Slonya

רוני, הבדיקה היא כן דבר מאוד חשוב, אבל מניסיוני האישי אני יכול לספר לך שכשמכרתי את הקאואליר, היו לי 3 לקוחות, שכל אחד מהם בדק אותה במכון אחר, וההבדל היה ענק. משאבת ההגה כוח בקאואליר הייתה מקולקלת (לא רציתי להשקיע 1200 ש"ח לפני מכירה), ונהגה להוציא מן קול גבוה כזה, מעצבן. עם בעיה זו הרכב עבר 3 מכונים: בראשון אמרו שמשאבת הגה כוח גמורה. בשני אמרו "רעשים מהטיימינג". ובשלישי לא אמרו כלום ! (למזלי). בנוסף למשאבה היו עוד כמה דברים שונים ממכון למכון. ואם ב2 מכונים לא יכלו לעלות על על הבעיה הדי "גדולה" הזאת, אז מה עם דברים קטנים ?? לא חסר מקומות שרק מתים כבר לקשקש משהו בתוצאות, לקבל תא כסף ולגמור עם זה. למרות כל מה שרשמתי, כמובן שאם אני אקנה רכב, אני אקח אותו לבדיקה.

יש לא קצת תוכנות שעושות את זה. PHOTOSHOP לדוגמא נותן לך אפשרות לרשום (לשנות) כמה על כמה פיקסלים אתה רוצה שהתמונה תהיה, לא רק זה, הוא גם מתאים לך את יחס הגובה לרוחב כדי שלא תצא לך תמונה מעוותת.

זה לא שהוא גרוע, הHGT לא רכב גרוע, הוא פשוט לא מצטיין בשום דבר, אבל כוח לא חסר לו יחסית לרכב קטן. הבחירה הכי טובה שתוכל לעשות (וגם קצת יותר יקרה) היא הקליאו ספורט, גם חזקה, גם מהירה וגם בעלת התנהגות כביש מצויינת. מחיר כזאת שנת 2001 הוא 96 אלף. לא יהיה קל למצוא אחת, אבל לדעתי שווה לנסות.

תתפלא לשמוע כמה פרויקטים מוצלחים של התקנת טורבו ברכבים לא מוגדשים מקורית , הניבו תוצאות מדהימות... (ישנם כמה אצלנו בפורום...) אז להתקין טורבו אצל מי שיודע , מי שמבין , בסופו של דבר זה לא רעיון ממש מטומטם..... צודק. אבל תסכים איתי שהשתלת טורבו בסאאב רגילה, כאשר יש סאאב מוגדשת מקורית זה ברוב המקרים לא הדבר הכי נכון/כדאי לעשות, זה בעצם הייתה הכוונה בהודעה שלי. וכן, אני מודע לזה שלא חסר השתלות מוצלחות.

לפני כמה זמן מישהו פירסם כאן אתר של איזה פירוקית או חברה לחלקים בארץ ובו פירוטים של פריטים+מחירים. מישהו יודע אולי ??

לא יאומן, פשוט מפלצתי...

הופה, אתה יודע יפה לצטט פה חברה גם במקומות שלא צריך הא הבחור שאל איפה אפשר לתקן את הטורבו בסאאב 9000 שלו. לא להתקין, לא להתאים ולא לקנות. הוא שאל, ענו לו תשובה טובה ואז אתה בא.. מה אתה יודע על התקנת טורבו שאתה כבר יכול להגיד שזה יהיה לו יקר מדי מורכב מדי והתוצאה לא בטוח תצא טובה? ראלימן 1. אני לא מצטט אף אחד. 2. לא קראתי נכון את ההודעה, ולכן עניתי לא לעניין, טעות שלי. 3. מה שאני יודע אני יודע, זה לא עניינך. 4. תלמד להגיב בצורה מתונה יותר, זה לא סוף העולם. אתה יותר מתקן אנשים מאשר עוזר למישהו. 5. יום נעים.

להתקין טורבו זה רעיון ממש מטומטם, הרבה כסף, הרבה עבודה, תוצאות לא תמיד טובות, עדיף בהרבה להחליף לדגם הטורבו.

כמה דברים: לפי מה החלטתה ששיפוץ גיר ומנוע מתקרב ?? יש לי חבר עם FOREVER שנת 95' דומה, שעשתה 180000 לא קלים בכלל, ב160 היא עברה החלפת ראש, ורק עכשיו המנוע מתחיל להראות סימני חולשה סופניים, וזאתי של חבר שלי לא הייתה מבקרת בסדירות במוסך. ז"א שאם המנוע שלך עדיין במצב טוב, אז הוא יחזיק לך עוד איזה 50 אלף עד שימות. אני חושב להחלפת מנוע תהיה יותר משתלמת משיפוץ המנוע שלך בגלל שמנוע כזה לא קשה למצוא, אפילו במצב טוב. השיקול שלך לדעתי צריך להיות האם כמו שאומרים "הגיע זמן להחליף", אם אתה מרגיש שמיציתה אותה והגיע זמן להשתכלל ל206 לדוגמא או שאתה מוכן להחליף מנוע ולהישאר עם האוטו שלך עוד נגיד 2-4 שנים.

אתה בטוח שזה טסות ? לי זה נראה כמו ג'אנט מגנזיום, גם בארץ ראיתי כאלו.

נו בטח שיותר משתלם להוא להסתכל על מוטוקאר, תסביר לו יפה שלמרות ריבוי המחירונים בזמן האחרון, לוי יצחק (לצערינו) הוא עדיין הקובע.

אתה לא יכול להרשות לעצמך אוטו שאוכל הרבה דלק ואתה רוצה 205GTI ?!?!?!? היא תשחוט אותך לא רק בדלק אלה גם בתיקונים/טיפולים. אתה רוצה רכב מהיר קצת ? תהיה מוכן להתפשר על צריכת הדלק, חוץ מזה, ה1.8 של הRSI לא יצרוך יותר דלק מכל מנוע 1.8 רגיל. ואם קצת מזל אפשר למצוא אחת לא קרועה.

מבחינת מהירות כנראה ה205, אבל עזוב את זה. נסה לגרד עוד 5 אלף לקליאו RSI, מ94' או לקורסה GSI, מ93'.

ומה בדיוק ספורטיבי באיביזה הזאת ?

אומנם באנגלית, אבל הסבר מצויין, האתר של קוני: http://www.koni.com/_cars/_general_info/technology/over_understeer.html

יש דבר כזה בארץ, קוראים לזה השכרה, רק חבל שאין מכוניות כאלו.

מתחת לבית שלי עומד פולצווגן טרנספורטר ישן זנוח, משנות ה-70 נראה לי, לא יודע מי יכול להתעניין בפרוייקט כזה, אבל בכל זאת, הרכב נמצא בנתניה.

ת'אמת רציתי VHS, כי למחשב לא מצאתי, וDVD אין לי. למרות מחיר של 2 פואנד לקלטת, אני אשמח אם תשלח לי אותו (כן, יש לי מהיר). חוץ מזה יש שם עוד מלא סרטים של טיף וגם של קלרקסון.

מצאתי אתר שיש בו מלאי סרטים למכירה בוידאו, כמובן שסרטים על מכוניות, מצאתי שם את "Tiff needel burning rubber" שחיפשתי כבר הרבה זמן, האתר הוא http://www.dukevideo.com, האם למישהו יש ניסיון קניה אם האתר הזה ? המחירים שם ממש בריצפה.

לא ניראה לי שיש פה הרבה מה להבין.... מנתק ההצתה מונע ממך מלהגיע לסל"ד שיכול להיות מאוד מאוד לא בריא למנוע שלך. אם אתה מגיע לעיתים תכופות למנתק ההצתה , אל תצפה לחיים ארוכים מהמנוע שלך... חב'רה להפעיל קצת את הראש, השאלה הזאת הייתה ממש מיותרת ,קצת הגיון בריא והיית מגיע לתשובה הזאת לבד... דוד דווקא כן יש מה להבין, שאתה מגיע למנתק אז התערובת שבצילינדר לא נשרפת, אלא או שהיא מתפוצצת בתוך הצילינדר או כשהיא יוצאת ממנו. כל זה = צילצולים, DETONATION..... = מאד לא בריא למנוע! זה לא שהתערובת לא נשרפת, פשוט אין תערובת כי אין. מנתק הצתה, פשוטו כמשמעו, המחשב מנתק את זרימת הדלק לצילינדרים.

106 ראלי: מנוע 1600- הספק של 103 כ"ס מנוע 1300-הספק של 100 כ"ס ועד עכשיו אני לא מבין למה יש הבדל של 3 כ"ס בלבד. אם כבר עוברים מ-1300 ל-1600 לא יכלו להוסיף קצת סוסים?!? הצרפתים האלה.... ועל ה-VTR אני כבר לא מדבר ..... לפי מה שאצרו לי פה בפורום אז ל1600 ראלי יש 120 כ"ס. ל-106 GTI יש 120 כ"ס. אם לראלי היה 120 כ"ס....מממ.....לא הייתי מוכר בזמנו.... חבל שלא הביאו לארץ ראלי 16V אה...

אני לא אתחיל להתווכח כי אין לי דרך להוכיח לך, אבל כן הייתה ראלי 1.9. למה רק 115 כ"ס, אין לי מושג, תשאל את מהנדסי פז'ו. עריכה קטנה: בארץ לא היה את גרסת ה1900.

אין ראלי 1600, אחרי השתלה אולי. 205 ראלי בא בשני מנועים: 1300 - קרברטורים, 103 כ"ס 1900 - קרברטורים, 115 כ"ס (אותו מנוע כמו ב BX19) לפי מה שאני יודע לפחות.

אחרי הפריצה ולפני החלפת החלון הדלת נפתחה ? אם כן, גש לאותו המקום שהחליפו לך בו את החלון ובקש שיסדרו את החלון (זה ממש לא משהו מסובך)

אתה טועה. אניל א יודע אם יש חוקיות לדבר הזה, אבל בהחלט ראיתי כמה RSים עם מחוגים אדומים. לא שאני מזלזל, אבל איפה ראיתה "כמה RSים" ?