VromVrom

**למחוק**

מה אתה רוצה שהוא יעשה יצעק על הרכב והרכב יזוז באורך פלא? מה שיש לעשות עם הנהג סיאט זה להתקשר למשטרה להגיד שהוא חוסם את הדרך ולחכות שהוא יגיע.

חוץ מזה שהוא זולל קצת דלק אין בעיות עם הרכב, נוהג על אחד כזה מעל שנתיים ונהנה מכל רגע

ככה יותר נוח להחליף גלגל 🤣😂

בואג זה באזור ה 3 אלף שקל, אבל מעטים המקרים ששמשעתי שהיו בעיות עם גיר רטוב.

בבונים תמיד ישארו בבונים,תודה לדרווין.

לא צריך לדעת לנהוג עם התיבה הזאת(המלצה בפקקים להעביר למצד ידני או ספורט) גיר אמין שיודע לעמוד בהרבה כוח ומומנט. אין לך מה לדאוג

מחזיק טיגואן מעל שנתיים כבר, דגם 2 ליטר, אבל מהדור הראשון אחרי facelift, מבחינת גיר אתה יכול להיות רגוע ברכב יושב גיר 6 הילוכים רטוב, ככה שהסטיגמות שאנשים לומדים בעל פה על ואג לא חל עליך. המנוע אמין ואין לו בעיות, תחזוקה עם חלפים מקוריים לא יקרה בצורה משמעותית. ואתה יכול לטפל בחלקים מקוריים (אגב מומלץ בכל רכב לטפל בחלקיים מקוריים) וזה לא מייקר את האחזקה של הרכב בצורה משמעותית. אני מאוד נהנה מהרכב, חושב שעשית בחירה מצויינת אם ותקנה אתה מוזמן להצטרף לקבוצה של טיגואן בווצאפ. אם זה ממש יעניין אותך אפילו שהחלקים שונים אני יכול לבדוק כמה יוצא לי טיפול קטן/גדול. לא חובה - אם יש לך אפשרות לרדת טיפה בשנתון או למתוח את התקציב ולחפש 2 ליטר זה יהיה הבדל משמעותי בנהיגה.

אולי הגיע הזמן ללמד שוטרים נהיגה

אתה כבר לא זוכר מה שאתה רושם? "עם בלאי פוטנציאלי יותר גבוה" - בשביל דבר כזה חייבים להיות אצלך המספרים כדי שתוכל להשוואת בינהם, אם לא אז סתם הרגשה לא מבוססת. הרי עובדות צריכות ביסוס, כי אחרת הן סתם דעות. וזה לא רק הרכב שלי, יש לנו גם גולף,ג'טה ולאון במשפחה, יש חברים גם עם פולו ואוקטביות, זאת כבר קבוצת מדגם, אבל מה שמשותף לרוב זה שהם מבינים איך הגיר עובד ואיך צריך לנהוג איתו, אבל עזוב למה אנשים צריכים ללמוד דברים חדשים שישארו עם מה שהם יודעים יש סיבה שהם הגיעו לאן שהם הגיעו, נכון? וזה שאתה מרגיש שההודעות שלי מזלזלות, זה כי אני שונא לקרוא שטויות חסרות ביסוס ובמיוחד סטיגמות. וכל הכבוד לך שאתה פה 16 שנה, נתון מיותר אבל כל הכבוד.

בנתיים כל מה שאתה אומר לא מגובה בשום צורה, במיוחד שציינת שיש לך סטטיסטיקה שאומרת כמה רכבים מסך כל הרכבים עם גיר "תקול", ואני לא רואה את פותח האשכול מציין בזה שהוא מינה אותך בתור הסנגור. אין בעיה אם אתה רוצה רכב שהמטרה שלו להביא אותך מנק' א לנק' ב מסכים איתך לך לסוזוקי טויטה וכל מה שנמצא באזור הזה, אם אתה רוצה גם קצת חיוך מהאוטו זה גם בה עם עוד אחריות, בסופו של דבר אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. איפה אתה רואה שהוא ציין שהוא מחליף רכב כל 3 שנים? ולרדת בשנתון מה רע? עדיין רמת הגימור של טיגואן ואיכות החומרים תהיה יותר טובה משל ויטרה והשטויות שציינת בשנתונים מעל. וסליחה לקחת ישראלי ממוצע ולהגיד שהוא משתמש כשורה זה לא נכון, כי הוא לא משתמש במוצר כמו שתוכנן שישתמשו בו, וגם בגלל זה נוצרות המון בעיות. למה באירופה יש כל כך הרבה רכבים מהקונצרן שהם נוסעים 200-400 אקמ ולא נתקלים בבעיות שאנחנו נתקלים בארצנו? עזוב אירופה גם באפריקה לא חסר. אבל אין מה לעשות אנחנו בישראל ואנחנו לא אוהבים לצאת "מטומטמים" ובגלל זה נאשים את היצרן ולא את הצרכן. כל אחד והשיקול דעת שלו, לא מקומך לשלול את ההצעה שלי, אלה רק של פותח האשכול, וזה שאתה מפיץ פה "סטיגמות" מקומן בפשפשוק לא פה, כי אם היית קורא קצת ומבין ולא עוקב אחרי "ההידיוט" הממוצע בפשפשוק היית יודע שג'יפונים בואג באים עם הגיר הרטוב, האמין והנפלא. ואם תשוואה את הגרוטאה שקראת לא ויטרה או משהו כזה מול טיגואן 1.4, בכל סעיף ותת סעיף טיגואן תיקח, חבל להכנס להשוואה שההפסד מובטח בה.

נשמה אמרת שיש לך סטטיסטיקה אני אשמח שתחלוק איתנו, ו3 אשח ל60 אקמ זה לא כזה הרבה. ולידי יושב חבר טוב שהחליף מצמדים בגיר היבש רק אחרי 200 אקמ, אולי חברים שלך צריכים ללמוד לנהוג נכון עם הגיר.

זה בסדר להגיד שאתה לא מבין, התחזוקה שלו ממש לא יקרה, כן הוא שותה קצת דלק 1:9 בעיר 1:12 בינעירוני. והוא לא יקר, ומכיר עוד כמה וכמה אנשים עם גיר יבש שנוסעים איתו בלי בעיות עם רכבים בני 10+- והוא יחליט בעצמו אם יש לו צורך או לא. אבל להפיץ סטיגמות ללא ביסוס רק כי כמה "ערסים" אוהבים לחפור על זה בפשפשוק בפייסבוק זה לא סיבה. ואם אתה יודע מה המספרים של הסטטיסטיקה אשמח לדעת מה הם. ובונוס הוא לא חייב טיגואן 2 ליטר הוא יכול לקחת את הדגם 1.4/1.5 שגם הוא מגיע עם גיר רטוב.

למה לא טיגואן 2 ליטר? אין איתו בעיות ותענוג של רכב מאיפה הבאת את השטת הזאת? עם הטיגואן אני נוהג לרוב בעיר 95/5% לטובת העיר ואין שום בעיות עם הגיר

ממה שהבנתי בסהכ לעשות טיפולים בזמן לטפל בחומרים הנכונים ולא תחליף זול והרכב יסע.

גם לATS/CTS יש "פוזה" ויחסית זולות

הכי טוב יהיה לבדוק ברישיון רכב או ברכב עצמו, בוודאות עם 2 ליטר תקבל גיר רטוב השאלה כמה הילוכים. אבל עוד פעם DSG רטוב הוא מאוד אמין ויכול לסחוב המון גם מבחינת כוח וגם מבחינת אחזקה, העיקר לדאוג לעשות טיפול לתיבת הילוכים כל 60 אלף.

אבל 2 תיבות ההילוכים טובות ואמינות וידעות להתמודד עם הרבה מומנט

זה 6 רטוב והוא אחלה

נראה לי הבנאדם הממוצע לא יודע להבדיל בין A180 לC300, העיקר שיהיה סמל של מרסדס.

מניסיון אישי הגיר לא בעייתי(אבל אני עם 7 רטוב), אבל תלוי ע"י מי הרכב ננהג ואיך זה ישפיע בצורה ישירה על אי/צורך של החלפת המצמדים. אבל בקרב ישראלים יש נטייה להעביר את הסטיגמה הלאה בלי באמת להבין אותה

נכון שכחתי את היוצא דופן הזה שהם עם DSG6

למה לא להוסיף תנאי של האם הסיסמה הוחלפה מתאריך dd/mm/yyyy אז אל תציג ,אחרת תציג

בסופר מיני יש לך את הפולו/פאביה/איביזה לכולן אותן מכלולים, ככה שזה רק ההרגשה בפנים והתנהגות שמשתנה בניהן משפחתיות האצבק : גולף ולאון, נדמה לי הגולף מגיע עם 1/1.2/1.4/1.5 תלוי בשנתון והלאון תגיע עם 1.4/1.5/1.8 משפחתיות: ג'טה אוקטביה וטולדו מנהלים: פאסאט וסופרב וג'יפונים יש לך טיגואן ,אטקה וקאמיק. כל מה שפחות מ2 ליטר משודך לDSG 7 הילוכים יבש (DQ200) כל מה ש2 ליטר משודך לDSG6/7 רטוב DQ250/500 ונגזרותיהם( תלוי בשנים) תלוי בסגנון הנהיגה שלך והתחזוקה שלך כמה המכלולים יחזיקו, קלאצים צריך להבין שזה בלאי ויש כאלה שיחזיקו כמה עשרות אלפיו ויש כאלה שיחזיקו מאות אלפי קילומטרים. מנועים יש כאלה עם בעיות ויש כאלה שלא צריך לבדוק אבל ממה שאני זוכר בשנים 2009-2015 היו כמה מנועים 1.2/1.8/2 שאכלו שמן וצריכים אוברול. אני אישית נוהג על טיגואן 2 ליטר 2012, רוב הנסיעה בעיר מגיע לצריכה של 1:8 עם מזגן ופקקים. לרכב לא חסר כוח, תיבת ההילוכים לא עושה בעיות, המנוע אחרי אוברול ובסופו של דבר הרכב אמין(כי טופלו בו רוב הבעיות), לא זולל הרבה דלק (בעיר 1:6-8 אם לוחצים ויכול להגיע ל1:9-10 בנסיעה רגועה, בינעירוני באזור 1:12). ביטוח יחסית לא יקר, מקיף סביבות ה6 בשנה. ובתקווה שלמוסך אסע רק לטיפולים שנתיים חחח ואם משעמם תמיד אפשר לעלות לאיזה כביש מעניין וזה כבר יעלה לך חיוך

לא עברה הצעת חוק ל"עונש מוות למחבלים"? לא הגיע הזמן לעשות סוף לאלימות הזאת? אם בנאדם לא יכול לשלוט על עצמו אין לו מקום בחברה, לכן המתה.