חלק גדול של רכבים פעם צוידו בגירים בעלי 3 הילוכים בלבד, ה-DL היא ממש לא היחידה.
לצורך הדוגמה, לנסר, 323, שרייד וגם יקרות יותר.
לשאלתך, מהניסיון שלי עם הלנסר, לא הרגשתי הבדל בין 80 ל- 90.
סע לפי המצב בכביש, ברכב תקין ההבדלים הם זניחים
בטמפרה, שהייתה אצלי לפני כמה שנים, יצאתי מהמוסך מורשה
שהרכיב לי מסנן לא מתאים. כל השמן נשפך בדרך והנורה דלקה קבוע.
הייתי בטוח שזה קצר בלוח שעונים והמשכתי כך עוד יותר מ-5 ק"מ לבתי.
רק בחניה גיליתי שנסעתי ללא שמן. הרכב נמכר לאחר כ-60K עם מנוע מקורי ותקין.
אוקי, עכשיו למישהו יש תשובה לשאלה?
הייתי בטוח שהשאלה הזאת תגיע, רק עניין של זמן.
כמובן ששום נזק לא נגרם, ולא יכול להיגרם מ-2 שניות עבודה ללא לחץ שמן.
הדבר דומה עד זהה להתנעת בוקר, כאשר כל השמן יורד לעגן.
הדבר בוצע לטובת בדיקת נורת לחץ שמן. וחיווי לחץ שמן לא תקין
הוא זה שחלילה יכול להוביל להרס מוחלט של המנוע.
הייתי רוצה לדעת, ברכבי גולף/בורה דור IV אחרים,
גם כן נורה זו מפסיקה לדלוק עוד לפני ההתנעה?
שלום רב
רוקנתי את כל השמן מהמנוע (טיפול), הנעתי את המנוע לכמה שניות,
ונורת חוסר לחץ שמן לא נדלקה.
כאשר אני פותח את הסוויצ' כל הנורות דולקות ונכבות לאחר כשנייה,
עוד לפני הסטרטר (מנוע כבוי)
מדובר בתקלה/קומבינה או שהמצב תקין?
נ.ב. החלפתי מסנן שמן של מאן, מלאתי 4 ליטר (מיכל שמן סגור)
והמפלס לאחר כ-10 דקות היה בין מינימום למקסימום בדיוק באמצע.
תודה, ושבת שלום
בדקתי היום את המחירים.
רוזן, שידועים בשרוט טוב, נתנו הצעה לא רעה לבטוח "צד ג'".
והחובה יקר יחסית.
ביטוח "שירביט" נתנו הצעה מצוינת לביטוח חובה "טלפוני, ללא סוכן"
מה אתם אומרים על זה?