wil

כמה דברים: 1. הדלק אורות ראשיים. האם עוצמת התאורה תקינה? אם לא - חשש למצבר גמור. 2. השאר את האורות דלוקים ונסה להניע. האורות מתעמעמים? אם לא - סיכוי גבוה לסטארטר. 3. אם הרכב ידני ניתן להניע בדחיפה ולנסוע. ייתכן אפילו שבפעם הבאה הסטארטר יעבוד (אבל אל תבנה על זה) 4. יש כל מיני שיטות של להרביץ לסטארטר עם מוטות ברזל כדי לעורר אותו, אבל נראה לי שכדאי שמישהו שמבין מה הוא עושה יעשה את זה, אם בכלל.

הסבה ממגדש טורבו למגדש על (=סופרצ'רג'ר)? בהצלחה... לאיזה רכב? לגבי מגדש חשמלי - לדעתי אין סיכוי. (יש הרבה חרטטנים ברשת שמוכרים פתרונות כאלו, אבל רובם ככולם הם הונאה. אלו שלא - נותנים לחץ גדישה קטן מאוד.)

אם אתה נוסע 80 ומולך נוסעים 80, התנגשות כזו שקולה לפגיעה ב-160 ברכב השני כשהוא חונה - ולא שקולה לפגיעה של 160 בקיר בטון. למעשה אפילו אפשר להניח שהפגיעה בכל אחד מהרכבים תהיה קרובה לפגיעה של 80 קמ"ש בקיר בטון - זה בהנחה שהמאסות שלהם שוות. פגיעה בעוצמה של 80 קמ"ש בקיר בטון יש בהחלט סיכוי לשרוד - עובדה שהמכוניות הבטוחות ביותר היום יכולות להוציא את הנוסעים כמעט ללא נזק מפגיעה של 64 קמ"ש בקיר (NCAP...). ועוד לא דיברנו על העובדה שבד"כ לפני הפגיעה יש בלימה חלקית של 2 הרכבים, כך שהפגיעה עצמה כבר במהירות מופחתת.

אם כבר הזכרת SAVA - עד כמה הם גרועים? המיץ של הזבל או שהם סבירים? (לשימוש רגיל) זה מה ששמו לי בליסינג...

ומה ההבדל ממצב 4 שתיארתי? אתה יכול לקרוא לזה חימום, אבל תיארת את מצב הבוררים בדיוק כמו שאני תיארתי ב-4. ובהחלט יש צריכת דלק. מצב זה הגיוני לשימוש רק כשרוצים להפשיר אדים במהירות מהשימשה הקדמית, ואז גם מפנים את האוויר לכיוון השמשה. ולגבי סירקולציה/אוויר טרי - על צריכת הדלק זה כמובן לא משפיע - תעשה איך שבא לך. יתרונות הסירקולציה - ממחזרים אוויר שכבר קר (בקיץ כמובן. בחורף אין בעיה למערכת לחמם אוויר קפוא מבחוץ לחום טוב מאוד, גם בלי סירקולציה), לא מקבלים עשן של האוטובוס שלפניך בפקק, או סירחון של פרות מבחוץ. יתרונות האוויר הטרי - אוויר יותר נעים, אם אתה לא בתנועה צפופה או במקום מסריח. יותר נעים בנסיעות ארוכות. אני אישית כמעט תמיד בסירקולציה. (גוש דן - אתה כמעט תמיד מאחורי איזה רכב אחר שפולט עשן...) אגב - להפשרת אדים מוצלחת חובה אוויר טרי.

הבהרה: קיימים 4 מצבים עקרוניים שונים: 1. מזגן בקיץ: בורר טמפ' מכוון לאוויר קר (כחול), מדחס מופעל (לחצן AC) - יוצא אוויר קר. נצרך דלק לצורך הפעלת המדחס. 2. איוורור: בורר טמפ' עדיין בכחול, מדחס לא מופעל - יוצא אוויר סתם - לא מקורר ולא מחומם. אין צריכת דלק מיוחדת. 3. חימום: בורר טמפ' ב"חם" (אדום), מדחס לא מופעל - יוצא אוויר חם. אין צריכת דלק - החום מגיע מחום המנוע, שממילא יש לסלקו. כלומר בחינם. 4. הפשרת אדים: בורר טמפ' ב"חם" (אדום), מדחס מופעל - יוצא אוויר חמים ויבש. יש צריכת דלק - הרי המדחס מופעל.

דווקא לא. שימו לב ב- http://www.euroncap.com/content/faqs/faqs.php סעיף 8. הם קונים את הגירסה (צורת מרכב וכו') הנמכרת ביותר, אבל עם איבזור הבטיחות המגיע כסטנדרט בלבד (ב15 מדינות ה-EU), ללא איבזור אופציונלי.

לפחות אצלי בקורולה, יש לחצן חיצוני "shift lock override" המאפשר להוציא מפארקינג גם ללא לחיצה על הבלם. כך שלא צריך אפילו לפרק את הפלסטיק של הבורר. מנגנון הנעילה מיועד אך ורק כדי שלא יוציאו בטעות והרכב "יקפוץ", ואינו מהווה הגנה נגד גורמים עוינים. (גנבים או גוררים, זה אותו דבר מבחינתי)

שכחת לחשב את תאורת מספר הרישוי, ותאורת לוח מכוונים

ההגדרה של "צורך" בנסיעה רוורס היא לצורך ביצוע פעולה חוקית כלשהי שאתה מעוניין לבצע - נניח חניה. הרי גם על חניה ניתן לומר שאפשר לחנות במקום אחר בלי להזדקק לרוורס, ולכן לדעתי דין פרסה זהה, כלומר: אין איסור לבצע את הפרסה עם רוורס, אבל בכפוף לתנאי שלא נגרמת הפרעה לתנועה. (תנאי זה יכול להתמלא בקלות כאשר אין בכלל תנועה, למשל)

לגבי מד המהירות - מה שמשנה זה הקוטר הכללי של הצמיג. אם תרשום את המידות המדוייקות (ישנה וחדשה) ולא רק רוחב - אפשר יהיה לחשב. היחס בין קוטר הגלגל הכולל הישן, לחדש - הוא יחס הזיוף בספידומטר. אם מדובר באחוז-שניים אין לזה יותר מדי משמעות. אתה גם יכול לחשב לבד, יש מספיק מחשבונים ברשת בדיוק למטרה זו (חיפוש...)

זה במצב הפעלה רציף. מה עם הפעלה ב"אינסטנט-און"? במצב כזה יש אפשרות ללכוד מישהו ב"מכה ראשונה" מבלי שתהיה לו אפשרות להגיב, לא?

ככל הידוע הדבורה אינה כוללת מצלמה - כלומר תפיסה רק "על חם". תפיסה אפשרית גם כאשר הניידת מאחורי העבריין וגם מולו. ככל הנראה צריכים להיות בודדים בכביש ע"מ שהמדידה תהיה קבילה. המצלמה מתחת ללוחית רישוי קדמית של ניידת = מכמונת מסוג "מולטנובה" שכבר קיימת כמה שנים, המדידה והצילום כמה עשרות מטרים לאחר שחולפים ע"פ הניידת החונה. (אין אפשרות אכיפה כשהניידת בתנועה)

במיוחד מצטרף להמלצה לבדוק צמיגים ובמקרה הצורך להחליף. אתמול הוחלפה אצלי רביעייה, ולמרות שהשחיקה בישנים היתה לא היסטרית (48K ק"מ), ושהחדשים הם מחברה גרועה במיוחד (SAVA ) - האחיזה השתפרה מאוד. יש הבדל אדיר בין צמיגים בני 4 שנים לצמיגים בני חצי שנה.

האם הדו"ח הזה נרשם לנהג או לבעל הרכב? ושאלה יותר קיצונית: נניח שאני מגיע לבוחן תנועה ומבקש ממנו לבדוק את הרכב ובמידת הצורך להוריד אותו (נניח רכב חברה המתוחזק באופן לקוי) - מה קורה?

גם אני ראיתי מספר בן 3 ספרות על רכב, בתל-אביב דווקא. מעניין אם קיימים רכבים עוד יותר ותיקים (עד מס' 99?)

על הלחן זכויות היוצרים כבר פקעו (כי עבר מספיק זמן) אבל יש בהחלט זכויות יוצרים על הביצוע! (למעט ביצועים ישנים מאוד מתחילת המאה שעברה - ואלו בד"כ באיכות הקלטה גרועה. בגלגל"צ השמיעו בדיוק את אלו כשהיה להם את הכסאח עם אקו"ם ולא היה להם רשיון השמעה במשך כמה שעות בלילה)

אל תהיה כל-כך עצוב. הגנב לקח לך כמה חתיכות פלסטיק, אבל את הזכות להשתמש במוסיקה על הדיסקים האלו אי אפשר לגנוב. צרוב מחדש את כל התוכן שנגנב לך וסע לשלום. (זה חוקי לחלוטין - מי שמחזיק בדיסקים גנובים הוא הגנב, אתה שילמת כסף מלא עבור הזכות לשמוע את המוסיקה הנ"ל ללא הגבלת זמן או מדיה)

האם יש טעם להתקנה כזו גם אם הרכב כבר עבר 100K ללא קולר (וללא שיפוץ גיר)? או שמותו של הגיר קרוב והתקנת הקולר כבר לא תועיל?

כל מכון רישוי יכול להגיד לך איזה מידות אתה יכול לשים על סונומה. התהליך: 1. קנה צמיגים במידה שאתה רוצה (לאחר שווידאת שהיא חוקית). 2. הרכב אותם. 3. להגיע למכון הרישוי, עם הצמיגים כבר על הרכב. 4. לשלם שם איזו אגרה קטנה. 5. אתה מקבל אישור למידה החדשה. רשיון הרכב הבא כבר יגיע עם המידה החדשה מודפסת עליו.

60 דקות? זה הזמן המוקצב? הגזמת... ולעניין עצמו - מה המשקל המירבי המותר ברכב הזה (שים לב: לא משקל עצמי, אלא משקל מירבי מותר!)?

שביתה נגד מי? נגד תחנות הדלק? לא יזיז להם שביתה של יום אחד. ובכלל הם לא הסיבה העיקרית למחירי הדלק הגבוהים. נגד מדינת ישראל שמטילה מס רצחני על הדלק? המדינה יודעת שאנשים לא יכולים בלי רכב פרטי, ויצרכו אותה כמות דלק ולא חשוב מה יהיה מחירו. אז לא יקנו יום אחד - ישלימו את החסר למחרת. נגד המדינות יצרניות הנפט? לא יזיז להם את הביצה השמאלית אם מדינת ישראל תפסיק לצרוך נפט לחלוטין גם ל100 שנה. רוב יצרניות הנפט דווקא ישמחו...

מחירי הדלק מתעדכנים כל ראשון לחודש, לא כל שבועיים. והסיבה לעליה היא כרגיל, הנסיקה של מחירי הנפט בעולם. אם צריך לכעוס על מישהו כרגע, זה על אופ"ק, ולא על גורם ישראלי כלשהו.

לא מסובך להעביר טסט. א. בדוק שכל הדברים הפשוטים לבדיקה עצמית עובדים (כל הנורות כולל אור ערפל אחורי ותאורת מספר, ורוורס. צופר.) ב. וודא שלוחיות הרישוי ברורות וקריאות - אם הצבע קצת מחוק - לעבור עם מרקר שחור ג. לפני הטסט לנקות קצת את האוטו שלא יראה בית-שימוש, אלא נורמלי. ד. להגיע למכון הרישוי ביום שישי בצהריים כשיש לחץ. יש טענה שאז פחות קפדנים.

נהג חדש לא צריך לנהוג על רכבים קיצוניים. אימפרזה טורבו, קליאו ספורט, גולף V6, פג'ו 205GTI, ועוד דוגמאות רבות וטובות - חלקן בגלל כח מוגזם וחלקן בגלל התנהגות לא צפוייה לנהג שאינו מיומן (205) לנהג חדש גם לא צריך לקנות חיפושית (אם אפשר לממן משהו יותר נורמלי) - זה רכב לא בטיחותי בעליל - הנעה אחורית (תחשבו גשם ראשון...), אין הגברת בלמים, אין ABS, ואין מבחן ריסוק... אני הייתי הולך על משהו בסגנון של 206 כלשהי (רק לא ה2 ליטר), או קורולה, או מגאן, או קליאו 1.6, או פוקוס, או כל דבר מהסוג הזה - 3-4 כוכבי ריסוק, כח סביר (1.6 ידני זה לא בדיוק עגלה, אבל גם לא טיל בליסטי) והתנהגות מתאימה למתחילים. כל הרכבים הנ"ל - לדעתי לא כדאי לקנות חדשים, עקב חשש כבד מתאונות - אבל זה כבר עניין תקציבי. גיר - לדעתי עדיף לקנות ידני, אבל זה כבר עניין של העדפה אישית. רכב פוזה (יונדאי קופה, טיגרה, קולט וכו') אפשרי ביותר, אלו רכבים עם התנהגות נורמלית שלא יפתיעו נהג חדש.