Gopher

אחד החסמים בפני כניסה של אנרגיות מתחדשות הוא מגבלות יכולת ההולכה של רשת החשמל. כדי לעמוד ביעד של 30% אנרגיה ירוקה ב־2030, החברה תפרוס עוד 150 אלף ק"מ של קווי מתח גבוה וקווי הולכה בהשקעה של 4 מיליארד שקל בשנה. חברת החשמל תשקיע 40 מיליארד שקל בעמידה ביעדי אנרגיה ירוקה

אם זה לא היה משתלם להם הם לא היו גובים כזה מחיר נמוך. אף חברה לא עובדת בהתנדבות ויש להם מודל עסקי.

בהחלט רווח סביר ולא חזירי, מקווה ששאר החברות ירידו מחירים וילמדו מג'ינרג'י.

מצטרף להמלצה על רכב SUV חשמלי. נוסף למה שהוזכר יש גם: ג'ילי גיאומטרי C איווייז U5 סקייוול ET5

לא כולם. למשל העמדות הציבוריות החדשות בחיפה גובות רק 87 אגורות לקוט"ש. חברת ג'ינרג'י גובה רק 75 אגורות לקוט"ש בכל העמדות שלה. כמו בכל שוק צרכני תעדיף עמדות שגובות מחיר נמוך. לא תמיד. ג'ינרג'י גובה 75 אגורות לקוט"ש גם על טעינה איטית וגם על מהירה.

טעם זה עניין סובייקטיבי אבל בכל מקרה הרמה של Beyond Meat מאוד טובה ונותנת תחרות גם להמבורגרים של המסעדות האיכותיות לא רק בטעם אלא אפילו הצבע, המרקם והריח דומים. אני מציע לכל אחד לנסות ולהחליט בעצמו. מאמין שאצל לא מעט אנשים נכנס גם השיקול של ההתעללות בפרה המסכנה ולא רק הטעם.

עד שנגיע למטוסים חשמליים מקבילים ל-E190 הדרך ארוכה ותצריך פריצות דרך טכנולוגיות בתחום הסוללות ועיצוב המטוסים האלה. מה שצפוי בתוך מספר שנים בודדות זה מטוסי מנהלים ונוסעים חשמליים ראשונים של עד 10 נוסעים. עד שנגיע לכמות משמעותית של מטוסים כאלה יקח עוד מספר שנים.

זה נכון. גובה הטיסה שכתבת מקובל למדידות מסוג זה, כמובן שלא מצמידים את מכשיר מדידת הרעש למטוס אלא משקפים מצב אמיתי. ההבדל בעוצמת הרעש הוא יותר מפי 100 וזה הבדל עצום. הרעש המוחלש של מטוסים חשמליים יאפשר פעילות של שדות תעופה סמוך לאיזורי מגורים בכל שעות היממה. ובקרוב סגירת שדה התעופה בהרצליה, אם לא יצליחו לעצור את זה. מטוסים חשמליים יכולים להוות פתרון מעולה לבעית הרעש של שדות התעופה הקיימים ומחיר הדלק היקר, רק שזה יקח עוד הרבה זמן עד שנראה את זה בפועל כי הטכנולוגיה הזאת רק בתחילתה.

חבר אני לא צריך להוכיח כלום, אני מכיר את התחום באופן אישי. אין לי שום עניין לחפש לך דברים בגוגל.

הסברתי לך שמבחינת המטוס החשמלי הזה 38 dBA זה הרעש המכסימלי שנמדד לאורך כל הטיסה כולל ההמראות והנחיתות. זה לא דומה בכלל למטוס שמונע בדלק. יש כלי שנקרא גוגל, מופיע לך שם הכל לגבי המטוס הזה או מטוסים חשמליים אחרים כולל הנתונים שסיפקתי.

נמדד במהירות שיוט סמוך למטוס. אין הבדל מבחינת המראות / נחיתות - 38 dBA רעש מכסימלי. הרעש בקרבת ססנה מיושן הוא בסביבות 90 dBA ולא מה שכתבת (גם מטוס קטן מודרני יותר ישיג בערך את אותם עוצמות רעש), וגם נניח שזה נכון זה אומר שהוא מרעיש יותר מפי 100 (65 dBA לעומת 38 dBA).

שוב לא נכון. מטוס חשמלי עם 38 dBA, תצפה בסרטון שנלווה לכתבה: Kitty Hawk's new electric aircraft is quieter than a dishwasher (newatlas.com)

למטוסים חשמליים יש יתרון אדיר, לא רק מניעת זיהום אוויר אלא גם זה שהם שקטים לחלוטין. כיום יש בעיה קשה להקים שדות תעופה בגלל מפגע הרעש שנלווה להם. תדמיינו לכם שבנתב"ג היו ממריאים ונוחתים רק מטוסים חשמליים שקטים - ערך הדירות מסביב לנתב"ג היה עולה פי שלושה בקלות. לגבי ספינות מטען חשמליות - יש כבר ספינה כזאת. 60 מטר אורך, 15 מטר רוחב, 120 TEU. זאת ספינה קטנה מאוד במונחים של ספינות מטען מודרניות אבל זאת התחלה לא רעה. הנה הקישור למי שמתעניין: https://electrek.co/2021/06/08/meet-the-worlds-first-electric-autonomous-container-ship מסכים איתך לחלוטין. הפתרון זה בשר מתורבת, גם משיקולים של זיהום ואפילו יותר חשוב בעיני זה ההתאכזרות הנוראית לבע"ח. כבר היום יש תחליפים. למשל בכל מסעדה שיש המבורגר של Beyond Meat אני אעדיף אותו על ההמבורגר הבשרי, לא רק מהשיקולים שהזכרתי אלא זה גם יותר טעים בעיני.

נפרסו היום בחיפה שמונה עמדות איטיות כפולות ועמדה אחת מהירה של EVEDGE ועיריית חיפה. העמדות כבר פעילות 😁

טסלה 3 LR עם 614 ק"מ סוללה 476 כ"ס, בדיוק במחיר הזה, ואתה שוכח איך נראים תחנות דלק ומוסכים. הרכב באיכות מעולה וביצועים שלא תמצא גם ברכבי יוקרה הרבה יותר יקרים.

הג'ילי מול הטויוטה קורולה לימיטד ויונדאי אלנטרה סופרים - המנצחת בקלות היא הג'ילי: https://www.ynet.co.il/wheels/article/rjp8o11wsk

זה שאתה כותב הקשר ביניהם - פרשנות זה בדיוק הטעות שלך. אין שום פרשנות - כל איש מדע רציני תומך בעמדה שמשבר האקלים נגרם מפליטות של פחמן לאטמוספירה כולל כל המדינות בעולם שהגיעו לועידת גלזגו.

חבל שאתה מציג את הדברים כאילו כיום קיים ויכוח לגבי משבר האקלים, כי זה לא המצב אלא עובדה מדעית. יש היום מיעוט תימהוני וחובב קונספירציות שמאמין שהתחממות כדוה"א לא נגרמה ע"י אדם. אני לא מתכוון להתווכח על הנושא שבאמת ברור לכל אדם שוחר מדע והיגיון, וזה מזכיר לי את הדיון העקר עם מכחישי הקורונה. רק אוסיף שהמאבק בשינויי אקלים הוא המטרה ה-13 במטרות האו"ם: https://www.un.org/sustainabledevelopment/climate-change

לא אמרתי שהוא היצרן הכי טוב וישראל היא באמת מדינה עם תרבות נהיגה עלובה, אבל בתור יצרן רכב יש לו נתח שוק ענק והוא יצרן בעל חשיבות לגבי מגמות בשוק הרכב.

רק היצרן השלישי בעולם מבחינת מסירת רכבים עם 5.4% מהרכבים ב-2020 והיצרן הכי נמכר בארץ.

משבר האנרגיה באירופה לא קשור בכלל לרכב החשמלי אלא להחלטות לא נכונות שהתקבלו שם בהקשר של תכנון מערכת החשמל כמו התבססות מוגזמת על טורבינות רוח ועליית מחירי הגז. הטכנולוגיה של הרכב החשמלי התקדמה מאוד - רק לפני שנה נמכרו בארץ רכבים עם טווח מוגבל של 200 ק"מ וכיום הטווח קפץ ל-400 ק"מ שהוא טווח שמתאים לרוב הנהגים בארץ, זאת קפיצת מדרגה מדהימה בתוך זמן קצר, אפילו מעבר לתחזיות האופטימיות של חובבי החשמליות. האיחוד האירופי מייצג את המדינות החברות בו כאשר ניתן לכל מדינה זכות וטו להחלטות מהותיות, כך שלהציג אותו בגוף שכופה החלטות זה לא מבוסס על המציאות. זה נכון שהסיבה המשמעותיות ביותר להפסקת יצור רכבי הבעירה הפנימית זה היורו 7, בלי התקן הזה לא היו מדברים כמעט על רכבים נטולי פליטות. אבל יש סיבה מעולה ליורו 7, המדינות המתקדמות באירופה רוצות לעצור את פליטות הפחמן שגורמות למשבר האקלים ובנוסף לתחלואה קשה ולמוות. אני שמח שיש מדינות שחושבות על האזרחים שלהם ועל עתיד העולם שבו אנו חיים ולא רק על הרווח הכלכלי של ברוני הנפט והגז. כפי שכתבתי זה בפירוש לא נכון להגיד שבריסל קובעת את ההחלטות, אלא היא משקפת את המדיניות של כל המדינות ביבשת, כמובן שלמדינות כמו צרפת וגרמניה יש יותר חשיבות בקבלת ההחלטות.

הארצות המתקדמות באירופה הן המדינות עם רמת החיים הגבוהה ביותר בעולם, ולכן הן גם המדינות שמובילות את האג'נדה הירוקה שבאה לטובת האזרחים שחיים באותן המדינות. מציע לך לשאוף בתור אזרח ישראלי להגיע לרמה שלהן ולא לרמה של הארצות סביבנו.

בוודאי שניתן, מציע לך לקרוא את המאמר הבא: Recycling lithium-ion batteries from electric vehicles הפחתת הזיהום של הרכבים ההיברידים אינה מספיקה. אפילו הרכב ההיברידי עם רמת הזיהום הכי נמוכה יתקשה לעמוד בתקן יורו 7 המחמיר שיכנס ב-2025. זו הסיבה גם שיצרני הרכב לא הולכים לכיוון הזה, אלא עוברים לרכבים נטולי פליטות. הסוללות היום הם בטוחות ויעילות מאוד ותמיד תגיע טכנולוגיה טובה יותר, כך שיש סיבה לתמרץ את הצד הנכון במשוואה. למדינה גם משתלם יותר להפחית את פליטות הפחמן שעולות לאוצר המדינה מילארדי שקלים. יש תעשיה אדירה בעולם שקשורה להפחתה של פליטות פחמן. מעניין שיונדאי, פולקסווגן, וולוו, מרצדס ושאר יצרני הרכב החשובים לא חושבים ככה והולכים לכיוון ברור של הפסקת פיתוח ויצור רכבי בעירה פנימית. כמובן שחסידי הבנזין המזהם ימשיכו להטמין את ראשם בחול ולהתעלם מהמצב שברור לכולם.

רכב היברידי הוא ממש לא הפתרון אלא רכב כלאיים יקר עם מערכות כפולות ומיותרות. כבר היום יש חשמליות עם מעל 400 ק"מ סוללה שנותנות טווח מעל ומעבר למה שצריכים רוב האנשים. צריך לתת את כל התמריצים לרכבים האלה.

נכון, הסטרימינג החליף את ה-DVD כמו שה-DVD החליף את הוידאו. מישהו זוכר שפעם היו וידאומטים שהיו פזורים ברחבי הערים? זה תהליך טכנולוגי שקורה בהרבה ענפים של זניחת הטכנולוגיה הנחותה ומעבר לטכנולוגיה מתקדמת יותר והוא בעל מאפיינים דומים. אין ברירה ליצרני הרכב להפסיק את פיתוח ויצור ה-ICE מכיוון שבשנת 2025 יכנס לתוקף תקן יורו 7 שיציב דרישות שלא ניתן לעמוד בהם עם סוג כזה של מנועים. יצרני הרכב מודעים היטב לתקן החדש וכמובן שנערכים בהתאם ועוברים לרכבים נוטלי פליטות.