איציק נ.

להתרחק כמו מאש ! מדובר בתופסים שמעבים את השמן ומונעים סיכה נאותה במקומות הנידחים במנוע. חבר שלי משתמש בתוסף "דבש" כל שנה - ברישוי השנתי - בגלל שגומיות השסתומים שלו גמורות (פג'ו 205) והמנוע מעשן ונשכל כל שנה ברישוי השנתי. בבוקר הוא שם את התוסף, נוסע למכון הרישוי, עובר טסט, חוזר הביתה מרוקן את השמן ומחליף מסנן+שמן חדש. הנה חוות דעתו של מושיקו הנהג בנושא איציק

בנוגע לעוצמת הרמקול - לפי מה שזכור לי מהפיוניר שהתקנתי אצל חבר בלאונה, היו אלו 120W. אל תבנה על זה כי מאז כבר השתנו הסדרות של הרמקולים ובהחלט ייתכנו שינויים במגנט או בגובה הכונוס. בנוגע להתקנה - אם אתייחס לעובדה שהמערכת הנוכחית שלי כבר עברה איתי 4 רכבים ומעבר לכך ביצעתי עוד אי אילו התקנות במכוניות פג'ו וסובארו של חברים (שבמהלך הדרך גם לומדים עוד אי אילו דברים חדשים) - אני בהחלט יכול לומר: כן. איציק

ההוא שנמצא מבפנים ,מפלסטיק (אין קשר לכיסוי של הדלת). זכור לי שפיוניר 1610 בוודאות נכנס ללא בעיית חלון (120W אם אינני טועה). בכל מקרה, תוודא שיש לך את המגביה או שתקנה/תעשה אחד. כן, צריך לעשות חור בדיפון של הדלת. אני לא התקנתי שם רמקולים מאחר וזה זניח עבורי (כרגע). התקנתי רמקולים במקום הסטנדרטי (במדף מתחת לשמשה האחורית). איציק

ב 300W המגנט גדול מידי. רמקול סטנדרטי קידמי (עד 150W) יכנס בלי בעיה. מעבר לכך - אינני יודע אם הדלתות שלך מקוריות או לא, אבל בדלתות מקוריות או "תיקניות" צריך להיות מתאם (מקורי) מפלסטיק שמגביה את הרמקול ומונע את התופעה שהרקמול נוגע בחלון כשהוא יורד. החור בדלת מיועד בוודאות ל 6.5". איציק

6.5", על הפח של הדלת. 6.5" מחביא אותה באיזור הדשבורד. חשמל זה לא בעיה, סללתי מהמצבר כבל 6 ממ עם פיוז נפרד עבור ה HU, דיבורית וה"מוח" של הנעילה המרכזית. איציק

טוב, נראה לי שכדאי ללכת על 98 אוקטן (לבעירה מושלמת ומהירה) ולא על סולר :mm_tongu: איציק

היית דופק לו תלונה, המשטרה היתה סוגרת את התיק מ"חוסר עניין לציבור" - וזהו. העבריין היה יוצא ללא עונש...ממש "מצויין". איציק תגיד איציק, אתה נורמלי? ממתי זה נראה לך נורמלי לקחת ככה את החוק לידיים? עין תחת עין ושן תחת שן? מי נותן לו את הזכות "להחזיר" לגנב? כי המשטרה לא פועלת (לטענתך) אז צריך לקחת את החוק לידיים? בשום אופן לא! עוד חברי פורום שיש להם רעיונות "חכמים" איך להחזיר לעבריין, מוזמנים להשאיר אותם לעצמם בראש. אל תקחו את החוק לידיים כי זה לא יגמר בחיים - אתמול גנבו לכם סמל, היום אתם שורטים למישהו אוטו ומחר הוא ידקור אתכם. מי שמזיק לאחר בגלל שגנב לו משהו (חותך לו צמיג, שורט, מה שזה לא יהיה) - הוא לא פחות, אפילו יותר גרוע מהגנב המקורי. אתה יודע מה, אתה צודק...לא הייתי מזיק לו, הייתי שורף לו את האוטו (כמה ליטר בנזין צריך בשביל זה ?) איציק

כן ראלימן, בפעם הבאה שהבחור "ישאיל" מאייל את הרדיו-דיסק בפולו, נראה איך אייל יגיב אגב, ראלימן, אל תדאג - הכוונה היתה לכך שמישהו אחר "יטפל" בבחור, לא אייל איציק

היית דופק לו תלונה, המשטרה היתה סוגרת את התיק מ"חוסר עניין לציבור" - וזהו. העבריין היה יוצא ללא עונש...ממש "מצויין". איציק

אם המשטרה היתה יכולה לעשות משהו בנידון - הייתי ממליץ ללכת ולשים לו איזה תלונה...א-ב-ל מאחר והמשטרה לא עושה כלום בנידון, הייתי משאיר לו איזה "ברכה" על האוטו (או נזק). איציק

תוריד לפחות 2000 שח על הליקויים (זה יספיק לתקן את הרוב, פרט למנוע) ותקנה. ציריה - 500 ש"ח _או_ גומיה לציריה (במידה והיא עדיים תקינה) 150-160 שח קלאץ' - 1000-1300 ש"ח (כולל מייסב לחץ, פלאטה וחריטה לגלגל תנופה) ברקסים - לא יקר (ב 400-500 שח אתה עושה רפידות+דיסקים קדמיים במוסך, כולל עבודה ומעמ). תיקון חור/ים באגזוז (50-100 ש"ח) התיקונים במרכב - זניח. תסתכל על הפירוט של עמית. איציק

המערכת הצתה של האלפא ממש חלשה יחסית אם היא אינה מאפשרת מרווח אלקטרודה של יותר 0.7-0.8mm.... מוזר. איציק

תסתכל על 2 ההודעות הראשונות בעמוד הנוכחי של הפורום. איציק

מקלדת, לוח אם, CDROM או כל כונן אחר שיכול לקצר (נסה פעם אחת להדליק אותו כאשר ה CD+דיסק קשיח מנותקים לגמרי, כולל חשמל). אני מקווה מאוד שאין שום בורג שמקצר תחת הלוח אם (כבר נתקלתי בכזה דבר...). בנוגע למעבד או זיכרון - לא שולל אף אחד מהם (למרות שהסיכוי הוא אפסי). במחשבים כמו במחשבים - הכל יכול להיות (וכטכנאי מחשבים אני אומר לך שכבר ראיתי מספיק תופעות מדהימות). רוצה לשמוע סיפור מצחיק ? בבקשה: חבר כלשהוא של אחד מעמיתי לעבודה רכש מחשב חדש. שמח וטוב לבב התקין WINDOWS, עבד לפי כל ההמלצות (דרייברים ללוח אם -> דרייברים להתקנים -> התקנות תוכנות). הכל עובד פיקס (משחקים, תוכנות - ה-כ-ל !) אבל מה, ברגע שהוא מעלה סרט ב DIVX, המסך שחור ורק הסאונד נשמע. החליף כרטיס מסך - לא עזר זיכרון - לא עזר לוח אם, ספק - לא עזר התקנת WINDOWS מחדש - לא עזר דרייברים - לא עזר הפעלת המחשב ללא שום כרטיס נוסף - לא עזר. מה היה בסוף ? מעבד מעפן. אם הוא לא היה עובד עם DIVX, סביר להניח שהוא לא היה נתקל בבעיה אף פעם... איציק

כמו שאמר ירון Z, תוכל למצוא ברשתות "עשה זאת בעצמך" צבעים עמידים בחום גבוה (לצביעת כל מיני דברים כמו אח {קמין}, גריל, תנורים, ארובות וכו'). אייל-פולו לקח צבע מצבעי רכב (מהול באפוקסי לצורך התקשות מהירה של החומר) וצבע באמצעותו את הקאליפרים. עד כה הכל תקין. איציק

לא משנה איזה מותג תבחר - אתה לא תגרום שום נזק במידה ולקחת את הפלאג הנכון (מרווח האלקטרודה ומבנה הפלאג). נסה לברר עם בעלי אלפא אחרים (קבוצת דיון, אתרים, ספר רכב) איזה פלאג מומלץ ובכלל - איזה פלאג "אוהב" המנוע. אני באופן אישי משתמש אך ורק ב NGK. מנועי הבוקסר של סובארו מסתדרים איתו מ-ע-ו-ל-ה והוא (כנ"ל גם DENSO) המומלץ ע"י היצרן בספר הרכב המקורי. איציק

יש לי הצעה קלה ופשוטה לאיתור הדליפה ! אני מציע לאתר את הדליפה בעזרת מצית/גפרורים ! לעקוב אחר צינורות הדלק ממיכל הדלק עד המנוע, היכן שיש פיצוץ - שם הדליפה ! :mm_tongu: איציק

לחץ עוקה: אין לך הרבה מה לעשות בנידון פרט לבדיקת צינור הנשם - לוודא שהוא אינו חסום/סתום. איציק

אחחחחחח...איך אני אוהב לקלוע בול למטרה :D:D איציק

באופן אישי ראיתי כמה פעמים XT בארץ - כך שבוודאות יש. לאונה (LOYAL) = דגם של רכב. לכל דגם/מודל של רכב יש בד"כ מס' תצורות בהן הוא שווק (סדאן, האצ'בק, סטיישן וכד') - בהרבה מקרים מדובר בדיוק באותו הרכב עם שינויים קלים במרכב ו/או אורך השילדה וכיוצ"ב, הרבה מהם חולקים בדיוק את אותם מכלולים (מה שהיה נפוץ מאוד באותם שנים...). איציק

הלאונה נמכרה בארץ כסדאן, סטיישן וקופה. בדגם הקודם ללאונה (דגם שנקרא BRAT בלשונם) היה גם דגם האצ'בק - עדיין אפשר לראות האצ'בקים פה ושם... הספר הזה מתייחס לכל התצורות הנ"ל בדגמי ה: לאונה 1985-1993 BRAT 1979-1984 XT. בשביל לפשט את העניין אומר: גם אם יש לך לאונה סטיישן - הוא מתאים. איציק

זה הספר שאתה צריך (שכולל בתוכו LOYALE): בקטלוג אתה הולך ל SUBARU 1600 ואז אתה בוחר את האופציה השניה של Subaru 1600 & 1800 איציק

עד כמה שזכור לי, מדובר בצינורית וואקום ששולטת על מנוף שמווסת בין אויר קר מבחוץ לבין אויר חם מאיזור סעפת הפליטה של המנוע - בעיקר להתנעות בוקר במדינות עם אקלים קר במיוחד. גם אם הצינורית לא מחוברת, לא נגרם שום נזק. למען הסדר הטוב, חבר אותה בחזרה למקום אליו היא יועדה. איציק.

אני אחזור _שנית_ על מה שאמרתי, בתקווה שהפעם זה יהיה ברור: ייתכן שבפעם האחרונה שפתחו את המיכל הזה - כמות המים שעפה החוצה היתה גדולה מזו שהוכנסה. בחלק מהרכבים קיים "יוניט" שעובד על עיקרון של מצוף ובודק את מפלס המים במיכל העודפים. אם חסר (יורד מתחת לקו מסויים) הוא סוגר מעגל ומדליק נורת ביקורת. כמו שאמרו לך במוסך - ייתכן ואצלך זה התקלקל. כאשר הרכב קר, פתח את פקק המילוי ומלא מים אדומים (תשאל במוסך היכן קונים את הנוזל שאתה צריך) עד קו המקסימום (בד"כ יש קו Low ו Full/Max). סגור את הפקק היטב ותמשיך לנסוע כרגיל. במידה והבעיה תצוץ שוב ויהיו חסרים מים - כנראה שיש נזילה. אם עדיין נדלקת הנורת ביקורת ויש מספיק מים - כנראה שהמצוף נדפק ואז אתה צריך לנסוע למוסך להחליף את כל המיכל הזה. איציק

זה מים במעגל סגור (חלק בלתי נפרד ממערכת הקירור) איציק