ohanaohad

אני רוצה לעדכן פעם שלישית כבר, עכשיו שהתברר לי מה הנזק וכולנו כאן נרגענו, אני לא מחליף מנוע. כל הצרות קרו זה כי הבעלים הקודמים איפשהו לפני שנה וחצי או יותר לא טיפל באוטו מי יודע מה והיה "חאפר" כזה, לא החליף שמן כל חצי שנה\10,000 ק"מ ונוצר בוץ. יש למטה בקארטר רשת שמונעת מהלכלוך לעבור, אותה רשת בגלל הבוץ פשוט נסתמה ולא עבר שמן. מה שקרה זה שהבוכנה שמתחתיה יש 2 מיסבים לא קיבלו שימון , והבוכנה פשוט דפקה עליהם כ-ברזל על ברזל, כתוצאה מזה הם נשחקו ונוצרו דפיקות והבוכנה התחילה לזוז שם במקום בקו ישר - למטה ולמעלה היא גם זזה ימינה שמאלה קצת ומזה בעצם הדפיקות. אחרי שאבא שלי ואני ראינו היום את הנזק והתייעצנו , הוחלט לא להחליף מנוע אלא להביא מיסבים חדשים , ולחרוט אותם בשביל להתאים למנוע. מה דעתכם? יש סיכוי שהמנוע יחזור להיות כמו שהיה לפני הנזק? האם יש סיכוי ששוב יהיו דפיקות אחרי חודש-חודשיים ובעצם לא עשיתי כלום? האם זה נקרא אוברול? אם יש למישהו מה להגיד בנושא ובנוגע להחלטה אשמח לשמוע. תודה, אוהד.

תודה לכל מי שענה, לפני התקלה ממש לא רציתי למכור את הרכב, גם עכשיו אני ממש לא רוצה למכור אותו, תשמעו זה ממש אחלה אוטו ואני לא חושב שיש רכב שמשתווה לרכב הזה במחיר הזה כ22~. אני פשוט חושב לעתידי (שיהיה לי את הכסף לאודי A3 הידנית) ואז שאני ירצה למכור אז אני מברר מעכשיו שלא יהיה לי בעיות (ושאני לא יצתרך לדרדר את האוטו מאיזה צוק ). בכל מקרה אני רוצה רק לאשר, אחרי שאני מחליף מנוע, אני מקבל טופס רשיון חדש (זה הכחול של הטסטים), הבעיה היחידה שלא יראו תאריך שונה? ומרגע שקיבלתי רישיון עם תאריך חדש, נניח 10 לאפריל 2009 במקום הנוכחי 18 לינואר 2009 (כי הרכב כבר עבר טסט השנה) אז אני יצתרך לבצע טסט כל 10 לאפריל מיום הוצאת הרשיון החדש? וברשיון החדש, לא רשום בשום צורה הוחלף מנוע\במכון טסטים מספרים על זה לבעלי הרכב? הבנתי שצריך שהמספר מנוע יהיה תואם למספר שלדה או שזה סתם שטויות? מה בדיוק הפרוצדורה? תודה ואחר צהרים טובים, אוהד.

האמת שאני לא כלכך הבנתי, הסבירו לי אבל הייתי כלכך בשוק ובהלם שאני נתקע עם רכב פעם שניה שצריך להחליף לו מנוע שאני כבר לא זוכר את ההסבר. בקשר למה שאמר: drsubaru, האם באמת שאני מחליף מנוע ומאשר אותו ברשיון אף אחד לא אמור לדעת מזה? זאת אומרת נניח ואני לא מספר או שאני מעביר את הרכב במשפחה (כי קיימת אפשרות כזו) והקרוב משפחה שלי שמקבל את הרכב ומחליט למכור אחרי שנה לא מספר שהוחלף מנוע, יש דרך לדעת שהוחלף באוטו מנוע? תודה, אוהד.

אני רוצה לעדכן, חזרתי הרגע מהמוסך - האוטו הגיע על גרר שהזמנתי מהביטוח. המכונאי רוקן את כל השמן (וכבר יצאו חתיכות שבבים של ברזל טחון) פירק את הקארטר (אגן שמן), הגיע למיסבים של הבוכנות, בקיצור מיסב אחד של הבוכנה פשוט הלך והבוכנה התנדנדה ימינה שמאלה ודפקה את כל עסק. 2 אפשרויות: -תיקון בעלות של כ4000 שקל (אוברול) שככל הנראה יחזיק בערך חודש + ואין אחריות על זה. -הבאת מנוע מייבוא שעולה 3000~ + 900~ עבודה. הבנתי מכל הסיפור שיש באגן שמן רשת שדרכה עובר השמן כלפי מעלה אל השסתומים, אותה רשת פשוט נסתמה מבוץ, מה שאני לא מבין זה שבטיפול האחרון לפני חצי שנה הוחלף כל השמן, וגם שקניתי את האוטו לפני שנה הוחלף כל השמן באוטו. יכול להיות רשלנות של בעלים קודמים עלתה לי ביוקר אחרי שנה וכמה חודשים שהאוטו אצלי? בקיצור מה אתם מציעים? חשבתי על להביא מנוע אחר, ולמכור את הרכב ,השאלה איך הישראלי הממוצע מקבל את העובדה שיש מנוע אחר ברכב? שמח על המציאה או מנסה להתרחק? תודה, אוהד.

רצועת טיימינג במצב טוב לחלוטין, הוחלפה לפני שנה ועבר עליה בערך 10אלף קילומטר. הצעות מהמומחים? יש מצב שצריך להחליף מנוע? אוהד.

ערב טוב פתחתי בצהריים את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=200672 בקיצור אני רוצה להתחיל מהתחלה כי נראה לי שלא הסברתי את עצמי כמו שצריך, גיליתי לא מזמן נזילת-שמן אצלי באוטו מהמפלג, מכיוון שהחיישן לחץ-שמן נמצא ממש מתחת והשמן טפטף ישר על החיישן, כנראה שזה שיגע אותה ולפני שבועיים נדלקה אותה נורה של הלחץ שמן (פתחתי גם על זה שרשור), נסעתי למוסך למחרת, אחרי בדיקה אמר המכונאי שצריך להחליף גומיה במפלג ואם כבר אז כבר על הדרך נחליף את החיישן (בעוד 40 שקל) וגם בדקנו לחץ שמן במנוע על ידי שעון שהוא חיבר לאיפה שאמור להתחבר החיישן עצמו ויצא לחץ שמן תקין לחלוטין עומד על 3.5 באר עד כמה שאני זוכר. המכונאי הזמין את החיישן, החליף את הגומיה, הכל עבד טוב ויפה, הנורה של הלחץ שמן לא דלקה ונסעתי לדרכי מבסוט. יומיים אחרי זה באמצע נסיעה נדלקה לי הנורת לחץ שמן, עצרתי בצד, פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהכבל חשמל שמתחבר לחיישן עצמו- בחוץ, הסתכלתי טוב יותר וראיתי שהקונקטור מפלסטיק שבור והוא פשוט לא נתפס טוב על החיישן ובגלל זה הוא יוצא. חיברתי אותו חזרה, והידקתי עם איזולירבנד בשביל שיתפוס טוב (טעות ראשונה), לא היה לי כח לנסוע חזרה למוסך ולהתחיל להתווכח על חתיכת פלסטיק שבטח גם אין להם וזה עוד זמן עד שיזמנו אז העדפתי לסדר את זה לבד. שבועיים הכל עבד יפה, פעם ב... הנורת לחץ שמן הייתה נדלקת לרבע שניה שהייתי נכנס לאיזה בור, מזה אני מסיק שהחוט חשמל כנראה היה זז שם איזה מילימטר והיה מאבד מגע. בכל מקרה במשך שבועיים הנורה נדלקה בקושי והכל היה בסדר, לא היו בעיות סחיבה ולא היה כלום. אתמול התחילה בעיה של סחיבה - אני מזכיר, הנורה הייתה כבויה לחלוטין עד אתמול, אתמול היא נדלקה, עצרתי בצד והתחלתי לשחק עם החיישן לנסות לחבר אותו חזרה, ראיתי שלא עוזר והמנורה לא נכבית, וגם ככה הייתי בדרך הביתה אז נסעתי הביתה ו20 דקות אחרי התחילה בעית סחיבה, הגעתי הביתה , חניתי את הרכב ונתתי לו להתקרר. היום בבוקר היינו צריכים לנסוע לאנשהו (המשפחה) ונסענו ב2 מכוניות האוטו שלי נסע חלק ולא הייתה שום בעיה חוץ מזה שהנורה נשארה דולקת, שהגענו ליעד סיפרתי לאבא שלי (שהוא מכונאי) מה היה לי אתמול עם הרכב שהיה חוסר סחיבה וניגשתי איתו לרכב וניסינו להבין מה קורה, הנענו את האוטו - הכל נראה ונשמע תקין. אבא שלי ניגש למצערת בתא המנוע והרים את הטורים ל7וחצי בשביל לראות מה קורה, איך שהפסיק, נשמעו דפיקות בשסתומים , שמן - יש מלא, מיי קירור - יש מלא. האוטו התחיל להיחנק, החלטנו שאני ייקח את האוטו חזרה הביתה ונחכה למחר נראה מה נעשה, שנסעתי הביתה האוטו נכבה לי כמה פעמים במהלך הנסיעה ובקושי הגעתי הביתה. בכל מקרה אני מחכה למחר בבוקר להזמין גרר שיאסוף את הרכב וניסע למוסך. יש למישהו רעיון מה הולך כאן? שבועיים קודם הלחץ-שמן היה תקין לחלוטין והיום כאילו בלילה נכנס שד במנוע. המנוע עבר כ215~ אלף קילומטר, אחרי טיפול ראש מנוע מלפני חצי שנה, לא אוכל שמן, אין נזילות , מטופל ומלוקק לגמרי. אשמח לעזרה אולי הפניה למוסך אמין באזור חיפה. תודה מראש, אוהד.

לא הוחלפו מחזירי שמן יחד עם הקלאץ', אבל הוחלפו מחזירי שמן במנוע לפני שנה שקניתי את הרכב. בכל מקרה, ל: Dan-idin שכתב שזה בעיה במערכת דלק, שתופעת ה"חנק" קרתה, אני פשוט הוצאתי לניוטראל בזמן הנסיעה וניסיתי סתם להעלות את הסל"ד על ידי לחיצות על הגז, הסל"ד עלה חלק לגמרי, ברגע ששילבתי חזרה את ההילוכים האוטו פשוט נחנק וסירב להאיץ למשך אותה חצי שניה-שניה שדובר עליה קודם. **ההילוכים נכנסים חלק בלי שום רעש ואין בעיה. אוהד.

כן הסתכלתי ובדקתי והתלבטתי אם בכלל לקחת אותו, זה פילטר בלי חברה בטח ייצור סיני, העניין הוא שיש לי 2 חברים עם סופר לאנסר וזה בדיוק אותו המנוע של הקולט וגם בקוד-דגם של הפילטרים זה מצביע על אותו אחד ואצלהם אין שום בעיות.

יש אולי עוד עצות מאנשים? (לפני שמחר אני נוסע למוסך ושובר למוסכניק את הראש שלקח 300 עבודה). ומה לגבי הבעיה השניה? שכחתי לציין, החלפתי באוטו פילטר אוויר לפני יומיים (40 שקל בהום סנטר), ואתמול התחילה בעיה של גימגומים וחנק, אני מאמין שאין קשר להתקנת הפילטר אוויר כי איך כבר אפשר להתקין אותו, אין חלקים בחוץ והוא מותקן בדיוק כמו הקודם. תודה מראש, אוהד.

צהריים טובים לחברי הפורום! הרכב: מיצובישי קולט 94' 1600 ידנית. הרכב אצלי שנה וחודשיים~,הבעלים הקודמים החליפו קלאץ' ב2003, והקלאץ' הזה היה באמת חבל על הזמן, החזיק 5 שנים וסחב יופי עד הרגע האחרון שכבר לא נכנס הילוך ראשון יותר. החלפתי קלאץ' חדש לפני חודש וחצי~ , ההילוכים נכנסים ממש חלק (ואין שום בעיה לא לרוורס ולא לראשון), הדוושה של הקלאץ' נעשתה ממש רכה ולקח לי קצת זמן להתרגל אליה, בנוסף הנקודת חיבור של הקלאץ' פתאום נעשתה ממש ממש גבוה, אולי כמה ס"מ מסוף המהלך של הדוושה שכבר מורידים את הרגל ממנה (לעומת הקלאץ' הקודם שהיה ממש נמוך כמו שאני אוהב שהוא במרחק כמה ס"מ מהקיר-אש). גם לזה שהקלאץ' גבוה - התרגלתי, אבל יש בעיה אחרת, אחרי נסיעה יחסית ארוכה בעיר שמידי פעם גם כוללת עליות מרגישים שהקלאץ' פשוט "מחליק", לדוגמא: עומד ברמזור אדום בניוטראל, ברגע שצריך לנסוע, מכניס לראשון ומתחיל בנסיעה, הטורים מגיעים ל-3000 סל"ד, אני מעביר לשני, ברגע שההילוך בפנים וצריך לעזוב את דוושת הקלאץ' ולשלב גז פה מרגישים את הבעיה. עזבתי את דוושת הקלאץ' לחלוטין - הרגל שלי באוויר, ומרגישים שהקלאץ' עדיין בפנים,רגל ימין על הגז מעלה את הסל"ד. חצי שניה- שניה אחרי שהטורים עומדים על כ2500, במכה אחת והאוטו "משתחרר" ומאיץ כמו שצריך, ככה זה בכל הילוך אחרי נסיעה בעיר. **בנוסף ישנה עוד בעיה אשמח אם תוכלו להגיב לשניהם, מידי פעם באמצע נסיעה , אני לוחץ על הגז והאוטו פשוט "נחנק" לכמה שניות ואז מאיץ כמו שצריך, מרגישים שפשוט קשה ומשהו מפריע לו לזוז, בכללי האוטו מאד מטופל אם זה עוזר הוחלף: רדיאטור, מייצב טורים, גומיית-מפלג, חיישן לחץ-שמן ומצבר במשך השנה שהוא אצלי. תודה מראש ומצטער אם ארוך, אוהד.

רק אם מישהו יכול להסביר לי דבר אחד לצאת למלחמה ולהתחיל לפוצץ את כל המסולמים זה אפשרי לדעתי, אבל זה ייקח בהרג המון קורבנות חפים מפשע מ2 הצדדים וזה לא עסק. אז אני רוצה לדעת לפני שכולם מציעים הצעות של "איך למחוק את המזיקים", מה המטרה של כל המוסלמים? עכשיו התחלתי לראות את הסרט ואני כבר דיי באמצע (פשוט מרגיז שאני רואה דקה וזה 10 דקות טוען), כל הסרט מדובר על היהודים, היהודים הם כאלה והם כאלה ואפילו המטורף ההוא הוציא שם חרב וטען שצריך להוריד ליהודי את הראש. הכל טוב ויפה בראש המעוות והקטן שלהם, אבל מה המטרה? נניח וחס וחלילה הם באמת הצליחו לחסל את כלללל המתנגדים מהעולם ונשארו רק "המוסלמים יפי הנפש והטהורים", מה הם מצפים שיבוא? אללה יירד ויחלק סוכריות? אף אחד מהמטומטמים שיושבים בסרט ומקשיבים לאותו "מנהיג" שמבלבל את השכל לא חושב מה המטרה של כל זה ומה הוא רוצה ולמה אני צריך ללכת למסע חיסול כל יהודי שני שהוא רואה? איפה הנוצרים בצד הזה של הסרט? למה כלפיהם לא מביאים טענות? (אולי כן ולא הגעתי לחלק הזה עדיין), עד כמה שאני יודע יש הכי הרבה מוסלמים בעולם, אחרי זה נוצרים ורק אחרי זה היהודים, למה דווקא היהודים מקבלים בראש? אני לא יודע אם זה קשור להכל אבל אני מבין שרוצים את המדינה "כי הם היו כאן קודם", אבל בלי קשר לזה כל הקוראן כתוב על הרג ומלחמה, אגב מה לגבי שאר הדתות בעולם? איפה הם בכל הסיפור? אוהד.

אני רוצה לעדכן, היום בבוקר ניגשתי לרכב , הרמתי מכסה מנוע ובדקתי על כמה עומד המצבר אחרי שהאוטו עמד לילה שלם, הרב מודד הראה שבמצבר יש 12.3 וולט, לכן מפה אני מסיק שאין שום מערכת שפועלת בלילה שמרוקנת לי את המצבר (חוץ מהקודנית והאזעקת ביפר שזה לא רציני). הנעתי את הרכב, השארתי את הרב מודד מחובר למצבר, איך שהנעתי ויצאתי לראות כמה רשום, הרב מודד רשם 13.8 וולט, מפה אני מסיק שזה תקין ויש טעינה. הפעלתי בהדרגה אורות + מזגן-מדחס+ רדיו דיסק עם המגבר והסאב על רמה של מקסימום וראיתי את האורות החיצוניים מתעמעמים, הרב מודד הראה 13.4 וירד ל13 ועמד שם לא זז. מכאן אני מסיק שעם הטעינה הכל בסדר, והמצבר תקין (למרות העמעומים שדני זומרטשיין אמר שהם תקינים). יש למישהו מושג מה הולך פה? והמים הבוקר הזה לא ברחו מהמצבר. באמת אין לי מושג מה נסגר עם זה. תודה מראש, אוהד.

דני תודה על התגובה, בהחלט קראתי את המאמר שלך עוד אתמול שחיפשתי קצת ידע בנושא - אחלה מאמר ומעשיר את הידע. בקשר לאורות שמתעמעמים, זה לא היה מעולם חוץ מהיום, כמו שכתבתי בהודעה הראשונה היום זה פעם ראשונה הופיע, זאת אומרת שלא הייתה בעיית עמעום אורות-דרך חיצוניים מעולם בזמן נסיעה עם שמיעת מוזיקה בפול ווליום כולל מגבר ובאס שדופק חזק. איך אני בודק שיש טעינה? הבנתי שצריך שכל הצרכנים פועלים, זאת אומרת אני מחר על הבוקר ניגש לרכב, מפעיל אורות + מזגן + מגבר עם הסאב ונותן לו לדפוק וכל שאר הדברים שיעבדו, עכשיו מפה אני ניגש עם רב מודד אל המצבר ובודק כמה יש? כמה אמור להיות במצב תקני? במידה וזה בכלל לא מצבר וזה אלטרנטור, יש דרך לבדוק אותו על ידי מדידה כלשהי? אם כן איך אני מבצע את זה? תודה מראש ולילה טוב, אוהד.

א. תודה ב. כן מדובר ביללת אלטרנטור שיש צליל מטומטם שעולה ככל שהסל"ד ברכב עולה. ג. בקשר למים שיוצאים מהמצבר, בערך שבוע אחרי שהתקנתי את המגבר + הסאב, יום אחד באתי להניע וראיתי שאין מים בכלל (מצבר חדש - שנה, אין סיבה שבעולם שצריך לבצע בדיקה תכופה של יש\אין מים וגם אין סיבה שהמים יברחו), קראתי כן בפורום שצריך למלאות מים מזוקקים כ-2 ס"מ מעל הלוחות, וזה בדיוק מה שעשיתי (לא לקחתי מטר ומדדתי אבל לפי העין רואים יופי). מאז אותו יום המים בורחים כל הזמן, גם שהאוטו עומד, כאילו המצבר פשוט לוחץ על המים שיצאו החוצה כי ממש לא נראה לי הגיוני שהמים יצאו מהפקקים ועוד בזמן שהאוטו עומד לא מונע במשך כל הלילה + בוקר. ד. בקשר לעמעום אורות, בכל מכת באס על ווליום גבוה (בפניוניר אצלי הווליום עד 62, אז מדובר על ווליום 45 והלאה) האורות מתעמעמים גם בלוח שעונים + אורות בקונסולת מרכז (זה על אותו קו , הם מחוברים במקביל- החלפתי נורה שם פעם) + אורות חיצוניים (אורות דרך רגילים, לא אור גבוה), בחלק מהמקרים שאני מפעיל אור גבוה, אז המערכת מתכבית ונדלקת. זה חוזר על עצמו שמידי פעם בזמן נסיעה הוונטות נכנסות לפעולה ואז שוב המערכת נכבית. **איך אני בודק כמה צורכים כל הצרכנים לאומת מה שמסוגל לספק האלטרנטור?(אני לא יודע כמה דורש של צרכן) **האם יש הדקים( + ו - ) על האלטרנטור עצמו בשביל לראות כמה הוא מוציא?אם כן פשוט לחבר לשם רב מודד ולכוון על AC נכון? **שהמערכת כבויה, זאת אומרת שכיביתי מהרדיו דיסק, זה אומר שגם הסאב (מן הסתם) וגם המגבר כבויים, איך אפשר לבדוק כמה הצריכה של הצרכנים הרגילים של הרכב? (לציין שלפני הסאב והמגבר לא היו שום בעיות חשמל ברכב הכל עבד פיקס). תודה מראש, אוהד.

ערב טוב לכולם! הרכב המדובר: מיצובישי קולט 94' 1600 ידנית. הרכב אצלי כשנה ו3 חודשים, הוחלף מצבר חדש לפני בדיוק שנה (ככה שאין אחריות). הצרכנים של הרכב הם הצרכנים הקבועים (אורות , מזגן-מדחס, בקיצור כל מה שמגיע עם הרכב) עד ש: לפני חודשיים כמעט קניתי סאב (קיקר סי12) ומגבר (קראנץ 100.4 אם אני לא טועה זה השם ומאז התחילו רק צרות: -התקנתי את המערכת לבד, זה ממש לא סיפור והכל עבד יפה יומיים. יומיים אחרי התחילו רעשים מה שנקרא: "יללת אלטרנטור", חיברתי 0 יותר טוב בבגאג' והרעש נחלש אבל עדיין היה, קראתי כאן בפורום שצריך לגשת לרדיו-דיסק (פיוניר 1900MP) ולחבר לכבל RCA חוט שפשוט ייגע בבודי של הרדיו-דיסק וככה ייצור הארקה. ככה עשיתי ופלא- הרעש נעלם והמערכת עובדת בצורה נהדרת. עכשיו מפה הכל טוב ויפה חוץ משבוע אחרי שהתחילו הבעיות האמיתיות: -כל פעם שאני יוצא מהרכב אחרי נסיעה, אני מקבל מכת חשמל מהדלת ויוצא לי ניצוץ (לא כואב אבל לא נעים). -המים בורחים לי מהמצבר, זאת אומרת (פתחתי שירשור על זה אתמול) שהמים פשוט נוזלים החוצה מהפקקים למרות שהם סגורים חזק (תהרגו אותי לא יודע איך אבל כל בוקר אני מסתכל ורואה שהם פשוט מטפטפים החוצה). -כל מכת באס חזקה (אני אוהב לשמוע על ווליום מאד גבוה) האורות בלוח שעונים מתעמעמים -היום התחילה תופעה חדשה שגם האורות החיצוניים מתעמעמים במהלך הנסיעה (ראיתי את זה שעמדתי ברמזור ואני רואה את ההשתקפות של הבגאג' של הרכב מולי). -שאני מפעיל מספר צרכנים, זאת אומרת אורות + רדיו דיסק ונניח המאוררים פתאום נכנסים לפעולה, אותו רגע הרדיו דיסק נכבה. -היום עשיתי נסיון והפעלתי אורות גבוהים+רדיו דיסק(מגבר וסאב על ווליום גבוה)+מדחס(שכתוצאה מכך גם המאוררים נכנסים לעבודה) והטורים פשוט ירדו לסביבות ה700 למשך כמה שניות, אחרי זה טיפס חזרה ושום דבר לא נכבה. הוחלף ברכב מייצב טורים, המצבר חדש של וולטה 55 או 60 (כמעט בטוח ש60), לפני החיבור למצבר יש פיוז הגנה שלא יישרף המגבר במידה ו... *שום נורת אלטרנטור לא נדלקת לי, רק שנותנים סוויץ' היא נדלקת כמו בכל רכב, ושמניעים היא נכבית. אשמח לעזרה ממי שמבין, אולי להפנות אותי למוסך זול בצ'ק-פוסט? אולי כתוצאה מה"יללת אלטרנטור" נדפק לי האלטרנטור? ***מבחינת התנעות הרכב, אין בעיה להניע את הרכב, ניסיתי אפילו בבוקר שהאוטו עמד לילה שלם להניע ולכבות לסירוגין ל2-3 פעמים והניע כמו גדול בכל הפעמים האלה. תודה מראש, אוהד.

אהלן הרכב: קולט 94' 1600 ידנית. שקניתי את הרכב (לפני שנה וכמה חודשים) היה שם מצבר לא יודע איזה בן 4 שנים, חודשיים אחריי המצבר ההוא הלך ורכשתי מצבר של וולטה חדש לגמרי (מישהו שמכיר מישהו סידר לי) מהאריזה במחיר של 350 שקל עם אחריות לשנה (אפילו הביאו לי אותו עד הבית משאית של וולטה מהמפעל בצ'ק-פוסט). אותו מצבר של וולטה עבד כמו שצריך במשך השנה הזו, לפני חודשיים קניתי מגבר וסאב - אין לי מושג אם יש קשר אחד לשני אבל מאז התחילו הבעיות. המים מ6-7 פקקי-מילוי כל הזמן בורחים בזמן נסיעה ואני כל שבוע ממלא מחדש את הכל, האוטו מניע מצוין במשך יום-יומיים-שלוש-שבוע ופתאום הכל מת, אני פותח את הפקקים ורואה שאין מים בכלל ושוב אני ממלא וסוגר את הפקקים הכי חזק. היום פתחתי את המכסה מנוע לראות מה המצב עם המצבר ואני רואה שהרבה מים נוזלים מתחת לפקקים ופשוט יוצאים לרצפת הרכב. יש למישהו פתרון מה אפשר לעשות? אין טעם לקנות מצבר חדש כי ההוא עובד מצוין כל עוד יש מים. **המצבר לא מקובע או משהו, אין גשר מעליו שמחזיק אותו, יכול להיות שבמהלך הנסיעה הוא רוקד וזז קצת אבל אני לא מאמין שכזו כמות של מים-מזוקקים פשוט נשפכת החוצה בעוד שהפקקים סגורים. תודה מראש, אוהד.

יש שעון חום והטרמוסטט הוחלף לפני חצי שנה ככה שאין שום בעיה עם המנוע להגיע לטמפ' עבודה. הבנתי ותודה על כל ההסברים, רק שאלה אחת קטנה, צינור גינה באמת שאין לי, יש למישהו אולי פתרון אחר שעובד? ומה בדיוק יכול לגרום לסתימה במערכת סגורה? תודה, אוהד.

רגע לא הבנתי, החימום ברכב זה מערכת מים סגורה, נכון? אותם מים שנמצאים במערכת המים הסגורה של החימום זה אותם מים של המיי-רדיאטור (מים ירוקים לקירור המנוע). מכיוון שהמים הירוקים מתחממים עקב העבודה של המנוע, ומכיוון שברכב שלי יש רדיאטור פנימי עשו אחד ועוד אחד והחליטו לשתף את החום של המים האלה לחימום פנים-הרכב, נכון? אז מה בדיוק אני צריך לעשות? הבנתי - לבדוק אם אותם צינורות (שלא הבנתי איפה הם נמצאים בדיוק ולא רוצה לנחש ואשמח אם מישהו יוכל להצביע לי עם איזה חץ בתמונה) הבנתי- לפרק אותם (המים שבפנים לא יטפטפו עלי\ישפריצו\על המנוע?) הבנתי- לתת בלחץ מים יחסית חזק על מנת שהסתימה תפתח (ממה יכולה להיגרם סתימה? זה מים ירוקים ואם הריאטור-קירור הרגיל לא נסתם אז מה יכול לסתום את הצינורות של החימום?) **למי שאין צינור גינה או משהו שייתן לחץ חזק, יש דרך אחרת? אולי לדחוף לשם איזה כלי לנקות את הסתימה? תודה מראש, אוהד.

תודה לבחור שענה, אני רוצה להקפיץ את השרשור לשמוע עוד חוות דעת? אני מעוניין לפרק ולבצע הכל בעצמי כי עד עכשיו חוץ מהחלפת קלאץ' שבשביל זה צריך ליפט וכמה אנשים, ביצעתי ברכב הכל לבד. תודה, אוהד.

אהלן הרכב המדובר: קולט 94' 1600 ידנית הרכב אצלי קצת מעל שנה, החימום עבד בצורה מעולה עד לפני שבועיים שהתחיל פשוט לצאת אוויר קריר-חמים (משהו באמצע) אבל לא חם (מדובר על פעולה ללא הפעלת המדחס כי מן הסתם הוא עובד רק לקירור והקירור עובד פשוט מצוין). חיפוש בפורום הביא לי תוצאות אפשרויות של אולי צינור רדיאטור פנימי סתום, הצינור הזה עובר ליד הקיר אש(?!) וצריך לבדוק אם הוא חם או קר, אם קר סימן שהוא סתום וצריך לבדוק. הסתכלתי בקיר אש אצלי ברכב ולא הבנתי על איזה צינור מדובר, אני מצרף תמונה של התא מנוע אצלי ברכב אולי מישהו יוכל להסביר לי איפה נמצא הצינור הזה ומה בדיוק אני צריך לבדוק: בנוסף , אולי זה בכלל לא הצינור סתום ומשהו אחר הלך שם? אני יודע איפה ממוקם הרדיאטור חימום הפנימי של הרכב (בתוך הדש-בורד מאחורי הקונסולת מרכז שפירקתי אותה מי יודע כמה פעמים כבר) אולי משהו לא בסדר איתו? אני לא יודע אם זה קשור כי אני לא כלכך יודע איך עובד החימום ברכב (חום מנוע?) אבל הוחלף ברכב טרמוסטט ורדיאטור(קירור) חדש לפני כמה חודשים והאוטו לא מאבד טיפה אחת של מיי-קירור ירוקים ואני אומר את זה בוודאות לאחר בדיקה שאני מבצע מידי שבוע בנוסף הוונטות כן נכנסות לפעולה ואין שום בעיה של התחממות המנוע, להזכיר כל העסק עבד מצוין עד לפני כשבועיים. תודה מראש, אוהד.

להעלים שומן אין שום דרך אחרת חוץ מפעילות אירובית. שום תרגילי פיתוח-שריר (כמו שכיבות שמיכה וכדומה) לא ישרפו לך את השומן (הם כן אבל לא בצורה שתורגש בכלל) כמו פעילות אירובית חצי שעה- שעה ביום של ריצה\שחיה וכאלה. לשרירי החזה כמו שאמרו לך שכיבות שמיכה ועוד כמה תרגילים שראיתי שפירטו פה. ואל תשכח - תזונה, המרכיב החשוב ביותר! אל תעבור את ה1000 קלוריות ביום ותעשה ריצות ותראה איך אתה מוריד במשקל. **בקשר לשכיבות שמיכה, לא צריך להתפרע ולעשות 100 במכה, אפשרי 3 סטים של 15 חזרות בקצב רגיל או שלדעתי מה שיהיה נחמד (אבל משעמם מאד) זה 8 חזרות (עובד על ניפוח) אבל ממש ממש איטיות, לעלות ולרדת מאד לאט ואם יש להוסיף משקל על הגב. אוהד. (אמצע קורס חד"כ- ווינגייט).

תודה על התשובות זה בדיוק מה שחיפשתי, מישהו יודע איפה קונים את הדבר הזה בחיפה? במידה ואני הולך לחנות אקווריומים, איך קוראים לחלק הזה וכמה זה בערך אמור לעלות? (אני משער בסביבות ה10-15 שקל אבל בישראל אי אפשר לדעת). תודה, אוהד.

אהלן הרכב קולט 94', מאז שקניתי את הרכב (שנה+) השפריצר אחורה אף פעם לא עבד, גם לא שמעתי את הרעש של המשאבה ככה שהבנתי שהיא כנראה לא עובדת\הכפתור שאני לוחץ עליו דפוק. אחרי חיפושים ובדיקה היום במקרה בתא-המנוע, גיליתי שהיא בכלל לא הייתה מחוברת לחשמל (ליד המיכל מי-שפריצרים יש חיבור), חיברתי אותה ומהר רצתי לתוך האוטו לנסות מה יהיה. שומעים שהמשאבה פתאום עובדת(אין לי מושג למה הבעלים הקודמים ניתקו אותה)והכל טוב ויפה אבל משום עדיין אין מים, (במהלך פירוק פנים הרכב לפני כמה חודשים לביצוע איזה פרוייקט מצאתי את הצינורית מים שמובילה מים לשפריצר האחורי ככה שיש צינורית וגם יש בה מים). בקיצור הלכתי לבדוק מה קורה עם השפריצר אולי סתום, וגיליתי את זה שהצינורית קרועה כאילו חתכו אותה עם מספריים, אי אפשר למשוך קצה אחד כי האורך שלה מותאים בדיוק עד השפריצר, לכן יש 2 אפשרויות: -או למצוא צינורית חדשה ולפרק את כל האוטו -או לחבר איכשהו את 2 החלקים: יש למישהו מושג איך עושים את זה? אני חושב צריך איזשהו מתאם מגומי ש2 הצינוריות יכנסו אליו, השאלה אם קיים דבר כזה ואיך מבצעים אטימה? **בדקתי שזורם מים בצינור כך שאין בעיה במשאבה חוץ מהעובדה שהצינור עצמו חתוך והמים פשוט יוצאים לאזור שמתחת לספויילר. תודה מראש, אוהד.

יש לך בחיפה ליד הגראנד תחנת דלק "פז" אם אני לא טועה (צהובה), יש שם מכונת שטיפה (חדשה כך טוען הבעלים) והוא רוצה 10 או 20 שקל שטיפה חיצונית ופנימית ביחד- אני כמעט בטוח 10 שקל פנימי וחיצוני. אני אישית מציע להשקיע את החצי שעה בסוף השבוע ולשטוף לבד, כל המכונות שטיפה האלה לך תדע מה יישבר\ישרט (ובטוח משהו יישרט כי התחזוקה שלהם חרא) ,בנוסף גם שאין אחריות וחבל. אוהד.

רק רציתי לעדכן, חזרתי הרגע מהמוסך: הוחלפה גומיה שיושבת במפלג (היא יושבת בין המפלג לבין המנוע עצמו), הגומיה הקודמת מסתבר לא התאימה ובגלל זה נזל. בנוסף הוחלף על הדרך גם חיישן לחץ-שמן של חברת FACET (מישהו שמע עליה?) ובוצעה בדיקה של לחץ-שמן (עומד על 3 באר קבוע , שנותנים גז חזק עולה לכמעט 4 קבוע) עלות כוללת: 100 שקל , כמעט שעה עבודה. תודה לכל מי שעזר, אוהד.