wil

כמו שטענתי פה כבר בעבר (בשירשור הזוי כזה או אחר, חפשו ותהנו) - חזה קטן יותר יפה. פשוט רוב הגברים שחושבים כמוני מתביישים להגיד את זה משום מה

למיטב ידיעתי לרכב במידות רגילות (אוונסיס למשל...) מספיק דגם ה-M20 הרגיל. כל ההבדל בין M20 ל-M30 הוא מספר העיניות, שתיים או שלוש, זה הכל. מעבר לזה, קיימות (לדברי היבואן לפחות...) עיניות ב-3 דרגות רגישות: רגיל, רגיש במיוחד (ES) ועוד יותר רגיש במיוחד (SES). המחיר כמובן שונה... ולגבי החוקיות: דפדף קצת בפורומים, הנושא נטחן אינספור פעמים. נכון להיום (ככל הידוע לי...) אף אחד עוד לא הורשע בשום דבר, אבל מי שנתפס עובר טרטורים כאלו ואחרים (הורדה מהכביש בתירוצים שונים ללא קשר בכלל, החרמת המכשיר, וכו' וכו'. בעיקר בזבוז זמן ואנרגיות, ובמידה מסויימת גם כסף. עוד לא זורקים אנשים לתאי מעצר על זה... הכי חשוב: ברגע האמת, להאט מיידית למהירות חוקית, ולכבות את המכשיר.

אם אני מבין נכון, הגעת מכיוון חולון/בת-ים/ראשון? אכן היה שם בלגן שלם עם התמרורים בחודשים האחרונים, כרגע המצב הוא שהתמרורים מוצבים כמו שצריך, עד כמה שזכור לי. אני מקווה בשבילך שתוכל למצוא תעוד להצבת/אי הצבת התמרורים אצל הרשויות המקומיות (חולון, בת-ים, ת"א) ו/או חברת נתיבי איילון.

לרכב הנוכחי? בואו נראה... פילטר, צ'יפ (העלאת מנתק וכו'), סעפת פליטה החלפת גיר לידני פורטינג הנמכה (קטנה) החלפת תופים אחוריים לדיסקים הגדלת ג'נט והורדת חתך ספויילר אחורי בלון ניטרו (סולידי, של 50 כ"ס. לא משהו רציני) באקטים מד-סל"ד פנסי קסנון. אתם חושבים שהרץ יתנגדו?

ואת שאר הכסף שומר לדלק ומוסכים, כן?

לדעתי האישית הקורס מעלה הרבה יותר. לי הוא הוסיף בערך 100 נקודות. כמו כן יש את הערך המוסף שהוא מכריח אותי (שאם לא לא הייתי עושה כלום) לשבת קצת ולהקשיב. שיעורי בית זה כבר מעבר ליכולתי - אבל להקשיב בכיתה זה הכל, לדעתי. הקורס של הפסיכומטרי יכול לעזור בקיצורי דרך למי שאין לו זמן. אני עשיתי בלי קורס (רק תירגלתי עם הקלסר של ה"מרכז הארצי" של ה-6 מבחנים לדוגמא - זה עוזר!) והשגתי ציון גבוה מאוד. לא היתה לי בעיית זמן בכלל. (באחד הקטעים של העברית גמרתי את הזמן לגמרי אבל הספקתי לפתור עד הסוף+לבדוק. בקטעים של האנגלית עשיתי את הנ"ל בחצי זמן)

תוצאה במבחן של הטלוויזיה: 128. בלי לרמות.

על איזה שנאי אתה מדבר ??? יש לי שנאי ענק שמחובר למודם (אלקטל) והוא יושב על אותו שקע שיושב עליו המסך והמחשב (חיברתי את המסך לתקע בבית ולא לספק משום שהוא יוצר עומס עליו) זה עלול להזיק לי למסך ??? אה, כן, שכחתי לציין - מסך PROVIEW 550 מ 1997 (6 שנים ומשהו אצלי....) היה לי ממיר מתח (220-->110) שחובר למדפסת אצלי (כי הייתה אמריקאית). כשקירבתי את הממיר (שנאי, איך שתרצה לקרוא לו) למסך הוא החל לרעוד. לא ייחסתי לזה חשיבות. כעבור שעתיים-שלוש המסך החל להעלות עשן ונשרף. הממיר המדובר היה מאוד ישן ופרמיטיבי, ומאז שזרקתי אותו לא היו לי בעיות דומות עם שנאים אחרים. בכל מקרה - אני ממליץ להיזהר. מנסיון אישי. הממירים האלו הם פשוט נזק. גם לי היה כזה שעבד יופי לשימושים מזדמנים (הטענת לפטופ שיש לו ספק של 110, וכו') - השתמשתי בו כ-חודש עם טלפון אלחוטי מארה"ב (גם כן שנאי של 110 - אפשר כבר לחשוב איזה עומס אדיר כולה 9W) ואז יום אחד אני יושב בחדר ופתאום רעש נפץ קל, ונופל החשמל (טוב שהמחשב על אלפסק...) - חשבתי שהלכה נורה - הלכתי, הרמתי ת'פקק, חזרתי - נורה עובדת בסדר גמור. מתחיל לחפש מה לא עובד ומגלה ששני השנאים - הממיר הדפוק של ה-110 והשנאי ששייך לטלפון, שניהם נשרפו... לדעתי הממיר גרם לזה, כי בניתוח שלאחר המוות התגלה שהתנתק שם אחד החיבורים מה שגרם לו להוציא 220V במקום 110... למזלי הטלפון עצמו שרד. (לאחר שדורדס לו שנאי ישן וענק במתח המתאים...)

מישהו שיודע ערבית (white-night?) יכול לשער מה משמעות האותיות מימין למספר? (ברכבים הגנובים...)

חד משמעית פנה לעו"ד עם כל המידע הרלוונטי שבידיך (תעודת חדר מיון וכו'). 2000 ש"ח זה צחוק מהעבודה - אני קיבלתי 4000 ש"ח על תאונה בה הנזקי גוף היו "טיפול" בבי"ח שכלל 3 אופטלגין וכמה ימי ג' (הייתי חייל), וקצת כאבי גב לא רציניים. עורכי הדין עובדים על אחוזים, אם זכור לי נכון 11% אם הוגשה תביעה והיתה פשרה, או 13% אם הלכו עד הסוף והשופט פסק. (מה שמאוד מאוד לא סביר שיקרה בכזה תיק קטן) לפעמים הם גם לוקחים "אגרת משרד" בגובה כמה מאות שקלים - תנסה להתווכח ולבטל אותה, אבל אם לא- גם לא נורא. לגבי האופנוע - פנה לנהג הרכב (או יותר נכון - לביטוח צד ג' שלו) ודרוש פיצוי בגובה מחירון של הכלי ביום התאונה. אל תשכח גם פיצוי על הבגדים אם נקרעו, קסדה אם יצאה משימוש וכו'. אם תהיה בעיה - פנה לעו"ד. העובדה שהנהג הודה שהוא עבר באדום תעזור לך - אני מקווה שיש לך את זה בכתב.

גם לי דפקו את הרכב ברחיצה. אני יושב לי ברכב המתקדם לאיטו, ולקראת סוף המנהרה פתאום הפסיקו את החשמל לכל המכונה. מסתבר שהיה שם חלק מתכתי שלא היה אמור להיות שם, וקיפל לי כנף קדמית לגמרי. הלכתי למשרד הנהלת התחנה, הציעו לי מייד לקחת את הרכב לתיקון על חשבונם - אבל בגלל שמדובר בליסינג אמרתי להם שאין לי סמכות להשאיר להם את הרכב, לקחתי מהם פרטי ביטוח+נייר שכתוב עליו "נגרם נזק לרכב" עם תאריך+חותמת+חתימה, הלכתי מייד לצלם את הנזק ליתר ביטחון והתקשרתי לליסינג שיקחו לתקן. תחנת הדלק שילמה בסוף על התיקון, בלי מעורבות נוספת שלי. (700 ש"ח אם זכור לי נכון). אני לא חושב ששם תחנת הדלק רלוונטי, בהתחשב בעובדה שהם היו בסדר בסה"כ ולא התנערו מאחריות. אני ממשיך לרחוץ שם את האוטו.

מנוע - בלאי לא רציני. בלמים, מתלים - כנ"ל, אם בכלל. גיר, ממיר מומנט - מאמץ מאוד את המכלולים האלו, גורם התחממות יתר בממיר מומנט. מאוד לא מומלץ. שיפוץ גיר אוט' עולה אלפי שקלים. בקיצור: ל-מ-ה-?

ואיפה תעצור? בים! לפני הרייס צריך לצבוע בכחול

אני מקווה שאבא שלך רכש את ה4 דונם בצורה המתאימה... כלומר מלבן של 400 מטר (רבע מייל...) כפול 10 מטר

1. מעבר באור אדום הוא אך ורק כאשר נכנסת לצומת והרמזור היה באור אדום. המצאות בזמן אור אדום בתוך הצומת זו כבר עבירה אחרת עצה ידידותית: תשתדל כמה שאפשר לא להכנס לצומת בכתום מהבהב. מבאס אמנם להישאר עוד מחזור, אבל עדיף על להיכנס באיזה קטנוען שהחליט לצאת מוקדם (יש צמתים בהם הבאים בתור מקבלים אור כתום לפני שאצלך מתחלף לאדום סופית). 2. חייב לעצור ולחכות עד שהולך הרגל חצה בביטחה. לגבי 2- אתה בטוח? עד כמה שאני זוכר משיעורי נהיגה- רמזור צהוב, תיאורטית, זה רמזור אדום ואסור לעבור את פס הצומת גם בצהוב ככה לפחות המורה ניסה להסביר.... רמזור צהוב (צהוב בלבד, לא אדום-צהוב): יש לעצור לפני קו העצירה אם ניתן לעצור בביטחה. אם לא ניתן לעצור לפני הכניסה לצומת, יש לפנות את הצומת. כלומר כניסה לצומת בצהוב אינה עבירה בפני עצמה. ולגבי פינוי הצומת באדום: לא מומלץ, בגלל הסיבות שהוזכרו פה. עבירה זו אינה נאכפת ע"י מצלמות, אלא רק ע"י שוטרים וגם זאת רק במקרים של פקק וחסימת הצומת לשניות ארוכות ולא במקרה של השואל המקורי שדיבר על מצב של מעבר הצומת בנסיעה (לא זחילה) שתחילתה בצהוב וסופה בתחילת האדום.

בכל מקרה עבירת ברירת קנס שפשוט שילמת את הקנס (ולא ביקשת להישפט) - לעולם לא תפעיל תנאי. התנאי מופעל בד"כ ע"י עבירה דומה או מאותה קבוצה או מרשימה מסויימת (התוספת השלישית, שישית, משהו כזה) - אבל יש חריגים לכאן (הפעלה ע"י עבירה כלשהי בה מתקיים משפט) ולכאן (אי-הפעלה של התנאי למרות שאמור להיות מופעל, אם השופט רוצה להקל עליך מסיבה כלשהי. ואז מאריכים את התנאי וכו')

לא תודה, ולא בטיח. כולי תקווה שהסיכון שלך יהפוך לסיכוי טוב לתפיסה ע"י "כחול". ראה פה: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=24006 עמית עמית, עם כל הכבוד אני חושב שקצת נסחפנו. יש הבדל בין אי-תשלום אגרת הרישוי לחודש-חודשיים (עבירה של ברירת קנס) אבל נסיעה עם ביטוח חובה תקף וכו' לבין נסיעה ללא רשיון (!!) על כלי רכב שאין לו ואין כוונה לעשות לו טסט (!) לא בטיחותי בעליל (ללא קשת, ללא קסדות !!!!!) וללא ביטוח חובה (!!!!!)

ערב חג- 19/12, יום שישי, נר ראשון. צאת החג-27/12, יום ב', אין הדלקת נר. עמית עמית, לא מתאים לך כאלו טעויות צאת החג 27.12 יוצא יום שבת ולא כפי שרשמת .

אני נוסע בכביש שש לעיתים קרובות. יש לי מנוי פסקל כך שאני משלם מחצית מהתעריף הרגיל ואין את בלבול המוח של תשלום חשבונות בזמן. הכביש יכול להשתפר, אבל גם ככה הוא חוסך לי זמן רב. לא רק שלא גמרתי איתו, יש לי איתו תכניות משותפות נכבדות ברגע שיגמרו לסלול עוד כמה קטעים צפונה. נמרוד נמרוד הכוונה שלי לא הייתה נגד התשתיות או נוחות הנסיעה. שכן התשתית מעולה והכביש נעים ומפותח בצידיו על ידי צמחיה רבה. אבל גם כמה מינוסים - קטעים נכבדים ממנו אינם מוארים , ולעיתים יש מארבים של המשטרה ( ממל"ז) בכביש שאי אפשר לנסוע בו במהירות החוקית. הכוונה שלי הייתה נגד ההתנהלות של הכביש שהורסת אותו , אחרי הכל אני בתור לקוח מזדמן לא צריך לקבל כפל קנס סתם ככה בלי סיבה , אחרי הכל זה לא הכי תקין בלשון המעטה ששולחים לך חשבון לשלם יום למחרת ואם לא קונסים אותך. וכמובן המחיר - המחיר גבוה מהמקובל בעולם לכבישי אגרה - וכמובן דרך התשלום המסורבלת . שלח תלונה למשרד התחבורה. צרף צילום של החשבון + צילום המעטפה עם חותמת הדואר מתאריך של יום לפני המועד האחרון לתשלום. אני בטוח שהם ימצאו את זה מאוד מעניין...

הכרת הרכב שלך היא מ-א-ו-ד חשובה לביצוע עקיפה בנתיב הנגדי. יצא לי כבר לוותר על עקיפה שהתחילה בסביבות ה-100 ונגררה עד כמעט 160 כי נהג הברלינגו שניסיתי לעקוף הדביק את הדוושה לרצפה. כל עוד היינו על 130-140 היה סיכוי לסיים העקיפה תוך שניות, אבל כשראיתי את המחוג מגרד את ה-160 ואת הברלינגו עדיין לפני החלטתי לוותר כי נגמר ההילוך ובהילוך הבא (רביעי ואחרון) האוטו לא סוחב בגרוש ועקיפה בנתיב הנגדי במהירות 160+ שלוקחת יותר מכמה שניות זו התאבדות.

מזל שיש ליסינג, הא? חונה לא משהו = לפעמים לוקח כמה תיקונים עד שהאוטו עומד כמו שצריך. יאמר לזכותי שאני די פרפקציוניסט. עד היום מעולם לא גרמתי נזק כלשהו לרכב שלי או רכב אחר בזמן חניה. גיליתי את השיטה המדהימה של לחנות במהירות מספיק נמוכה כך שאם נוגעים ברכב השני אין נזק - נסו ותהנו.

אתה בטוח שאם אתה מחתים נהג שנכנסת בו על זה שאין לו אורות ברקס זה פוטר אותך מתשומת לב מינימלית להתנהלות מלפניך על הכביש? ואם בדיוק נשרפה לו הנורה? ואם בכלל השמש באה חזק ממול ואתה לא רואה מלפניך כמעט? תחשוב על זה, במקרה הזה לא נראה לי שזה יתפוס, חוץ מזה, שבמקרה בין הכי פחות טובים, ההתנגשות תנפץ את הפנסים האחוריים, ואז לך תוכיח שלא היו לו אורות ברקס. 1. עובדה ששמתי לב למתרחש לפני והספקתי לבלום (בקושי...) בכל-זאת. 2. נשרפה נורה? קורה לכולם. נשרפו 3 נורות? לא-נראה-לי. 3. אורות ברקס בכוונה מתוכננים להיות בוהקים ככה שרואים אותם גם במצבי סינוור מהשמש. ולגבי לך תוכיח - אם הנהג לא נותן הודאה בכתב שלא היו אורות ברקס, אני מזמין משטרה ומבחינתי שהשוטר/בוחן יבדוק את הרכב ויגלה את חוסר אורות הברקס. ולגבי שבירת המנורות וכו' - קשה לי להאמין שבמהירות 30-40 ישברו כל 3 מנורות הברקס... וגם אם כן אז יש איזו שיטה לבדיקה האם הנורה דלקה ברגע השבירה כמו שציינו פה. לדעתי בכלל היתה לה בעיית חיבורים/פיוז ולא סתם נורות כי כמו שאמרתי לא הגיוני ש-3 יישרפו.

מבחינה חוקית/משפטית, למה קארט אינו נכנס להגדרה של רכב מנועי?

אני חושב שכוונת השואל היתה לברר איך זה עובד מבחינה מכנית.

לא יודע אבל נשמע לי שאפשר לסגור הרבה יותר ככה מאשר בגיר רגיל או אוטומט... מה אתם אומרים, יום חמישי ב-פ"ת "בדיקות יכולת" ברוורס?