98civic

הסף הוא 35 קג"מ עבור DSG7

בטח שיש בקרוב תהיה תוכנה ל 130 כ"ס יש אפשרות גם לאגזוז הכל שאלה של תקציב

אם יש לך מישהו שהוא כימאי,הוא יתן לך יותר פרטים.

שאלה לי לנציג "חברה".אתה כל הזמן חוזר על הצמד מילים "מתנול החברה".מהו המתנול? אתה בעצמך רושם שמתנול שלכם מתוסף בכדי לא לפגוע במערכת הדלק של הרכב.כפי שכבר ציינתי מקודם,ואף אחד לא התייחס,מתנול לא מתערבב עם דלק.ונניח כאשר רכב עומד בלילה ישנה הפרדה ביניהם.בגלל סיבה הזו ישנו תוסף.כל התחנות דלק בעולם שמוכרות דלק עם מתנול\אתנול משתמשות בתוסף.אני מבין שגם אתם ב"חברה" משתמשים בתוסף.כמו כן באתר שלכם לא ראיתי שום פרטים על מי אתם,איפה נמצאים,מספרי טלפון,ומהם הקיטים ואיך הם עובדים.עלותם? בקיצר ,עד שלא תוכיח אחרת כולל הסבר על תוסף ועלויות,אני בצד של איתמר.למרות שמאד רציתי "פשוט" לשים מתנול בטנק וזהו. אני בעבר החזקתי רכב עם מנוע 1.8 טורבו שבנוסף לכל השיפורים גם נסע על מתנול\מים.כמובן ההזרקה היתה עם משאבה,ששאבה נוזל מתוך מיכל נפרד שישב בבגז'.האפקט היה אדיר.היום בגלל שהתערובת לא אחידה אנחנו ניקבל מיספיירים למינים.שלא לדבר על זה שהמחשב של המנוע יהיה כל הזמן מבולבל ויתקן כל הזמן הצתות.כל זה תקף לגבי רכבים יחסית חזקים ובמיוחד מנועי טורבו,ששם כל מעלה בהצתה מאד מורגשת.על רכבים חלשים זה זניח כמו גם השיפור בביצועים.

ביררתי קצת לגבי נושא.הדלק לא מתערבב עם מתנול רק עם מים.בשביל לקבל מסה אחידה יש להוסיף חומר נוסף.שאף אחד לא רוצה לגלות אותו.כך שבינתיים אני יורד מהעניין.בהצלחה

אני מאד רוצה לקנות אבל....קודם כל ידוע שמתנול מתערבב עם מים בצורה מושלמת ואין עם זה בעיה.מה שכן,אני לא בטוח שמתנול מתערבב בצורה מושלמת עם בנזין.מה זה אומר?אם אני צודק, מאחר ומשקל סגולי של מתנול הוא יותר נמוך מבנזין,עכשיו,נניח והרכב עומד מספר ימים ללא תזוזה,בגלל שמתנול קל יותר ולא התערבב עם בנזין באיזשהו שלב הוא יצוף מעל פני בנזין.ומה אז? לא הרווחנו פה כלום.יש פה כימאים שמבינים עניין בזה? אחרת אין טעם בכל הסיפור הזה.

5 שקלים לליטר כולל משלוח? באיזה מיכלים ניתן להזמין? איפה אתה גר? תודה

למה שישלם בצריכת דלק מוגברת? הרי הקוטר של הצמיג נשאר זהה.אין שום הבדל בצריכה ,רק נסיעה קשה יותר

מצטרף לשאלה איפה במרכז ניתן לקנות במחיר כזה מתאנול.בדרך כלל הייתי קונה אצל זיו כימיקלים אבל מחיר של 130 עבור 18 ליטר פתאום נראה לי יקר מאד.יש מקום אחר וזול יותר.E.M.SH-איזה מתאנול בדיוק אתם מוכרים,אחרי הכל מתאנול זו נוסחא מולקולרית יציבה,אלא אם כן אתם מוסיפים משהו אחר בפנים ואז זה כבר לא מתנול,לא כך? כמה עולה הקיט שלכם ולאן הדיזה מכווונת? לתוך חלל סעפת יניקה או ישר לתוך מיכל דלק?תודה

נכון אדי.ואתה ביניהם.וכמה שאתה צודק.לעופר בזמנו חפרתי ראש כאשר התלבטתי לגבי דואל מונו או לגשר 4CHANNEL בכדי להגביר את L6.ועל מה הויכוח? התלבטות בין דמפינג פקטור לאחר חימום של מגבר לעומת כוח. אךך......שלומי,יחיאל עם הפרוייקטים שלו ושפי...די .....אני הולך לשחרר איזו דמעה ביום עצוב שכזה.ואני לא שומר את יוסי הכרתי לא מזמן,וכמובן ההתקנה היתה הכי פשוטה,הכי אסטתית,והכי מקצועית.אבל מה....היא עלתה לי 28987שקל......אני צוחק כמובן....שילמתי ליוסי מה שמגיע....וזה לא היה יקר כפי שאנשים טוענים פה.אתם פשוט לא מבינים כדאי לכם לגשת עליו לבקש הצעת מחיר רק בכדי להבין שהכל שפוי אצלו. אפילו העם שלנו בצום היום על השרשור הזה

המון זמן לא הגבתי בפורום אודיו והסיבה לכך שרשור כמו זה שנהפך להיות דרך כבע מידי שבוע.רוב ה"צעירים" בכלל לא מבינים ולא מכירים את ידע שיש לניר או לאלי או לאדי ,ומעטים בודדים נוספים, לתת לגולשים.המעטים הנוספים שלא ציינתי בחרו בדרך שלא להגיב כאן ולהכנס לבוץ.לדעתי הם כן חייבים להגיב .העניין הוא בחברי פורום שציינתי את שמם מקודם באמת מבינים המון בתחום אודיו.אך ורק בזכותם הבנתי איך לכוון מערכת כמו שצריך.ואני לא מדבר רק על חיתוכים דרך HU,טיימ קורקשיין שעושים אחרי משחקי פאזות ולא הפוך,או אקוולציה שהיא לרוב מיותרת.אלא משחקי פאזות ומשמעותה.לבנות "תמונה" בראש של גלי קול ואיך החיבור ,ובאיזו נקודה,ובאיזה מקום ברכב אמור להיות.כן כמובן על המשפט הזה אני הולך לחטוף כנראה מהבאים בתור להגיב,אבל לא איכפת לי ממכם. אקדים ואומר שיש לי ציוד שחלקו נרכש מאלי וזה L6 ומגבר לא פחות ממדהים BILLET4100.ועוד ציוד ברמה גבוה מיצרנים ויבואנים אחרים,אבל ,וזה אבל גדול,את הציוד רכשתי לאחר מספר שנים בתחום והבנה יותר מעמיקה איך כל אלמנט אמור לנגן,קוטר,משקל ממרבנה,חומר שממנו עשוי דיפיזר,.כמובן איך נשמע דפיוזר מנייר,נייר ספוג(זה כבר לקיצוניים )קוולר,אלומיניום,או חומר היברידי זה או אחר.כמות ליפופי נחושת ועוביים שיש לספק כוח של מגבר,איכות הלחמות במגבר,פלטת כבלים,כמות כבלים ונפחים שיש במחזור השני שאחראים על שליטת דינמיקה של אלמנט.להמשיך ולדבר על סאבים.....? על חשיבות עצומה שיש למונו להציע ועד כמה זה מכריע שיהיה מונו איכות במערכת ? כי ברגע שמונו שלא מסוגל לשלוט על מערכת עם אלמנטים אוטופיה בריליום על VRXים ישמעו כמו פולסים עם V15.אבל כנראה גם רובכם לא מבין וזה נראה לו סינית,אבל זה אבני היסוד ולפני שאתם רצים ומשקיעים סכומים על מותגים כי אמרו לכם שוופר 8" כבד ינגן עד 2.5KHZ ויש הסכמה מוחלטת אז תבורכו.זה אותו דבר להגיד ש747 יכול לעשות לופ של F16 קל משקל,לא הוא לא יכול כי זה נוגד חוקי פיזיקה ואף גורם בעולם לא מסוגל לכופף אותם. כל הידע הזה ספגתי ולמדתי מאנשים אלו,אחרי כיוון מערכת ופתיחת שרשור תמיד אבל תמיד ,ציפיתי,ולרוב קיבלתי,הודעות מניר או אלי או אדי(את יאריק לא אציין כי לא היה פעיל גם ככה בפורום).מצטער אם פגעתי באחרים או שפשוט שכחתי לציין, אבל רמת ידע שלהם עצומה.לכן תגובות כלפי ניר מיותרות ומה שקורה היום נורא,ועצוב בשביל חברים חדשים,למה? כי עם ה"גורו"אים הנוכחים של פורום הם לא ילמדו כלום.תקנו אומנם מורים נהדרים אבל לא תדעו אף פעם למה קצת "חסר " לכם משהו .אלו ,זה שמגיע להם כי הם הרוויחו את השם הזה ,לקרוא להם ה"גורו" של הפורום,כבר הפסיקו לעייץ ובצדק.אני לא מכיר אותם אישית (חוץ מאלי שממנו קניתי מוצרים) אפילו לא פגשתי אותם כי לא הגעתי למפגשים,ולא כואב לי על חוסר פעילות שלהם.......יודעים למה?..... כי את שלי אני למדתי. הוכחה נוספת,וזה תענוג אמיתי,תסתכלו על חתימה של ניר או אדי,פאק....זה כמו אולדסקול V8 עם קומפרסור (ואני חסיד של 1.8T)

שילוב המושלם הוא DSG6 ו 2.0T.מה שנקרא "זוג משמיים"

עכשיו זה לעניין.זה אומר שהנשיכה לא תשתפר כלל?

אני עם ג'נט 16" ולא מתכוון לעבור ל 17".זאת הסיבה שלא רוצה לעבור ל 312 וגם ציינתי בתחילת שרשור.יש למישהו תגובה עניינית,האם החלפה של דיסקים ורפידות תתן לי תוצאה טובה ובלימה חזקה?

מה עלות של קיט כזה? ניתן להשיג בארץ או להזמין מחו"ל?

בצורה שאתה נוסע הוא גם ל 20 לא יגיע

שלום לכולם.רציתי לברר האם יש דרך לשפר את הבלמים המקוריים של וואגית בגודל 288 מ"מ? המקוריים לא מספיק חזקים.לעבור ל 312 מ"מ או 345 מ"מ לא להציע כפתרון.האם מעבר לרפידות אחרות אן אפילו בשילוב עם דיסק מחורר יתן פתרון וההבדל יהיה משמעותי או זניח? אם הפתרון יהיה יעיל אשמח לדעת.ד"א איך המוצרים של EBC ומה הם דרגות קושי?

שלום לכולם.רציתי לברר האם יש דרך לשפר את הבלמים המקוריים של וואגית בגודל 288 מ"מ? המקוריים לא מספיק חזקים.לעבור ל 312 מ"מ או 345 מ"מ לא להציע כפתרון.האם מעבר לרפידות אחרות אן אפילו בשילוב עם דיסק מחורר יתן פתרון וההבדל יהיה משמעותי או זניח? אם הפתרון יהיה יעיל אשמח לדעת.ד"א איך המוצרים של EBC ומה הם דרגות קושי?

מה הקשר לשוויצר? אלו רק מזרקים,שוויצר בונה מנוע של גודזילה מאפס בעלות של מעל 60אלף דולר.חוץ מזה כמה כבר ג'יטיארים יש בארץ? אחת? ובכל זאת רק על זה כבר מגיע כבוד לטיג.

יש ממירים ספורטיבים בעלי זרימה גבוה בשילוב עם צנרת רחבה יותר.יש את MAGNAFLOW ועוד יצרנים ואיתם גם אין בעיה לעבור טסט.דלק 98 כרגע על תוכנה שלך לא תתן כלום.צריך לשחק עם הצתות,וזה מה שטיוניג עושה

כנראה שאתה מפספס את עיקר המשמעות של טורבו או צ'ארג'ר והוא מומנט.זה מה ששובר גיר.תוריד ממירים,תחליף פילטר,שים צנרת פליטה שקטה,לשים תוכנה אחרת לפי חומרה חדשה בתוספת דלק 98.תקבל נשימה עדיפה בהרבה בסל"ד גבוה עם תגובה עדיפה בנמוך.תיגש לאחד הטיונרים ותתיעץ איתו כמה ניתן לסחוט מהמנוע הזה.אני יודע בוודאות לפי פרוייקטים בחו"ל ,שאומנם טמפרטורת יניקה שם נמוכות בהרבה,אבל תוספת של 20 סוסים וכ 2 קג"מ אתה תקבל על סט אפ כזה

באמת שאני לא מבין ,קנית 1.4 ללא טורבו עם הספק בינוני ומצפה שהרכב יסע חזק.ושנית היא לא כזו עגלה.נסעתי תקופה של שלושה חודשים על פולו חדשה עם אוטו מנוע אך עם dsg והאוטו היה זריז מעל הממוצע בתנועה העירונית וגם לא התקשה להגיע ל 100 קמ״ש.אולי זה בגלל הגיר,אבל שורה תחתונה הרכב זריז ומאד מאד חסכוני.בעבר היתה לי קופרה 1.8t ,וכאשר תידלקתי פולו הייתי מתדלק בדיוק חצי על אותו מרחק נסיעה ממה שהיתי שם בקופרה

לפי מה שרואים המומנט הוא 234 ליברות,שזה 32 קג"מ,האם זה נכון?

אכן יש דבר כזה כמו עידכון תוכנה.אבל כמו שצ'יפ ניהול מנוע לוקח את הטורבו כמעט לקצה,כנ"ל לגבי גיר DSG.הקלאץ' השני שמשתלב הבא בתור ,משתחרר טיפה יותר מוקדם ולא "מחליק" כלל ובכך השילוב עוד יותר מהיר מהמקור.אין ספק שאחרי 20-30 גירזונים במצב "מלחמה" הקלאצ'ים עצמם ישחקו לא מעט,וסביר להניח שיש להחליפם למשופרים יותר שיש כיום בשוק ועומדים גם ב 400-500 כ"ס.בנוסף נותן אפשרות לשליטה עצמאית מלאה ללא היתערבות מחשב בסל"דש אחרי קו אדום או להיפך,בסל"ד כמעט אפסי.כנס ליוטיוב,תרשום DSG FLASH

הרגשת איזשה הבדל בין קיט יניקה זה לבין הקודם?