Moonlight Theory

תל אביב שישי עוד שבועיים עוזר? בדיוק התקנתי XP pro SP, בלי סריאל.

לפטופ LG LS55 Express סוללה גמורה וצריך כבל מיקי מאוס. Centrino 1.73mHz, RAM 500MB. לא בטוח על מערכת הפעלה, בדיוק מפרמט - אבל יש מדבקת סריאל לXP home. מי רוצה? הודעה פרטית. אזור השרון.

מצטרף להמלצות על רוקפורט. יש לי מותגים יקרים בהרבה, זולים בהרבה, סגנונות שונים - רוקפורט תמיד הפייבוריט שלי. אם לוקחים את הזמן מגלים שיש דגמים יפים וללא הכל זקן ומגושם.

תודה אושרי, נבדוק אותם.

תודה על האזהרה. יתכן שזה משקף רק דגמים ספציפיים, אבל לקחתי לתשומת ליבי.

תודה שביט, נבדוק גם אותם.

שכחתי גם לבקש המלצות למובילים באזור השרון. מנהל נחמד שיערוך את הכותרת בבקשה? תודה ניר ויוגב, בינתיים נעבור על השרשור.

לרגל מעבר דירה החלטתי לרכוש מיטה חדשה. אני משאיר מאחור סרטה מאוד מפנק, אבל זמנו הגיע. לא נעול על יצרן, אבל מכוון לקבוצה הזו שמתחילה בפולירון וממשיכה בקינג קוייל, סרטה וכדומה. הכי חשוב לי זה מאיפה מומלץ לקנות? הייתי שמח למצוא מחסן עם מלאי זמין ולא הזמנה. מנסה להשיג קווין או קינג במחיר הכי טוב, מיצרן סביר ומעלה. תודה!

אין לי ממש מה להוסיף, בתור אחד שהחזיק מיאטה 2005 במשך שנתיים אני מחזק את מה שכתב GTI33. מאוד אמינה, אחזקה פשוטה ולא יקרה צריכת דלק מצוינת, ודגש על רכישה של ידנית.

כשמדובר על שנתונים כל כך ישנים וקילומטרים כל כך גבוהים אני פחות נוטה להמליץ על יצרן/יבשת ויותר על אקזמפלר. הרי הרכבים האלה לא חדשים ואתה תמצא הבדלים עצומים באיך ששמרו עליהם. לכן אם תמצא פולו שמורה, או אימפרזה שמורה (בשביל הדוגמא של בנצי) - זה לא משנה מה תקח. אם אני זוכר נכון, האימפרזה מרגישה פחות זריזה, הסלון שלה נשמר הרבה יותר טוב אבל היא מקרקשת כבר מהמפעל. לנסר לא יודע איך הידניות, האוטומטיות צורכות יותר דלק מהמנוע 3.8 האחרון שהחזקתי. זה ממחיש, לכל רכב יש חסרונות, אז בשנתונים האלה לוקחים את הכי שמור שמוצאים.

הכל תלוי במצב הרכב וכמובן באיך תתחזק אותו. הקילומטרים ברכב שאתה מעוניין הם לא בעיה (אני מחזיק עם 140 אלף קילומטר והמנוע/גיר במצב מאוד טוב ונראה שיחזיקו הרבה אחריי שאר הרכב). רכב טוב יסע שנים בלי אחזקה מלבד טיפולים שוטפים, יישור קו ברכב הזה יכול להגיע להרבה יותר מהשווי שלו. יש בפירוקיות ויש חלפים אצל יבואנים, כן קצת קשה להשיג צמיגים במידה הזו אבל יש פתרונות סיניים בעיקר. בעיות שכיחות הן מערכת abs, פלאנג' מים, חלונות נופלים, פלסטיקה "פריכה", מערכת וואקום, ריפוד גג צונח ובטח יש עוד שעבר הספקתי לשכוח. צריכת דלק ממוצעת אצלי היא 1/12 משולב, מזגן, נהיגה רגילה. הנסיעה לא רעה, המנוע חלש אך הגיר מותאם היטב וההגה מצליח לשמור על פידבק למרות התגבור הרב. נוחות נסיעה ובידוד רעשים לא יהיו טובים מפאת השנתון, אבל אפשר לומר שהרכב יצא מהמפעל עם מעט השקעה (פירקתי רכבים מודרניים ויקרים בהרבה עם פחות בידוד). בהצלחה.

כתוצר עשיית הפטרוכימיקלים ווזלין מאיץ את הנזק לגומיות (מי שרוצה להבין שיגגל בעצמו). עושים שימוש בגריז ייעודי או בתחליבי סיליקון המומלצים לויניל (אמולסיות). המוצר הכי טוב שהשתמשתי בו הומלץ ע" הונדה והוא גריז Shin-Etsu, לינק: http://www.amazon.com/Honda-Genuine-Shin-Etsu-Grease/dp/B006Z9TZ9M

מדובר בבחור עם חתיכת ראש יצירתי והרבה הרבה ניסיון באחזקת רכבי ספורט - חשוב לציין, כי מי שלא הולך להשקיע הרבה "מחקר" לא יכול לצפות לאותה האחזקה (וזו אינה ביקורת אלא רושם אישי, פותח השרשור שנות אור משם כרגע). וייפר אני לא חושב שזה רלוונטי כרגע אבל אני אעשה לך סדר בקצרה לגבי IMS. עד 2009 פורשה השתמשו במנועים שמבוססים על ציר (IMS, שהוא רק השאפט האמצעי שעשו בו שימוש הרבה לפני כן) שבעיקרו מעביר את התנועה בין הגל ארכובה לגלי זיזים. בצד הקרוב לגיר, עשו שימוש במיסב שלא עמד בתנאי הסביבה והיה קורס (זה התחיל בתהליך מסיים של הפרצות, איבוד גריז, שחיקה, חופש משחק עד להתפרקות). מה אתה צריך להסיק מהדוגמה הזו? שבמשך יותר מעשור פורשה התנערה מאחריות והמשיכה למכור מכוניות עם מנועים שברמה די גורפת ניתן היה להניח שלא ישרדו (ישרדו מה? הכל, הם היו נהרסים בקילומטרים נמוכים, גבוהים, נסיעה רגועה, נסיעה ספורטיבית - הכל). זו הבעיה הכי גדולה שכבר נפתרה עם מנועים חדשים ב-2009. יש עוד שלל בעיות שהיו, וישנן כעת (שוב בעיקר במערכות החשמליות והמכניקה של מערכות האבזור). אתה הולך לקנות רכב מאוד יקר מאותו היצרן שהתנער, אם אתה לא מרגיש חוסר נוחות כעת - יש לך כיס מספיק עמוק ואנחנו מבזבזים פה זמן. אם אתה מרגיש את החוסר נוחות, אנחנו מבזבזים זמן שאתה קורא פה ולא בפורומים שהזכרתי (שם תגלה בדיוק מה הבעיות של כל קאררה/בוקסטר/קאיימן עד לרמת איזה אבזור לקחת ואיזה לא).

ידידי אתה חי בעולם אחר שם בגולה. נתחיל בעובדה ברורה: IMS הוא כישלון הנדסי חמור מהתכנון ועד הוצאתו משירות, גם הניסיונות של פורשה להגדיל ולשפר לא עבדו. כל הסטטיסטיקות שניסו לעשות - קילומטרים, שמנים, אופן נהיגה - הכל משאיר את העובדה שאין כאן שום מאפיין מוחלט, אולי רק מאט/מאיץ. המנועים מוחלפים במנוע זהה (חברה או פירוק), מבוסס גם הוא IMS. הפתרון שנתפס ככמעט מוחלט והוא אכן החלפת המייסב במשופר, לפני כמה שנים כל מי שניהלתי איתו את השיחה מהסדנאות או המוסכים (רובם מאוד מוכרים ולא מעט מהמקרים הגיעו אליהם) לא ידע על מה אני מדבר (אם כן ידעו שמדובר בבעיית המיסב והציר, אז לא הבינו איזה מייסב משופר כבר יש להציע) - וזו הסיבה שכתבתי לך שאתה חי בעולם אחר שם בגולה, כי אם זה נעשה בארץ זה בהיקף אפסי (שניים שלושה שמסתובבים בצהלה עם מודיפיקיישנס גם כן מעולם אחר, הם לא סטטיסטיקה לחברה שהחליפו למיסב משופר). אני חוזר ואומר, התקשרתי להמון שמות שאני לא אתפלא אם כבר צצו או עוד יצוצו בשרשור, אף אחד מהם לא הבין איזה מיסב משופר יש. אכן ניתן לקנות רכב ולהחליף לו מיסבים בעצמך, למרות שגם כאן יש חשיבות לדגם הספציפי ולכמה צריך לפרק בשביל זה (כלום או הכל), אני מסכים איתך בזה. על האמצעים שאמורים לזהות כשל במיסב כשהוא מתחיל אני בכלל לא טורח להגיב. ה-RMS ושלל האטמים בכלל לא מעניין, זה פדיחה גם כן אבל מפה עד לכשל פטלי ואקראי שנות אור.

גם המולטי פורט 2.9 ללא IMS. השימוש בבלוק 9A1 ללא IMS החל ב-2009, אם בא לך להריץ סטטיסטיקת VIN כדי למצוא אקזמפלרים שכוללים בלוק קודם - בהצלחה, אני לא חוזר לשם.

למקרה שתרצה לחתוך בתקציב ולא תוכל להרשות מודל גבוה מ-2009 אני ממליץ שתרד מהרעיון. זרקו פה באוויר IMS, RMS - לא רלוונטי אם תעמוד במשפט הראשון שכתבתי לך. יש בעיות אמינות, בעיקר בתחום החשמל והמכניקה, אבל לא דברים פטאליים כמו בדגמים הקודמים - שוב זה תלוי באיזו פורשה, גם ברמות האבזור שהן חלק ניכר מבעיות החשמל והתלונות שמשיבים עליהן. החלפים בפורשה יקרים, יש מרכזי, יש כדורי, יש איילון ועוד אפשרויות בארץ הקודש - מי שבאמת חותך עלויות זה מי שמביא לבד חלפים. המנועים מכילים הרבה שמן, לא יודע כמה נכנס ב-Z4, אבל תלוי בדגם של הפורשה כנראה היא תכיל מעט (או לא מעט) יותר שמן וזה בהחלט כסף (סוג השמן וכמות ההחלפות). עריכה: אה כן, ביטוח יכול לצאת זול יחסית לקטגוריה. ירידת ערך גדולה, אבל אם תקנה דגם מבוקש (PDK\ידני, S, חבילות כמו כרונו ספורט, עדיפות לבוקסטר או קאיימן בתקציב של הייטקיסט באמצע חייו) המכירה (אולי גם הקנייה) תהיה מעל למחירון או לפחות קרוב לו (מה שמחזיר לקנייה, יש לעתים מציאות ואם תקנה בהפחתה תוכל אולי לצמצם ירידת ערך משמעותית). תן לי לסכם את דעתי, אם אתה שוחה בכסף תקנה ותהנה. אם לא, ואתה ממש מעוניין להחזיק, אתה לא בפורום הנכון - תזיז את עצמך לפורומים של פורשה ולא בישראל (פלנט 9, 6 ספיד אונליין וכו').

דיסקברי - ראה הודעה פרטית.

קיבלתי כתב תביעה בסדר דין מקוצר, בו משרד עו"ד המייצג את הבנק ביקש לתבוע אותי כערב להלוואה לאחר שהתגלה לו כי הלווה הוכרז כפושט רגל וניתן נגדו כתב כינוס (הרגע קיבלתי את הנוסח המלא). פניתי כבר לעו"ד הדין שלי, היא בהחלט טובה אבל אני לא בטוח בניסיונה עם בנקים. אני לא משפטן, אבל אני מניח שיש חורים (זמן הודעה, אופן ההודעה וכו') מעיסוק בעבר בתחום. תודה.

בהחלט נראה כמו תמהיל שמתאים לי, נראה איזה רושם יוותר אחריי הפגישה עם העו"ד שלי.

תודה אייל. ההלוואה נלקחה מאותו הבנק אך לא מאותו הסניף, כל שקל שאצטרך להוציא כדי להחזיר אותה יגיע מכספים שאני מנהל בבנק הזה. אני מקבל רושם שיתכן ניהול מו"מ, אני רק חושש שהכנסת עו"ד לתמונה יגרום אוטומטית להתנהלות משפטית ותפגע באפשרות לפשרה. כבר פניתי לעו"ד שלי, ועדיין אני לא בטוח שהמעשה יביא לתוצאה הטובה ביותר.

מהמסמכים עליהם חתמתי אני מוגדר כערב יחיד או מוגן (סביר להניח יחיד לפי מה שאני קורא פה), לא לווה נוסף.

יש לכם מושג מתי החלו בתהליך הערב - לווה נוסף? חתמתי בדצמבר 2012. יקח לי כמה ימים עד שאשיג את המסמכים.

תודה על התגובות, בהחלט נותנות לי הכוונה.

אני פחות מקובע על סדרי פעולה במקרה הזה, סה"כ נודע לי על התביעה לפני כמה שעות וסופ"ש אחד לא יטרוף את הקלפים אלא רק יתכן שיוסיף לי מידע, אבל מקבל שזו דעתך

איך נתחיל להשיב לתגובה כזו, אוקיי, פניתי לעורכת הדין שלי. כן, אנשים זרים באינטרנט, נשמע כמו ילד בצאט עם אביב גפן ממש. לעתים התגובות בפורומים בהחלט נותנות מידע מועיל, במקרה הכי גרוע אני אקבל תגובות שכנראה לא יועילו, במקרה הטוב יהיו פה משתמשים שיוכלו להגיב תוכן מועיל. אה ולגבי ניתוח האופי, כן יש לי נטייה להאמין שמידע רלוונטי לפני פעולה וצמצום אפשרויות.