנאים דומים על מנועים דומים שאכן מצוייד באינטרקולר אויר והשני מצוייד בצ'ארג' קולר עם נוזל. למה שהמחשב יוריד גדישה בטמפ' חיצונית נמוכה? אין בכך הגיון לטעמי שכן כל עוד לחץ הגדישה הינו בתחום התקין והבטוח אין למחשב סיבה להוריד גדישה, הוא לא אמור לדאוג לכך שהמנוע לא יחרוג מההספק שלו ולמעשה המחשב אמור להתערב דווקא במצב ההפוך שהטמפ' גבוהה מדי ואז תיתכן הורדת גדישה או הפסקת גדישה מוחלטת כדי לשמור על המנוע והמגדש. זה גם מה שקורה בפועל- רכבים מוגדשים נוסעים חזק יותר בטמפ' חיצונית נמוכה ובמצבי קיצון של טמפ' חיצונית גבוהה מדי שמעלה את טמפ' היניקה לתחום מסוכן המחשב מוריד\מבטל גדישה.

אתה לא לבד, גם אני מתעסק ומוטרד מזה לא פעם וזה לא כיף גדול בכלל.

זה אמנם נכון שהמנוע כביכול יכול לינוק כמות אינסופית של אויר קר בניגוד לקירור נוזל שבו המים כבר חמים במערכת אבל זה לא מהווה יתרון עבור הקירור אויר מסיבה פשוטה- ברגע שהמנוע יונק אותו והוא נדחס על ידי הטורבו הוא מתחמם כך שבכל מקרה המנוע לא באמת יונק אויר קר. לעומת זאת בקירור נוזל יש לך כאמור אפשרות בקרה גבוהה יותר על הטמפ'.

אין לי מושג לגבי החברת תעופה הזאת, אני טס רק קטאי פסיפיק או חברת הבת דרגון פליי או טאי איירווייס.

שאלה מסקרנת- בכל משפחת הדגמים יש גרסת M שמתחרה במקבילה לבית AMG. מעבר לאספקט של הביצועים, AMG בגרסת S הוא סמל סטטוס "יש לי את הטופ של החברה ו-FULLY LOADED". בהתחשב בכך שמרצדס מוכרת לא מעט S CLASS AMG, למה החברה הבאוורית לא מוציאה M7?

אחרי 9 שנים מגורים בהונג קונג והיכרות עם התרבות והאנשים פה ובמדינות השכנות קשה לגרום לי להרים גבה, מכיר את היכולות של הסובבים אותי.

דיסקו תחנק, עומד ברמזור אדום לפני מעבר חציה, מליון אנשים סביבי ופתאום אתה עם היציאה שלך... 50 אנשים מסתכלים עלי במבט של "מי המפגר??".

שאלתי כבר אבל לא התייחסת אז ברשותך אשאל שוב- למה אתה בכלל צריך את זה? מדדת טמפ' אויר ביניקה ומצאת שהיא גבוהה מדי?

פרארי זה לא רכב שמהווה אלטרנטיבה לפורשה, זה רכב שהתחזוקה שלו יקרה במאות אחוזים בהשוואה לפורשה דומה. נכון, פרארי נותנת אפשרות להאריך את חבילת הטיפולים, אתם מוזמנים לבדוק כמה זה עולה (מעל 200k שקל). בקיצור, פרארי זה למי שיש לו מספיק כסף לרכוש אחת פלוס סכום דומה נזיל לאחזקה (ביטוחים, תחזוקה וכן הלאה). הפורשה זה לא רכב נעים לשימוש יומיומי, הוא מאוד קופצני ולא נעים בכלליות. באופן מפתיע פרארי מודרנית זה רכב נעים יותר כיומיומי מאשר פורשה מקבילה.

קריוקי מאוד חזק כמעט בכל מדינות המזרח- סין, טאיוון, הונג קונג, יפן ועוד. יש גם מועדוני KTV ששם יש חדרי קריוקי פרטיים עם בחורות בלבוש מינימלי עד לא קיים. בכלל, בכל מה שקשור לסקס אין יותר "יצירתיים" מהאסיאתיים כאשר היפנים הם המובילים הבלתי מעורערים בעניין הזה, יש להם דברים מוזרים שגורמים אפילו לי להרים גבה בקטע של say what???, ואני עם ראש מאוד פתוח ומשוחרר עכבות בקטע של סקס.

יאללה, אני אזרום על תקן הילדה עם הקוקיות- ג'וקים. זה לא עניין של פחד כמו שאני נגעל מהם בצורה יוצאת דופן, כלומר ברמת העיקרון אני מעדיף שג'ון עורף הראשים של דאעש ירדוף אחרי מאשר ג'וק. ג'וקים בוגרי קורס טיס זה כבר בכלל נורא כי אתה בא לתת לו כפכף בראש והוא פתאום מנסה לדפוק עליך קאמיקזה. זה די מוזר כי אף חרק או זוחל או בוגר קורס טיס אחר לא מפחיד אותי, בצבא אני וחברי גידלנו עקרבוט בתור חיית מחמד, עקרבים היו חלק ממצבת הלוחמים באוהל שלנו (3 צהובים ושחור אחד שהיו לנו קבוע באוהל), אני בכיף מחזיק נחשים, לטאות, איגואנות וירים תולעת בשדה כדי להראות לילדים. ג'וקים? נותן לקוקיות להתנופף ברוח בזמן שאני רץ כמו ילדה קטנה לשבת על הספה בזמן שאישתי מחלעת לו את הצורה.... לא עזר לי השיתוף הזה, עדיין מרגיש מטומטם.

זה נכון שהמערכת הזאת מורכבת יותר אבל מצד שני היא מאפשרת לשחק עם הטמפ' בקלות יתרה ובכמה דרכים- שינוי הגדרת המחשב לטמפ' בה המאוורר יכנס לפעולה, החלפת המשאבה של הצ'ארג' קולר לאחת חזקה יותר, פיצול מערכת הקירור של הצ'ארג' קולר מזו של המנוע, טעינת המערכת בקרח (רלוונטי בעיקר למרוצי דראג) וכמובן התקנת HEAT EXCHANGER גדול יותר. בקירור אויר אתה מוגבל הרבה יותר כאשר האופציות הן החלפה לאינטרקולר גדול יותר ו......זהו בערך (אני לא מתייחס להזרקת מתנול או מים שאלה אופציות שרלוונטיות ב-2 המערכות, זו המבוססת קירור אויר וזו המבוססת קירור נוזל).

מעבר לזה שאלה אכן יקרים יותר בהונג קונג- הם הרבה פחות נפוצים פה. בתאילנד כל הנושא של זנות פשוט נוראי.

זה לא תלוי בסוג הרכב, זה תלוי בכיול המצערת, אם המצערת מכויילת על הצד המתון אזי הרכיב הזה יוכל לשפר את המצב. בלא מעט רכבים עממיים המצערת מכויילת דווקא ההיפך כך שהרכב ירגיש זריז יותר בהתנהלות במהירות נמוכה וכבר נתתי את הדוגמא של הסיוויק 2008 של אבא שלי שמרגישה מאוד נמרצת בתחילת נסיעה עד איזה 30 קמ"ש ואז פותחים לוח שנה כדי לתאם תאריך הגעה ל-100 קמ"ש, ברכב כזה למשל לא רואה צורך בהתקן כזה כי המצערת שם גם ככה מכויילת יחסית "אגרסיבי". אני התייחסתי לדגמי ב.מ.וו פשוט כי בהם הרכב מרגיש מאוד כבד בתחילת תנועה ובהם יצא לי להתנסות לא פעם ברכיב הזה והוא עבד מעולה.

יש הבדל גדול בין עסק עם חשיפה גדולה כמו חנות במיקום מרכזי עם הרבה תנועה של אנשים לבין להיות צבעי ששם זה "לקוחות פרטיים" שאתה צריך לגרום להם להכיר אותך. במקרה של הצבעי הוא יצטרך לעבוד קשה מאוד כדי להכיר לקוחות ראשוניים שיתנו לו עבודות, הוא יצטרך לוודא שהלקוח מרוצה לא ב-100% אלא ב-200% מהאיכות והמחיר ואז הוא לאט לאט יתחיל לקבל עבודות דרך שיווק מפה לאוזן וכן לקוחות חוזרים. לא קל לבנות את זה ודרושה המון עבודה.

תאילנד זה מקום מורכב לגור בו מבחינת התנהלות עסקית. אם יש לך עסק שמעורב בו הרבה כסף אתה תמיד בסיכון שהמשטרה יתלבשו עלייך גם אם אתה עובד כחוק וברגע שהמשטרה התלבשה עליי- מזל טוב, התחתנת חתונה קטולית עם מפקד התחנה. נכון, המחייה שם זולה מאוד, כך גם הזנות והסמים ועוד לא מעט בעיות אחרות.

ממליץ להכנס לשרשור שפתחתי לפני איזה שבועיים לגבי קודי, אחד החברים פרסם שם לינק לגרסה להורדה שפותחה על ידי ישראלי והיא פשוט מצויינת! הוא פשוט עדכן בגרסה את התוסף שדרכו ניתן לצפות בסרטים וסדרות והגדיר הורדה אוטומטית של כתוביות באנגלית וזה עובד נהדר, אני בוחר איזה סרט או סדרה שאני רוצה, שם play וזהו, הכתוביות יורדות אוטומטית והכל עובד חלק. החיסרון היחיד מבחינתי זה שאין אפשרות לסאונד בפורמט DTS ולרוב הסאונד הינו 2 ערוצים (אם מישהו יודע איך לשנות את זה אני מאוד אשמח).