Gopher

אצלי בעבודה בדומה אליך הכל על חשבון החברה בדומה למה שאתה מתאר, ככה שזאת חבילה מעולה ואם תוסיף את ההטבה בשווי השימוש של 1,200 ש"ח זה אומר שאתה הולך לחסוך הרבה כסף. רק עמדת הטעינה שווה 3,000 ש"ח בממוצע ועלות ההתקנה היא עוד כמה אלפי שקלים בהתאם למורכבות שלה. אני יודע שיש מקומות שהעובד משלם על חשבונו את החשמל ועדין זה משתלם מאוד. נהג ממוצע יוציא 300-200 ש"ח על חשמל בחודש והטבת שווי השימוש גדולה בהרבה. דבר נוסף שכדאי להזכיר זה שלאיוויס יש אפליקציה שכוללת ניהול טעינה, בדיקת מצב הטעינה והטווח הנותר, איתור מיקום הרכב (באמצעות הפעלת הצופר או הבהוב אורות), הפעלה מרחוק של בקרת האקלים, פתיחה/נעילה של הרכב, שליטה על החלונות וחלון הגג, פתיחה של דלת תא המטען ועוד.

אם יש לך אפשרות להתקין בבית עמדת טעינה אז אין התלבטות בכלל, אתה תוכל להטעין את האוטו בלילה ובבוקר תקבל רכב עם טווח מכובד של 400 ק"מ. צריך לזכור שעמדת הטעינה שתקבל מהעבודה תשמש אותך גם לרכבים הבאים. יש מקומות עבודה שגם מתקינים בחניה עמדות טעינה ואז העובד יכול לטעון במהלך היום והחשמל הוא על חשבון המעביד. יש בכל הארץ הרבה עמדות טעינה, למשל בתחנות הדלק של פז, סונול, דור-אלון וטן. כל שבוע מותקנות עשרות עמדות טעינה ציבוריות חדשות והתחום מתפתח בקצב מהיר. אם תצטרך טעינה מהירה תוכל להטעין את הרכב מ-20% ל-80% סוללה בתוך חצי שעה, אבל לרוב הגדול של הנסיעות יספיק לך הטווח הרגיל של הסוללה. נמכרו כבר בארץ יותר מאלף רכבי Aiways U5 והביקורות ברשת טובות מאוד, מדובר ברכב מרווח, נוח ומאובזר ברמה גבוהה. העתיד זה ברכבים חשמליים והביקוש לרכבים האלה בארץ אדיר עם רשימות המתנה ארוכות. אחרי שנוהגים ברכב חשמלי שקט עם זמינות כוח מיידית, קשה מאוד לחזור לרכב בנזין מזהם.

עמדת טעינה מהירה שלישית במצפה רמון.

נקודה נכונה. רזרבות החשמל בישראל גבוהות יחסית למדינות ה-OECD ומאפשרות לנו מעבר חלק לרכבים חשמליים. כעת נותר להעלות את אחוז החשמל שמיוצר מאנרגיות מתחדשות, אבל זה כבר דיון אחר 😁

בדיוק. משמח לראות שיש אצלנו חשיבה לטווח ארוך ולא רק נקיטת צעדים שכבר מאוחר מידי. צעדים כאלה ונוספים יעמיד את ישראל במקום מצוין שאחוז החשמליות ינסוק.

יש כיריים אינדוקציה של 11kw, ככה שכמו שאתה כותב אין שום הבדל בין זה לעמדת טעינה מבחינת ההספק.

60 מכוניות ראשונות בדרך לארץ: 60 Leapmotor T03 Mini-Electric Cars Set Sail for Israel - Pandaily

אתה נותן פה כתבה שמיועדת רק לקוראים של THE MARRKER, ככה שאני יכול רק לנחש מה שכתוב שם. בכל מקרה לא אמרתי שלא צריך להרחיב את הרשת במוקדים מסוימים שצריכים תגבור, בוודאי שצריך ועושים את זה. הגבתי על הנושא של אכלוס בנין חדש. במקרה כזה הנושא נבדק היטב ע"י הגורמים המוסמכים בחברת החשמל והרשות המקומית ואין סיכוי שאישרו לחבר בניין ואז גילו שהרשת לא עומדת בעומס. אם יש חשמלאי חאפר אל תנסה להפיל את האשמה על גורמים אחרים.

טענה מגוחכת. הרשת בנויה לעומסים הרבה יותר גדולים ממה שאתה מתאר. לא נכון. ליתיום הוא יסוד נפוץ למדי. יש כיום עתודות ידועות של 21 מיליון טון ליתיום שיספיקו לפחות ליצירת סוללות לרכבים חשמליים עד 2050. מציע לך לקרוא את המאמר הבא, הוא קצת טכני למי שלא בא מהתחום אבל כתוב מעולה: https://www.nature.com/articles/d41586-021-02222-1

רכב עם מוניטין בעייתי, מספיק שתריץ חיפוש ברשת. הזכירו את הרצועה אבל זאת לא הבעיה היחידה. יש לך חניה פרטית, למה לא קנית את ה-2008 החשמלית? אין לה את כל המכלולים הבעייתים של ה-1.2 טורבו והרכב באמת נוח ומרווח. בכל מקרה שיהיה לך בהצלחה 😃

ד"א כבר כיום מציעים קבלנים בהרבה פרויקטי בניה חדשים תשתית לעמדות טעינה. לעיתים אתה צריך להתעקש עם הקבלן או להוסיף תשלום נוסף בשביל התשתית. בכל מקרה בעוד כחצי שנה התקנות יכנסו לתוקף והכל יהיה יותר הרבה מסודר.

אתה צודק וזה די מפתיע לטובה בהתחשב בבירוקרטיה הישראלית. אנחנו כבר מקדימים לא מעט מדינות אירופאיות מתקדמות בתחום הזה.

זה זניח במונחים של מחירי דירות. אדם שרוצה להתקין עמדת טעינה כאשר אין תשתית מוכנה ישלם הרבה יותר. בנוסף זה מעלה את ערך הדירה. יש כבר כיום הרבה אנשים שמחפשים דירה שיש לה חניה עם אפשרות לטעינת הרכב, ובעתיד זה יהיה עוד יותר משמעותי.

צעד חשוב בדרך לתחבורה חשמלית - מפברואר כל בניין מגורים חדש יחויב בתשתית לעמדות טעינה. התקנות החדשות מחייבות התקנת תשתית חשמל לכל החניות בבניין, כך שבעתיד יהיה ניתן לחבר אותן בקלות לעמדת טעינה. https://www.calcalist.co.il/local_news/article/bk888udlo

לבעלי האייפונים שבינינו - אפליקציית חיפוש עמדות הטעינה של משרד האנרגיה בשיתוף חברת Cello עכשיו זמינה גם ב-iOS. אפשרות לבחור בין מספר ספקים, סינון לפי סוגי חיבורים וזמינות. סה"כ האפליקציה נוחה ושימושית. iOS קישור לאפליקציה: CelloCharge on the App Store (apple.com) Android קישור לאפליקציה: CelloCharge - Apps on Google Play

לא יגיע ל-300K. ב-2021 נמסרו 289K ואנחנו בירידה חדה של 18% מול 2021, עם רק 201K באוגוסט לעומת 237K בתקופה המקבילה אשתקד. סביר שנגיע השנה לסביבות 250K. ז"א שצריך עוד 12,000 חשמליות להגיע ל-10% מה שבהחלט יכול להיות ריאלי - 4,000 טסלות שיגיעו עד סוף השנה + אלף ג'ילי מידי חודש + משלוח גדול של איוויס U5 + מתחיל להימכר BYD החודש + דגמים חשמליים נוספים שיגיעו בכמויות לפני עליית המס ב-2023.

יבוא מקביל. יש כמה יבואנים שמוכרים.

בהחלט הבנת נכון - ג'ילי הרכב הנמכר ביותר. זה באמת מדהים וזאת רק ההתחלה, יש ביקוש מטורף לחשמליות. עד סוף השנה הם יגיעו לנתח שוק של 10% שזה קפיצה אדירה לעומת 3.5% נתח שוק ב-2021 ו-0.7% ב-2020.

מסוף האוטובוסים החשמלי בנתניה בתצלום אווירי (72 עמדות מהירות).

מסוף האוטובוסים החשמלי החדש נתניה פולג. תושבי נתניה הולכים לנשום אוויר קצת יותר נקי 😃

עד סוף השנה יגיעו עוד 4,000 טסלות שכבר מוזמנות.

לא הייתי לצערי באיסלנד אבל מאמין לך 😄

@dani666 לא בדיוק אותו דבר אבל גם בארץ תמצא עמדות טעינה בכל מיני חורים, למשל בפארק תמנע.

משרד האנרגיה הוא המממן וחברת סלופארק המבצעת.

משרד האנרגיה משיק את גרסת הבטא של אפליקציית CelloCharge המציגה מידע מדויק ומיפוי של עמדות הטעינה לכלי רכב חשמליים בישראל האפליקציה תפעיל מערכת איסוף, שמירה והצגה של נתונים מכל מפעילי עמדות הטעינה בישראל, שזכו במכרזי משרד האנרגיה, ושל מפעילים נוספים שיהיו מעוניינים בכך. בשלב הראשון יוצגו נתוני עמדות הטעינה לציבור באמצעות אפליקצייה למשתמשי אנדרואיד ובשבועות הקרובים גם באמצעות אפליקציית iOS ובאמצעות אתר רספונסיבי המותאם לכל סוגי מכשירי המובייל. גרסת הבטא של האפליקציה מאפשרת לציבור הנהגים למצוא עמדת טעינה ולקבל מידע רלוונטי כדוגמת מיקום מדויק וניווט אליה (באמצעות אפליקציה חיצונית), סטטוס זמינות, משך הטענה ותקלות. האפליקציה תציג לציבור גם את מחיר הטעינה כפי שנקבע על ידי מפעילי העמדות. עדכון הנתונים מתבצע בזמן אמת, ומתוך מטרה לסייע לנהג כלי הרכב החשמלי לקבל החלטה מושכלת לפני הגעתו לעמדה. מדובר באפליקציה חדשנית שמטרתה לאגד את כל העמדות מכלל המפעילים במקום אחד ולהנגיש מידע אמין ודינמי שיספק את כל דרישות ציבור משתמשי הרכב החשמלי. נתוני השימוש יסייעו למשרד האנרגיה בפיתוח אסטרטגיית פרישת עמדות הטעינה הבאות. אנו מזמינים את ציבור הנהגות והנהגים ברכב חשמלי להוריד את אפליקציית הבטא, לעשות בה שימוש ולדווח באמצעות הכפתור "יצירת קשר" על כל תקלה או הצעה לשיפור. הצעותיכם יסייעו בתיקון המערכת ויביאו להשקת הגרסה הסופית שתשרת את צרכי כל נהגי הרכב החשמלי במדינה בהקדם. בהזדמנות זו מזמין משרד האנרגיה את כל ספקי עמדות הטעינה שטרם הצטרפו למערכת לספק את פרטי העמדות ולהנגיש לציבור את המידע. שיקוף המידע לציבור יעשה ללא תמורה, גם עבור מפעילים ועמדות שלא קיבלו תמיכה ממשרד האנרגיה בעבר. בנוסף, מאפשר משרד האנרגיה למפתחי אפליקציות ייעודיות להתחבר למאגר המידע באמצעות API, ולשלב את המידע הנמצא בו, ללא עלות, באפליקציה שלהם לכל שימוש סביר. אנו בטוחים כי יימצאו שימושים מעניינים נוספים למידע, שיתנו לציבור הנהגים שירותי ערך מוסף חדשים. מצ"ב קישור להורדת אפליקציית CelloCharge