kwon

המנוע של הונדה מאוד רגיש להתחממויות. צריך לראות אם עבר התחממות. ואם שופץ או הוחלף מנוע. הייתי הולך על שנתון גבוהה יותר ועם ק"מ נמוך יותר. צריך לחפש.

זול מאוד!!! מה עם פולי מנוע? משאבת מיים? מה טיב הרצוע?

לכותב השרשור שלום. הרי זה ידוע גם מבחינת עוצמת ונפח המנוע שבמנועים גדולים יותר בנפח , מהירות השיוט למשל ב 100 קמ"ש תהיה שונה מבחינת הסל"ד. לדוגמא: מזדה 323 מנוע 1.8 מהירות שיוט ב 100 קמ"ש 2400 סל"ד לערך. מנוע 1.6 2800 סל"ד בערך באותה המהירות. אאודי A6 משנת 2002 מנוע 2.4 אטמוספרי ב 100 קמ"ש 1800 סל"ד. ככל שנפח מנוע גבדול יותר אז לרוב הכוח שהוא נידרש להפעיל בשביל לשייט באותה מהירות נמוך יותר. מעבר לכך לטיבות האוטומטיות יש מרווח ביטחון הן אף פעם לא מתוכנתות למקסימום שלהם. לדוגמא בסיאט ליאון מנוע 1.8 TSI 160 כוחות סוס. התיבה האוטומטית DSG שלה יכולה לעמוד בהספק של עד 300 כוחות סוס. אז כמו שנאמר ודם לכן ההבדל בין גירסת ה 1.6 ל 2.0 בפוקוס שלך הוא בתוכנת ניהול המנוע והגיר.

זו הטעות הככבדה שלא צריך להחליף שמן גיר במאזדה 3 ומזדה 6. באקלים שלנו כן צריך ואף חיוני להחליף את השמן לפחות כל 45K ק"מ.

גם ברכב הפשוט הזה יש מחשב ניהול מנוע. אין צורך לחבר מצבר חלופי בזמן פירוק והרכבה.

החיישן שהוחלף אחראי גם על אורת הבלם. הוא משותף לשניהם ברכב הנ"ל.

שמן מצויין!!!

לכותבת השרשור שלום הייתה בעיה זהה לקרובת משפחה שלי שרכשה את הרכב הנ"ל בחב' ליסינג. הרכב עדיין באחריות אז נסענו איתה למוסך מורשה יבואן. בבדיקה התגלה תקלה באחד החיישנים. החליפו את החיישן ללא עלות. אם רכבך עדיין באחריות גשי למוסך מורשה יבואן לסידור התקלה. מחיר החיישן עצמו הוא כ 150 ש"ח לפני מע"מ.

הרעש שאתה שומע זה מאוורר רדיאטור שממשיך לעבוד פרק זמן קצר מספר דקות. ברשותי רכב זהה.

אם הבעיה היא בזרימת אויר חלשה כניראה הפילטר מזגן סתום ונידרש להחליפו. אם מדובר על אויר לא ממש קר אז כניראה עדיין יש דליפה או שמילאו לא מספיק גז. יש למלות גז לפי ההוראות. אפשר לבדוק גם ב AUTODATA.

הייתי ממליץ לך להחליף את השמן. בכל מקרה כל השמן לא מוחלף. אתה מרוקן רק את השמן שנימצא בקרטר. שאר השמן המצוי בתיבה עצמה לא מוחלף ומתערבב עם השמן החדש. בצעה החלפה עכשיו. ועוד החלפה אחת בעוד חצי שנה בערך כדי שרוב השמן יוחלף. לדוגמא בספר רכב של מזדה 3 לא כתוב בכלל על הצורך בהחלפת שמן הגיר. בתנאי אקלים של הארץ אני היתי מחליף כל 30K ק"מ.

השמן שקניתה מצויין! עומד בתקן הצמיגות ובתקן האיכות.

אני לא מאמין שזה מה שהם היו עושים. מה גם הייתי שם לב שהנורות חסרות. כניראה מדובר על פיתרון אחר רק שאני לא יודע מהוא. נכון ברכב 4 כריות. אתה אומר שהחיישן שנימצא בתוך הכיסא מפעיל את הכריות הצדדיות? ומה עם הבעיה בחיוות עצמו? מתחת לכיסא שום דבר לא לוחץ. חבל יש לי כיסא טוב שמור. מה אני כבר ימצא בפירוקיה? החלפת כיסא זו האלטרנטיבה היחידה?

במוסך מורשה מזדה אמרו לי, כי חיידן חדש עלותו 2000 - 2500 ש"ח לפני מע"מ פיתרון חלופי הציעו לי ב 500 ש"ח. ככשאלתי מה עושים בפתרון החלופי הם לא רצו להסביר בדיוק. האם אפשר להחליף רק את החיישן? או שלא ניתן להגיע אליו טכנית בגלל הריפוד?

לחברי הפורום שלום ברכב שבכותרת נידלקת נורית כרית אויר כתומה בצד שמאל של לוח שעונים וכרית אויר אדומה בצידו הימני. האדומה מהבהבת את קוד התקלה. ספרתי 4 הבהובים ארוכים ו 7 קצרים יחד זה יוצא קוד 47. לפי אוטודטה קוד זה אומר חיישן לחץ כיסא קידמי זה שליד הנהג. חשוב לציין שהיא לא דולקת קבוע נכבית מעצמה. מצאתי את החיישן הזה הוא תפור בתוך הכיסא בחלקו הקדמי. מה עושים? איך מתקנים?

צביקה צודק!!! מה שכן, לנקות מנוע עם לחץ אויר כל החול והאבק ילכו להם. מקומות מסויימיןם אני ניקיתי עם ספרי קרבורטורים ולאחר מיכן עוד פעם לחץ אויר. למה אתה הולך לישון מתחת לתא המנוע? האבק לא מפריע לו לעבוד!

שלום לך ידידי יש לי רכב זהה לשלך רק שנת 99 עם סה"כ 113K ק"מ. הרכב מטופל בקנאות!!! צריכת הדלק בעיר עם פקקים מזגן מגיע בממוצע 1 - 7 בערך עם סטיה לפה ולשם. בדיקת 4 גזים תקינה, כל החיישנים תקינים. כמובן שאני מאיץ פה ושם לא נוהג כמו סבא בן 80. גם בנסיעות רגועות הצריכה די דומה. בנסיעה ארוכה לצפון הצריכה יצאה טובה להפליא לרכב הזה 25 ל' דלק 330 ק"מ. דברתי עם מכונאים שונים והם אמרו שאין מה לעשות בעיר בקייץ עם מזגן זו הצריכה! בברכה.

יתאים ועוד איך.

קרסו פשוט לא יודעים כבר כיצד להיפטר מהמכוניות האלה. הם מוכנים כבר להכל כדי למכור ולהיפטר מהם. לדעתי לא לגעת בדגמים האלה.

הכריזמות שהגיעו ארצה היו מצויידים עם מנוע 1.6 100 כ"ס. הרכב כבד הגיר עצל. אני יכול להגיד לך שהייתה לנו מיצובישי לאנסר 05 צנוע 1.6 98 כ"ס. במישור עם רק אני נהגתי ברכב בלי נוסעים הוא נוסעה סביר, עם מזגן יותר מדי כוח לא תקבל מהרכב, הוא עצלן ברמות מטורפות. ובעליות לקבל ממנו כוח ולשדמור על סל"ד סביר בלתי אפשרי בעליל. זה הרכב אין מה לעשות. זה ההבדל בינו לבין מאזדה לאנטיס בשנתונים הדומים: למצדה גל זיזים כפול DOCH ובמיצובישי SOCH. זה מה שעושה את ההבדל למרות ההספקים הכמעט דומים. כמובן גם הגיר עצמו.

תתחיל מהקל לכבד. שמן גיר מתי הוחלף אם ביכלל? את הבעיות לא תפתור דרך התכתבות. צריך לחבר את הרכב לסורק תקלות ולבדוק האם הגיר מוציא תקלות. אבל קודם כל מצב השמן והחלפתו!!!

כל הטיפולים השוטפים: שמן מנוע + פילטר שמן. פילטר אויר. שמן גיר כל 45 אלף ק"מ פלאגים כל 60 אלף. ברכב זה מקוריים בלבד אירדיום של דנסו. רפידות לפי צורך נוזל קירור בעיקרון פעם בשנתיים שמן ברקס פעם בשנתיים שמן הגה כוח אם לא הוחלף אף פעם.

כי זו לא תאונה עם עם פגיעה בשילדה או בנזק מסיבי לפח הרכב.

אם אתה מאיזור המרכז, פנה למוסך רון שהוא חבר פורום זה. אני מניח שהוא יסדר לך את התקלה בעלות סבירה.

חמור ביותר שהרכב לא עבר טיפול טיימינג עד היום!!! הנחיות היצרן אומרות: 5 שנים או 120K ק"מ. עם חשבון פשוט עברו כבר 10 שנים. עליך לעשות את הטיפול בהקדם האפשרי!!! המחיר יקר מאוד!!!! בעת הטיפול יש להחליף: 1. רצועת טיימינג 2. מותחן טיימינג 3. משאבת מיים 4. נוזל קירור 5. רצועות אביזרים (במקרה שלך כניראה שלא הוחלפו מעולם) 6. כמובן טיפול שמנים!!! מחיר סביר עם חלפים מקוריים הוא בסביבות 3000 - 3500 אלף ש"ח להכל כולל מע"מ. זה שקרסו לא התריאו בפני בעל הרכב על זה שיש צורך לעשות טיפול טיימינג עוד 5 שנים קודם זה כבר חמור מאוד!!!