ProRules

מה הסיכוי ש.... אתה נוסע עם תאורת יום בלבד? יש לא מעט אנשים שלא שמים לב וכבר הרבה זמן נוסעים בלי להדליק בכלל את הפנסי אור נמוך. אצלי למשל באוטו סיבוב אחד של המתג פנסי ראש מדליק רק את תאורת היום (שנראת כמו פנס רגיל רק חלש) וסיבוב שני מפעיל את פנסי האור הנמוך.

בכל גיר חייבים להחליף שמן אחת לכמה זמן/ק"מ. תבדוק מה רשום בספרון הטיפולים שבא עם האוטו. גם ברכבים שרשום שהנוזל/שמן הוא "לכל חיי האוטו" זאת שטות ואין דבר כזה ואז ניתן לגשת למוסך ולבדוק את מצב השמן (אמור להיות נגיד אדמדם ולא שרוף שחור)

יצא לך לבדוק שמן מנוע? יכול להיות שהוא ירד טיפה וכשאתה חונה בשיפוע מסוים אז יש רעשים בהתנאה קרה עד שהשמן מחלחל לכל האיזורים. אני רק נותן רעיון של מה זה יכול להיות, אצלי המנוע היה רועש ובפועל זה בדיוק היה המצב שלי שהיה חסר קצת שמן מנוע (חצי ליטר).

מעניין מאוד. רק אגיד שברכב שלי יש פלנטרית עם 4 הילוכים, רכב בן 11 שנה. ואני במהירות של 100 קמ"ש על 2 ומשהו אלף טורים בלבד. הצריכת דלק הגבוהה באה בעיקר מההילוכי ביניים שחסרים. כביכול הילוך 2 הוא כמו 2.5 רגיל ומצריך טורים גבוהים בעליות עקב כך שהילוך 3 הוא כמו 4 רגיל. בפועל בין עירוני מאוד חסכוני, אך עירוני/עליות לא.

זה משהו שתמיד היה? או שהתחיל בזמן האחרון? בגדול כשאתה מניע אוטו שעמד כמה שעות והמנוע קר, ההתנעה הראשונה תהיה יותר רועשת והמנוע יעבוד בטורים גבוהים יותר עד ההגעה לטמפרטורת העבודה. ממליץ גם במיוחד ברכבי הטורבו ובכללי בכל רכב, לחכות 2 דקות בהתנאה הראשונה של היום כשהמנוע קר, לפני תחילת נסיעה.

לא הייתי לוקח שום דבר חליפי אלא אך ורק מקורי כשזה מגיע להחלפת טיימינג. במיוחד אם מדובר במנוע שהוא interference. לרוב זאת עבודה גדולה והמחיר דווקא במקרה שלי היה בדיוק אותו דבר גם במורשה וגם בכאלו שלא. היום נושא הקיטים לטיימינג זה כמו שוק שחור ויש גם חברות מפורסמות שהתחילו לשים אפילו במקרים קיצוניים זבל סיני.

אוקיי, אז שיחקתי עם ההגדרות והורדתי לגמרי את כל הגלגלת של ה-Punch. כמו כן הוספתי רק +3 ב-Gain וכרגע זה נשמע הרבה יותר טוב ואפילו לא רע בכלל. לדעתי אתה צודק לגמרי ששווה להחליף לסאב דאון פייר כמו פיוניר TS-SWX3002 או משהו בסגנון ואולי אפילו לקנות רק תיבה ולהשתמש בסאב הקיים. רציתי לשאול אותך אם קיימת תיבת דאון פייר עם פורט?

תדלקתי במפרץ והיה שם תור והייתה תחלופה מאוד גבוהה של רכבים שבאים לתדלק. ובכל זאת אני סבור מאוד שהיה מהול ובאיכות ירודה.

היי, נראה לי שהבעיה היא מכיוון שיש לי גלגל רזרבי מלא והתא מטען מתחיל מגובה גבוהה. אני אסביר: נאלצתי להוציא את הווילון סגירה בגלל שהסאב מגיע לגובה המושבים האחוריים, מאחר ואין וילון זה נראה כאילו כל הגלי קול מגיעים ישירות אלי למושבים הקדמיים. לא יודע מה זה עשה לי באוזניים משמיעה יחסית קצרה של חצי שעה, אבל עדיין מרגיש קצת כאבים ונרשמתי לרופא אף אוזן גרון. אני שומע בסדר גמור אבל אולי צריך כמה שבועות להחלמה. רציתי לשאול אותך מה ניתן לעשות, האם אפשר לייצר תיבת סאב של 10 אינץ, כפולה, עם גובה 28 ס"מ בסה"כ? ראיתי שרוב התיבות הסטנדרטיות הן 30+ ועד לוילון יש 28 וקצת.

היי תודה על התגובה. אני באמת אלך לבדוק את זה, ואגב מתי נכון לחתוך את המגבר מבחינת תדרים? יש סיכוי שלא חיברו נכון את ה + ואת המינוס? יש גם במגבר משהו שרשום עליו PHASE 0*-180

בלי סאב אין כאבים בכלל.

אהלן, קניתי סאב פיוניר 12 אינץ 400 רמס ב-2 אוהם (DVC) ומגבר R500X1D של רוקפורד עם הספק 500 רמס ב-2 אוהם. הסאב נמצא בקופסא אטומה מותאמת ונמצא מאחורה בבגאץ' שפתוח לתא הנוסעים באוטו האץ באק. שמעתי מוזיקה למשך כחצי שעה ואפילו פחות, ושמתי את הסאב לא חזק במיוחד עם GAIN על +3 מתוך 12. ובבקר עוצמה על אמצע ומטה. במערכת אנדרואיד שמתי 20HZ-80HZ. זה פשוט בלתי נסבל להקשיב לסאב, זה עושה לחץ מטורף בתוך האוטו וגורם לכאבי אוזניים כאשר החלונות הקדמיים פתוחים. כאבו לי האוזניים בערך יממה שלמה לאחר שמיעה קצרה כמו שרשמתי. ניסיתי היום להוריד אפילו ל-63HZ במקסימום ולהנמיך את הבקר עוצמה של הסאב למינימום כ-10% ולשים ווליום מאוד נמוך באוטו (עוצמה 10 מתוך 36) וזה פשוט רע ואי אפשר להקשיב ככה לכלום. זה לא מרעיד הכל כמה שזה פשוט מזיז אוויר באוטו בצורה פוגעת מאוד כאילו אני במטוס או מתחת למים. אני רוצה להוסיף שלחבר יש סאב 12 אינץ בתיבה פתוחה ושם הרבה יותר חזק ממני, וזה מרעיד מאוד ואין לי כאבים באוזניים בכלל אפילו אחרי שעה של מוזיקה.

וואו כל הכבוד באמת שאתה דוגמא לכולם.

תדלקתי פעם בקריות ליד רמי לוי. הרכב הרגיש טיפה יותר כבד וגם פתאום המחשבון צריכת דלק המובנה באוטו העלה לי בצריכה. מאז לא תדלקתי שם ובתחנות המוכרות הכל בסדר.

כמו שרשמתי אני מחפש גם זוג רמקולים 6.5 לאחורה וגם זוג קומפוננטים לקדימה. שיהיו 3 אוהם או פחות, מאיזור חיפה/קריות.

תאמת אני די מסכים שאין צורך בגיר ידני ברכבים הרגילים שמסיעים אותכם מנקודה א לנקודה ב וזאת המטרה העיקרית. כמו שפותח הדיון אמר, לרכבי ספורט יש צורך בידני כי שמה בין היתר נמצאת ההנאה. ידני זה סבבה אבל לפעמים באמת ההיתרונות של תיבה אוטומטית מורגשים מאוד, כמו לשמל להיות בפקק בעליה... ובתאכלס גם פקק לכיוון נתניה דרומה נגיד, שיכול להיות גם שעה של התקדמויות מאוד קטנות, הרבה יותר מהנה אפילו להיות עם מזגן, אוטומט ורדיו.

אני לא חושב שכל האירופאיים נהרסים כלכך מהר, ולא חושב שכל יפני בכלל אצבע הוא אמין. אבל מה שכן ניתן לראות את כמות הרכבים היפניים על הכביש, וכמות הרכבים האירופאיים על הכביש מהעשור הקודם (נגיד 2010 +-). תלוי בעצם במה מדובר, כמה שהרכב יותר פשוט ככה יהיו פחות תקלות, זה למה יש לא מעט גולף/פולו גיר ידני ששרדו משנים 200X ואפילו יותר ישנים. אני כן חושב שמהרכבים היותר מודרניים בשנים האחרונות, יפניים יותר אמינים, למרות שזה גם כי הגרמנים מתקדמים מאוד מהר טכנולוגית ולאו דווקא מתמקדים באמינות. למשל הגיר הרובוטי DSG שיש לו עבר לא פשוט, ומנועי TSI קטנים עם הספקים גבוהים מאוד. זה משהו שאין ליפנים וזאת כנראה הסיבה לאמינות נמוכה יותר לטווח ארוך (מעל ל-5 שנים, יותר לכיוון ה-10). מבחינת אבזור, גם היפנים מאוד מאובזרים. מה שכן, יש כמה רכבים אירופאיים שידועים ביותר תקלות, ובאמת שלא הייתי מתקרב אליהם, למשל אופל, אלפא רומיאו וסיטרואן. כמו כן לא הייתי מתקרב לשברולט.

זה למה לקחתי סובארו, יפני ולא מיינסטרים כמו כל השאר. שאגב שמתי לב להרבה פרטים קטנים שאין בהרבה רכבים מאותה השנה (2009) כמו למשל העובדה שאי אפשר לשכוח פנסים דולקים, המפתח סוגר את המעגל. כמו כן נעילה מלאה של כל החלונות עם המפתח גם בגרסת B3 בסיס (אבל עם גג נפתח). והגג הנפתח נסגר לבד ברגע שמוציאים מפתח מהאוטו, כי מה יכול להיות יותר גרוע מלשכוח גג פתוח בלילה אם יש גשם וכו.. עוד מילא לשכוח חלון פתוח קצת, אבל גג נפתח זה יהיה אסון. מה עוד יציבות טובה ומרכז מסה נמוך זה נחמד מאוד.

זה ישמע מוזר אבל רכב שלכל אחד שני יש אותו, כמו איביזה למשל.

יש פס לד DRL (העגול מסביב) שאמור לעבוד 24/7 כמו ברכבים החדשים. תקין?

Model Name: Led Fog Lights W/ White Guide halo ring Daytime running lights Led Fog Light: 10W Cree Led Chips Led DRL: Daylight Guide, 9.5W Cree Led Chips Voltage: DC12V Color: White Waterproof: IP67 100% Waterproof Certificates: CE E4 R87 Approved Lifetime: 50000hrs Warranty: 1year Features: 6500K Led, Ultra Bright Sealed With glue by machine 100% Waterproof, with ventilationhole 400Lm per lamp CE E4 R87 Approved Application: This light is special for following cars For Subaru Impreza 2008-2011 (excluding STI model) For Subaru Impreza WRX 2008-2010 (excluding STI model) Replace OEM# 84501FG040/ 84501FG010

אהלן, אשמח לדעת אם ניתן להשתמש בצמיגות 5w-30 או 5w-40 לאחר שהגומיות והמחזירי שמן הוחלפו לחדשות? סובארו אימפרזה b3 2009 מנוע 1.5, 110 אלף ק"מ. קניתי את האוטו, לא יודע איזה שמן היה לפני כן, נסעתי שבועיים ואז עשיתי טיפול שמן ופילטר שמן ושמתי 10w-40 איכותי בתקן SM. מרגיש כי הביצועים ירדו. מחזירי שמן וגומיות שסתומים הוחלפו עקב נזילה שהייתה לאחר שעשו טיימינג ולא החליפו מחזירי שמן, השסתומים זה המוסך הלביש משהו שלא צריך לאותו הזמן, אבל לפחות ראש שקט.

בתור אחד שגר בחיפה ויש פקקים בעליות, החלטתי שאין שום צורך ברישיון ידני. במקרה שאני בכל זאת ארצה בעתיד, אז הרבה יותר פשוט לשדרג כבר את הרישיון מאוטומט לידני. לא ממזמן הייתי בפקק בעליה מהעיר התחתית למרכז הכרמל, ופשוט כלכך שמחתי שאני על אוטומט. אמא שלי כל הזמן סובלת עם האמברקס למרות שהתרגלה כבר (20 שנה על ידני). לדעתי ידני זה רק לרכבי ספורט.

תחילה רציתי לרכוש את החלקים ולעשות גם את הטיפול ישר במוסך מורשה. לא היה להם מקורי פשוט וניסו לדחוף לי גייטס במקום. בגלל זה הלכתי לסוכנות לקנות חלפים ואז חזרתי למוסך מורשה לטיפול. לא רכשתי במוסך מורשה. רכשתי בסוכנות ראשית שקשורה למוסך מורשה, ואז עשיתי במוסך מורשה. אם היה להם אז הייתי עושה הכל שם. כן אמרתי להם שיש נזילה, פתחו טיימינג והבחור לא החליף מחזירי שמן ולא אמר לי מילה אפילו שהוא הוריד שמה גלגליות והחליף אותן, לא ידעתי שהנזילה משם בכלל. כן קראת את הפוסט הראשון לגבי כך אתה צודק, עם זאת לא הוספתי כי כבר התלוננתי על נזילה מהיום הראשון שבאתי אליהם. באותו היום של הטיימינג אמרתי להם שיש לי נזילה וצריך לבדוק את זה. גייטס היו סבבה עד איזור ה2016 ומאז הם מביאים בקיטים המון חלפים תחת סימן שאלה. https://www.youtube.com/results?search_query=gates+timing+belt+kit+china

רציתי לקנות אצלם אבל לא היה להם מקורי אלא רק חליפי של גייטס שזה לא משהו. אז קניתי בסוכנות סובארו של העיר מקורי ובאתי אליהם. אוקי אז שכחתי להוסיף פרט חשוב. הייתה כבר נזילה קטנה באוטו ולא ידעתי מה חוץ מהאיזור. באותו היום שביצעתי טיפול טיימינג, אמרתי להם שיש לי גם נזילה של שמן והראתי איפה, ובעקשתי שיבדקו. בסוף רק החליפו את הטיימינג בלי להתחשב בנזילה ובמחזירי השמן וסגרו הכל ככה.