אייל

1 באפריל נדחה להיום בגלל הקורונה?

שכחת לציין איזה סוג בקלוואות קנית , אם אלו המעוגלות או המלבניות , אומרים שהמעוגלות תורמות לשיפור צריכת הדלק ל10.48 בשל האווירודינמיות .

לדעתי ה PP היא הזדמנות לקנות רכב FULLY LOADED במחיר בו ככל הנראה יימכר הדור הבא ברמת הבסיס (ככה זה בדרך כלל בסוף דגם) לא ללכת עליה כי יוצא דגם חדש שנה הבאה זו סיבה מוזרה לוותר. אם היה לי את הסכום הייתי הולך על זה בלי לחשוב פעמיים , יש מצב שהייתי שוקל לקחת משומשת וחוסך 50 אלף ש"ח. (גם ככה יש רק 2019 ומעלה)

אכן כן. אגב, אם ממשיכים עם האיתוראן כדאי לשלם 10 ש"ח בחודש לביטוח , כי אם הוא מתקלקל זו חתיכת הוצאה . קרה לי ברכב הקודם ומזל שהיה ביטוח.

לא קונים רכב כזה מסוחר ..... יונדאי אולי קל להמליץ אבל לא רבים רוצים אחת כזו בחניה , בטוח לא במחיר שנדרש עליה שהופך אותה ללא רלוונטית. אני הייתי מחכה לראות את ה GTI MK8 , אם אין סבלנות אז MK7.5 PP.

מתקשרים לאיתוראן והם מבטלים את זה מרחוק. זה לא הורג אותו לגמרי, הוא במצב רדום . לא אידיאלי אבל חוסך עוגמת נפש בפירוק. אולי אם ייצא לי להכיר מתקין מורשה של איתוראן שהוא גם אומן בפירוקים , אלך על זה.

כמובן שלבטל, עדיף לעקור מן השורש . אבל ההסרה לא פשוטה , בהרבה מקרים מדובר בהתחברות על הצמה ,לפעמים באמצעות הלחמות כאלה ואחרות. דורש פירוק לוח שעונים/דשבורד וכו' וכו' . אף אחד לא ייצא למרדף אחרי פאביה 2017 וגם לא אחרי רכבים יקרים וחדשים בהרבה לכן זה בזבוז כסף. עדיף שהרכב יילך ולקבל מחירון מאשר לקבל אותו חזרה עם כל הנזקים. ברכב הנוכחי פשוט ביטלתי . לא היה לי כח להכנס לפירוקים. ברכבים קודמים, איתורנים ופויינטרים מבוטלים גרמו לצריכת זרם מוגברת מהמצבר

לדעתי צריך להוציא את מחזיקי הכוסות מחוץ לחוק, אצלי לרכב לא נכנס לא אוכל לא שתיה , רק בתא מטען .

בהחלט הקפדה על פרטים, לא כל אחד היה לוקח את זה לכיוונים של מחקרים ואיטומים. דווקא אצלי הרכב שקט לחלוטין, לפחות ביחס ל GTI , אולי הגריל החדש שהשתנה החל מ2017 מכיל פאולים אווירודינמיים . אני כן מבין למה האיטום לא מושלם סביב הפנסים - זאת מאחר והפנס מתפרק בקלות - על מנת להחליף נורה צריך לפרק את הפנס במלואו , אני חייב לומר שיש דרגת חופש בחיבור שלו בחזרה (צריך למקם אותו טוב כדי שישיק בצורה מושלמת לפגוש ולכנף) עם זאת התאכזבתי לשמוע על בעיות האיכות האלו (במיוחד המזגן) ברכב פרימיום שנת 2019 במחירים האלה, לפחות היבואן נותן שירות לא פחות ממעולה . אני כן חושב שצריך לעמוד על כך שימצאו את הדליפה במערכת המיזוג כדי שיישאר מספיק זמן למשחקים לפני תום האחריות. תמשיך להנות מהרכב ולתת לנו טיפים למוצרים משלימים

הרבה בריאות,אז כמה תכלס הרכב נסע אם בכלל ?

דרך אגב, אחד החברים בקבוצה שלנו מעוניין למכור S60 RD PLUS שנת 2015 עם 59 אלף ק"מ (שחורה) אני יכול להעביר לך את הפרטים אם תרצה.

לדעתי בגלל שהרבה שכירים ועצמאיים נפגעו/ איבדו מקור הכנסה , יתכן שכאלו שרכשו רכב חדש ויקר בהלוואות כאלה ואחרות יתקשו לעמוד בהחזר וינסו למכור את הרכב במהירות. כמו כן חברות הליסינג תקועות עם מלאים עצומים של רכבים שעובדים החזירו לפני הזמן עקב חלת/פיטורין או במלים אחרות :לדעתי השוק הולך להיות שוק של קונים , ככל הנראה יהיה קשה למכור רכב בזמן הקרוב והמוכרים יצטרכו להתגמש כדי למכור. לעומת זאת מי שיש לו כסף בכיס ורוצה לקנות רכב חדש בלי למכור את הישן, ככל הנראה יהנה ממבחר ומחירים טובים גם בעסקאות פרטיות.

הפחח שאני מכיר ואצלו החבר תיקן אמר שזה נפוץ ביותר בסיביקים כאלה , פגם בייצור ויותר מכך - שלח את החבר להתעמת עם היבואן במסגרת האחריות לפני שקיבל את העבודה על עצמו. אני גם דיי בטוח שזה רק בצבע הלבן המדובר.

כי הוא לא חי בעולם הפורומים ואין לו עניין ברכב , בקושי הוא יודע איך קוראים לרכב שלו ומבחינתו זה אמצעי מהגעה מנקודה א' לב' . במקרה דיברתי איתו היום והוא סיפר לי שהדלתות שלו התחילו להתקלף באותה צורה. (הרכב הוא סיביק 2013 דרך אגב) את הגג והמשקופים הוא כבר צבע לפני יותר משנה . במקרה כזה הייתי מתקן ומוכר.

חבר עם סיוויק באותו צבע סבל בדיוק מאותה בעייה בגג ובקורות הצד , הבעיה החמירה עד כדי קילוף לאחר גמר האחריות ולכן נאלץ לצבוע על חשבונו. הפחח המומחה אליו שלחתי אותו אישר שזו צביעה מקורית והרכב לא עבר כלום ובאופן כללי מחלה מוכרת בסיביק (או הונדה) , זה לא הראשון שהוא ראה.

תתחדש, נראית קניה טובה וחשוב לשמור על פרופורציות כי שלל הפסים האדומים ברכב לא הופכים אותו לספורטיבי אבל כן לאטרקטיבי ויפה ביחס לגרסא הפשוטה. אם אתה מטייל תדיר ומתכנן לבדוק את המגבלות, אני מציע שתחליף צמיגים למותג רציני .

הקפצה. הכל אקטואלי.

אתה הוא המומחה לוולבו ואני עדיין בשלב ההתמחות , אבל באופן כללי כשמדובר בקריסה של מנוע או גיר זה עסק יקר , לא משנה באיזה מוסך . כדי לסבר את האוזן אשמח לשמוע עלויות החלפת קלאצ'ים או מוח של הגיר הזה במוסך מתמחה . אני מעריך שזה 30 אחוז פחות ממוסך מורשה ובכל מקרה יקר מאוד.

המוסך המתמחה היחיד שאני מכיר גובה סכומים קרובים מאוד ל"מאיר" . ככל הנראה מחירי החלקים ברכבים שהם פרימיום יהיו פרימיום גם מחוץ לחברה , גיר או מנוע מתקלקל זו מכה קשה בכל רכב ועדיף להמנע מראש לדעתי.

אצלך לא קרה וגם יש פוקוסים שלא חוו בעיה, אבל כידוע זו בעיה אמיתית וקריטית ועדיף לא להכנס לזה . במיוחד לא עם המחירים שעשויים לגבות ב"מאיר" על תיקון גיר כזה או מנוע דומה שיכולים לעבור את שווי הרכב.

לא הכחשתי... תודה על המזל"ט יש לינק לנורות טורבו לד (אני מניח) מומלצות בגוון לבן ? אני קצת חושש לשים בשל ההתחממות שלהן שעלולה לגרום לנזק לפנס או לצמות חשמל. יש כל מיני קיטים של אוסרם בעלי אקפרס שמרגישים זולים מדי (~40 דולר)

עשיתי קצת יותר מ10,000 ק"מ והרכב עבר בסה"כ קצת יותר מ17,000 . בחודשיים האחרונים הרכב בעיקר עומד עקב עבודה מהבית בתקופת הקורונה , יוצא לסיבוב פעם פעמיים בשבוע . במצב רגיל כנראה הייתי עושה 12-13 אלף ק"מ הצריכה תלויה ביחס ישר לאופי הנסיעה ובניגוד לרכב הקודם כאן זה ממש בולט, היו לי נסיעות לצפון עם 1:13 בשיוט במהירויות קרובות לחוקיות, ביום יום שזו נסיעה משולבת עם רגל כבדה על הדוושה זה מגרד את ה1:9 מלמטה. (ביום הטיול בהרי ירושלים שאת תמונתו פרסמתי, למרות שקרעתי את הרכב, במצב ספורט רוב הזמן השגתי צריכה זהה לנסיעה משולבת רגילה) אפשר גם ללחוץ על לחצן ECO ובלי מזגן להגיע לצריכת דלק של רכב 3 בוכונת בנפח 1.2 אבל מי שקונה T5 פחות מתעניין בזה האמבטיה לא מתקפלת אבל נסחוב ככה עוד כמה חודשים ואז נעבור לטיולון. במקרים קיצוניים אפשר לקחת את הפח זבל שממתין בחניה השניה (מיצובישי אטרז')

אין לי כ"כ מה לעדכן כי קניתי רכב חדש. נרכש עם פחות מ7,000 ק"מ (שנת 2016) וכיום הוא על 17 אלף ק"מ (התחלתי לעבוד קל"ב יחסית אז הק"מ בהתאם) . עבר טיפול אחד בלבד (טיפולים כל 15K) ועבר טסט.

תודה חברים, ועוד משהו מאכזב : תאורת הלוגן מקורית ברכב פרימיום וברמת איבזור גבוהה.... החלפתי את אורות החזית לדיימונד ויז'ן ואת אורות החניה ללדים לבנים של פיליפס , הייתי מוכן לשלם הרבה כדי להתאים פנס לד מקורי של 2017 ומעלה אבל מפורומים בחו"ל אני מבין שהצמה עצמה שונה לגמרי ואי אפשר לעשות רטרופיט גם בין רכבים מאותו שנתון שיוצרו אחד עם הלוגן ואחד עם קסנון מקורי .(לא נמכר בארץ) גם הכפפות המקוריות להחלפת גלגל והפאוץ' לשים בו את הצמיג המלוכלך אחרי ההחלפה תופסים מקום שרשור ה DS5 יצא משליטה בעיקר בגלל שעמום הקורונה . לא נראה לי ששרשור כזה היה צובר כ"כ הרבה תגובות בימים רגילים. אין שם הרבה מידע מעניין ,רק גיבובים על גיבובים המידע המעניין יבוא אחרי שנה של אחזקה וכשהרכב אשכרה ייסע.

עוד מעט מגיעים לפוסט סיכום השנה, אבל זה לא מונע ממני לעדכן בקטנה קצת לפני כן. (בכל זאת, צריך תכנים חדשים - נמאס כבר לקרוא את השרשור של ה DS5) לפני כחודש נוסף תינוק למשפחה , אותה עגלה שהתיישבה לה בנוחות בבגאז' של ה GTI כולל המגש במיקומו המקורי , התקשתה להכנס לV40 למרות תצורת הסטיישן לכאורה בסופו של דבר נדחסה והמגש נאלץ להישאר מאחור במחסן.... להעמיס את התיק של הבית חולים וכמה חבילות חיתולים זה כבר היה יותר מדי ... נקודה למחשבה למי שסוחב הרבה ציוד. אפשר כמובן לפרק במה פנימית מעל הגלגל ספייר כדי להרוויח עוד כמה סנטימטרים בגובה אבל עדיין, אני קצת התאכזבתי . (ואפילו עברה לרגע המחשבה להחליף רכב) כנראה שעד שנשתחרר ממצור הקורונה התינוק יעבור כבר לטיולון והבעיה לא תהיה רלוונטית יותר למעט הנ"ל, תענוג של רכב. גם בכבישים טכניים יחסית , לא פראייר ביחס למקביליו בVAG. (אם כי פחות מושחז) נק