לירון .ה.

זה כי השוודים לפלפים 😉, תעבור את הגבול לנורווגיה, ותראה איך נוהגים על השלג!

קשה ללמוד נהיגה דרך המקלדת. לכן אנסה לרשום ממש בקצרה כמה דברים, שהם לא תחליף ללמידה במקום מסודר, ואין לנסות אותם בכביש. קודם הייתי מתחיל בכלל מתנוחת נהיגה נכונה, להבין איך לייצב את הגוף. שימו לב שיש אנשים שלא תמיד שמים את רגל שמאל על המידרך. והרגל נחה על השטיח. תעשו ניסוי קטן שהרכב לא זז. תראו מה ההבדל שאתם מרימים את רגל ימין לבלום, שרגל שמאל על השטיח, או על המידרך. תראו איך שרירי הבטן מרגישים לכם. דבר שני, שימו לב הרבה פעמים שרואים סימני בלימה על הכביש בתאונות, רואים את סימני הבלימה שהם חזקים במיוחד קרוב לתאונה עצמה. כי בדרך כלל שאנשים מזהים מצב חירום בכביש, לוקח זמן עד שהם מעבדים את זה בראש, ועד שמתחילים לבלום. ורוב האנשים בולמים בצורה פרוגרסיבית, זאת אומרת מגבירים את הלחץ על הבלמים תוך כדאי, לכאן סימני הבלימה הם כבר בצמוד לתאונה, שמאוחר מידי. עם הבלימה הייתה הפיקטיבית, היינו רואים את הסימנים לפני. דבר שלישי לתרגל מבט! לאיפה שאנחנו מביטים לשם הרכב יגיע,במקרה חירום אנחנו נוטים להביט על המצב, ולא לאיפה אני צריך להיות כדאי לצאת ממנו. וזה קל לתרגל , בסיבובים. תסתכל לאיפה אתה רוצה להגיע, תראה איך זה משפיע. והעצה הכי טובה, לשמור מרחק, ולנהוג בהתאם לתנאי הכביש.

שאתה אומר למשהוא לבלום חירום, בעצם אתה מדמה מצב של הפתעה, משיכת הכתף. נגיד משכת בכתף, מה הן ההדגשים, מה יגרום לבלימת החירום להיות הפיקטיבית? מה אתה למדת מזה? מה ההדגשים.?

זה הבנתי בלימת חירום אבל מה ההדגשים? מה הבנת שצריך לעשות? מה חשוב בבלימת חירום. ?

סתם לצורך העניין, איך תרגלת בלימת חירום? מה הן הדגשים?

כמו כל דבר בחיים. תרגול, תרגול, תרגול ואז זה הופך לטבעי, והרגל. זה עדיין יותר טוב, מלהגיע למצב כזה בלי לתרגל מצב כזה במקום מסודר, ואז בחיים להיות מופתע. ואז בדרך כלל אנשים קופאים/עוזבים את ההגה... ומשם ל.

לא מסכים. נהיגה לא לומדים מניסיון, לא מדובר על להשתלב בתנועה. מדובר מה קורה במצב קיצון/חירום. ואת זה אם לא תלמד במקום מסודר, עם מדריך שיכול להעביר את החומר. רוב הסיכוי שתתקל במצב כזה בפעם הראשונה, גם לא תצא ממנו.

אני מכיר את נורווגיה, שם אין איסור על נהיגה עם צמיגים עם הנעצים. יש מקומות שזה פשוט הכרח בשביל לטפס אליך הביתה. כן משלמים מראש לפני שנכנסים לעיר, לדוגמא אוסלו, יש אגרת גודש, ומי שיש,לו צמיג כזה, צריך לשלם מראש במכונות בצד הדרך, ולהצמיד את הפתק לשמשה, אחרת מקבל קנס. וכן כולם מחזיקים 2 סטים. קיץ וחורף. דווקא רוב האנשים, לפחות באזורים שהם לא עירוני, מחליפים לבד.

אני נהגתי על כל סוגי הצמיגים, ועם שרשרת, בסוף תמיד השתמשתי בצמיג שלג עם הנעצים, שזה השילוב הכי טוב לדעתי לנהיגה בתנאי חורף קשים. בשרשראות היינו משתמשים רק על הטרקטור לצורך עבודה קשה וגרירה. בכלל נהיגת שלג זו סוג של אומנות, שמי שבאמת לא התנסה, לא הייתי מתנסה פעם ראשונה בלי הציוד והיכולת המתאימים.

ממה שזכור לי כמה מאות שקלים. תמיד אמרו שבמחיר של ג'ינס אופנתי עושים קורס. הכי טוב לדבר איתם ולראות מה הם מציעים. ממה שאני זוכר אצל ראם וגידי כן היו אימוני מגרשי החלקה. בדרך כלל יש מסלול של קורסים, מתחילים מלמטה, ורוב האנשים מטפסים,

זה נכון, אם זה נגד הכיוון, רוב הסיכויים שתעשה 360. במקרה של החלקה חריפה, עדיף לבלום בלימת חירום, זה "ישתול" את הרכב במקום, וימנע החלקה. היום עם הבקרות, זה יותר קשה להחליק, לפחות אם לא מצב קטסטרופלי. יש להבחין בין החלקה של החלק האחורי, לבין הקדמי. קשה ללמוד דרך מקלדת, רוב האנשים פועלים דרך אינסטינקטים, בלי לחשוב, וזה פועל לרעתם. לכן שוב, נהיגה בטוחה לומדים במקום בטוח, אם אנשים שזו עבודתם, והם יודעים איך להעביר את החומר

יש לך את פרודרייב של ראם סמואל וגידי קרונין תותחי על! וראם בן אדם מדהים. ויש לך אתדרייב ארט של און יעקובסון תמצא שם כל מה שתרצה

בשביל קרח יש צמיגים עם נעצי מתכת, בדרך כלל לא שמים שרשרת. נוסעים עם צמיגי קרח/שלג. לא בטוח ששרשרת תעצור הידרדרות בתנאי אחיזה חלקים, מה שכן זה יפגע בהיגוי, קיצר תחסוך כסף ותעשה טיול אופנועי שלג בלפלנד, אם כבר נסיעה על שלג, אז עד הסוף!

וזה גם ירעיד לך את החיים והרכב, אין פה מספיק שלג בשביל זה, ועל האספלט לא הייתי נוסע עם שרשראות

איפה יש לך ניסיון בנהיגת שלג? בשלג כמו שרואים בסרטון של ממסי, לא הייתי נכנס עם צמיג שלא מיועד לשלג. הדבר הכי חשוב בנהיגת שלג זה הצמיגים. מדבר איתך משהוא שנהג בתנאי שלג קיצוניים ברכבים בני 20 ללא שום בקרות או abs, אז צמיגים קודם. גם נעילה מלאה על קרח, abs לא יעזור כל כך לא הייתי מזגג על השלג, ההפך שומר על קו מתוכנן, עם 2 ידיים שאוחזות את ההגה, ומקפיד שכל הפנייה תעשה בעדינות,

למה לא לרשום אותה לקורס במגרש החלקה מסודר? שם היא תוכל להתאמן בצורה בטוחה, וילמדו אותה כל מה שצריך בכמה שעות

איזה רכב יש לך? סוג הנעה? אני אישית לא התעסקתי עם לחץ האוויר בצמיג בנהיגת שלג. אבל כמו שרשמו מעלי, אם יש לך צמיג לא מתאים עדיף לא, כי תסיים בתעלה. מה הכוונה? אם הכוונה לאספלט? אז יש להיזהר ממה שנקרא קרח שחור, ויש גם לזכור שלפעמים יש קרח מתחת לשלג שלא רואים.

תנסה מיציבושי לנסר קלסיק. לא רכב קטן, אבל בסכום שלך , אפשר למצוא גם 2008. רכב אמין ופשוט. אם הייתה יכול להגיע כבר ל 12,000 הייתי אומר לך להתחיל לחפש טויוטה יאריס.

מעולה. נראה שיכול להפעיל גם רכבים מסחריים. רכב של 4.5 טון.

היי נפל לידיים שלי בוסטר התנעה, מישהוא מכיר אותו? את הפירמה הזאת?

פותח השרשור האם תוקן פנצר לאחרונה אצלך? אם כן, יכול להיות שהאיזון בוצע לא בצורה טובה. האם הרכב אצלך מהתחלה? או שהוא יד שנייה? כי סביב ק"מ זה מתחילים בלאי של מערכת המתלים/היגוי.

הייתי בודק את הפוקוס הזאת. נראת טוב, לפחות בנתונים והתמונות. מאוד מהנה לנהיגה.

לא בהרבה, די תקף למה שנרשם

מחזק את מה שנרשם מעלי. גם בתור אחד של רכב שהמחירון שלו, בערך 3000 שקל, והרכב מטופל עדיין במוסך יבואן, ובכלל מטופל למופת בלי קשר למחירון, ומשמש לנסיעה יומית. רכבים כאלו לא מוכרים, ובטח לא ב 5000. לכן באמת תנסה או להגדיל את התקציב, כי תצטרך יישור קו גם ככה, או שלחפש רכב ידני, אם יכול?

זה נמצא בפרדס חנה. במקום שנקרא חשמלאי רכב שמיר מוטי. זה הבן שלו דוד. שהוא בעצמו גם חשמלאי רכב. זה הסריטה שלו, שם בסוף גם חומר אוטם, והרבה פעמים מתעד לבלוג שלו את הלפני ואחרי. הנה דוגמא ליאריס שלי מהיום. נעשה על ידו לפני 3 חודשיים.