ToSToS

אני חושב שכאלה פיצ'בקס כדי לקנות רק בEBAY. פה בארץ יקחו לך ים כסף על ההזמנה. תוכל אולי גם למצוא את הכסיוי בפירוקיות ,במידה והגיעו לארץ דגמים עם גימור עץ.

במנוע שלך (הזרקה חד נק') כשאתה עוזב את דוושאת הגז ,הפרפר של המצערכת נסגר ואין אפשרות למנוע לקבל תערובות של אוויר ודלק. על כן יש את המנוע צעדים, שתפקדו לדחוף את הפרפר של המצערת במקום הלחיצה על הדוושא. על מנת שהמנוע לא יכבה. קבל את הציור, שמסביר את המיקום של כל חלק. נ.ב -לדעתי המצערת נשרפה כתוצאה מכשל במזרק, שגרם להצתה בתוך בית המצערת.

נראה לי שמי שהחליף לך את הרצועה, לא כיוון אותה כמו שצריך ובגלל זה האוטו לא מתניע. לפי מייטב זכרוני, במנוע הנ"ל לא יכולה להיות פגישה בין שסתום לבוכנה. אבל שוב זה רק למיטב זכרוני, חכה לעוד תגובות. מה גם שהאוטו התניע לפני ש"המר בחור" נגע לך באוטו.

מקדימה זה כנראה מוט מייצב, היית לחבר שלי בדיוק אותה הבעיה לפני מספר חודשים והחלפת מוט מייצב פתרה את הבעייה. מאחורה אין מייסב רגיל, אלה נאבה שיש צורך להחליף את כולה משהו כמו 500 ש"ח רק חלק.

תבקש, שיבדקו לך לחץ במערת המים. במדיה ויש לך דליפה מהמערכת מים, הלחץ אמור לרדת ולא להשמר. כך תוכל לבדות שזה לא מ"הוקלר" שהחליפו לך. דבר שני פתח את מכסה השמן ובדוק אם יש שם נוזל בצורת טחינה, דבר שיעיד על חדירת מי קרור למערכת השמן.

ירון, הבוקים שלך אכן נראים מצויין. אך אם יורשה לי, נראה לי שהעמדה של האוטו על בלטות ,בצורה שהנחת, מסוכנת מאוד. במידה ויהיה גשם, הבלטות יכולות לשנות מיקום וזויית. וכל העסק יכול להתמוטת.

זה נמשע כו בעייה בלוח מחוונים או ביוניט חום. אני אל רואה מצב שבו הטמפ' עולה תוך שניה ל130 מעלות ואז יורדת צ'יק צאק בחזרה ל90 זה פשוט לא הגיוני פיסיקלית. יכול להיות שבאמת הרדיאטור סתום, אבל זה נראה לי בסבירות נמוכה. ד"א אבירם, קולאווטי צודק. במידה והשעון אכן מראה את החום מים האמיתי, אז יש סבירות גבוהה שהראש מנוע שלך ילך. וזה יקרה הרבה יותר מהר ממה שאתה חושב. על כן ,התגובה שלך לא היית במקום.

מוסך מודיעין עוסק גם בפחחות. בעבר הייתי צריך להחלף את הגריל אצלי באוטו, דבר אשר דורש צביעת הגריל וההרכבה מאוד פשוטה (חינם). עשיתי סקר שוק והוא יצא יקר ב 25% בערך מההצעה הכי זולה שקיבלתי. בקשר למקצועיות ,אין לי ממש מושג.

פתחתי שרשור לא מזמן על הנושא כנס. בגדול כן, המאוורר יגזול לך כוח מהמנוע מה שיתבטא בצריכת דלק גבוה. (בשביל זה קיים המצמד) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=179460

אני רוצה לוודא איזה חלקים מומלץ להחליף כל X ק"מ, במידה ואחד מחברי הפורם מחזיק PDF של לוחות זמנים אשמח לדעת עליו. תודא מראש אופיר

שמח לשמוע שבעיית השעולים נפתרה אני מכווה שיהיה שיפור לאחר הוספת התוסף. בכל אופן נשמח לשמוע עדכונים.

אני אל רוצה לבאס אותך, אבל זה שהמנוע מייבוא לא אומר שיש לו 20K ק"מ, ובטח ובטח שהוא לא מלא בפיח. תנסה את התכשיר, זה אמור לעלות 75 ש"ח. אחרי הוספת הפחית למיכל הדלק, תיסע יותר חזק ממה שאתה רגיל. תמשוך הילוכים ותנסה לשמור על סל"ד גבוה, דבר שייעל את פעילות התכשיר.

פשש יפה מאוד!! יש אצלנו ביחידה,נגד תימני בקבע, שהיה מגדיר אותך "רב אשך". על האומץ! כל הכבוד!!

אני קניתי לא מזמן שמן מוביל סינטטי מלא ב100 ש"ח, בחנות חלפים בדרך סלמה ביפה.

רק אל תקח את הדאנלוף אני אמין שמדובר בדגם הSP400 שזה חרא של צמיג על כביש רטוב. כך ברידג'סטון טורנזה במחיר של סביבות 340 לצמיג. יש לי גם את הדאנלוף וגם את טורנזה, הטורנזה פשוט הרבה יותר טוב.

רכב משתעל הכוונה נחנק קצת, ואז חוזר לעצמו. התופעה נובאת בד"כ מחוסר מתח רגעי על המצבר, תבדוק מיים במצבר ואת עוצמת הטעינה של המצבר בעומס. בנוסף ,בדוק מפלי מתח על הארכות של המצבר. אוקטן 98 מתאפיין בקשרים מולקולרים יותר חזקים, ומכאן שטמפ' ההצתה שלו יותר גבוה. לדעתי יש לך המון פיח במנוע שגורם להצתה מוקדמת עם אוקטן 95. תנסה אולי להשתמש בתוסף דלק K44 ולעשות אינפוזיה למנוע. יש סיכוי שהדבר יורד לך פיח מתוך הצילינדרים וחלל השסתומים.

ישנם שני יצרנים גדולים בעולם שמתעסקים עם חיישני חמצן. אחד זה בוש והשני זה ברו. תברר את המק"טים של החיישנים וגש עם זה לחנות חלקי חילוף של רכבים. במקום 1000 לחיישן יעלה לך משהו כמו 480 לחיישן. בכל אופן כדי לך לקבל ייעוץ, ממוסך מורשה אחר בקשרלצורך שבהחלפת ארבעת החיישנים(לי אישיתי לא נראה הגיוני). אני חושב שמספיק שתתקשר למוסך המרכזי, ותבקש לדבר עם נציג טכני (יועץ שרות).

לצב עמטאלי קצת מסוכן לעשות פוליש, כי יש סיכוי שתוריד את שכבת הלקה. אם בכל זאת ,אתה עדיין רוצה לעשות את הפוליש תקנה את הפוליש העדין ביותר.

בוואגים מהשנתונים שלך ,שיצא לי להתקל בהם. פתיחת ידית החלון נעשת ע"י, הוצאת כיסוי המוט של הידית (שלח את האצבע לחלק בין הידית לציר הסיבוב וכבר תרגיש שיש שם כיסוי, פשוט תרים אותו כלפי מעלה) ולאחר מכן מתגלה לך בורג פיליפס שמחבר את בסיס המוט לציר הסיבוב של הידית. יש לפתוח את הבורג והידית יוצאת.

כנראה שהצמיגים שלך, באיכות ירודה. האם הרעש התחיל עכשיו או שהוא תמיד היה קיים? בכל אופן צריך לראות את האוטו ,כדי לקבוע בוודאות את מקור הרעש.

אני לא חושב שתשובה כזאת ראוייה לפורום. . אני מסכים איתך שרעש ,זה אחד הדברים שכמעט בלתי ניתנים לפינחו ע"י מי שלא ראה את האוטו. אך הפורום נועד על מנת שנוכל לעזור זה לזה באיתור בעיות. יחד עם זאת ,מור חסן, לא פירט מספיק על מנת שנוכל לעזור לו. מור, תפרט יותר על הרעש מאיזה אזור הוא מגיע, תדירות וכו'. יכול להיות שזה סתם שריקה מהצמיגים, באת סיבוב . תתחיל ממילוי לחץ אוויר תקין בצמיגים.

בו ננסה לפרש מדוע, במקום לרשום ידוע. הפרשנות שלי היא, שכאשר הרכב היקרתי חדש ומנסים למכור אותו בשנותיו הראשנות (3-4) אף אחד לא יקנה כי המחיר קרוב יחסית למחיר של רכב יוקרתי חדש. ומי שיש לו כסף לקנות רכב יוקרתי חדש, לא יקנה רכב יוקרתי משומש במחיר קרוב לחדש. בין השנים הרביעית לשביעית, הרכב מאבד מערכו מספיק כדי שאנשים ממוצעים יוכלו לקנות אותו. אחרי השנה השבעית האוטו מתחיל להזדקן, ככה שלאנשים מבוססים לא כדי להשאיר אותו אצלם בגלל תדירות הטיפולים הדרושה. ההסבר הזה נכון לרכב יוקרתי ממוצע. לדגם הספציפי A6 BT ,יש בעית סחירות גדולה יותר בגלל מורכבות המנוע והשלדה הלא מחמיאה. השילוב הזה לא יצא מוצלח עוד בהולדת הרכב. בשוק המשומשות נתפסת הA6 כתור מכונית שמשדרת בעיקר יוקרה וסמל סטאטוס. (בדומה לS80 T6) אין לה יומרות ספורטיביות כמו לסדרה 5 ,שגם משדרת בנוסף יוקרתיות . מה גם שלסדרה 5 יש קהל מעריצים גדול, שמעלה את סחירות הרכב. אני בספק אם בעודד שנתיים שלוש ישאר המעמד של הA6 ,בדור הקודם, במצב הקיים (של סמל סטאטוס). לדעתי בועד שנתיים שלוש מלבד סימני הגיל המתקדמתים בתחום האמינות והמראה הכללי, תתלווה לרכב גם בעיית תדמית בתחום היוקרתיות-מה שיביא אותה בסופו של דבר לצערי ,למוכנית דאווין בשטחי הרשות. הדברים הנ"ל יגרמו לקריסה קטאסטרופלית בסחירות.

אם זה היה מגע רופף של הקטבים, אז האזעקה גם לא היית עובדת, השעונים היו מתאפסים וכו'... לכן לא נראה הגיוני.

אם הרכב כל כך סחיר למה הוא א: קיבל הצעות מגוחכות? (לפני 3 שנים הרכב עדיין היה במצב מציאה 4 שנים 35KM בערך) ב: למה הוא הפסיד תוך 3 שנים 100K? ג:150K ?תפתח YAD2 ותראה מחירי פתיחה של אותו הדגם בסביבות 115K אני מאמין שלאחר דין ודברים המחיר ירד גם 105K עכשיו 105/150 בערך 30% אין מה לעשות זה המציאות. עוד כמה שנים המצב יהיה גרוע בהרבה! אני מדבר רק על השיקול הכלכלי. עוד משהוVOLVO 240 וגם אני, מחזיקים רכבים יחסית ישנים כי אנחנו אוהבים אותם דבר ראשון. דבר שני אחנו מסוגלים ואוהבים לטפל בהם. ויש לנו מלאי חלקים זמין מחנויות חלפים. (אני לא בטוח שככה המצב אצל הבחור) דבר שלישי השיקול הכלכלי לא ממש מעניין אותנו. יכול להיות שעלות האחזקה של מאזדה לאנטיס בת שלוש שווה לסכום שעולה לי להחזיק את הפאסט.

כשהתייבש לך צינור מיים, ובמקרה הטוב תעלה על זה ותצטרך להזמין גרר אז תזכר במשפט הזה. במקרה הרע, פשוט תחפש ברחוב סלמה מנוע במצב מצויין מייבוא. כשטרמוסטת יתפס לך גם כן תזכר במשפטו הזה. הקטע הוא שכל שני וחמישי תצטרך לבקר במוסך, אם העבודה של אבא שלך מאפשרת את זה אז סבבה. כשאיזה ממסר ישרף לך וצ'מפיון יחליפו לך את כל המחשבים באוטו אז תזכר במשפט הזה. ומנסיון קטן שיש לי עם צ'מפיון זה יהיה כואב בכיס ובנפש. תצטרך לחזור אליהם 5 פעמים לכל תיקון מסכן. הפתרון זה ללכת למוסך אחר, אך אין שום מוסך שיודע לטפל בדגם הספציפי הזה שהוא יחסית נדיר. לצ'מפיון אני מאמין גם שאין יותר מדיי מושג ,אבל לפחות יש להם ספרות של הרכב הזה. וזה אני מדבר על בעיות קטנות.