Daniel009

כשהאדם שגנב לך את האוטו שולח לך הביתה את החשבון עבור עלות גרירה + שעת עבודה כי במשך שעה הוא לא הצליח להניע את האוטו.

כשהחלק הזה מפסיק לתפקד כהלכה מרוב פתיחות וסגירות של מכסה המנוע: קרדיט ל-@avi1122111 על התמונה 🤠

טוב, עדכון: הגעתי שוב למוסך. הרכב עלה על ליפט, מונע הונע, אחרי זמן מה התחיל שוב לנזול. מנהל המוסך השתכנע כי כנראה יש דברים בגו והחליט לבצע באופן חוזר את העבודה. ממה שהצלחתי לראות, נאטם מחדש מכסה הסתומים. כמו כן נאטם האזור בקומה תחתיו, סביב גל זיזים. זאת ועוד, נאמר שהוחלפו הפעם כל שלושת מחזירי השמן באזור. נסעתי לדרכי. למחרת, הנחתי נייר קרטון על הרצפה מתחת למנוע, הנעתי, ונתתי לאוטו לעבוד. לאחר זמן מה, נראה שוב שמטפטף. חזרתי למוסך. שם משערים כי הנזילה מגיעה מאטם ראש המנוע. כרגע, החלטתי להשאיר את המצב כפי שהוא. לפחות, המצב כרגע הוא טוב יותר מהמצב ההתחלתי.

אתה יודע מהו סדר הפעולות שעל המוסך לבצע כדי להגיע לאותם מחזירי שמן?

הבעיה שגם אם שוטפים למטה (המוסך ניקה), השמן אחר כך נוזל חזרה לחלק התחתון, לכן לא ניתן לדעת מאיפה בדיוק הנזילה מתחילה, כי בכ"מ הכל מתנקז למטה. נ.ב לפני הטיפול במחזיר השמן, המוסך ביצע איטום למכסה שסתומים שממנו הייתה גם נזילה.

אכן, זהו דגם המנוע. תודה איציק ויאיר על התגובות. העניין הוא שאני לא מספיק מתמצא בכדי לדעת בדיוק לאן לגשת ואיפה לנקות. אני מאמין שהמוסך מכיר כל בורג באוטו כי הוא מטפל ברכבים צרפתיים בלבד. בשלב זה אני תוהה איך כדאי לפעול מולם.

שלום. בקצרה - בכותרת. בהרחבה: סיטרואן בנזין C5 2007. לפני חודשיים הרכב נכנס למוסך לצורך תיקון נזילת שמן חזקה בצד הימני (צד מושב הנוסע) התחתון של הרכב. הנזילה מופיעה על גבי הרצפה שמתחת לרכב. להבנתי יש באזור זה במנוע שלושה מחזירי שמן. לאחר התיקון המוסך אמר שהחליף רק מחזיר שמן אחד כי מעבר לכך לא היה צורך. למחרת הטיפול לאחר שהשמן ירד כולו לאגן השמן מהמנוע, בדקתי את כמות השמן במדיד ונראה שהכמות הייתה בדיוק על קו המקסימום. היום (חודשיים אחרי התיקון) בדקתי את כמות השמן במדיד, ונראה שנותר על גבי המדיד 4\3 בתחום שבין המקסימום למינימום, כלומר, בתקופה הזו של חודשיים הרכב איבד 4\1 מהשמן בתחום שבין המינימום למקסימום (250 מ"ל של איבוד שמן?). בכ"מ, שמן ממשיך לטפטף על הרצפה בצד שבו כביכול אמורים היו לתקן את הנזילה. במוסך טוענים שמדובר בשאריות ישנות של שמן ואי אפשר ובעייתי לנקות את זה. מדובר ברכב שבקושי נוסע. בשורה התחתונה, לאחר הטיפול של המוסך אכן יש שיפור משמעותי בקצב הנזילה. למרות זאת, מבחינתי יש ספק מסוים לגבי האם מדובר בשאריות ישנות של שמן שעדיין נוזלות על הרצפה או שהנזילה לא תוקנה במאת האחוזים באותו איזור ומדובר בשמן שהוא בחלקו טרי. קצת כואב לי לחיות עם הספק הזה מאחר והטיפול בנזילה היה לא זול.

באיזו חברת ביטוח מדובר? (צד ה-ג')

שלום לכולם! אשמח אם תמשיכו לחלוק, כמה אתם משלמים כיום על ביטוח צד ג'? חברת ביטוח? גיל? מעניין מהם התמחורים בימים אלה.

אז למעשה החלפים שרוכש "מוסך מורשה יבואן" כלשהו מהיבואן (לובינסקי) ימכרו אחר כך לצרכנים במחיר אחיד, ללא קשר באיזה "מוסך מורשה יבואן" תבחר לטפל? מעניין, לא ידעתי שישנה אחידות כזו.

שלום. באילו מוסכים התמחור הוא על פי מחירון חלפים זה? תודה רבה.

שלום חברים. התחלתי להשתמש במצלמת A119 V3 חדשה. על העדשה מולבש CPL. בחלק מהמצבים נשמעים רעשי רקע (זמזומי ויבראציה) בהקלטה. כדי לנסות לאתר את הסיבה לזמזומים, עשיתי בדיקה. 1. הקלטתי את עצמי נוהג כאשר המצלמה מחוברת ל- Mount. 2. לאחר מכן, הקלטתי עצמי נוהג כאשר המצלמה מחוברת באופן צמוד לשמשה. (ללא GPS). במצב 1 לא היו זמזומים. במצב 2 היו. לכן אני מסיק שהרעש נובעת מחיבור לא מיטבי? של המצלמה עם השמשה, כפי שתואר במצב 2. האם מישהו מכם נתקל בתופעה? תחושתית המצלמה דווקא מרגישה יציבה על גבי השמשה במצב 2. בקופסה היו 2 כאלה. אולי אחד מהם פגום?

רכישת מצלמה דרך החנות של VIOFO ב-EBAY ולא דרך האתר הרשמי. זה משנה בתכלס?

מנסיונכם, עד כמה נוח להשתמש בזה ועד כמה זה עמיד? https://www.viofo.com/en/accessories/50-suction-cup-mount-for-viofo-a119-a119s-a119pro-a119v3-car-dash-camera.html

אני מתעניין לגבי A119 V3. האם מדבקה כזו מצורפת למצלמה הנ"ל? בסרטון הנ"ל, בדקה 02:40 מצולמת מדבקה שחורה - האם על זה מדובר?

זכרונו לברכה. https://vk.com/video-68471405_456310412 (סרטון מחו"ל)

לאחר ניתוח חוזר אפשר לראות שהנהג המצלם הגיב במהירות לצפצוף והחל בירידה מהירה לשוליים. נראה שהוא אכן היה מרוכז.

שלום חברים. דקה 9:43 כמה שניות לפני הסטייה נשמע צפצוף. האם לדעתכם הירידה לשוליים נעשתה באופן אוטומטי על ידי הרכב? להערכתכם, מהו דגם הרכב המצלם בסרטון? מרשים. מנגד, יכול להיות שמדובר פה במקרה אחר לגמרי: הנהג המצלם לא היה מספיק מרוכז בנהיגה, נבהל כשראה שהוא מתקרב מהר מידי אל הרכב שלפניו, סטה מרצונו, והאחרון גם הוא לא היה מפוקס. באיזה מן המקרים לדעתכם מדובר פה?

לדוגמה? 🙄

סיכום מושקע מאד. אשמח לדעת: איכן נרכשו רפידות וצלחות הבלם?

לדעתי מאזדה 3 דור שני.

@ישה

שלום לחברי הפורום. ברשותי רכב פרטי אשר עומד להגמר לו הטסט. כשזה יקרה ברצוני לחדול מלהתנייד בו ובמקום זאת לשמור עליו (בשטחי הפרטי) לתקופה מסוימת, עד שאחליט להשמישו שוב לנסיעה. מדובר ברכב צרפתי לא מיוחד. גילו של הרכב הוא כ-12 שנים. אשמח לדעת: 1. האם לאחר שהרכב עמד כמה שנים ללא טסט, כשרוצים לעבור מבחן רישוי יהיה צורך לשלם רטרואקטיבית על כל השנים בהם לא שולמה אגרת טסט? (למשל, אם הרכב עמד שלוש שנים ללא טסט, האם אצטרך לשלם אחורנית על שלוש אגרות הטסט שפספסתי?) 2. להבנתי, לאחר עמידה של כמה שנים ללא טסט (והחל מגיל מסויים של הרכב) יהיה צורך לקחת אותו לאישור מעבדה. כמה עולה בדיקה זו? אילו דברים בודקים שם? עד כמה מדובר בטרטור? 3. במידה והרכב אכן יעמוד למשך כמה שנים ואחליט להחזירו לנסיעה, האם יהיה אפשרי להגיע לטסט על גרר, לעבור את מבחן הרישוי ורק אח"כ לעבור בדיקת מעבדה? (כלומר, אעבור את הטסט בהצלחה ועל מסמך רישוי הרכב יהיה כתוב בכוכבית שיש לבצע "בדיקת מעבדה" עד תאריך wyz). אם יש לכם דבר מה להוסיף, אשמח לשמוע. תודה רבה על עזרתכם.

משרד? מה?

אוטומטית, אבל תתאים לחלק מהדרישות שלך (זולה לפחות לרכישה, יפה, 3 דלתות, הדגם עם המנוע החזק). https://www.yad2.co.il/vehicles/private-cars?manufacturer=33&model=292&engineval=2000-2000&open-item-id=lw5u8jlg&view=image-gallery על פניו מתוחזקת (אבל אלו דברים שיש לבדוק לעומק).