nadavboblil

אתה קונה 2 לכל קפיץ . אתה מכניס את שנייהם ללופ אחד בקפיץ, אל תכניס אחד למטה אחד למעלה כי זה יבטל את רוב מהלך הקפיץ מה שיורגש בחוסר נוחות במעמורה הקרובה. תכניס את שניהם ללופ הכי נמוך בקפיץ זה שקרוב לתוף\צלחת אחורית כי הוא הכי לוחץ על הספיייסר ומונע ממנו לצאת כמובן תרים את הרכב על ג'ק לפני שאתה מכניס (לא שיש לך ברירה) ויכול להיות שבגלל הג'נט הגדול תצטרך לפרק גלגל. בגדול לאימפרזה שלך יש גם ג'נט 16 מקורי שמגיע בדגם gt שזה אותו מרכב אז יהיה בסדר יש לך ספייסרים כאלה?

אצלי ברכב יש את הגומיות שנכנסות בין הלופים של הקפיץ. לא רק שזה מגביהה את הרכב זה גם מבטל טיפה את המהלך של הקפיץ מה שגורם לטיפה חוסר נוחות אבל לטיפה יותר יציבות על הכביש והרכב לא "נמרח" בסיבובים אהה והם לא "קופצים" לשום מקום כבר שנה אז לדעתי זו ההמלצה הכי זולה וטובה שתקבל פה.

אצלי המנגנון שנמצא על הקורה של הרכב (כמו שן) היתה נמוכה מידיי מה שגרם לתריקה לא חלקה וגם הדלת היתה נמוכה יותר ולא בקו אחיד משחק עם הוו כלפיי מעלה סידרה את הבעיה. נדב.

חיים יוד.מה שלומך? אם אתה רואה את השרשור אנחנו נשמח לתגובה שלך לא יצרנו קשר טלפוני כי באמת שאנחנו כבר לא רוצים להפריע. אנחנו נשמח גם לתגובות של עוד אנשים כי המצב לבינתיים תקוע. מקווה שלא חרגתי מהנהלים. בתודה נדב.

למזלי אין בכל מקרה בישביל ההשכלה, אני ואלי (motorishta) חברים ועובדים תמיד על הרכבים שלנו ביחד. אני יכול להגיד שלי יש את הבעיה עם הרעידות בסרק (ואני יכול לחיות עם זה) ולאלי יש את הבעיות עם ההנעה בכל שעות היום. הבעיה שיש לנו אינדיקציה אחד מהרכב של השני, כי כל פיפס קטן שלא קיים אצלי ויש אצלו אוו ההפך מבחינתינו זו תקלה בכל מקרה אנחנו רוצים הכי טוב בישביל הרכב ויכול להיות שקיים זיוף באחד החישנים אוו באחד האינג'קטורים ומכיוון שיש לנו סאני נוספת לחלקים אז ניסינו כבר ה'ח אינג'קטורים וללא שיפור בהנעה ויש לנו בלי עיין רעה את כל מה שצריך כולל ידיים טובות! מה שכן הרכב שלי יותר חזק מהרכב של אלי ומה שאני אמרתי לאלי שיכול להיות שיש איזו שהיא ירידה בביצועים ברכבו וכך גם יחסי הדחיסה בזמן ההנעה הרכב של אלי ביקר אצל חיים יוד אדם נפלא בעל לב זהב,הבעיה אצל חיים שאין לו תבנית למרססים ובגלל זה לא ניתן לקבל אצלו אנדיקציה מלאה לגביי טיב ארבעת המזרקים! האם יש משהו בדבריי?

מתעלק! כמו שרשמתי למעלה מדובר באותו סוג רכב היום פתחתי את המכסה של הפילטר אוויר(הקופסה המולבשת על בית המצערת) ופתאום נכבה לי הרכב ולאחר הנעה חוזרת ללא מכסה הפילטר הרכב גמגם כחצי דקה ואז החליט להכבות שוב וכמובן שזה שיגע אותי והפכתי חצי רכב,והגעתי למסכנה ששיניתי למד כמות אוויר את הנתונים שלו בצורה חריגה בכך שנתתי לו האוויר בצורה חופשית ז'א ללא בית מסנן האוויר, והפלא ופלא כשהחזרתי את בית המסנן, הרכב עבד כרגיל (טיפה רועד) האם יש הסבר מדעי לעניין? האם צריך ללכת לכוון את מחשב הרכב דרך מחשב כדיי להתגבר על הרעידות קורות רק בסרק ורק שהמזגן כבוי(שקורות גם על 900סל'ד)?, אוו אולי לשחק עם הבורג של כמות אוויר בסרק ? ד'א ברגע ששמתי אצבע על החור של הארפלאומטר שנמצא ממש בלוע של המצערת (חישן אוויר) הרכב שוב כבה! תודה על הקריאה ומצטער ששגעתי הלווי ומשהו מכיר את המערכת על בוריה ומוכן לשתף!

מצטערף לmotorishta האם לאחר איפוס המחשב יש צורך לקייל את המערכת דרך המחשב?, כי יש הטוענים שכן ויש כאלה שלא, אז אם אפשר לקבל דעה מוסמכת בנושא. ד'א אני שואל כי אני גם בעל סאני כמו של פותח השרשור ויש לי רעידות בסרק ללא קשר לתושבות המנוע(נבדקו)ממש כל המכסה מנוע רועד, ואז אמרו לי שאני חייב ללכת למורשה אוו כל מוסך אחר בעל מחשב לכיוון ידני של יחסי דלק ואוויר בסרק אוו לאיתור תקלות באחד מהחישנים אם כן איזה יכול לגרום לתופעות הנל? תודה רבה@

אתה במקרה יודע איזה שמן אתה מקבל שם? הניסאן שלי כבר לא בגיל לראות מורשה

ואיזה סוג שמן ספציפי אתה ממליץ בכדיי לשמן את השרשרת ביעילות?

תודה על העזרה! כניראה שאני אשאיר אותם במארז עד לקניה של היריעות איטום אולי לאחר מכן גם אבצע בניה, אני יעבוד בשיטת הפרה פרה! תודה רבה לעונים! ד'א חיפשתי מקום שאפשר לקנות ממנו חומר פיבר בזול לא מתאים לי ת'א!,אולי חולון אוו ראשון!,קים מקום כזה?

אוקיי הנתונים שאני מדבר עלייהם זה מפי היבואן ולא המצאה שלי אז תודה על התיקון יש המלצות מה כדאי לי לעשות משתי האופיות שרשמתי למעלה.?

בדקתי באופן ביתי אם הרמקול עם תיבות בנפח 4 ליטר ותיבה נפח 10 ליטר(שווה לגודל של דלת סטנדרטית) שניהן היו אטומות!! באותם תנאים בידיוק חוץ מהנפח אני חייב לציין שבנפח הגדול הרמקול נשמע יותר פאנצ'י! והמיד יותר צלול מצטער כניראה לא הסברתי את עצמי כמו שצריך! בגלל שאני כרגע דל תקציב כי הקומפוננט הזה שאב ממני את המזומנים אני רוצה להחליט מה כדאי בישבילי,2 אופציות: 1) לבנות מפיברגלאס בניה על הריפוד של הדלת ו"ליצר" תיבה אטומה עם נפח די נמוך שלא יהיה לו שום קשר לדלת לכן לא צריך לאטום אותה(בערך כמו שסלבה עושה) 2) לוותר על הבניה מפיבר ולאטום את הדלת (שהתקציב יאפשר) ולהתקין את הרמקול על פח הדלת (כמובן עם ספייסר) אם כן איזה חומר טוב וזול? (רק לא פזקר*) לבינתיים אני לא מרכיב את הרמקולים כי אני שונא לעשות עבודה כפולה אז אני מחכה לעצות! בכל מקרה יש לי ידיים מאוד ימניות ואני מסוגל לבצע את שני סוגי העבודות. מקווה שהבנתם .

דיברתי עכשיו עם היבואן והוא אמר לי שצריך לרמקול נפח של 4-5 ליטר אז חשבתי אולי במקום לבצע איטום לבצע בניה מפיברגלאס וגם לכוון את הרמקול שיהיה מופנה אליי מבחינת הזווית. וגם לבנות להם סוג של תיבה שלא קשורה לחלל הדלת ע'י הפיבר. לדעתי לדלת הזאת יש את הפוטנציאל לבניה לא מסובכת. מה אתם אומרים? בתודה נדב.

רציתי לבצע איטום רק בדלתות הקידמיות, לדעתי הקומפוננט הזה צריך אטימה מלאה של הדלת (תיבה אטומה) תתקנו אותי אם אני טועה! החנות שקניתי ממנה מוכנה לבצע לי התקנה+איטום חלקי (השקעה של יריעה של מטר לשני הדלתות) ב 200 רציתי לדעת אם איזה חומר כדאי להשתמש ,האיטום יתבצע באופן עצמאי מוכן להשקיע 300 גג על היריעות והכי חשוב מאיפה אני יכול לקנות אני גר בלוד ונמצא הרבה בראשון. תודה לכל העונים! נדב.

למרות שלא הגבתם החלטתי לבדוק את הבעיה שלי וגיליתי שהפחית שיושת על הדיסקיות עקומה ולא ממש תופסת את הדיסקית עניין סודר תודה לעוזרים. רציתי לשאול אם חיישן תקול יכול לגרום לי רעידות קלות בסרק, כשהסלד על 700 אוו 900 (נתון שמשתנה אצלי לפני טמ'פ חיצונית) אפילו העלתי את הסלד לצורך בדיקה ל 1000 והמרכב עדיין רועד קלות אפילו המכסה מנוע טיפה רועד כשהייתי במורשה באר יעקב אמרו לי שאין בעיה בתושבות. כל רעיון יתקבל בברכה.

זקוק להמלצה למוסך טיפה יותר נורמאלי מהילוך שישי באר יעקב,אני גר בלוד ולא מוכן לנסוע רחוק בישביל התיקון מוסך רון יכול לעזור למרות התתמחותו בגרמניות (כמובן לאחר יותר מידי תגובות טובות לגבי המוסך) אולי יוסי זיסו? בקיצור מחפש מוסך מקצועי. תודה רבה.

הרעש קורה רק שאני לוחץ על הברקס. היום הייתי בהילוך שישי רק לבדיקה, יש לי חופש מהתושבות של המסרק הגה הוא רוקד טיפה שאני משחק בהגה האם בעיה זו יכולה לגרום לטק המעצבן בעת בלימה? ד'א נבדקו המשולשים ואין שום בעיה, כך גם הצריות. על הדרך גם החלפתי צלחות למרות שהם היו סבבה (פשוט גם הרכב לא עוצר משהו וגם על זה יש שרשור) שלא עזרו לבעית ה"טק" שציינתי מהודעה הראשונה. תודה לעונים.

שאני מרים את הרכב ומנער את הגלגל אין חופש כלל! יש דרך לבדוק את העניין בצורה שונה?

ברשותי ניסאן סאני בעלת גיר ידני abs 4 בולמי דיסק הרעש בוודאות מגיע מגלגל ימני ציריה\משולש\קליפר -הרעש של ה"טק" קורה: 1) כאשר אני נוסע רוורס ומתחיל נסיעה קדימה. 2)כאשר אני בולם. 3)לפעמים אחרי בלימה ותחילת נסיעה נשמע הרעש המקולל. אין לי רעש בעת סיבובים ולחיצה על הגז ז'א שהציריה לדעתי תקינה!,שחקתי איתה ויש בה חופש, אך לא ניראה לי משמעותי! חופש כמו לציריה השמאלית. כמו כן יש לי בעיה שאני מכניס לראשון (כשהרכב בעצירה והקלא'ץ לחוץ) מין מכה כזו עדינה אך מספיק בישביל לדעת שזו פעולה לא תקינה. תודה רבה לכל מי שיתן לי כיוון לבדיקה, כמובן שההודעה נרשמה לאחר חיפוש.

הפיאט הזאת היתה ברמלה נכון?

אפילו בסאני שלי שהתחילו ליצר אותה מ 92 יש את זה. גם לי זה קרה ועוד באמצע נסיעה ,גם אותי זה הבהיל, אבל חבר שלך נסחף

תחפש nissan pulsar

חיכיתי לרגע הזה שתסיים כבר!! הנסיכה שלך מושלמת! עד לא מזמן זה היה החלום שלי, במיוחד בצבע הזה שלא נדבר על הג'אנטים האלה. כל הכבוד!!

לאף אחד אין מה להגיד motorishta:shock: זה אומר שעשינו חרא עבודה

יש לך סאני מדהימה ,גם לי יש אחת! מה שכן חבל שהסאני שלך .lx רציתי לשאול אותך כמה שאלות! מאיפה הבאת את הניקלים ללחלונות? אם תוכל לפרט בנושא? אפשר לקבל תמונה יותר ברורה על סיום העבודה מבחינת הסדקים? ולא הבנתי איך בידיוק תיקנת אותם שוב אם תוכל לפרט הריפודים בדלתות, גם אשמח לטיפה יותר אינפורמציה בנושא! העלת לי חיוך אני אשמח לראות את הסאני שלך בלייב זאת שלי בכל אופן