TLE60

לא הגיעה

מעניין אותי כמה כאלו נמכרו בארץ. זה בכלל היה בייבוא סדיר??

בתור אחד שמתמצא בתחום (אל תדאגו אני לא כזה), הערסים/אנשי השופוני וכיו״ב עברו מזמן לסקודה אוקטביה/סופרב ומאזדה 3. לגבי הסקודה, המצב חמור יותר ממה שאתם חושבים. הונדה כבר לא רלוונטית לשום מגזר. אולי הסיוויק 06-12 שהתיישנו, הפכו להיות רכבי ערסים אין האמור מתכוון לפגוע בבעלי הרכבים או לשייך עדה כזו או אחרת לשבט ״הערסים״

אם כבר מונדאו, לא ידעתי שהגיעו סטיישן כאלו. אני רק זוכר שאת הסדאן ראיתי לאחר 5-6 שנים עם מדבקות פינוי של העירייה/קונה רכבים לפירוק.

המעבר בין ה-e38, שנחשבת לדעתי לאחת המכוניות היפות שיוצרו, אל ה-e65, שרק הקב״ה יודע מה עבר למעצב בראש, הוא קיצוני מידי... משיא היופי והסטייל לעיצוב לא מוגדר (ולרכב שלעצמו הוא היה פחות אמין, נדמה לי שזו הבמוו הראשונה שהייתה עם idrive)

פנסים קדמיים + אלטרנטור נמכרו

אשמח לדעת האם ה-w116 הזו היא עם מנוע m100 אמיתי. אני סקפטי לגבי כך כי המס׳ הוא ישראלי. אמתין לתגובת אלו שיודעים לבדוק ל״ז... תמיד אהבתי את ה-box chevy האלו, או כל מכונית שיש לה עיצוב יחסית ״מרובע״ כמו ה-e34, ls430, אימפלה מאותן שנים. הבנתם את הרעיון...

כל החלקים במצב מעולה, לא דהויים ולא סדוקים. * שני פנסים אחוריים - 150 ש"ח לפנס, 250 ש"ח לשניהם. * פילטר דלק חדש מקורי, לא נפתח אפילו - 60 ש"ח. * תא כפפות שלם - 50 ש"ח * יש עוד כל מיני חלקי פלסטיקה: התא של הכסף הקטן משמאל לנהג, התא של המאפרה בקונסולה האחורית, המאפרה האחורית עצמה, סוככי שמש, מראה קדמית, מצוף דלק, שטיחים אחוריים וקדמיים. כל פריט בעשרות שקלים. מצ"ב תמונות. תשלחו מייל ל[email protected] או תשלחו הודעה בפרטי.

בקצרה: רכב ששוויו בערך 8-9 אש"ח הורד מהכביש עקב תאונה עצמאית (ללא מעורבות רכבים אחרים). הרכב טוטאלוסט. ללא ביטוח מקיף, רק חובה וצד ג'. ביצעתי הורדת רכב מהכביש באזור הממשלתי האישי של בעל הרכב, קיבלנו אסמכתאות על כך ממשרד התחבורה, רישיון אדום/כתום. מילאתי זכאות להחזר יחסי של אגרת רישוי. הרכב נגרר לפירוקיה ווידאתי שאכן הוא הגיע לשמה. 1. מה עושים עם לוחיות הרישוי? רשום שיש להפקיד אותן אבל היכן? 2. מה עושים בנוגע לביטוח? מבטלים? מקפיאים? 2. האם יש עוד משהו שעליי לבדוק/להקפיד עליו?

אלו שהיו בנות 10 כבר היו נדירות...

שלחו לי, לא ראיתי במציאות.

?K - platform

היה לי חבר שהיה קורא לדגם הזה ולדגם אחריו (הלאונה 3 דלתות) ״סובאריולט״ מלשון סובארו וקבריולט, למרות שזה לא קבריו׳

בספק אם היא במצב נסיעה/טסט בתוקף, זה אחד הדגמים שהכי אהבתי

החלק השני עלה לי 120 ש"ח למיטב זכרוני. ברור שעדיף לפנות לבעל מקצוע, המטרה שלי היא קודם כל לנסות לפתור את הבעיה בכוחות עצמי ואם לא אז אשקול לפנות לבעל מקצוע. אני יודע איך מפרקים את לוח השעונים ברכב (אפילו יש סרטון בעברית לזה!), השאלה היא על מה אני אמור להסתכל לאחר הפירוק בגב הלוח השעונים? מצ"ב הסרטון:

קצת איכות לא תזיק פה ;-)

לא בדיוק. אני מכיר את זה שהמחוג יורד יותר מהר כאשר המיכל מגיע ל-50%. אתן לך דוגמה: תדלקתי היום, הרכב נסע 315 ק״מ מהתדלוק האחרון וצריכת הדלק הייתה 10.7 ק״מ לליטר, דהיינו בערך 29.5 ליטרים. במיכל יש 50. לפני התדלוק המחוג פשוט מראה שאין דלק, מצ״ב תמונה. לפני זה בערך כאשר היו נשארים 7-8 ליטר במיכל, הנורה הייתה נדלקת. הוא לא יורד יותר מהר, הוא פשוט נופל. זה בדר״כ קורה בין הנעה אחת לאחרת.

אני אכן מכיר את רפי מהמכוון בחולון, נכחתי אצלו פעם. מקצועי מאוד! אני מנסה למצות את הרעיונות לטיפול לפני שאפנה לטיפול "מקצועי"

מדובר על לאנסר קלאסיק 2005 בשימוש יומיומי. טובה ואמינה. לפני זמן מה ראיתי שכאשר המיכל דלק מגיע לקיבולת של 40% אזי המחוג דלק מתחיל לזייף: הוא מראה שאין דלק למרות שבפועל יש. נורה נדלקת, לעיתים רחוקות הוא מראה קריאה נכונה. בדגמים האלו החייישן של מד הדלק אינו קשור למשאבה, אלא הוא יושב מתחת למושב האחורי בסמוך אליה. מצ"ב סרטון החלפה בכדי להמחיש. ההחלפה מאוד פשוטה: הזמנתי את הפריט (מק"ט MR503462), בהתחלה הזמנתי איזה משהו סיני ב-40 ש"ח ובוצעה החלפה לפי הסרטון. אין שינוי. חשבתי שהחלק הסיני פגום אז הוזמן חלק ברמה יותר גבוהה וכן, גם אז לא היה שינוי... לאיזה כיוונים נוספים ניתן לפנות בכדי לפתור את הבעיה? רעיונות למישהו?