צביקי

נראה לי שעמוס אטינגר ישמח לעשות "חיים שכאלה".

מים - G12 PLUS המקורי של צמפיון בלבד בריכוז של כ 40%.

מקריאה נוספת בפורום הבנתי שהחלפת שמן גיר בתיבה אוטומטית של VW אינה מומלצת כלל, מה שגורם לי שוב לתהות האם המוסך אכן מקצועי. אשמח לחוות דעתכם.

מה בנוגע לגיר? האם אכן הקשר בין שמן מנוע למים לשמן גיר הוא כפי שהמוסך מציג?

חומר כדי להבין מה קורה מתחת למכסה המנוע חפשי כאן.

אני לא בטוח שזה המקום לבקש, אבל - אותי היתה מעניינת כתבה על CF. כיצד הוא קם, מי היו המקימים, כיצד הוא פועל מבחינה כלכלית, מהו החזון שלו לעתיד וכו'.

שלום לכולם. השאלה עבור הרכב של גיסי. יש לו פולקסואגן ונטו שנת 1998 גיר אוטומט. נקנה לפני כחודשיים. בקיץ כשהוא מדליק מזגן כאשר יש פקק, או בעליות מהבהבת הנורה של השמן . לא חסר מים ולא נדלקת הנורה של חוסר מים. פעמיים קרה בסיום הנסיעה כי המים התפרצו ויצאו, ואף הגז של המזגן ברח. המוסך איבחן כי נתפס ההילוך בגיר בשלישי. הוא הגיע למסקנה כי המים מתחממים בגלל הרדיאטור ולכן השמן מנוע מתחמם , מה שגורם לשמן הגיר להתחמם ולכן ההילוך נתפס בשלישי. המוסך (לא מורשה יבואן, אך נחשב למבין. מוניות רבות מטפלות אצלו) המליץ לנקות את הרדיאטור של המים. הרדיאטור נוקה, ואכן רק 5 מעברים היו פתוחים.לאחר הניקוי הבעיה חזרה ונדלקה הנורה של השמן, כאשר לא חסר שמן. בנוסף בוצעה החלפת שמן גיר בעלות של 600 ש"ח, החלפת שמן מנוע (חצי סינטטי) ופילטר שמן, וקריאת ומחיקת תקלות. הבעיה כרגע נשארה במצבה. האם לדעתכם הבעיה ברדיאטור , בקולר שמן או בגיר? האם ייתכן קשר בין התקלות כפי שהמוסך טוען? תודה מראש.

השבוע היתה לי שיחה עם חבר, והגענו למסקנה שאם במקום רכב ליסינג אתה לוקח רכב יד שניה, בן 4\5, זה יוצא כלכלית הרבה יותר משתלם. כמובן שהיתרון המשמעותי בליסינג הוא החיסכון בזמן.

האם אתה בטוח שדווקא בטסט, שבודק את מכלולי הבטיחות ברכב בו אתה נוסע אתה רוצה מכון מיקל? כזה שלא יכריח אותך להחליף דברים שחייבים להחליף?

יופי, אולי נראה כאן פחות ליסינגים. לפעמים נדמה שהם הרסו חלק ניכר מתרבות הרכב שהיתה בארץ.

לדעתי זה חבל. אנשי המקצוע בפורום הוכיחו את מקצועיותם פעמים רבות, ואינם צריכים לחשוש למוניטין שלהם, ואילו אנו יכולים ללמוד מכך רבות. זליגת השרשורים הינה בקצב של פחות מאחד בחודש, ודבר זה (לטעמי) אינו תואם את המדיה ואת הסגנון של CF כפי שלמדתי להכירו בשנה וחצי האחרונות.

חנן, מהי המשמעות של אין יותר איכות מזה? במשלב עליו דיברת, מהי העלות של חלק תחליפי? וכמה זמן הוא אמור להחזיק לעומת המקורי?

אולי תבדוק את השאסי?

בדיקה במכון היא חסרת טעם בשנתונים אלו. המומלץ הוא לגשת למוסך כללי, בו גם תטפלי כדי לקבל חוו"ד על מצב הרכב הכללי, ובנוסף, גם לפחח כדי שיחווה דעתו על תאונות. עלות של שתי בדיקות אלו היא כ200 ש"ח, כאשר יש סיכוי סביר שאם המוסך מכיר אותך ותגיעי בזמן לא לחוץ הוא גם יוותר לך במטרה לשמר אותך כלקוחה. כמובן שחשוב להדגיש לו שאין לו שום מחוייבות על מה שהוא אומר. אם את מוצאת רכב שאת רואה שמטופל בקביעות במורשה = תקפצי עליו.

הדבר המטריד ביותר בעיני הוא חוסר בנוזל קירור במערכת. זה מעיד על תחזוקה לקויה, ורכבים אלו רגישים ביותר לתחזוקה לקויה.

לא דובר על פתיחת הפורום לתגובות . עם זאת, יש יסוד סביר להניח שנמצא בו דברים שיעניינו גם אותנו. כדוגמה, אותי מרתק לשמוע על הדרך בה בעלי המקצוע חווים את הלקוחות, גם כלמידה לעמידה שלי מול בעלי מקצוע. גם תקלות מסובכות והדרך שנעברה עד לפתרונן מעניינות אותי, למרות שאין לי ידע לתרום בנושא. האם יש דברים כה סודיים בפורום זה?

ולמה אתה חושב ככה , אם מותר לשאול?

תוכל לראות כיצד מפיקים ביודיזל בפרוייקט מצולם של זאהר, ממקצועני הפורום הטכני.

מצבר לרכב בנזין שונה ממצבר לדיזל?

אתה מתכוון לביטוח חקלאי. הם אכן זולים בדר"כ , יש טענות לגבי הדרך בה הם מטפלים בתאונות.

הסימפטום אכן נשמע כמו מערכת הדלק, שהיא מורכבת. גש למוסך, תתחיל מהדברים הזולים - פילטר דלק, ניקוי מכל דלק וכו', ומכאן להתקדם ליותר יקרים.

דפיקות כאלו אתה יכול להכניס חזרה עם היד, ללא צורך בכל האלכימיה.

מזגן - האם האור של הAC נדלק? ייתכן וזו בעיה חשמלית או בעיה במדחס. האם יוצא אויר, כלומר המפוח תקין?

קשה לחוות דעה על העלות מבלי שתעלה חשבונית מפורטת.

א. להערכתי אתה טועה, והוא כן יקבל את האחריות כל עוד המוסך הוא מורה משרד התחבורה. ב. אם זה הטיפול הראשון ברכב, ישנם עוד דברים שצריך לבדוק \ לבצע במסגרת יישור קו. צמיגים, ברקסים, תפוחים, גומיות, טיימינג משאבת מים. (לא בטוח שצריך את הכל, אבל בטוח שצריך לבדוק מה בוצע, ומה המצב כעת.