Sparrow420

אוי, חחחחח נשבע שקראתי עד הסוף, לא יודע איך פספסתי את השורה הזאת.. 🙃

באדום^

שבוע טוב חברים האם שמן מנוע עם דירוג צמיגות נמוך ממה שמומלץ במנוע יכול לגרום לנזילת שמן? יש לי פז'ו 406 עם מנוע EW10J4, בהתחלה לא הבנתי בדיוק איזה שמן צריך לשים בה כי בספר רכב יש טבלה מסובך שעדיין לא ממש פיענחתי עכשיו עשיתי לרכב בדיקה שבועית ושמתי לב למדבקה על המכסה מנוע שממליצה על 10W40, לפני כחצי שנה(וכ7 אק"מ) ביקרתי במוסך ("התכלת" בכפר סבא, לא אחזור אליו יותר - ניסה לחרוט לי בלמים (שלא היו צריכים בכלל) ב800 לסרן! (בלי מע"מ!!!)) והוא שם לי שמן 5W30, קצת לאחר מכן גיליתי שהמנוע התחיל טיפה "להזיע" ומטפטף ממש טיפה לפעמים - אבל זה כמות ממש קטנה, המפלס שמן עדיין על המקסימום ואני נוסע כל יום כמה עשרות ק"מ "לצערי" בדיוק אתמול הייתי אצל גבע (הבית החדש של הרכב) לצרוך החלפת משאבת דלק ותיקון(זמני, שיעבור טסט) דליפה באגזוז והיום גיליתי את הנ"ל, אז לא מתחשק לי לסוע לתל אביב שוב רק בשביל זה. הביקור הבא אצל גבע מתוכנן אצלי לאפריל-מאי (החלפת שמן, פלאגים, סידור אגזוז כמו שצריך, סידור מזגן והוצאת אישור רכב מיושן) מה אתם אומרים על כל הנושא הזה, למישהו יש תובנות לחלוק איתי?

הוא יכול לטעון שהוא ידע את כל זה דרך הספר רכב ופעל לפי ההדרכה המעוטה שבו

אני מתעסק עם מחשבים כבר למעלה מעשור וחצי (מתכנת ל"כיף") ואם היית מביא לי מחשב כזה אני גם הייתי מפרמט אותו, בשביל לעלות על התקלה שתיארת צריך נס או לבזבז שבוע שלם, באמת נוכלות - היו צריכים להוציא את אחד כרטיסי הRAM החוצה קצת או משהו בסגנון ערכיה: פירמוט במידה והקוד תקלה שמופיע במסך הכחול לא מעלה תוצאה טובה בגוגל

תראה לי את הרכב (ומאיפה שהוא באמת יצא) ונדבר. רשום שזה חברה ממשלתית ושהם בשיתוף בפעולה עם יצרן סיני, אני לא הייתי סומך על זה בלי מבחן הזמן.

ודאי שלא תודה על ההסבר כנראה לא נתקלתי בבעיות בגלל שהרכבים שלי יחסית ישנים

אין חשש שהמצבר התורם יתרוקן ואז לא יהיה אפשר להניע אף אחד מהרכבים? יצא לי כמה פעמים לתרום מצבר והרכב שלי תמיד היה מונע, אף פעם לא היו לי בעיות חשמל (ואני על צרפתיות מתחילת שנות ה2000!) איך זה עושה בעיות? מעביר יותר מידי מתח לאנשהו?

אולי יש איזה חומר לטיפול במושבים\ריפודים או משהו שיכול לעזור לתופעה? אם זה בעיה ידוע במאזדה 2 איך להחליף למושב אחר יעזור? זה פשוט יחזור על עצמו

לא עפו בכלל עם המספרים, חחחחח אני גם בדעה שתשתיות החשמל(גם ייצור וגם העברה) שלנו צריכות לעבור שדרוג משמעותי לפני שחשמליות יוכלו לתפוס נתח שוק רציני. לדעתי גם אם היה את כל ההיצע של הרכבים ואת כל התשתיות התחזית הזאת אופטימית מידי, מנועי בעירה פנימית לא הולכים לשום מקום בקרוב (בעשורים הקרוב).

למה?

לא מזמן קניתי מישלן פרמסי 4 בדיוק במידה שלך ב1400 שקל(מצאתי באינטרנט בפחות אבל מעדיף לקנות במקום), אומנם עדיין לא נסעתי עליהם הרבה אבל צמיגים מצויינים, לא יודע איך האנרג'יסייבר אם אתה לא נוסע הרבה ורוצה לחסוך לדעתי תקח פלקן 310, יש עליהם המלצות טובות(אבל הם עדיין רמה אחת או שתיים למטה) ואפשר למצוא אותם ב200-300 שקל פחות לרבעייה (ביחס לפרמסי 4), לדעתי לא שווה את "החסכון".

ואללה האמת שזה לא עלה בדעתי אפילו כי ברגע שהוא אמר לי שאני לא יכול לבוא עכשיו הוא פשוט נמחק לי מהראש (חוץ מהרצון להתלונן עליו בציבור) אבל שאני חושב על זה אתה בטח צודק.

ביום חמישי בבוקר הייתי אצלו לעשות כמה דברים קטנים והזמנתי ממנו משאבת דלק לרכב(הנוכחית פיתחה נזילה קטנה), לא הספיק להביא את החלק בזמן בחמישי (הגעתי אליו ב9 בבוקר!), הוא הבטיח לי "אל תדאג - מחר על הבוקר זה אצלי" הגיע מחר בבוקר ואיזה פלא, הספק שלו לא עובד ביום שישי(או וואטאבר) אז אי אפשר.. בוא ראשון על הבוקר אני שולח שליח לתל אביב להביא את זה יום ראשון מגיע, אני שולח לו הודעה ב7:00 "בוקר טוב איציק, באיזה שעה להגיע להתקין את המשאבה?" בשעה 8:00 אני מתקשר, ללא מענה - שולח לי הודעה "אני אשלח את השליח" טוב, נתן קצת זמן שיסע לתל אביב וחזרה להביא.. מתקשר שוב ב10:00, 10:15, 12:50, 13:15 סוף סוף בשעה 13:30 הוא מתקשר ומבשר לי על החדשות הטובות - המשאבה אצלו! "מעולה - אני בא!" אמרתי פתאום הוא אומר לי "לא לא לא! אין לי זמן לקבל אותך היום, תבוא מחר בבוקר" השבתי "מה מחר? איציק אני חייב את זה עכשיו" הוא: "יש לי פה מלא עבודה, יש פה רכבים מחכים לי מיום שישי" אני: "אני מחכה לך מיום חמישי!" הוא: "אתה עובד היום?" בשלב הזה כבר הייתי כ"כ עצבני שפשוט ניתקתי לו (לא היה לי עוד מה לדבר או לעסוק איתו) והרמתי שיחה לגבע, קיבלתי הצעת מחיר(שהייתה גבוה מההצעה של איציק רק ב100 שקל ואני בסדר גמור עם זה) והזמנתי "תור" למחר (אמר לי תבוא איזה יום שאתה רוצה על הבוקר) חשוב לי גם לציין 3 עובדות שנוגעות לסיפור אבל לא מצאתי איפה להכניס: 1) אני עובד לילות בתור נהג משאית(אז אני לא יכול להיות ער כל היום לחכות לו) והוא יודע את זה מלפני התרחשות הדברים הנוכחיים (לא פעם ראשונה אצלו, אבל בהחלט אחרונה) 2) הוא אמר לי שוב ושוב שזה "5-10 דקות עבודה, שולף את זה מכניס את ההוא וביי" - אז איך אין לך זמן ואיפה לקבל אותי?! בוא 5 דקות למדרכה מחוץ למוסך תעשה 1000 וקצת שקל (הזמנתי משאבה תואמת מקור, לא סיני) 3) הוא אמר לי לנסות גם למצוא משאבה כזאת אם אני רוצה אותה מהר, ואמרתי לו ביום חמישי(במדוייק, זה היה בהודעה) "מצאתי משאבה קוריאנית ב561 אבל היא בקריית ביאליק וצריך ללכת להביא אותה, תעשה חישוב אם יוצא יותר טוב מהאיטלקי שאמרת ותזמין לי מה שאתה רואה לנכון אם אתה חושב שהקוריאני יותר טוב צריך להזמין אותו עכשיו שיהיה להם אותו מחר" אז איך אתה לא לוקח בחשבון שמה שאתה חשבת להביא גם צריך להזמין עכשיו??? בקיצור עלה לי באיזה 30 שעות מרתיחות של רדיפה אחריו בזמן שהרכב מושבת, אני איתו סיימתי. מעניין אם הוא ימצא למי למכור משאבת דלק תואמת מקור לפז'ו 406 2 ליטר (לא שילמתי מראש כמו פראייר מצוי)

לפי הבדיקה הזאת של project farm אני הייתי נמנע מהם והולך על זה של WIX (לדעתי זה אותו אחד שאנחנו מכיר של MANN)

אני דיי בטוח שזה משתנה מרכב לרכב(או מיצרן ליצרן כנראה), אצלי זה בוודאות* עושה ממוצע של הX ק"מ האחרונים ומכפיל אותו בכמה שנשאר במיכל (פז'ו 406) *לא בדקתי את התוכנה אבל לפי ההתנהגות זה בדיוק מה שקורה, אולי זמן במקום ק"מ, אבל בוודאות ממוצע כפול ליטרים במיכל

אם אין בעיה בבלוק או משהו משמעותי אני גם הייתי שוקל שיפוץ\שדרוג כלשהו ולא החלפה בדקת כמה יעלה לך מנוע כזה ומאיפה?

מצטרף להמלצה על הפרמסי 4 של מישלן, שמתי כאלה בדיוק במידה שלך והם מעולים, לפני הייתי עם איגל ספורט ומרגיש שיפור משמעותי בכל הבחינות עלה לי 1400 בפצ'רייה מקומית, מצאתי באינטרנט ב1300 אבל מעדיף להוסיף 100 שקל ולראות את הצמיג לפני הרכישה ולקבל אותו עכשיו.

Mass airflow sensor חיישן זרימת אוויר, מדווח למחשב הרכב על מצב האוויר שנכנס למנוע ועל פי זה המחשב קובע יחס דלק וכ'ו

והערת לו על זה?, מה היה לו לומר "להגנתו"?

אתה רואה - זה מה שחשבתי במקור ו3 אנשים תיקנו אותי שזה עם מצוף, בכל מקרה.. כמו שאמרתי, ובזה אני דווקא כן דיי בטוח כמו שציינת, גם אני דיברתי על המשאבה עצמה ועל הדלק שעובר בה, משאבת רטוב\יבש זה לא משהו ייחודי לעולם הרכב, וזה לדעתי כן מניעה מלהגיע לסוף של המיכל (שהמנוע מתחיל כבר לגמגם ואתה נתקע בלי דלק)

גם לי, כתבה פשוט מזעזעת (ואם תחפשו את שם ה"מומחה" בכתבה המדוברת תמצאו הרבה כתבי אישום... רק מציין עובדות ) --- אני לא בטוח במה שאני אומר, אבל להבנתי המשאבה ממוקמת על מצוף בתוך מיכל הדלק ולא בתחתית שלו (ככה שתמיד שואב דלק בלי "משאבים") בקשר לנסיעה עם מיכל ריק אתה יכול לשרוף את המשאבת דלק שלך אם היא שואבת אוויר, היא משתמשת בדלק בתור קירור (תלוי במשאבה, יש משאבות רטוב\יבש, אבל בספק שיצרני רכב משקיעים על זה) אני אישית מתדלק שנשאר לי קצת יותר מעשירית מיכל (70 ליטר מיכל, אז יוצא 10 ליטר במיכל ואני מוסיף כ60) עריכה: ראוי לציין שאני גם משתדל לתדלק אם יש לי זמן + תחנה על הדרך + פחות משליש מיכל, העשירית מיכל זה מינימום שאני מגיע אליו לפני שאני אומר "אוקיי, עכשיו לתחנת דלק" (ויוצא לי מזה איזה 100 ומשהו ק"מ, אז זה לא בעיה-בעיה)

מה שאני יודע (אבל לא ערכתי מבחנים בנושא) החסרונות של שמן יותר צמיגי ממה שהיצרן ממליץ זה צריכת דלק מוגברת (לא באופן כ"כ משמעותי) ובלאי מואץ. אני לא מכיר שום יתרון בלשים שמן יותר צמיגי אלא אם המנוע שלך "אוכל" שמן עקב הזדקנות (בעקרון אחרי שנים של עבודה, עייפות חומר וקצת הזנחה המרווחים במנוע משתנים ושמן פחות צמיגי יכול למצוא את דרכו מחוץ למערכת שמן) - אבל שוב, לא ערכתי מבחנים בנושא.

במקרה כזה אתה יכול להגביל אותו עד איזה הילוך שאתה רוצה (2/3) ולמשוך כמה שבאלך