wil

אם המספרים קצת מחוקים, קונים טוש פרמננט שחור ועוברים עליהם יום לפני הטסט. (אחרי ניקוי הלוחית מבוץ ואבק כמובן) עלות 5 ש"ח. לגבי צהוב דהוי - אין לי פתרון קסם

איך רכב 2004 (כלומר שנתיים על הכביש בלחץ) כבר עבר 3 ידיים???? זו העברת יד בממוצע כל 8 חודשים (!!!)

1. מצטרף להמלצה על יאריס (אם הולכים על 1300 ידנית אפשר אפילו דנדשה). 2. גם פוקוס לא רעה. 3. בסיוויק יקרעו אתכם במחיר הביטוח המקיף (סיוויק+שנתון גבוה יחסית+נהג צעיר+חדש=$$$$$$) 4. גם 206 אופציה, במיוחד אם רוצים ידנית.

1. כדאי לבדוק עוד אפשרויות חוץ מהפוקוס והמאזדה. 2. לא בדיוק הבנתי - הקורולה הנוכחית כן עושה בעיות או לא עושה בעיות? 3. כרגע הפוקוס מגיעה לארץ עם מנוע 1.6 וגיר אוטומט בלבד. גרסת 2 ליטר תגיע רק בהמשך השנה. 4. המנוע 1.6 בפוקוס הוא אותו מנוע ותיק מהפוקוס היוצאת - אין לו בעיות מיוחדות, אבל הוא גם לא בדיוק כוכב בביצועים, במיוחד לא כשהוא צריך לסחוב 1300 קילו+ וגיר אוטומט. 5. המזגן במאזדה לא כוכב. בפוקוס היוצאת המזגן בסדר גמור, לא ידוע מה קורה בחדשה. 6. נוחות ובידוד רעשים במאזדה בינוניים מינוס. נסה לנסוע מהר בנסיעת המבחן (120-130) ושים לב לרעשי רוח מוגזמים. לא יודע מה קורה בפוקוס. 7. במאזדה יש דגם 2 ליטר כבר היום. 8. שימוש בטיפטרוניק נותן אפשרות למשוך את ההילוכים קצת יותר, אבל אל תבנה על שיפור של 4 שניות בתאוצה. אולי עשירית או שתיים, אם בכלל. (וגם זה בתפעול מדוייק)

המחיר לא כולל את מה שציינת. (וגם אם כן - עדיין מוגזם. טיפול רגיל שמן+מסננים וכו' לא עולה יותר מ1000, ופלאגים לא קשורים כאן כי הם מוחלפים רק כל 120K ק"מ, מדובר בפלאגים מיוחדים מאירידיום)

שלום, מה העלות הסבירה לביצוע הטיפול הנ"ל (כולל מותחנים וכולל רצועת אביזרים)? דיברתי עם מוסך מורשה ונקבו במחיר המפוצץ של 5000 ש"ח (כולל הכל). על מה ולמה?

מצטרף לעצה להוסיף איזו חתיכת נייר כסף כ"ספייסר" בין המינוס של הסוללה לבסיס המטען. כתוב עליו AA/AAA - כלומר הוא אמור להיות מתוכנן לזרם הנמוך יותר הנדרש ע"מ להטעין סוללת AAA. רק חסר ההתאמה בגודל. ואין חשש להתחשמלות - מדובר במתחים מגוחכים של 1.5 וולט...

אני חושב שה"מרכז" הזה זה רק לדו"חות שכבר בהליכי גבייה מתקדמים, כלומר כפל קנס והלאה. אני ממליץ לפנות ללשכת התנועה (הכי טוב להגיע לשם, הם לא משהו בטלפון) ולבקש לשחזר את הטופס. הם מכירים את הפרוצדורה, אתה לא הראשון שאבד לו הטופס.

www.mot.gov.il

מצטער להיות הורס השמחות, אבל לגבי הניקוד אתם טועים. הניקוד נרשם ע"י משרד הרישוי לפי הסעיפים בהם הנהג מורשע. לשופט אין שליטה ישירה על מתן נקודות - אם הוא מרשיע בסעיף מסויים - משרד הרישוי ינקד לפי הטבלה. השופט כמובן יכול לבחור להרשיע בסעיף אחר, אבל זה לא המקרה שלפנינו. אם הורשעת בסעיף מס' 5404 - משרד הרישוי ירשום לך 6 נקודות. מעבר לזה - כמובן שמדובר בעונש קל מאוד, בהתחשב בעובדה שעכשיו תקפיד על העניין הזה כמובן ולכן יצאת בעצם בלי נזק.

הסגירות שאני חווה מדי פעם באיילון נעשות כמעט תמיד כמו שצריך, עם קונוסים בזווית כהה ושלט מהבהב, וכמובן השילוט האלקטרוני העילי. כנראה שמע"צ עובדת בסטנדרט נמוך יותר מ"נתיבי איילון". ולגבי העניין הספציפי - כנראה הטמבל שאישר את הסגירה לא הציץ בלוח השנה ולא ראה שמדובר בל"ג בעומר, בו יש תנועה חריגה לעומת יום חול רגיל. ההתנהלות בזמן אמת היא טיפוסית ל"ראש קטן", סגרו כבר, אז מה, יודו בטעות ויפתחו?

אם היה הולך לי צמיג בתחילת החוזה והייתי עומד בפני החלפת זוג (או רביעייה) כאשר ברור לי שאני הולך לנסוע זמן רב על הצמיגים שיורכבו - הייתי מאוד משתדל לגרום לכך שיורכבו צמיגים איכותיים. אם ע"י בלבול בשכל של גורמים פנימיים אצלנו בחברה, או חברת הליסינג, או נוכחות אישית בתהליך ותשלום הפרשים. במקרה שלי זה היה לזמן קצר מאוד (כחודש וחצי אאל"ט) ואפילו לא ידעתי שהפעם יחליפו - לקחו את הרכב לטסט והחזירו עם צמיגים חדשים.

זו בעיה חמורה בפני עצמה. בעלי הרכב הם חברת הליסינג ולא ממש אכפת להם איכות החלפים. אצלי בטויוטה קורולה החליפו צמיגים רק אחרי שצמיג אחד לא עבר טסט - ושמו צמיגי SAVA "איכותיים". לפחות החליפו את כל הרביעייה, יאמר לזכותם. לא רבתי איתם כי ממילא זה היה כמעט בסוף החוזה ואפילו צמיגי SAVA, כאשר הם דנדשים לגמרי, אוחזים לא רע. (ובוודאות יותר טוב מהמישליין אנרג'י בני 4 שהוחלפו)

כריות אוויר הן דבר מאוד יקר. מדובר על מערכת שלמה (חיישני תאוטה, מחשב, הכריות עצמן, חיווט) ועלות החלפתן (לאחר תאונה, למשל) יכולה בקלות לעבור את ה-10000 שקלים לזוג כריות. ואגב - רכב דנדש 2006 עם 2 כריות בלבד עדיין בד"כ עדיף בהרבה מבחינת בטיחות על רכב שנת 98 שגם בו היו 2 כריות אם בכלל. כך שהעובדה שחברות הליסינג מצעירות את צי הרכב בישראל דווקא תורמת לבטיחות (ולאיכות הסביבה) - ולא גורעת. אמנם יכלו לתרום יותר אם היו נותנים 4 כריות, אבל מה לעשות, זה לא עולם מושלם. כל השיטה של מדרגות המס הרי דפוקה - היה הרבה יותר הגיוני להכריז ששווי שימוש חודשי לכל רכב הוא 1% ממחיר הקניה שלו כחדש בתחילת שנת הדגם שלו, וזהו. וכך אפשר היה לקחת רכב בליסינג עם כל האבזור ולשלם אולי 50 שקל יותר, ולא 400 שקל יותר.

מעוניין לקנות קליאו ספורט כנ"ל. מוכן לשקול גם 2002 דור שני. אפשר ליצור קשר בהודעה פרטית.

כאמור - הכוונה היא שהרכבים לליסינג מוזמנים ברמת אבזור נמוכה, ורוב היבואנים בוחרים לקצץ כריות אוויר כדי להתאים לסף המחיר הנדרש לצורך המס. יבואני מאזדה, פורד, טויוטה, פג'ו, ובטח שכחתי עוד כמה - משווקים את גרסאות הליסינג עם 2 כריות אוויר (קדמיות) בלבד, ללא כריות צד. אבל לפחות לא ויתרו על ABS. היוצא דופן לטובה הוא יבואן רנו, שבחר לקצץ אבזור אחר (לפעמים עד העצם... אין רמקולים אחוריים ואין אפילו חיווט!!!) אבל לשמור על בטיחות גבוהה עם 6 כריות אוויר.

לפעמים אפשר לנחש שהנסיעה לא בתפקיד. למשל, אם הרכב נצפה ביום שבת לפנות בוקר בשעה 3:00 נוסע באיזור הבילויים בת"א עם נהג+כוסית במושב לידו, לא במדים אלא בבגדי המסיבות...

מחיר הדלק מתעדכן תמיד אך ורק בראשון לחודש. (כלומר בחצות, בלילה שבין היום האחרון של החודש החולף לראשון לחודש הנכנס)

וואלה. כמה פעמים אמרת לילדים לא לרוץ במסדרון? עכשיו אתה יכול לאכוף זאת! ענישה אפשרית: מעל 4 קמ"ש - אין קינוח בארוחת ערב. מעל 6 קמ"ש - מקורקע ליומיים. מעל 10 קמ"ש - משפט

1. יש לבדוק האם לפני ה"אדום כחול" הזה יש תמרור (שלט) המסביר מה ההגבלות על הקטע הזה. משהו בסגנון של "אין עצירה למעט העלאת והורדת נוסעים, בשעות 7:00-19:00". אם יש תמרור והחניה נעשתה בניגוד להוראותיו - הגרירה חוקית. 2. אם הנכה אינו נוכח ברכב השימוש בתו הנכה הינו עבירה פלילית, וחוצפה ממדרגה ראשונה. רד מזה.

לא צריך אפילו גלאי. מספיק לחייג 100 ולדווח על פח אשפה חשוד עם מתקנים חשמליים וחוטים שמשמיע "קליק" מדי פעם. החבלן בדרך.

שווה להזכיר שהירידה הזו שקשורה לדגם החדש משמעותית בעיקר ל2-3 שנתונים החדשים ביותר - אל תצפו שסוויפט שנת 88 פתאום תצלול במחיר בגלל שהגיעו דגמי סוזוקי 2006...

זו בדיוק היתה הכוונה - הנמכה ע"י שיפור הקפיצים והמתלים, ולא ע"י משקל עודף. הוספת משקל פוגעת ב: 1. תאוצה. 2. בלימה. 3. צריכת דלק. 4. בלאי מנוע+בלמים. ובטח שכחתי עוד דברים. ולגבי הג'ריקנים - הייתי ממליץ למצוא דרך לעגן אותם לרצפת הרכב, שלא יעופו במקרה תאונה/התהפכות חו"ח. ובכלל הרעיון נשמע לי קצת מוזר לשפר את הרכב ע"י הוספת משקל.

אולי הנמכה? יש מצב להנמיך את הרכב כדי לשפר את מרכז הכובד? (אני רציני) החסרונות יהיו פחות נוחות ופחות יכולת הטענה (ואולי זהירות במעבר במפרים) - אבל זה נשמע לי עדיף על חוסר שליטה ברכב בכביש החוף במהירות 90...

המנוע והקלאץ' מבתובבים בכיוון הרגיל שלהם גם בנסיעה לאחור. הפיכת הכיוון מתבצעת בגיר כמובן. יחס ההעברה של ההילוך האחורי דווקא קצר במקצת מהילוך ראשון במפרטי הרכבים שאני זוכר - בכל מקרה ההבדל קטן ולא אמור להיות משמעותי במישור או בכל מצב שאינו שיפוע קיצוני.