Slonya

קוברה, תגיד, מה נסגר עם הסימלון שלך ? פטריוטיזם ? קומוניזם ? חזרה למקורות ?

נכון, אמת, צודק. אבל, תבדוק בהודעה הראשונה, הבחור רשם "רובר 620 טורבו או אלפא 156"

LLLOOOOOOOLLL איך אפשר לצאת לרחוב עם הדבר הזה ??? אה.. אופס... שכחתי, זה רכב למסלול בלבד !!

אוהבים לעשות על האש הגרמנים....

בטח שיש פריקת לחץ בטורבו, בשביל זה אנשים מתקינים שסתום פריקה - בדרך כלל מזוהה ע"י "אפצ'י" בהעברת הילוך אני לא מבין בזה הרבה - נחכה למקצוענים אני אומנם לא מקצוען אבל זה די פשוט, הרי לא צריך שהטורבו יגדוש כאשר הטורים יורדים (בהחלפת הילוכים למשל). מכיוון שהגזים מגיעים תמיד לטורבו, עושים לו שסתום, שנפתח בעת הצורך, והטורבו גודש לאוויר האטמוספרה. ומכאן לשאלה הבאה שלי: למה עושים מגדשי על ? אם הוא עובד על רצועה, אז הוא לוקח כוח מסויים מהמנוע, הרי מנוע בעירה פנימית הוא גם ככה בעל אחוז נצילות נמוך מאוד, והטורבו רק משפר את זה. לעומת זה. אז למה לעשות מגדש ברצועה כאשר יש מגדש שעובד על גזי פליטה שנוצרים גם אם לא היה טורבו ???

500 מייל ??? שמתה לב מה רשמתה ??? 500 קמ"ש אולי.

מחיר קניה - ה620 הכי חדשה תעלה בסביבות 80K, גם 156 יש באותו סכום. הרובר שומר על ערכו הרבה יותר טוב הנאה מנהיגה - בהחלט אלפא ביצועים - רובר כוח - האלפא 2.0 תהיה נחותה משמעותית, ה2.5 תהיה די דומה. הוצאות שוטפות - אני חושב הרובר. דלק - קשה לומר בקיצור חוץ מכוח בקו ישר, האלפא תהיה יותר טובה בכל תחום למעט שמירת ערך.

אבל למה ? נכון שמידת הג'אנט יורדת, ונכון שחתך הצמיג יורד, ולפי ההגיון הפשוט צריכה להיות ירידה בתאוצה סגירה גדולה יותר, למה זה קורה אבל, הרי המידה הככלית של הגלגל לא משתנה (ג'אנט+צמיג) ???

תבדוק את הנוחות של הכסאות של אסטרה/וקטרה מאמצע שנות ה90, אם הם יותר נוחים משמעותית מהכסאות שלך, אולי שווה לעבור בפירוקיות. נראה לי שהם צריכים להתאים.

והM3 הפסידה לNSX, כאשר היתרון של 41 כ"ס הוא לטובת הM3

למה במכוניות ראלי, WRC נניח, שמים אגזוז בכלל ??? למה צריך שם צנרת ? בשביל מה דוד אחורי ? אי אפשר להסתפק רק בסעפת נגיד ? הרי הם צריכים כוח לא ? יהיה הרבה רעש, נכון, SO ? גם ככה הן די רועשות...

מי אמר שזה רכב גרוע ?? פשוט יש הרבה מכוניות הרבה יותר טובות מכל הבחינות.

גם לי נראה, שימו לב לכל ה"טיפויים" וה"אונויים"

Whatever... טוב.. לא לקחתי את העניין של השיפורים יותר מדיי ברצינות... טוב אבל יש לכם הצעות אחרות ? אני לא מת על ה DL או על הפיאסטה... יש לכם עוד הצעות ? סוויפט, אבל אני מאוד לא ממליץ עליה . . . למה לא ? היא נראת חמודה מבחוץ וחמודה מבפנים... טוב, לא מסתכלים על דבר אחר חוץ מזה ומאמינות במחירים האלו... אז מישהו יודע משהו על האמינות שלה שקונים אותה במחיר כזה ? אני מדבר על שנתונים 86-88 מנסיון במשפחה 1.3 שנת 87, כן ! הסוויפט הוא רכב די אמין. אני חושב שאם תצליח למצוא אחת פחות או יותר במצב טוב, הוא ישרת אותך בלי ברבה תקלות. כמובן שמומלץ בחום רק הגירסה הידנית, מנוע 1300, למרות שגם ה1000 יספיק.

לא להאמין, פשוט לא להאמין כמה שטויות בדף אחת (הלינק של ישי) חיים בסרט, הדפוקים האלה. אה, עוד משפט שאהבתי:

הלוואי והם ינסו לתקן לפחות חלק מהדברים שרשמתה.. חוץ מזה.. למה אין ישראל-בעליה, איפה שירנסקי ?? אני רוצה שירנסקי בלאט !!!

כן, אבל יש גירסה בעלת 5 דלתות אוט' (בלבד) עם אותו מנוע. נכון, ולגירסה הזאת קוראים XT.

פחח... הייתה רוצה למה אתה צוחק? בסיאט איביזה הראשונות, מסוף השמונים תחילת התשעים, היה שיתוף פעולה בין סיאט לפורש, ועל הבלוק מנוע של האיביזות באותה תקופה היה מוטבע porsche על הראש מנוע. לא רק בדגמים הראשונים זה היה, אלה כמעט בכולם היה רשום "system porsche".. הבעיה הייתה שזה לא היה 3.6 ליטר טורבו, אלה 1.2. אני אישית חושב שזה היה רק גימיק או משהו כזה, ושהקשר היחיד בין פורשה לסיאט הוא בכתוביות האלה על בלוק המנוע. (אולי מישהו יכול לחדש לי בנושא) למרות שההספק היה די מרשים לאותם הזמנים (1.2 75 כ"ס). ולזה גם, אני מאמין, התכוון BMF

בדיוק. אפילו בגרסת 1.5 90 כ"ס הדי אנרגתי, היה המנוע גדול על השילדה, בגרסת הSXI הדבר החמיר עוד יותר, ואף נהיה מסוכן. אני זוכר פעם ראיתי בקניון הזהב אחת כזאת שחורה, למכירה, די משופרת, בעל האוטו טען די ברצינות שהיא עברה השתלת טורבו. לא יודע מה קורה איתה עכשיו, בטח שוכבת איפהשהו מרוסקת...

לפריחה נתנייתית יספיק כל רכב, העיקר שיהיה מגנזיום+אגזוז לחץ+זוג טוויטרים בפול ווליום.

רמאות מוסכים

הייתה בבית-משפט בפ"ת במקרה ? כי אצלי השופט גם היה נחשון :snipersm:

למרות שלא הייתי שם, זו לא סקסו, זו מגאן, אבל איזה לא יודע

תשמע, על בטוח אני לא יכול להגיד לך כלום. אני בדקתי תא אוטו שלי שם (פולו SDI) והוא הסתובב סביבה יותר משעה, ומצא כל דבר קטן, ככה שמניסיון שלי אישי, אני ממליץ. המחיר היה מאוד גבוהה, 600 ש"ח, אבל זה לדיזל, לבנזין יעלה בסביבות 450-500. אני מאוד לא ממליץ לך על מכון האחים, זה שליד מיצובישי, כשמכרתי את הקאואליר, הקונה שלי בדק שם, והם לא מצאו כלום, למרות שהיה מה לחפש (לא שלדה). עוד דבר, הקונה שבדק תא קאואליר במכון האחים זה הקונה השני, הקונה הראשון (שבסופו של דבר לא קנה) בדק אותה בדינאמומטר שנמצא ליד "יד אליהו" בר"ג, ובקיצור היה הבדל של שמיים וארץ בין הדינאמומטר למכון האחים בנתניה, כמובן לטובת הדינאמומטר, מכון האחים לא מצא כ-ל-ו-ם. בהצלחה.

נראה לי פשוט בלתי אפשרי. נסה לשאול את אבא שלך אולי עדיין יש לו באיזה מקום ניירת ישנה או מסמכים, שבהם יכול להופיע מספר הרישוי שלה..