VromVrom

ארץ זבת חלב ודבש, כל אחד יותר נפלא מהשני. אין על העם הנבחר!

אם רק היה מסובב את ההגה לכיוון שמאל( עם ההחלקה) היה יכולה להיות אחלה החלקה

אתה עושה צחוק, אתה מעודד פה עבירות תנועה. למזלי אני לא נהג אוטובוס, ומה שהוא היה צריך לעשות זה לחכות עד שהצומת יתפנה, כדי שגם הוא לא יהיה "נהג פח" כמו שכולם מסביבו.

ממתי מעודדים פה עבריינות? מה זה קשה להאשים אותם, העבודה שלהם היא להסיע נוסעים תוך שמירה על כללי התנועה. מרגיש כיאלו הדרישה לנהגי אוטובוס יורד לאנשים עם דופק, ורישיון מקבלים בקומבינה.

במדינה הזאת אתה מצפה שמשהו לא יעבוד ומתפלא אם הוא עובד

טיגואן 2 ליטר 4*4, קצת שתיין אבל חוץ מזה לא חושב שיש לו חסרונות.

אתה חושב שהחיים זה משחק מחשב? הוא קודם נכנס לנתיב ורק אחרי זה אותת. והנה כמה כללים שצריך לזכור מתי עוברים נתיב: 1.מאותתים 2.מסתכלים במראות כדי לראות שהנתיב פנוי, ואין שו רכב שנפריע לו. 3. נוודא עוד פעם שאין שום רכב. 4. נעבור נתיב. וזכות לא לוקחים, זכות מקבלים. וזה שהוא אותת לא נותן לו שום זכות להתפרץ לנתיב, לך לתחנת המשטרה הקרובה לביתך ותחזיר את רישיון הנהיגה, אתה סכנה לציבור.

נהג אגד בתגובה :"הפעלתי וינקר אתה לא רואה?!?!"

לא יודע מאיפה הידע שלך, אבל אתה קצת לא מחובר למציאות. לצערי/שמחתי עובד בחברת שבבים גדולה ויצא לי לעבור בין validation ו- design וזה ממש לא פשוט כמו שאתה מתאר את זה, יש כל כך הרבה פרטים רק בין החלקים הפנימיים של אותו מרכיב ושלא לדבר על החיבריות בינהם ברמות השונות. אז לא לפעמים ריסט לא פותר את זה, וגם לא עדכון תוכנה.

אתה משווה לי מעגל לSOC או core? בוא נהיה ראלים קצת, אמינות 100% לא תקבל, יש אנסוף מקרי קצה שלא על כולם חשבו בזמן התכנון.

אני מכיר וואגית בת 10 שהמנוע עבר קרוב ל350K קילומטר עד שהוא הצטרך אוברול וזה עוד המנוע מהדגם הבעייתי CCZ, והגיר עדיין עובד כמו חדש.

יש בעיה לייצר אלקטרוניקה ב100% שלמות, זה דורש הרבה בדיקות, תיכנונים מחדש ועוד המון בדיקות, מה שעולה לחברה המון כסף,איחור בהשקה וזה גורר לקהל לקוחות עצבני ומשקיעים שמוכרים את המניות ומורידים את שווי החברה.

הם פשוט אוהבים איכות

לא נורא הצהוב היה נורא גבולי( המצלמה מוסיפה כמה מטרים למרחק אז זה נראה כיאלו יש). אבל כן זה לא חדש אבל היא אישית הגזימה כי את כל העליה עד הרמזור לפני הרמזור הזה היא זיזגה בכביש ריק. וזה לא חדש שמהשמאלי לוקחים לירידה. וזה צולם במקסיקו ככה שהחוק הישראלי לא תופס שמה.

נתיבים זה רק המלצה

למה לא GTI?

משיטות בפורומים ביול אני מאוד מקנא שיש להם דיילרשיפ שבכזאת קלות לוקחת אחריות על דברים ולא מנסה להתחמק אפילו אם מדובר ברכב משומש. והg37 נופל בגלל עיצוב/אורך/מיושן. כי בסופו של דבר זה רכב שיהיה גם בשימוש יום יומי וגם לפאן באזורים נידחים עם צמיגים זולים

השאלה הנשאלת היא ״מה הסיבה שהלך המנוע?״ הרכב ננהג על הקצה? תחזוקה לקויה? או פשוט ברנדומליות? “ .2016 2.0 AWD owner here. Iv loved the car, had it about a yesr. The 8 speed transmission can be an issue but has a TSB so the dealer fixed mine for free, all it needs is better fluid. Iv never had issues with my cue but I know that's a problem people have. Talking to people in the FB groups it seems the people who have engines blow are either heavily modified, (so bad tune or 400+ HP) or using 87 octane fuel. These cars require 91+ to avoid LSPI. The 3.6 is more reliable but I'd never give up my 2.0. this car is a blast to drive around and listen to the turbo sing.”

חקרתי קצת בפורומים בחול וראיתי שהיה ריקול למנועים משנת 13-14 ושהם רגישים להזנחה אז צריך לטפל בהם בזמן/לפני. מה שמעניין אותי זה כמה הlsd יחזיק מעמד, כי על זה לא מצאתי מידע(לא חקרתי מספיק)

לא הייתי סגור מי יותר קצרה ATS או CTS, תודה

ראיתי שהקאדליק cts ברמת גימור פרימיום מגיעה עם דיפ מוגבל החלקה, חוץ מהמראה החא כל כך סקסית דווקא נשמעת אחלה vfm

הRCF הרבה הרבה מעבר לתקציב אלה. יש לי בעיה אישית(של טעם) עם רכבים ארוכים.

כן כמו של הZ אבל הבעיה שהוא מאוד ארוך, שזה דיל ברייקר בשבילי. אני רואה שיש 370Z ב110 אבל עם "קצה שילדה" רק אין לי מושג מה ההשלכות של זה.

בעקרון יושב על אותה משבצת של 370Z חוץ מזה שהוא נראה נורא ענק (אם זה לא הקופה) ואם אני ארצה לגעת כמה שפחות ברכב אז אני מבין שאני צריך את דגם הS שמגיע עם LSD שאני לא רואה אותו בכלל ביד 2

הבנתי, טוב נשלים את הרישיון לידני קודם כל. לפחות יהיה זמן לחסוך קצת כסף