אבולושיין

היי ,ישנה אפשרות שאולי אתה לא קונה את הרכב ,במידה ולא איפה הרכב נמצא ואיך אני משיג את המוכר תודה .

היתה לי אקסנט כזו בעבר שנת יצור 98 עם אותה בעיה (יותר נכון לאשה ),הסדק בסעפת היצוקה היה כ 5 עד 6 ס"מ. אופציות לתיקון חדש עלה כ 1000 ש"ח (כנראה עכשיו 1200 ). משומש כ 500 עד 600 ש"ח, כולל עבודה . בסוף תיקנתי ב 250 ש"ח ע"י ריתוך המקום ,(היה צורך בפירוק הסעפת כי הסדק היה מלמטה ) אצלי זה החזיק כ 8 חודשים עד המכירה ,גם לא עלו על זה בבדיקת המכירה .

זו בעיה ידועה בקרב הרבה בעלי סיויק 2006 1800 סמ"ק ,מתלונות של הבעלים מדובר על נפילת טורים בזמן עמידה ברמזור ,סיבובי הסרק נופלים וחוזרים ,התוצאה רעידות חוזרות ונשנות . הבעיה ידועה לאנשי שירות הונדה ,ניסו לבדוק מה המהות אך עדיין לא הגיע לפיתרון הבעיה ,מסתבר שהם מודעים לה . ישנם מס' מכוניות שאין להם את הבעיה ,אך אתה לא יודע מה ואיך תקבל את שלך ,ישנם גם כאלה שלא שמים בכלל לב לבעיה וזה לא מטריד אותם. אני בכל אופן שמתי לב לבעיה ,משהו מוזר ומרגיז ובתור אחד שנסע 11 שנה בכל דגמי הסיויק לא נתקלתי בתופעה זו . אז בצע נסיעה ואולי אתה לא תרגיש אז לשיקולך .

ראוי לציין שלפיקאסו ישנם כמה רמות גימור אך ישנו את הגיר הרובוטי שלטעמי ,כרגיל כמו בכל גיר רובוטי נותן את התחושה של כאילו החלפת הילוכים איטית ,או תקראו לזה ההשהייה בזמן ההחלפה, המהווה סבל בדרך כלל בנסיעה עירונית . בצע נסיעת מבחן ואז תחליט אם אתה יכל לחיות עם זה,ללא קשר ישנה גרסה יקרה יותר המצויידת עם גיר אוטומאטי סטנדרטי.

מידע בספר לנהג של מאזדה 3 עמוד 8-29 עד 8-31.

KORNASS כתב כי בהפרש הסכומים ה 207 מגיעה עם יותר איבזור מהמאזדה ,ע"פ מיפרטי היבואן והפרטים באולם התצוגה המאזדה 2 מגיעה עם ABS מערכת אלקטרונית לחלוקת בלימה ובקרת יציבות , אני מדבר על דגם דינאמיק . בצעתי נסיעה על ה 207 כיומיים ו400 ק"מ ,היה משהו ממש מעצבן ברכב כאשר השתמשתי בגיר בצורה ידנית ומשכתי את ההילוך השני בזמן ההעברה הוא עבר פשוט לרביעי ולא לשלישי (בצעתי זאת מס פעמיים ),שיחה קצרה עם איש שירות לובינסקי הודיע לי כי ככה זה ,ממש תמוה ומוזר לא ניתקלתי באף רכב המצוייד בגיר טיפטרוניק בתרחיש שכזה (לא קיים ב 2 ). אגב ,YNET ביצע מבחן לגבי ה 207 ומשום מה פעמיים נתקע עם הרכב ,ישנם הסברים של אנשי לובינסקי לנושא אך אך אני חושב כי המיקרה מדבר בעד עצמו ,אך זוהי חשיבה שלי בלבד .

סמנטיקה של מילים בלבד ,לא תארתי לי שזו אלפא 159 או חלילה מרצדס S CLASS .קצת היגיון פשוט .

סובארו ביצעה מס' פעמיים מבצעי טרייד אין במחיר מחירון למכוניותיה,ומה שיורידו לך בטרייד אין אני מאמין כי כל אדם פוטנציאלי אחר גם יימצא על מה להתמקח ,ללא קשר בעיסקת טרייד אין ישנו אינטרס של היבואן למכור לך סובארו חדשה ,כך שאני מאמין כי תוכל להתמקח . ללא קשר לפני כשנה חבר ביצע טרייד אין לקורולה 2002 והחליף ל B4 ,העיסקה היתה מהירה וקיבלנו מחיר אטרקטיבי ,אז למה לא לנסות .

הכוונה אם לא הבנת ,אנסח זאת אולי בצורה יותר פרטנית ,למאזדה יש שתי רמות גימור, בסיסית (ללא בקרת יציבות) ודגם מפואר יותר להבדיל מה 207 שמגיעה ברמת גימור אחת . נ.ב אתה יכול לומר לי אולי מה זה רכב מפואר בשבילך .

הדגם C180 חלש יחסית (143 כ"ס קומפרסור) הדגם הגיע גם ללא חלון שמש וג'אנטים מגנזיום ,הדגם בהחלט נימכר בזמנו בהנחה משמעותית ע"י כולמוביל . ישנו הדגם השני C200 שגם מגיע עם כל האיבזור שצייניתי ומנוע יותר חזק ,אלטרנטיבה יותר טובה.

לכל אחת מהמכוניות יש את החסרונות והיתרונות ,צורתן החיצונית גם שונה אך מדברת לכל אחד בצורה שונה לכן הבחירה היא אינדיוידואלית לכל אחד . נהגתי בשתי המכוניות ה 207 יותר נוחה ונעימה הגה רך יותר לתימרונים בחניות ,המאזדה קצת נוקשה כמו כל היפניות אך הגיר מתפקד בצורה יעילה לא כמו ב 207 . ללא קשר אני מאמין שהמאזדה תשמור על ערכה יותר מה 207 כמו בכל הדגמים שתעשה איתם השוואה בין מאזדה לפיגו'. ללא קשר רק נסיעת מיבחן תספק לך את התשובה איזה יותר נוחה, חזקה או יציבה ע"פ דרישותיך. פרט קטן ואחרון ,המאזדה המפוארת עולה כ 106000 ש"ח , הפיגו' כ 117000 ש"ח, פער כזה יכל בקלות לפי דעתי להטות את ההחלטה לטובת המאזדה .

זה כמו שאני אשאל אותך כמה עולה סופ"ש בבית מלון? תלוי איזה מלון ,כמה כוכבים ,איפה הוא נמצא, עד כמה הוא מבוקש . לגבי הרכב ,נתחיל בזה איזה דגם ועד כמה הוא מבוקש ,רכב מבוקש עם תאונת שילדה ימכר מהר יותר מרכב שכלל אין לו ביקוש . לגבי התאונה מאחור מה היו הנזקים ,רצפת תא מטען יושרה, קורת אורך (או שני קורות ) עברו מתיחה ומולאו עם חומר פחחים . פח אחורי מתוקן או מוחלף? . אני מאמין כי אם היה דו"ח שמאי היה זה קל להעריך אף כי הערכת שמאי תמיד יותר נמוכה מתנאי השוק במכירה . אם אין לך דו"ח שמאי ואתה חייב לדעת אתה יכול לקחת את הרכב לבדיקה לבד למכון מורשה ובקש לבדוק את השילדה בלבד .

גש לפחח שאתה סומך עליו ,מקצועי שיודע להתאים צבעים (שלא יעשה קולז'ים על הרכב ) , שיוציא לך הצעה מסודרת לתיקון הכנף האחורית שיחתום כמובן ,כי לפי מה שאתה אומר ישנו קילוף צבע ושריטות וכמה פוליש שלא תעשה לא יחזיר את זה . את ההצעה תראה לבחור שפגע ובקש ממנו לשלם לך ,במקרה הגרוע אם הוא יסרב וירצה לשלם פחות אז תנסה להגיע לפשרה . או לחלופין שיתן לך הצעה נגדית מפחח אחר . בכל מקרה אם השריטות קטנות אני לא הייתי נוגע ומשאיר את זה כך ,נושא התשלום של הצד שפגע בא להחזיר לך את עלות התיקון שתעשה אולי בעתיד או ההפחתה במחיר לפני המכירה .

שלום ,קראתי כי במאזדה 3 ישנה מערכת (כך לפחות קוראים לה אנשי מאזדה ) שנקראת תזמון שסתומים רציף. מה הכוונה במילה רציף (בצעתי חיפוש ,אך ללא הועיל ),אני יודע מה הכוונה ואיך עובד המשתנה של הונדה VTEC או המתקדם של הונדה הVTI (ששולט גם לגבי היניקה והפליטה) ושל הטויוטהVVT. בנוסף ישנה מערכת הנקראת - מערכת יניקה משתנה ,האם הכוונה לכמות האויר או דלק והאם היניקה לא משתנה בהתאם לדוושת התאוצה כמו בכל רכב ? תודה .

מכונית אמינה למדי ,כולל גיר חכם INVEX2 ללא כל תקלות ,קניתי כזו לאחותי לפני כשנתיים וחצי ,הופיע על מד האוץ 70000 ק"מ ,היום המכונית גמעה כ 110000 ק"מ .כמובן שאני דואג לטפל בזמן ברכב ואחותי להוסיף כמה ק"מ לרכב . ממוצע צריכת הדלק ביום יום הכולל נסיעה בעיר ומחוץ לעיר עומד על כ 9 עד 10 ק"מ. נסיעה רצופה מחוץ לעיר (אילת ,חיפה) הגיע הרכב לצריכה של 11 ק"מ/ליטר. כל מכונית אחרת בנפח כזה תצרוכת הדלק תהיה זהה או שתהיה שונה בהפרשים זניחים . שוב פעם זה גם תלוי כמה ק"מ את נוסע בשנה . פרט לטיפולים השוטפים בשנתיים וחצי האחרונות לא היו כל תקלות או קריסה של המערכות ברכב . טיפול מבצעים כל 15000 ק"מ או שנה הקודם מביניהם כאשר ממוצע עלות הטיפול הוא 450 ש"ח הטיפול הגדול אות ביצעתי היה ב 90000 ק"מ ,הכלל החלפת רצועת טיימינג ,עלות של 1600 ש"ח. ראוי לציין כי לא החלפתי בלמים לרכב (במוסך ציינו שזה סביר לדגם הזה ,הופתעתי.). אני מטפל במוסך מורשה (ככה אני מאמין) בת"א אוטובנץ,אני מאמין שאם תטפל במוסך לא מורשה יבואן ,הטיפולים יוזלו במקצת . כמובן שרצוי לבחור רכב שביצע טיפולים בזמן ולבצע בדיקה מקיפה לפני הקניה , בהצלחה .

קרוב לוודאי שנפלת על איזה סוחר מדרכה ,שאולי גם מצבו המכאני ואו מצבו התאונתי ,ז"א שילדה לא תקינים כפי שציין לפניך. א. מי שסיים ליסינג מימוני חברות הליסינג בדר"כ מעבירות בעלות ע"ש הקונה ,הבחור שנהג על הרכב . ב. אם הרכב ליסינג תיפעולי (אין לך אפשרות לדעת אם היה מימוני או תיפעולי) חברות הליסינג מוכרות לבד ומסירות את השיעבוד מהרישיון לפני המכירה . ג. אם הרכב נמכר לסוחרי חוץ,או חברות טרייד אין מורשות הרכב אמור להיות ע"ש חב' הטרייד אין (תו סחר מטעם משרד התחבורה ). ד. לא חסר מכוניות כאלו בחברות הליסינג או בחברות טרייד אין מורשות, שם יש לך לאן לחזור במידה ומשהו לא תקין ברכב . ה. נסה לחפש ב אוטודיל ,לובינסקי טרייד ,אוטוסנטר ,טרייד אין יונדאי בהרצליה . בהצלחה.

ע"פ מחירו הנמוך בשוק המשומשות עסקה כזו בהחלט מהווה תמורה טובה ביחס למחיר המשולם . הרכב מצוייד בגיר INVEX2 ,שאין ולא סבל ואו סובל מתקלות ,גיר אמין שקיים ברוב דגמי מיצובישי (כריזמה, פאגירו קינג,אאוטלנדר...) רכב בהחלט שמהנה לנהיגה ,יותר מאחות היפנית המאזדה 626. בדגמי הגאלנט הקודמים 96 ומטה אכן היו בעיות בגיר האוטומאטי ,אבל רצוי להפריד מדגמי 97 ומעלה שרכב זה צוייד בגיר אחר וכמובן צורה שונה . בשנים שציינת מגיע הרכב ברמת גימור GLS , איבזור שמשתנה 2 כריות 4 כריות וABS.(ישנו דגם ללא ABS ). לגבי צריכת הדלק ,זה לא רכב בעל מנוע 1600 סמ"ק, אבל לא צורך יותר ממאזדה 626 או פאסאט . כמובן שלכל מכונית שתראה צריך לבצע בדיקה מקיפה לגבי טיפולים ותאונות .

קומפיוטסט מזרח - א.ת ישן ראשל"צ. קומפיוטסט מערב - א.ת חדש ראשל"צ.

ממליץ על מכון בהרצליה מיבדק ,מכון מעולה עם מכשור מתקדם ,אחד שגם בודק מכוניות 4X4.

אם אכן קיים נזק ברד בגג הרכב הייתי קודם כל מקבל ייעוץ מקצועי משמאי רכב ומקבל חוו"ד לגבי ירידת ערך בנוגע לנזק. כמובן שכל זה יהיה כתוב וערוך בחתימת השמאי . לפני כן הייתי ניגש למכון המורשה ומדבר עם מנהל המקום לגבי ה"טעות" ,יש להם ביטוח מיוחד המכסה זאת. תוך כדי מנסה להבין מה אומר מנהל המקום ללא כל הסכמה לכלום . כמובן שמצלם את הפגיעות ,כולל תאריך הצילום שיופיע על גבי התמונות . לגבי תביעה שאולי נעשתה ע"י הבעלים הקודם ,זו קצת בעיה שכן יש את חוק זכויות הפרט וחסינות מידע של מבוטח. אם נזקי הברד לא רציניים אזי ישנה ירידת ערך של כ 4% עד 10% מערך הרכב . לאחר ניסוי של כל הצעדים שציינתי ובמידה ולא נעשתה כל פשרה ואו הסכמה של המכון בדיקה האפשרות היא להגיע לבית משפט וכמובן לתבוע את המכון בדיקה .

כן אין בעיה ,תלוי גם איזה שלט יש למערכת האזעקה ,חיבור של מנוע לתא המטען והמנוע מקבל טריגר מהשלט של האזעקה ונפתח גם אם אתה מגיע לרכב מבחוץ. כעיקרון רצוי שיהיה בשלט ערוץ נוסף (חוץ ממתג הדריכה גם לחצן נוסף) שאליו יהיה ניתן לחבר את המנוע שחובר לתא מיטען.

הרכב פרטי לחלוטין ורשום ע"ש הנכה ולא ע"ש משרד הביטחון . יש צורך לשחרר אותו במכס (זה תפקידו של הנכה ) ולשלם את יתרת המיסים ,אם כמובן נשארו . לגשת למשרד הרישוי ולהנפיק רישיון הפרשי אגרת רישוי (הנכה משלם 22 ש"ח בלבד ) לשלם אותו ואז למעשה הרכב לא מחושב כרכב נכה ונמחק מקובץ הנכים של משרד הרשוי. לאחר הפרוצדורה הזו ניתן לבצע העברת בעלות .

פח חזית מולחם לקורות האורך ,סימן לקצה שילדה (יש מכונים שמציינים זאת ויש שלא ). פגיעה בקורת אורך ,סימן למכת שילדה מובהקת הייתי אומר ,אפילו עד ריתום המתלה . בקיצור שילדה ,אני לא הייתי מתחייב.

תלוי באיזה רכב מדובר ?

גם לרכב שלא מגיע עם פתיחת תא מטען מהשלט ניתן להוסיף זאת . ביצעתי זאת מס' פעמים במכוניות הקודמות אבל כמובן שבשלט של מערכת האזעקה היה גם ערוץ שני לחיבור תא המטען. מה שנוסף לתא המטען היה מנוע (כמו בנעילה המרכזית ) וחיבורו לערוץ 2 של האזעקה . אני מאמין כי כל מתקין אזעקות מורשה יודע מה לעשות .