אורי מ.

כפתורים פיזיים בטלפון נוחים לאין שיעור מכל טלפון חכם שישנו כיום וזאת אולי הסיבה היחידה לשקול רכישת כזה מכשיר. חוץ מזה אני מסכים שהמכשיר די מיותר.

מתוך סקרנות גרידא, למה זה קריטי? אתה רוכש רכב וזה הקריטריון היחיד שמשפיע על קבלת ההחלטה באיזה רכב לבחור? אתה מגיש עבודה סמינריונית במכללת "מכלולי הנעה" והציון תלוי בזה? אתה שולח את דיירי הפורום למשימה בחזית, לפחות תסביר למה.

הוא לא שקט ונינוח כמו רכבים גדולים ומודרנים יותר. יש רעש רקע בחלל תא הנוסעים והמנוע בהחלט נוכח. כמו שאמרתי, זה לא שאי אפשר לנסוע איתו את כביש 6 מצד לצד אבל ישנם רכבים אחרים שעושים זאת באופן נעים יותר (ואני לא מדבר על רכבי סלון/פאר).

מצטער. לא נהגתי במגאן מעולם.

הרכב בהחלט לא נועד לנסיעות ארוכות במהירות שיוט של 120. זה לא שהוא לא יכול זה רק לא מרגיש שקט ונעים. מצד שני, הוא כל כך מהנה בשאר הזמן שמה זה בכלל חשוב.

זה רק אני או שכל הדיון הזה משונה מיסודו. אזרח מקבל מסמך רשמי מגוף ממשלתי והכתוב בו לא מספק? לי, לא נראה סביר שזה המצב. רשיון נהיגה הוא לא "כרטיס" הוא מסמך רשמי לחלוטין ואף מהווה תעודה מזהה בפני הרשויות. אם מה שכתוב בו לא תקף אז אפשר להפסיק לסחוב אותו איתנו לכל מקום ומראש להפסיק להנפיק אותו.

לפיקנטו דווקא יש 4 כוכבי בטיחות: http://www.euroncap.com/results/kia/picanto/2011/442.aspx צריך לזכור כמה דברים: 1. המכוניות הנבחנות ב-Euro NCAP נבחנות עם ציוד הבטיחות הבסיסי ביותר שניתן לקנות אותן. דהיינו, אם הרכב נמכר עם 4 כריות אויר וללא בקרת יציבות כך הוא יבחן וידורג. בארץ המכונית יכולה להמכר עם ציוד תקני שונה ולכן לא בטוח שציון הבטיחות רלוונטי לגביה. 2. חלק מציון הכוכבים מותנה לא בבטיחות עצמה אלא בקיומם של כל מיני עזרים כמו זמזם שמתריע על אי חגירת חגורת בטיחות, קיום מגביל מהירות ועוד. 3. ציוני הבטיחות הם יחסיים לאותה קבוצה. לרוב מכונית קטנה יותר, גם אם יש לה 5 כוכבים, תהיה בטוחה פחות ממכונית גדולה עם ציון דומה. בתנאי שהן בגיל דומה. 4. תמיד כדאי להעדיף, מבחינה בטיחותית, את המכונית המודרנית ביותר. זאת אומרת המכונית שהדגם שלה הוא החדש ביותר. מסיבה זאת, בין היתר, המיי, סיטיגו עדיפים על ה-107, C1.

אם אני לא טועה, במוסכי היבואן ניתן לרכוש את הטסות המקוריות במחיר של כ-50 ש"ח ליחידה. כך לפחות זה היה בפעם האחרונה שחידשתי את שלי. אגב, מדובר בדגם כמו שעל המכונית האדומה.

לא יודע לגבי חוק/תקנה אבל בפיז'ו 5008 אין מאפרה (אבל כן יש 3 שקעי חשמל).

מאזדה 5 הוא רכב מצויין ל-4 נפשות. סידור המושבים מאחור שולל אותו מלהיות מתאים ל-3 נוסעים מאחור.

ראשית, הרוחב המוצהר של הרכב במפרט לא תמיד מעיד על המרווח הפנימי האמיתי. הבדיקה האמיתית, היחידה, היא להגיע לאולם התצוגה עם כסאות הבטיחות ולבדוק את המצב בפועל. אני יודע, זה מנדנד, דורש זמן, אבל זאת הדרך הבטוחה לא לטעות בעניין (בכל זאת מדובר על הוצאה גדולה, שאי אפשר להתחרט עליה לאחר מעשה). שנית, תפריד בין מיניוואן, כדוגמת קיה קרניבל, פורד גלאקסי וכד' לבין מיקרווואן כמו הסיטרואן פיקאסו, פולקסוואגן טוראן ודומיהם. הראשונים אכן גדולים, מגושמים ומתאימים להסעת 6 אנשים ויותר. הרכבים בקבוצה השניה לא גדולים, פיסית (אורך ורוחב), מרכבים משפחתיים רגילים כמו מאזדה 3, פורד פוקוס וכו'. לטעמי אין תחליף למיקרוואן, גם אם מדובר רק ב-3 ילדים. השימושיות גדולה לאין ערוך מכל רכב אחר. הכוונה במיוחד לאלו שיש להם כיסאות אחוריים נפרדים, כדוגמת הפיקאסו. הכסאות הנוספים במיקרוואנים מתאימים בעיקר לילדים, לנסיעות קצרות ולרוב ניתן לקפל אותם לתוך הרצפה ולהרוויח תא מטען גדול. אותם כסאות מתגלים כשימושיים כשעושים Carpoll עם הורים אחרים.

אין רמה עקרונית. יש דרישות של חברת ביטוח וכל חברת ביטוח והדרישות שלה. לפני שבועיים רכשתי רכב חדש. חברת ביטוח אחת דרשה איתורן ואילו אחרת הסתפקה בקודנית והתעריף היה אפילו זול יותר מזו שדרשה איתורן. אין חוקים בעניין.

מתאור המצב שלך עולה כי אתה מרגיש טוב יותר (דהיינו, רואה טוב יותר) עם משקפיים. האם לא נראה לך הגיוני שאתה אמור לנהוג עם משקפיים כל הזמן ללא קשר לחוק ולמה שכתוב בו? האם הבטיחות לא קודמת לשיקולי נוחות וסמנטיקה של הכתוב בחוק? למען בטחונך האישי וזה של המשתמשים האחרים בדרך - במידה ואתה זקוק למשקפיים, הרכב אותם בכל פעם שאתה נוהג.

עכשיו אני ממש במתח. האם מדובר במספר פלינדרום? האם זה הרכב? http://www.flickr.com/photos/ethan1701/1470190084/in/set-72157594207744920

התשובה פשוטה למדי. שני גורמים משתתפים בתהליך: 1. עומס על הכביש. 2. גורם האטה. כמובן שנדרש שילוב של שניהם וככל שאחד מהם גבוה יותר הסיכוי לפקק משמעותי גבוה יותר. במידה ויש כביש של 3 נתיבים והתנועה דלילה האטה של מכוניות ספורות לא תשפיעה אבל תאונה שתסגור שני נתיבים תשפיעה מאוד. מצד שני אם באותו הכביש יש עומס משמעותי מספיק מכונית או שתיים שיסעו לאט מקצב התנועה כדי שיווצר פקק.

נראה שאתה מתבלבל. מה שאתה רואה שעולה זה מונה מתאפס רגיל שלחיצה ארוכה עליו מאפסת אותו עד האיפוס הבא והוא אכן עולה כל הזמן. לחיצה קצרה מחליפה בינו לבין ה-Odometer, מד הקילומטרז' שסופר את הנסוע הכללית ואותו הנהג לא יכול לאפס. חוץ ממנו ישנו מונה שסופר את הקילומטרים עד הטיפול הבא אבל רואים את המספר רק כשפותחים סוויטש לפני ההתנעה. אחרי כמה שניות התצוגה שלו מתחלפת למד הקילומטרים המתאפס או ל-Odometer, תלוי איזו תצוגה הייתה לפני כיבוי המנוע. האיפוס שלו נעשה לרוב במוסך אחרי טיפול כך שתדע כמה נשאר לך עד הטיפול הבא. יתכן ועברת את הקילומטרים ועוד לא עשית טיפול ואז יכול להיות שההקילומטרים יעלו (נדמה לי שאז הוא מהבהב ולא מראה תצוגה רציפה). אם עשית טיפול בזמן אז כנראה שכחו לאפס אותו במוסך.

למיטב זכרוני היו דגמי סטיישן בעלי הנעה כפולה עם מנוע 1800. האם רכבך הוא סטיישן? לדגם AWD אמורה, אם אני זוכר נכון, להיות ידית לשילוב ההנעה הכפולה. אם יש לך ידית נוספת באזור מוט ההילוכים/מעצור יד אז זאת התשובה לשאלתך.

הגדרת הרכב לרשיון ב' (B) או ג' (C1) נובע מהמשקל הכולל המותר שלו. בעבר רשיון ב' היה עד 4000 ק"ג וכיום 3500 ק"ג. הסוונה, אם אני לא טועה, היא במשקל כולל מותר של 3990 ק"ג מה שאומר שהנהיגה בה מחייבת רשיון ג' (אלא אם הוצאת את רשיון הנהיגה שלך לפני 2007). ראה את הפרוט המלא כאן (בשורה הראשונה של הטבלה).

לרגע לא טענתי שאתה משקר או ממציא רק אמרתי שהמחירים לא הגיוניים כמחירים לעובדי מדינה ולכן גם צרפתי את הקישור (בדקת אותו?). דרך אגב, הם לא אמורים לתת הנחה לעובדי מדינה אלא לעבוד לפי תעריפון ברור. לכל דגם ושנתון יש את המחיר המדוייק שהם אמורים לגבות עבורו. כל המחירים מופיעים בקישור ואתה יכול לראות בדיוק כמה אתה אמור לשלם. מעבר לכך אמרתי שזה שהראל לא זכתה במכרז לדגמי טויוטה ודייהטסו לא אומר שאתה לא יכול לבטח אצלם. אם לא שמת לב ציינתי שאני מבטח את הפיז'ו שלי בהראל למרות שעל פי המכרז שירביט הם הזוכים לדגמי פיז'ו השונים והייתי אמור לבטח אצלם.

המחירים שאתה אומר לא הגיוניים. תבדוק כאן את המחירים. אלו המחירים של מכרז החשכ"ל (החשב הכללי באוצר) הנוכחי ואליהם החברות מחוייבות. המחירים הם לכל נהג מגיל 24, עבור נהג מגיל 21 צריך להוסיף 10% ועבור כל נהג בכל גיל 18%. אין שום בעיה לבטח בהראל רכב שלא משוייך אליה על פי מכרז חשכ"ל, אני עושה את זה כבר שנה שלישית עם הפיז'ו שלי, שאמור היה להיות מבוטח בשירביט אבל אני נמנע מהם מסיבות ברורות.

יום רביעי, אני בנסיעת עבודה לאזור אילת דרך מצפה רמון וחזרה למחרת. בשני הימים, לאורך הקטע ממצפה רמון ועד צומת ציחור בערך, חולפות על פני כ-10-15 מהמכונית הנ"ל, כולן עם מספרים מקומיים. מישהו יודע במה מדובר?

גשם ראשון הידוע גם בכינויו "גשם מוסכים". הכביש מלוכלך משומן ואבק אחרי תקופת הקיץ. בגשם הראשון, במיוחד אם הוא לא מספיק חזק וגורם להרטבה אך לא לשטיפה של הכביש, הלכלוך על הכביש הופך לחומר סיכה מצויין וזהו הגורם להחלקה. כמובן שאם מצרפים לכך צמיגים במצב ירוד או מאיכות נמוכה המצב מחמיר עוד יותר.

גם הבטיחות של מטוסי קרב של פעם לא משהו

תנסה את הפרוצדורה הבאה: 1. תפתח את הסוויץ' עד המצב האחרון לפני ההתנעה כך שמד הקילומטרים מראה את המרחק המצטבר הכללי (לא המתאפס). 2. מייד בפתיחת הסוויץ' תלחץ למשך 15 שניות על הלחצן שמאפס את מד המרחק המתאפס. 3. בתום 15 השניות תחבר את אבזם החגורה למקומו. 4. עזוב את הלחצן של האיפוס (היית אמור להחזיק אותו לחוץ כל הזמן עד עכשיו). 5. בשלב זה אמור להופיע הכיתוב Blt-on זאת אומרת התראה פועלת. לחץ פעם אחת על לחצן האיפוס והכיתוב אמור להשתנות ל-Blt-off. 6. סגור את הסוויץ'. אם לא טעיתי זה אמור לפעול. זה פעל אצלנו בעבודה בהיילקסים.

אצלי, ב-206, גם היה ריח דלק בתא הנוסעים. במקרה שלי הוא נבע מנזילה שהיתה מחלק (אני לא זוכר כרגע את השם) שנמצא מתחת למושב האחורי.