ULY

שגיאות כתיב עדיין יש לך... הדבר החשוב שזה יהיה דגם שנמכר בישראל אחרת יהיה קשה לטפל וגם למכור.

לכל מי שמלבישים את האפוד על המשענת סטייל חובשים בזק"א: ברכבים עם כריות אוויר צידיות (רוב המכוניות הממש חדשות) זה פוגע משמעותית ביעילות הכרית ואף עלול להיות מסוכן!

לי נראה שלא כדאי לקנות מליסינג ב4% הנחה. כשתמכור זה לא יעניין אף אחד ויורידו לך 20%. מקרניבל להתרחק כמו מאש. נקלעתי לפני כמה ימים למוסך קאיה (הם נותנים כרגע שרות גם במקום מוסך פיאט שנסגר בירושלים). המוסך היה בקרניבלים עם מנועים פתוחים!

לסמוראי יתרונות עצומים וחסרונות עצומים. יתרונות: עבירות מדהימה שמוגברת עוד ע"י משקל נמוך ורוחב צר. אמינות מדהימה. צריכת דלק שפויה. חסרונות: נוחות נסיעה ירודה אפילו בכבישים. בטיחות על הפנים. ביצועים חלשים מאד - למי שזה מפריע. למרות האמור, אם הגודל מספיק לך זו קנייה מאד מומלצת.

לMPV יש גם הנדסת אנוש מעולה וביצועים חזקים. צריכת הדלק שלה צרה צרורה. יש גם מי שלא יהנו מהגודל הגדול אם לא צריכים אותו. מה לגבי ספייסוואגון? אוטו מעולה ותפור היטב לצרכים שהזכרתם, צריכת דלק שפויה ודי מהנה לנהיגה.

בהרבה מכוניות מחשב הרכב (BSI) נמצא מתחת הקונסולה בין המושבים הקדמיים. אם הוא נרטב אז חבל"ז

בעלי פיאט! מכירים את fiatforum.com ? פורום בריטי פעיל מאד, מומלץ!

ככה ייצרו לגאסי גם במפעל ביפן. הם קנו מVW את כל הסטוק שנשאר והטמינו אותם לכמה שנים בביצות אוסאקה.

בתחנת פז תלפיות בירושלים תמיד נכנס לי יותר ממה שצפוי ע"פ מחשב הדרך. פעם הצלחתי למלא שם 2 ליטר יותר מקיבולת מיכל הדלק . אני אמנם מדיר רגלי (וגלגלי) משם, אבל כל כמה חודשים אני שוכח ונזכר מיד אחרי התידלוק...

רצוי מאד מאד לקחת עורך דין (ולתבוע גם את שכר הטרחה אחר כך). ההליך המומלץ הוא "תביות קטנות" - הרבה יותר זריז ואגרה סמלית, מצד שני לא בטוח שאפשר לתבוע הוצאות עו"ד בתביעות קטנות. חשוב להיות נחרץ ולהמנע משימוש בביטויים כמו בכותרת "ככל הנראה". גם אם חתמת שאין לך תביעות נוספות תטען שהצבעת על הבעיה ושרק לאחר מעשה התברר לך שמקור הבעייה במוסך או בתאונה ו/או שהוטעית ע"י דו"ח השמאי שלא הבחין בנזק עובדי המחלקות המשפטיות של חברות ביטוח מונחים לנסות לנפנף כל תביעה אפילו אם היא נראית להם מוצדקת ולכן: א) אל תיקח ללב שהם לא "משתכנעים" מטיעוניך המוצדקים ב) איים בפנייה לבית משפט ולמפקח על הביטוח. תשאל תמיד "עם מי אני מדבר", זה עושה רושם יותר רציני, וכפי שאמרתי בהתחלה - אם אתה יכול להסתייע בעו"ד - רצוי חבר שינסח מכתב או אפילו רק ירשה לך לכתוב על נייר פירמה שלו ויחתום על המכתב שלך. בהצלחה!

1) היה לי וויאג'ר ישן בארה"ב - רכב מדהים! 250K ק"מ ונסע כמו חדש. 2) לגבי ספייסוואגן - גם היה לי. אוטו מצויין גם כן שלא מפחד גם מירידות קלות לשטח! רלוונטי רק אם יש לך 2 ילדים להושיב מאחור ותא מטען קטן לא מפריע לך. כמו בכל מיצובישי, חובה לשים לב למצב הגיר!

מה שהתכוון קודמי לומר הוא שאם יש מסגרת פלסטיק בצד המשענת שמתוכה הכרית אמורה לפרוץ, הרי אפשר לרפד ולהשאיר המסגרת גלויה. בכל מקרה להזהר מאד לא לפגוע במכלולים הפנימיים. הצעות נוספות: בהרבה מכוניות אפשר לקנות במוסך רק את הריפוד החיצוני לקנות כיסא ממוכר חלפים יד שניה ולהעביר את הריפוד. דרך אגב - גם מסוכן להניח אפוד זוהר על משענת עם כרית אוויר

בוא נאמר שב160 קמ"ש יתרון ההספק של הבנזין מתחיל לבוא לידי ביטוי... לגבי ההשהיה, אולי ההסבר הטכני שלי לא נכון, אבל הזינוק מעמידה אצלי חלש יחסית למנוע בנזין ותוך 1-2 שניות מרגישים את הכח. זה לא קורה בהאצה תוך כדי נסיעה אז זה כנראה באמת לא השהייה.

אני חדש פה אבל מזדהה עם כל מילה. פיתרון אפשרי: לפתוח פורום שבו כל הנהגים החדשים שרוצים להתרברב יוכלו לבטא את עצמם. לאחר שיתבגרו יבחרו לכתוב בפורומים האחרים. ההצעה שלי לשם הפורום:"קודם תלמד לנהוג", אבל בטוח שיקום פה מישהו עם הצעה לשם מוצלח יותר...

. המנשא הטוב ביותר באמת הוא זה שמתחבר למרצדס, אבל לא לכולם יש מרצדס... אבל אם יש וו גרירה זהו הפתרון העדיף. גם מנשא רצועות לא אמור לפגוע בחלון. בהתקנה נכונה העומס מתחלק בין הרצועות העליונות ובין החלק התחתון של המסגרת שנשען על גוף המכונית. שאר הרצועות והחלק העליון של גוף המנשא (זה שבסטיישן ובמיניוואן נוגע בחלון) נועדו לייצוב אבל לא לתמיכה. המתקן למספר והאורות הוא מצויין (גם לTHULE יש כזה), אבל למי שאין וו גרירה צריך לעשות גם חיבור חשמלי. אצלי המנשא מותקן בצורה שהמספר לא מוסתר ואילו האורות מציצים דרך האופניים (לא אידיאלי)

מנוע דיזל צורך כ30% פחות ממנוע בנזין בעל הספק דומה. מחיר הדיזל בפועל (כולל הנחה של 1.30-1.80) נמוך כיום בכ25%. התוצאה היא שכיום עלות הדלק בכל נסיעה נמוכה בכ 45%. מצד שני אגרת הרישוי גבוהה ב 1000-1300 לשנה (אולי אני לא מעודכן) המגמה היא העלאה של מחיר הדלק עד לרמת בנזין (או קצת יותר) ובמקביל השוואה של מחיר הרישוי. התוצאה: החיסכון בהוצאות דלק (30%) יהיה כבר מהקילומטר הראשון וזה ישתלם גם למי שנוסע מעט. מצד שני החסכון למי שנוסע הרבה יהיה גם 30%, הרבה פחות דרמטי ממה שהיה בעבר. לבעלי מכוניות גדולות ובוודאי מיניוואנים כדאי מאד דיזל. צריך גם לאהוב את סגנון המנוע: טורבו דיזל קצת חלש ב1-2 שניות הראשונות לאחר הזינוק (השהיית טורבו) והוא נחלש גם במהירויות גבוהות מאד (הספק נמוך). הפיצוי הוא המון כוח במהירויות נורמאליות (מומנט גבוה). לקח לי זמן להתרגל לזה שאפשר לעשות עקיפות קצרות במהירות בלי שצריך להוריד מהלך. אני יוצא לעקיפה עם הדיזל בתנאים שלא הייתי מעיז אפילו עם בנזין יותר חזק. מי שלא צריך את התחרויות ביציאה מרמזורים מצד אחד, ולא נוסע במהירויות מטורפות (160

היה לי מתקן ב200 שקל שנשא 3 זוגות בקלות. כשהוא נשבר קניתי מתקן מתוצרת THULE דגם 968 ב700 שקל והוא פשוט על-הפנים! הפלסטיקים שבמפרק - אלה שצריכים להחזיק אותו ב90 מעלות - נמחצים תחת העומס והתוצאה היא שהזוית הולכת ונעשית שטוחה. זה גורם לרצועות קצת להתרופף ואז כל 30 ק"מ צריך לעצור ולהדק אותן עוד יותר. היבואן (שר) החליף לי את המפרקים בחינם, אבל התהליך כבר מתחיל שוב.