oron70

אהלן! פריט 44, מקורי של WRX או שמדובר באחד אפטרמרקט ללא ממיר?

ע''פ הצבת הדרישות שלך, הסיאטים יהיו קלות יותר וזולות יותר לאחזקה מאשר הסובארו. מה חשוב לך ברכב בלבד צריכת דלק? באימפרזה צפה צריכה של 1.6-1.8 ואילו בסיאטים תוכל להגיע לצריכה של 1.10-11. לגבי סוג הדלק רצוי לתדלק רכבי טורבו שסביר להניח ששופרו עם תוכנה/צנרת וכו' באוקטן 98, ישנם תחנות תידלוק שההבדל בין האוקטנים יעמוד על כחצי שקל עד שקל פער, מה שהופך את ה-98 ליותר אטרקטיבי וגם עדיף למנוע. הסיאט איביזה קופרה תהיה הכי טובה בשבילך מבחינת מחיר, בתקציב של 50000 ש''ח תוכל למצוא שנתון 2006-2007, הלאון בתקציב שלך תהיה משתנון 2004-2005 במקרה הטוב. ואילו אימפרזה בתקציב שלך תוכל למצוא GT שנים 99-2000, או אולי להתקדם מעט ל-WRX 01-02.

ה-R1R הינו צמיג מנצח, עם נוסחה של אחיזה גבוהה מאוד ביבש, בינונית ברטוב ומחיר שווה לכל כיס. אני נוסע מעל ל-12,000 ק''מ עם הסט במידה 215/45/17 האחוריים במצב מעולה(הנעה כפולה), הדפנות של הקדמיים שחוקות על בערך 40% ממצבן כחדשות, במחיר של כ-2000 ש''ח לרביעייה. ה-AD08 צמיג טוב על פי הביקורות אך בעל TW גבוה מה-טויו, ומחיר של כמעט פי 2 לצמיג, לפני כחודשיים התענינתי לגביו ומדובר על כ-900 ש''ח לצמיג, כש-R1R נמכר בכ-500 ש''ח. הבעיה היחידה שמצאתי בטויו הינה הזמינות שלהן במלאים בארץ, ושקשה למצוא צמיג כ''כ אוחז במחיר נמוך

ARAMA המחיר שנקבת לא רחוק אך לא מדוייק. עלות המכשיר +שילוח=159 דולר=588 ש''ח. על המוצר יש מס אחד בשווי כ-90 ש''ח אם אני זוכר נכון מדובר במע''מ-על גלאי GPS אין מכס. חבילת שידורגים לכל החיים עולה 50 דולרים כ-185 ש''ח. כלומר הסך הכללי עומד על 860 ש''ח כולל הכל.כ-500 ש''ח ממחיר היבואן בארץ, אם נפריד את עלות חבילת השידרוגים שאינה מוגבלת במספר מכשירים כלומר עם חבילת עדכונים אחת תוכל לעדכן מספר מכשירים, נגיע לתימחור של 675 ש''ח לכל מכשיר, בדיוק חצי מחיר ממחיר המכשיר פה בארץ. כל אחד יעשה את השיקולים שלו, אין TIG אשמים הם בסך הכל חנות שמוכרת מטעם היבואן, למי שטוב עברית+אחריות+שקט נפשי יקנה בארץ. למי שכמוני וכמו רבים אחרים אין בעיה לשמוע את המכשיר דובר 3-4 משפטים קבועים באנגלית ירכוש בחו''ל.

מה שאתה רואה בחזית הינו מגדש הטורבו שלו.

כנראה שהבנת אותי לא נכון. אני אעשה סדר בדברים: קפיצים מקוריים+בולמים מקוריים עובדים בצורה אופטימלית מכיוון שהם תוכננו לכך. קפיץ "משופר" כלומר קצר יותר מהמקור גורם לבולם לעבוד צפוף יותר ממהלך הבולם שתוכנן במקור, עקב השינוי במהלך הבולם עקב קפיץ קצר יותר אורך החיים שלו מתקצר. מה תשיג בקפיץ קצר יותר? פחות זוויות גילגול, כלומר בבלימה/תאוצה/סיבובים הרכב פחות "יתנדנד" וכמובן תקבל לוק ספורטיבי יותר.

קח בחשבון שקויילאוברים שייכנסו בתקציב הינם:D2 ושל חברת VMAXX מחירי ה-TEINים למינהם מתחילים בסביבות ה-7500 אם אני זוכר נכון, תוסיף לעלויות התקנה+כיוון פרונט עוד כ-1000 ש''ח. אני למשל נוסע באותו על בולמים מקוריים וקפיצי טיין ואנטירולים עבים.נכון שזה לא השילוב האידאלי וזה מקצר את חייו של הבולם אך תקציבית זה כרגע נוח לי. אני שקלתי לאחרונה ללכת על ה-D2 אך יותר מידי מקרים של נזילות, וההבנה שהם די קשיחים ביחס לשאר די הורידה אותי מהם לעת עתה. בדוק עם E&A פיטסטופ ו-טופ ר.פ.מ מה יש לכל סדנה להציע לך לפי תקציב+דרישות ותתקדם בהתאם.

אלי/אביחי מה עם אימפרזות?

מה אתה מחפש? אתה משתתף בטיולי נהיגה?ימי מסלול? התנהגות רכב חשובה לך יותר מנוחות נסיעה יומיומית? האפשרויות הינם רבות, החל מסט בולמים קפיצים ועד לאנטירולים זולים/יקרים. פרט קצת לגבי הדרישות שלך מהסט ומהו התקציב לעניין כדי שנוכל לעזור. לבחור שמעליי ה-TEIN נחשבים קשים לנהיגה יומיומית.

ממיר לא יתרום להשתקת הצנרת אלא דוד מעבר (משתיק) ו/או דוד אחורי שקט בבנייה עצמית (סרדין וכו') או דוד אחורי מחברה מוכרת.

בלבד איזון גלגלים שבדרך כלל פותר את הבעיה. בדוק אם התקינו לך ספייסר פלסטיק שמשמש כמעין מתאם בין הנאבה לג'אנט החדש, ואמור למנוע חופשים.

כן...

יש בעיה עם המידה שלך אין בכל מקום צריל לחפש. המחיר אמור להיות 2400-2500 ש''ח לרביעייה.

כאחד שנוסע על WRX, וכיום עם R1R, מדובר על צמיג מעולה על יבש, קצת פחות על רטוב, על עוד אתה לא נוסע על הקצה על רטוב יהיה בסדר, אני נוסע כבר חורף שני עם הסט הזה ולא מרגיש שינוי מיוחד על רטוב ביחס ל-T1R שהיו לי בעבר. הבעיה על ה-R1R היא שאתה מתרגל לצמיג שאוחז מצויין במחיר די נמוך, וכיום בשוק להשיג צמיג עם אותה תחושה יעלה פי 2.

כאמור צנרת בקוטר 3 אינצ'ים מתוצרת BPM , הצנרת במצב מעולה, עשויה נירוסטה איכותית,נסעה על הרכב פחות מ-6000 ק''מ, רכשתי אותה עם הרכב, אך אני לא מתכנן להתקין אותה בקרוב, והיא סתם מעלה אבק במחסן אצלי. הצנרת במצב מעולה ללא חורים/פגיעות/בריחות למינהן, הדאונפייפ הינו מפוצל לווסטגייט. תמונה להמחשה של אותה הצנרת בדיוק. מוכן להחלפה על דברים מעניינים לאימפרזה. אורון: 054-7707577

חבל שאין כפתור לייק. כל הכבוד ערן על השירות!

מניסיון עשיר עם מכוני בדיקה שונים, לרוב הגדול אין ממש מושג במכוניות משופרות, לדוג' אני מכיר מקרה שלבחור עם סופרצ'ארג'ר אמרו שיש שריקה מהטרובו/נזילה וכו'. או כיווני קאמבר שליליים למטרת כניסה לסיבובים טובה יותר, הוחלטה ע''י הבוחן כתקלה חמורה בפרונט הרכב, עם חשש למכה בחלקו התחתון של הרכב. מה שכן אל תוותר על בדיקת שילדה+מרכב, אני ממליץ בחום שתדבר עם טיג אם יוכלו לעזור לך בדיאגנוסטיקה המכנית לרכב.

התשובות שלי באדום.

אהלן! בדוק היסטורייה טיפולית של הרכב, רכב שטופל כמו שצריך יאריך חיים ברוב המקרים. רוב המשופרות מטופלות בסדנאות כמו: TIG', אלי MAX-POWER וכו'. *בדוק שניהול ה-ECUTEK הינו מקורי דרך רפי ולא צ'יפ כזה או אחר שהותקן באופן לא מקצועי דבר שיוריד את אמינות הרכב. *בדוק את מצב הקלאצ' והגיר, סביר להניח שהקלאצ' הינו מחוזק, במידה וכן בדוק את חלקי המתלה משולשים, בולמים וכו' שעליהם יש יותר עומס. *תאונות- המון מכוניות מהסוג הזה פגשו עמודים/מדרכות/ זקנות שקפצו לכביש , גם קצות שילדה לא לפסול על הסף תעלה פה תוצאות בדיקה ונוכל לעזור לך. * במידה והרכב הינו עם ECUTEK תוכנת הפרודרייב כבר אינה רלוונטית. בדוק אם לרכב יש ממירים ודוד מעבר, במידה ולא הרכב לא יעבור טסט באופן חוקי. עניין המנועים של הסובארו דובר רבות, על בוכנה סוררת שלא מקבלת דלק בזמן וגורמת למנועים ללכת, הבעיה היתה יותר במנועי ה-EJ25 שהינו בנפח 2.5 ליטר, ופחות במנועי ה-EJ20 בנפח 2.0 ליטר כמו במקרה שלך. לגבי החלפת מסילות דלק תתייעץ עם אילן/ערן מסדנת TIG אם יש מומחים בתחום האימפרזות זה הם. גם טיפולים אני ממליץ לך להגיע אליהם , אני איתם עם ה-WRX שלי ומרוצה מאוד.

עבודה יפה, כיף לראות אנשים שעושים את העבודה לבד. הצבע פחות מתאים לרכב לטעמי.

adamm אשמח אם תוכל למצוא נושאים בנושאי הסבת ברקסים בסובארו אימפרזה. אני בחיפוש לא מצאתי.

בג'אנטים כבר טיפלתי מצאתי היום באיזה פירוקייה קאליפרים+צלחות, הבעיה שאחרי כמה בירורים עם האחראי מדובר על סט של WRX ולא STI ככה שאני עדיין ממשיך בחיפושים.

לרגל רעיון ל שידרוג מערכת בלימה קדמית לאימפרזה WRX, אשמח אם למישהו יש את המק''ט של הקאלפרים המקוריים של ברמבו+צלחות בלימה קדמיות ל: 1) אימפרזה STI 2004 2)אימפרזה STI 2006-2007 למישהו שכבר ביצע את הפרוייקט, אילו חלקים אני צריך לשנות מלבד קאלפרים+צלחות גדולות+רפידות, בכדי לבצע את ההתאמה בחלק הקדמי, לפי כמה בדיקות שעשיתי הסבת החלק האחורי למערכת ברמבו יצריך מספר שינויים שכרגע אין לי צורך בהם. אם למישהו יש מידע על רכב כזה מושבת שמוכר חלקים גם אשמח לה''פ.

רכב משופר בעצם "עובד" קשה יותר מאשר רכב סטנדרטי, אומנם אין מדובר במנוע בנוי מזרקים מוגדלים וכו' אלא רק בתוכנה שונה וברוב המקרים גם פילטר פתוח, להקדים טיפול אומר לרענן תמיד את השמן במנוע, השמן תמיד טרי ושומר על פעולת מנוע תקינה. להגיד שהדבר בגדר חובה, בטוח שלא. אבל כשיש לך רכב ספורטיבי אתה לא חוסך עוד כמה שקלים על החלפת שמן פילטר. ד''א באיביזה קופרה הקודמת שלי מה שהייתי עושה זה טיפול כל 10K ק''מ, טיפול אחד קטן וטיפול אחד גדול. הרכב היה אצלי שנתיים בלי תקלה אחת, אחזקה טובה תשמור על הרכב לטווח הרחוק.

ההבדל בין תוכנת מדף לתוכנה הפתוחה לבוסט אינו גדול כ''כ מבחינת המחיר, למחיר מדויק תפנה ל-E&A. בתור אחד שהיה לו את 2 התוכנות לך על הפתוחה. בוסטקונטרול משומש נמכר היום סביב ה-1500 ש''ח, לדעתי שווה את ההשקעה.