98civic

אם כבר אז FR היא המקבילה ל GTI מבחינה מכאנית,אבל משום מה רחוקה מ GTI שנות אור בפרמטרים כמו התנהגות,איכות הרכבה,איכות פלסטיק,הרבה יותר רועשת בשיוט.אם כבר אז הקופרה מקבילה לגולף R מבחינה מכאנית.להמשיך ולהראות מהם ההבדלים ביניהם בנוסף להנעה כפולה.??? סיאט זה מותג הכי זול של הקונצרן ועל כך אתם משלמים בדברים קטנים כמו גימור ואיכות כללית. ועוד משהו בכדי להביא את קופרה ל330 כ"ס לא מספיק רק קולר ו98.תוסיף לזה משאבה,צנרת,יניקה ובום...זה עוד קרוב ל16-18 אלף,בנוסף לקולר.אם תקח את GTI ותוסיף את אותו סכום ,אתה עם K04 ו 360 כ"ס. אז...לא רואה סיבה לרכישה של קופרה בכלל EXEO יושבת על פטפורמה B7 של אודי אבל רבאק...הפלסטיק בפנים כמו בלנטיס...

gsi16v-התגובות שלך לעולם לא היו לטעמי לכן לא אתן להן חשיבות.או במילים אחרות-לא שאלתי אותך .אלא פניתי למנהלים

תודה על התגובות אפשר לנעול

שלום לכולם אני רוצה לשדרג את מערכת קירור של המנוע וכרגע מתלבט בין החלפת אינטרקולר לאחד אחר אשר גדול מהמקורי בכ 30%.או,להרכיב את הזרקת מים/מתאנול. מה יהיה יותר יעיל בחום של קיץ ישראלי? תודה

יפה מאד.אז למעשה יש כבר תוכנה סטייג' 2 ל 1.4 TWIN?

לקופרה יש גרסא חזקה והאחרונה.זה לא משנה כל כך לגבי גרסאות אחרונות בין אם ריבו או APR וGIAC.המגבלה של הרכב הוא גיר הדפוק של הקונצרן הלא הוא DSG7.אני מאמין שהחברות המוכרות וברות נסיון אדיר שציינתי מקודם יכלו להוציא יותר הספק אבל כולן מוגבלות מומנט של עד 32 קג"מ.כך שלא משנה מה תחליט תיסע זהה בלושתם.

SUNDOWN בהחלט עונה לדרישה של מגבר חזק ואיכותי שבנוי ומתוכנן היטב

הבעיה היא לא בקרוס ,הבעיה היא בבניה של המגבר.אתה רוצה איכותי? חפש מגבר 4 ערוצים עם שני ספקי כח נפרדים ולוחות נפרדים. אבל,כמובן,הפתרון האולטימטיבי זה שני מגברים.אחד 4 ערוצים ושני ספקי כח נפרדים להגביר סט קדמי והמגבר השני להגביר(רצוי גם עם ספק חזק או כפול) להגביר סאב

זה היה אירוע השקה ומכירה.ממה שהבנתי נמכרו לא מעט "חתיכות" האותו אירוע במלון

מחפש אינטרקולר של S3 בה"פ

לזה התכוונתי? 213 WHP בנאבה,זה אומר 240 במנוע? לא נשמע הגיוני כאשר היצרן אומר 200 כ"ס

GTI סטנדרתית קיבלתם 213 WHP שזה אומר בגלגלWHEEL HORSE POWER.אז במנוע זה קרוב ל 240 HP.משהו לא מתחבר לי באמצע.או ש213 זה במנוע ? תסבירו בבקשה

OR171 לא מכיר אותך וגם לא יודע מה הרקע שלך.מה שרשמתי מקודם ,היתה תגובה צינית,ובטח בטח לגבי צמיגים ומתנול.למנוע הזה יש פוטנציאל הרבה יותר גבוה ממה שאתה חושב.עשו על 1.4 טורבו ללא סופר גם טורבו גדול יותר מהמקור שהתוצאה נושקת ל 250 כ"ס וקרוב ל 40 קג"מ אבל כל זה על גיר רגיל.DSG7 יתפגר ויתפורר גם ב 35 קג"מ.כך DSG7 המכה שלA1,ובעצם כל מכוניות קונצרן עם הגיר הזה .המנוע,פוטנציאל מאד מאד גבוה.שלא לדבר על MED17.5 שלו

אם שמת צמיגים דביקים ועתירי אחיזה ברוחב 205 אז כדאי גם הזרקת מתאנול וטורבו מוגדל.למה לא??????

לא היתה קופרה ב07 אם לא טועה לFR יש 200כ"ס לעומת ספורט שיש לה 185 מאות מנוע רק תוכנה שונה.,בלמים גדולים יותר,קשה יותר לקופרה אותו מנוע עם טורבו K04 ו240 כ"ס,שוב,בלמים,מוטות ייצוב,הכל יותר גדול וקשה

PSYRAX חסקקקק

מחפש אינטרקולר של אודי S3 בשביל מנוע 2.0-1.8 TSI בה"פ

מצטרף לשרשור.מישהו יודע מה עלות קולר של S3 עבור מנוע 2.0/1.8TSI ?תודה

לדעתי הניצול המקסימלי של אפסולוט בא לידי ביטוי כאשר משתמשים בהזרקת מתאנול וברז גדישה.שם לא יהיו תיקונים בגלל מתנול וגם ניתן לעלות ל 1.4 באר ללא בעיה.אבל בלי תוספות האלו כנראה עדיף APR

בכלל לא קנית רכב ואתה חופר?

גם לדעתי 17" או אפילו 16" עם הנמכה,נראה מאד זורם על לאון. 18" נראה גדול מדי .

לפותח,אין קשר ל TSI,פשוט הם מנועי טורבו ולכן הכי קל לשפר אותפ רק לידי תוכנה.אצלך הנושא הרבה יותר מורכב והרבה הרבה הרבה יותר יקר.החל מצנרת,תוכנה.שגם אחרי שתשלם הון תקבל בקושי 20 כ"ס ואולי 3-4 קג"מ.זה בקצרה.ראיתי מישהו בפורום אחר בעולם,שמנסה להתקין סופרצ'רג'ר על מנוע כמו שלך בדומה ל 3.0T החדש.אבל לא נראה שתרצה להכנס לפרוייקט שכזה.במקרה ששלך באמת יצא הרבה יותר זול לקנות את גרסת ה 2.0T ומשם .......

אצל TIG

בפאסאט 08 לא היה DSG עם 1.8T אלא גיר אוטומטי פלנטרי רגיל.רק בפאסאט החדשה נכנס גיר DSG.שוב פעם הבדל בביצועים זניח אבל באבזור הבדל תהומי.לשיקול הרוכש בלבד

אני לא חושב שהבדל במקרה הזה יהיה משמעותי מבחינת ביצועים.נכון שהזמינות של טורבו תהיה טיפה עדיפה אבל 2.0 גם כן מצויין ויותר ממספק עבור פאסאט.בנוסף להכל 2.0 הגיעו הרבה יותר מאובזרות מ 1.8T.ו TSI בכלל לא חסכוני.לפחות לא 1.8 לפותח,אחרי איביזה שהיתה לך ,הפאסט ירגיש מטוס לא משנה בין אם זה 1.8 או 2.0.קח את 2.0 המאובזרת יותר ותתחדש.בחירה הכי טובה בסכום הזה של כסף.במיוחד היילין שמלאה עד עייפה בתוספות