Deutz912

התכוונתי שהרפידות החדשות הם יותר עבות (מן הסתם) וצריך לפתוח את הבוכנה יותר, עם מברג אפשר לפתוח לא עד הסוף ואיך הצלחת להחזיר את הקליפר על הרפידות החדשות.

איזה חברת שילוח חיצונית אתה משתמש ?

כן התכוונתי שאחרי שמרכיבים את הרפידה היא יותר עבה וצריך לפתוח עוד את הבוכנה. (איך החזרת אותה ?)

האם זה אפשרי לדחוק את המשאבה עם מברג כמו שעשית ? (קדמיים)

רק החלק, לא זוכר כמה עלה ההחלפה.

בלמים + צלחות מחיר יקר מעט, תושבות יקר מאוד (אם זה חליפי), מפוח ג"כ יקר. בלמים + צלחות = 250-500 (תלוי איזה חברה) + עבודה 200-250 ש"ח. (אם מה שהוא הציע זה חברה פשוטה אז המחיר יקר). תושבות - חליפי או מקורי ? חליפי בין 800-1200 3 תושבות. מקורי יותר. מפוח אני קניתי לרכב הקודם שלי של וולאו 400+- ש"ח.

מאיזה אתר לקחת את הבדיקה ?

עדכון - הלך המנוע.

יש לך מקור לזה ?

במיוחד שזה מישהו אחר אני מוותר על זה..

ברכב שלי שהכשילו אותי על משולשים בזמנו רכב ג"כ בן 7 קניתי משולשים ספרדי Talosa - 340 ש"ח (כמובן באתי למוסך עם החלקים), ומוסך של חבר של אבא שלי לקח לי על העבודה 300 ש"ח. בכל אופן המחיר סביר, ובולג'ויינט יש משולשים שאפשר לפרק אותו ויש כאלה שזה ניטים שאי אפשר לפרק רק ע"י קדיחה בניט. עדיף להחליף קומפלט. וגם בד"כ עדיף להחליף 2 משולשים כי כשמחליפים אחד מתי שהשני יגיע זמנו ויתחיל להישחק הוא ישחוק ג"כ את השני. (כמו בבולמי זעזועים, מוטות מייצב..)

הכל תלוי עד כמה הוא ברור, יש מדריכים לא מבינים כלום בוידאו, ויש מדריכים שלא מבינים כלום בתמונות עם מלל. ויש מדריכים שהם מעולים ומדגישים כל פרט עם תמונות, ויש וידאו שהוא כנ"ל. בהנחה שהמדריך ברור, מעדיף תמונות עם מלל.

"מרכיבים את הרפידות החדשות למקום. להקפיד מאוד שלא יהיה שום מגע של גריז עם משטחי העבודה של הרפידות ושל הדיסק." אסור שהגריז יגע ברפידות ובדיסקים כלל (חוץ מלשים על הפחיות של הרפידות, ומעט על גב הרפידה (החלק הפנימי?) לפי מה שהבנתי) וראיתי שאתה לא משתמש בכלי ייעודי לכווץ את הבוכנה, כמו שראיתי בסרטון של חו"ל שדוחפים בעזרת המברג את הבוכנה של הקליפר. זה בסדר ? בגדול זה לא בשבילי מישהו ביקש שאחליף לו, אבל מכיון שזה רכיב בטיחותי אני חושש להתעסק, החלפתי הרבה חלקים ברכב אבל בבטיחות זה מפחיד. אז כנראה שאני לא אבצע את ההחלפה למרות שהבנתי את העבודה היטב. הם באים עד הבית ללמד בלי תשלום ? אם כן טוב לדעת. שימושי ביותר.

נכון, ראיתי של אנשים אחרים מחו"ל, ושם לא ראיתי שמשתמשים בכלי הזה.

תודה רבה בוקי, עזרת לי מאוד !

יכול להיות שזה באמת מהאינדיקטור שחיקה, איך אני יודע כמה מ"מ הדיסק של יונדאי גטס בשביל למדוד עם קליפר ? ואם יש מדרגה בדיסק איך אדע שהדיסק כבר דרוש החלפה ?

תודה בוקי, האמת שזה לא בשביל הרכב שלי זה בשביל יונדאי גטס 2004, שהבלמים שלו חורקים בחוזקה שלוחצים על הדוושה. חשבתי שאולי זה הרפידות, אבל זה יכול להיות גם צלחות ?

אפשר לכווץ את הבוכנה רק עם "מכווץ משאבות" או גם עם לחץ של היד ?

שאלתי - 1. למה צריך ללחוץ, בד"כ שיש אוויר במערכת צריך לעשות את הפעולות האלה עם פעולות נוספות, לא ? 2. מה זאת אומרת "את הקידמיים אפשר לעטוף עם "פלייר משאבות". " אתה מתכוון ללחוץ על הבוכנה של הקליפר ולהכניס תוך כדי את הקליפר על התושבת של הרפידות, כן ?

קראתי תודה!, לא ידעתי אף אחד לא אמר את זה... למה צריך ללחוץ, בד"כ שיש אוויר במערכת צריך לעשות את הפעולות האלה עם פעולות נוספות, לא ? מה זאת אומרת "את הקידמיים אפשר לעטוף עם "פלייר משאבות". " אתה מתכוון ללחוץ על הבוכנה של הקליפר ולהכניס תוך כדי את הקליפר על התושבת של הרפידות, כן ?

מה זה אומר אופטימלי ?

אי אפשר ללחוץ מעט ביד את הבוכנה של הקליפר ולהכניס אותה ? (ראיתי שמישהו הכניס אותה גם בלי המכווץ הזה הוא דחק את הקליפר על הרפידות)...

תקתוקים ? אני שומע כאילו משהו מסתובב שם, וכאשר לוחצים על הקלאץ' הרעש של הסיבובים נעלם. אם זה נכון וזה באמת מיסב לחץ, האם זה יכול להסב נזק לשאר חלקי הגיר ?

ראיתי אחד שפשוט נענע אותו מעט והוא יצא, וראיתי אחר שהכניס מברג בין הרפידות לקליפר ועשה מעט לחץ והקליפר יצא. האם בכל זאת צריך את המכשיר הזה?

מה זה אומר שהמיסב לחץ תקין או לא תקין ? גם אצלי שהרכב בניוטרל בלי קלאץ' לחוץ - רעש של הגיר מסתובב על סרק על ידי המנוע, ושהקלאץ' לחוץ הגיר לא מסתובב ומכאן שהרעש נעלם. (כך בכל אופן אני חשבתי) .