ProRules

Audi A2

אני חושב שאתם צודקים. ראיתי סרטון של סקוטי עם אוטו בן כעשור והוא הסביר על הבעיה, אז חשבתי שזה גם בדגמים הללו. לאחר חיפוש באינטרנט נראה כי באמת זאת בעיה במנועי הטורבו שאגב כמעט תוקנה לגמרי לאחר עדכון תוכנה (חום המנוע עולה מהר יותר, וכנראה המתכות מתרחבות מהר יותר). אם כך אז בכלל הונדה ידנית אוטו אש.

אם הצריכת דלק לא קריטית כלכך (רוב הרכבים יחסית פלוס מינוס חסכוניים) אז הייתי מחפש משהו עם מנוע קצת חזק יותר. עשיתי פעם טעות של לקנות אוטו חלש שעושה 14 שניות למאה. עדיף תיקח רנו 1.2 טורבו ידני, (פחות פיג'ו בגלל הרצועה ולך תדע אם תיקנו לפניך ומה הסיפור). עוד אופציות טובות זה בעצם כל אוטו ידני נורמאלי, אם מתאים לך C קלאס האצבק אז גם גולף ידני עם מנוע 1.6 אטמוספרי יכול להיות פנטסטי ועלות הטיפולים סבירה. (או פולו טורבו אבל אין לי מושג איך המנועי טורבו שלהם בשנים הללו) אישית אני פחות מאמין באיביזה או פאביה, היו לכמה חברים והם כולם החליפו די מהר בגלל בעיות כאלו או אחרות. עדיף מנוע קצת גדול יותר אבל אטמוספרי (החזקה זולה יותר לרוב) שיתן לבסוף ביצועים טובים לעיר. גולף 1.6 ידני אטמוספרי עושה כ-11 שניות ל-100 בתנאים טובים, בהחלט טוב. אם אתה רוצה להתפנק אז יש לך הונדה סיוויק 1.8 האצבק (החללית) בטווח, שעושה 9 שניות למאה בגירסת הידני. רק שים לב שיש לעשות טיפול פעמיים בשנה (שמן פילטר שמן) בגלל בעיות דילול שמן.

לאמא שלי יש סלריו 2017, אפשר לומר שזה אותו האוטו בדיוק (גם ידני). לדעתי הגירים הידניים שלהם גרועים. גם בסלריו וגם בקרוס אובר SX4 ידני (ואני מאמין שגם באלטו).

היה אחד לחבר מהעבודה ולבסוף הוא החליף אותה לאחר כמה שנים. אוטו חמוד מאוד אבל ממליץ לבדוק שיש היסטוריית טיפולים וכי החשמל באוטו עובד טוב. אוסיף כי אם אתה גר על מקום הררי לא הייתי מתפשר על 1.4. הוא מספק בהחלט לנסיעות עירוניות רגילות אבל אם אתה גר בחיפה או ירושלים למשל, תחפש משהו חזק יותר.

לא יודע מאיפה הנתון, אבל לי צרפתיות נתפסו כיותר אמינות ממרצדס וגם זה מאוד הגיוני כי מרצדס מאוד משוכללים חשמלית (גם צרפתיות למשל ביחס ליפניות, אבל מרצדס בכלל) וגם המנועים שלהם עומדים בלחצים מטורפים (וגם מכלולים אחרים). אבל אם נחזור למרצדס שמשמות כמוניות, אלו רכבים בגדול בנויים לטווח ארוך, דבר שמרצדס יכולים לבצע וניתן לראות את האמינות המופליאת לפני כמה עשורים. אני מאמין שהם יותר אמינים מהמרצדס הממוצע. חוץ מזה נהג מונית מבלה את כל היום באוטו, אז למה לא להתפנק קצת במיוחד שיש להם דילים טובים.

וואו מזעזע ולא מוגבל רק למוסכי אירופאיות. זה לצערי קורה בהרבה מוסכים במדינה שדוחפים דברים סתם.

לא יודע איך תרוקן לבד, אבל אם תיגש למוסך, קח את האוטו בגרר. שמה כן יכולים לרוקן חלק. אני מתפלל בשבילך שלא נגרם נזק חמור.

בסדר אני לא הולך לריב על זה, אני מבין את נקודת המבט שלך והיא הגיונית ואני מקבל את מה שאתה אומר. בסופו של יום כל הנושא של הרכבים הוא מאוד סובייקטיבי.. (קשה למדוד בצורה אובייקטיבית) מה שכן, אני לא באמת חושב שירצו לשמור על טויוטה קורולה יותר מאשר על גולף (למרות הפער שקיים בין פולקסוואגן לבין טויוטה בסטטיסטיקה). עם זאת אני מסכים שישמרו על קורולה יותר מאשר על סיטרואן, מה שיכול להגדיל את הפער. אבל השאלה היא מאיפה נוצר הצורך בכלל לשמור על טויוטה יותר מאשר על סיטרואן? אני חושב שנבנה שם של אי אמינות, ולא סתם. לאמא שלי היו שני סיטרואן BX (לפני כ-15-20 שנה), אשר חוץ מהבעיות במערכת ההנמחה/הגבהה, היו מבלים קבוע במוסכים גם על בעיות אחרות. זה נכון, אין יצרן חף מבעיות, ואני מאמין שכל יצרן משתדל ליצור רכבים כמה שיותר טובים בתחום היכולת שלו, הקטע הוא שלחברות כמו טויוטה יש הרבה יותר יכולת (בעיקר כלכלית). בגדול זה לא שאני אומר לקנות רק טויוטה, שכל אחד יקנה מה שבא לו. אישית אני לא קונה טויוטה כי זה רכב משעמם למדי, אבל כן מוכן להודות באמינות הגבוהה. למען האמת, כרכב מהנה הייתי לוקח גרמני בכלל, וכרכב נוח רנו. אוסיף כי אין לי משהו נגד קוריאנים, אני פשוט לא רואה אותן באותה רמה בתור אמינות לעומת היפנים. יש להם מה להציע מעבר ליפנים כמו למשל הג'נסיס שלדעתי פתחו ללקסוס תצורה מבחינת העיצוב והיוקרה, אבל בתור אחר שרצה לרכוש קיה בעבר הלא רחוק, ירדתי מהפרק לאחר שחשתי מה זה. אהבתי את הקשיחות והחוויה הצעירה, אבל מצטער, האיכות גימור לדעתי, לא מספקת.

אוקיי, יכול להיות וזה תלוי בדגמים ולא כלל. יש מצב שהרכבים החדשים הם היותר בעייתיים, ודרך אגב יונדאי גטס זה אוטו גרמני במקור. לפי מה שאני מכיר מהצבא, הם משפצים רכבים ומושכים אותם די הרבה, למשל הדוד ששוקל כמה טונות, רכב סיור צבאי ומשוריין קל, נכבה כל שני וחמישי והעלה עשן סמיך כל שבוע ממכסה המנוע. עם זאת כל פעם תיקנו והחזירו לפעולה. אני בטוח שקיה ויונדאי יותר אמינים בהרבה מהדוד הנורא הזה, אבל זאת לא הפואנטה. יצא לי גם לראות יונדאי אקסנט בת 13 במצב מדהים. מה שאני בא לומר בסך הכל זה שהאמינות של הקוריאנים לא משתווה ליפנים. לפני זמן די קצר (כשנה לדעתי) היה כאן שרשור בפורום שערכו סטטיסטיקה על יצרני רכב שונים. בעצם בדקו באחוזים כמה מהרכבים שעלו לכביש בשני העשורים האחרונים, נשארו על הכביש. היפנים הובילו, והצרפתים היו בתחתית. רנו למשל, התקדמו הרבה וניתן לראות כי המנוע החדש 1.2 טורבו די אמין, אם כי תיבת ההילוכים לא כלכך. ופיג'ו וסיטרואן זה סיפור אחר עם הרצועה שתבולה בשמן שתוקנה רק בשנים האחרונות. בסופו של יום שכל אחד יקנה מה שבא לו, אני לא בא לריב עם אף אחד, רק דיברתי מניסיון אישי שלי.

אולי כשהוספת שמן, לא נתת לאוטו לעמוד לאחר נסיעה, ולשמן הקיים במערכת לרדת לאגן. כלומר, סיכוי שמילאת יותר מדי. ממליץ לך לבדוק את מפלס השמן בבוקר לאחר שהאוטו עמד בלילה, ובמקום ללא שיפוע.

אני מסכים עם הרבה ממה שרשמת, ודרך אגב ניסאן בבעלות רנו ממה שאני מכיר, בגלל זה אמרתי צרפתי, האיכות של ניסאן התדרדרה עם השנים האחרונות. זה נכון שיונדאי וקיה חולקות הרבה חלקים, לא אמרתי שלא, אבל המהנדסי הרכבה שונים, וכל חברה עם תדמית שלה עבור הרכבים. התייחסתי פחות למנועים של קיה או לגירים כי זה אותם מנועים וגירים של יונדאי (שאגב זה מה שרשמתי בתגובה, אלא יותר לצורת ההרכבה ולאיכות פלסטיקים וכדומא. דוגמא טובה תהיה להשוות רכב גמרני, אשר מורכב בגרמניה מול ספרד או רוסיה, אותה "יצרנית" בדיוק, הרכבה באיכות שונה (מנוע וגיר זה לא הכל). כן זה נכון, לרכבים יפנים גם יש בעיות, אבל עם זאת, יותר יפניות על הכביש באחוזים מאלו שעלו על הכביש לאורך השנים, מה שמראה שבכל זאת, הרכבים מחזיקים יותר. מה שרשמתי זה מהתרשמות שלי מרכבים של יונדאי מול קיה, ולמען האמת מילים של קרוב משפחה שגר בקיבוץ שיתופי, עם עשרות רכבים של קיה, לדבריו "רכבים קוריאניים מתפוררים לעומת היפנים". אם מישהו יודע זה הוא, היו לו בקיבוץ המון רכבים גם יפנים וגם קוריאניים לאורך עשורים. וגם אני חייב לומר, שלמשל קיה ספורטאג' אוטו מבזה ביותר, עם רמת גימור ירודה. לא יצא לי לנהוג בטוסון, אבל כן יצא לי לחוש רכבי יונדאי אחרים וההתרשמות הייתה סבירה+ (פרט לבעיות חשמל). לגבי מיצובישי וסוזוקי, הכוונה היא שהם מרוויחים את רוב כספם לאו דווקא מהרכבים, זאת עוד מחלקה נוספת בחברה הגדולה, ונראה כי יש פחות התייחסות למחלקת הרכב לעומת חברות שמתמחות בעיקר ברכבים.

היחסים בין החברות הוא יחס דומה יותר לטויוטה וסובארו. טויוטה מחזיקה בכ-20 אחוז מסובארו ובעלת השפעה די גדולה, אך המהנדסים, המפעלים וההתנהלות כולם שונים. יונדאי מחזיקה בכ 1/3 מקיה. אמנם הן תחת אותה חברה גדולה, אך זה לא מחייב שיהיו זהים כמו שלרוב מקובל.

הפתעה! אמנם המפעלים צמודים, החברות מתנהלות שונה אחת מהשניה. יש דומה בפלטפורמות ולפעמים במנועים ובגירים, אך יש גם שוני בייצור ובמהנדסים. לרוב יונדאי מתומחרים יותר פרימיום ויוקרה מאשר קיה שהיא יותר לציבור הצעיר. בפועל קיה מציעה בניה לרוב זולה יותר ואפשר לראות בבירור את הרמה הנמוכה מהקיה ספורטאג'. אוסיף כי גם מקיה פורטה לא התלהבתי. פלסטיקים זולים, צג מולטימדיה שהפך לדהוי עד חלב, וזה ב 4 שנים ללא התייחסות לאמינות כי לא אני טיפלתי.

נראה כי יש כאן אנשים שרכשו רכב צרפתי וכעת רושמים שאין הבדל באיכות ההרכבה, וכי ההבדל מגיע מהטיפולים בלבד. אז זהו שיש הבדל בין חברות שונות ומפעלים שונים. מה מיוחד בטויוטה? שאם יש בעיה בפס הייצור, פספוס מסויים, אזי עוצרים את כל הפס ומתקנים, גם אם מדובר ברכב בודד. זה עולה הון לעצור פס אפילו לדקה, אבל יצרניות טובות עושות את האקסטרא. כמובן, שלא הכל תמיד מושלם ולפעמים יצרנים חוסכים בדברים הלא נכונים. מה שבטוח זה שיצרניות כגון טויוטה והונדה הן כמה רמות מעל רכבים אירופאיים מבחינת אמינות, ואני לא מדבר על נוחות או ביצועים. לא רק זה, אל גם רכבים קוריאניים לא משתווים ליפניים האמיתיים (לא ניסן כי זה צרפתי, וגם לא מיצובישי או סוזוקי כי אלו יצרניות כל שמתעסקות על הדרך גם ברכבים). יונדאי אוטו מעולה, קיה פחות, והונדה טויוטה ואולי סובארו (אשר יקרים יותר לתחזוקה) מצויינים.

לא בדיוק סטיגמות, היפניות רמה מעל מבחינת אמינות. יש גם צרפתיות שונות, רנו למשל מאוד התקדמו והאמינות שלהם לא רעה כלל, לעומתם סיטרואן ופיג'ו זה סיפור אחר. אוטו משנת 2017 לא כלכך מייצג אמינות כי אוטו בן 4 עם קצת תקלות זה הכלל ולא היוצא דופן. המוסכניק שלי נוסע שנים על רנו, וכך גם כל הצוות שלו, והוא אמר שלעומת רנו, פיג'ו מבלים קבוע במוסך בשל אין ספור תקלות. לא יודע לגבי הדגמים הכי חדשים, זה נדע בעתיד.

חחח גדול, אבל בינינו אם מדובר במקום ללא הרבה תנועה ונתיב רחב, לא באמת אכפת לי שיבלוט החוצה. מה שמעצבן זה אלו שבולטים בכבישים עמוסים או צרים.

אתה מתכוון רעש של כמו נקישות מהחלק הקדמי של האוטו? כי אחרי נסיעה ארוכה שבה המנוע התחמם, המתכות במנוע התרחבו. ברגע שכיבית את המנוע, המתכות מתחילות להתכווץ בחזרה למצב הרגיל, וזה מלווה ברעשים.

לדעתי כבישים עירוניים מאוד צרים כן. זה יוצר מצב של אי רוגע קבוע בשעות העומס מאחר ומאוד פשוט לשפשף אוטו אחר. מספיק שאוטו בחניה בולט אל הנתיב בקצת וזה כבר עלול ליצור בעיה בתנועה דו נתיבית בעומס.

לא יודע לגבי המנועים החדשים של סיוויק, אבל בדור הקודם הייתה בעיה של דילול השמן בבנזין עקב מבנה המנוע, משהו לא אופייני למנועים אחרים. זה משהו שקשור ל- VTEC אם הבנתי נכון.

לדעתי הבעיה הכי גדולה בסופו של דבר, זה יוקר המחיה, הסטרס והלחץ הבלתי פוסק, ועומס רב של רכבים בשילוב של כבישים צרים.

לדעתי חייב לעשות צעד ולחייב את היבואנים או לתת אופציה לשמן איכותי, או לדרוש בדיקות יסודיות מפז. יש לי אוטו אמנם ישן כבן 11, אבל היה לי כחצי שנה שמן פז בעל כביכול תקן מתאים וצמיגות מתאימה שמכרו לי במוסך מורשה (יש לי שמה הנחות) כשמן טוב למנוע. זמן רב הייתי עם מנוע רועש שנוסע מוזר, אך לא חשבתי שזה השמן. בטיפול האחרון שמתי קסטרול סטופ סטארט ומאז המנוע שקט ועובד הרבה יותר טוב. עכשיו הכל ברור לי. דרך אגב פותח האשכול, לגבי הפילטר שמן, אני בטוח שהסיבה היא שחסר מקום לפילטר גדול יותר. אסור שיבלוט מחוץ לגחון כי מספיק לקבל מכה חזקה בפילטר תוך כדי נסיעה ויהיה אסון.

כנראה שהמנוע כבר היה עייף, וחבר שלך פתח לו תצורה עם סל"ד גבוהה לזמן ממושך, מה שגרם לחום קיצוני ולכשל. בפועל מנוע בריא לא היה מגיע למצב כזה כנראה, והאחריות היא לדעתי דווקא עליך מאחר ואתה זה שנתת לנהג חדש ולא מנוסה, לנהוג כרצונו ללא השגחה כאשר אין לו ידע קודם כלל. הייתי במקומך לוקח על עצמי את עלות ההחלפה, ופעם הבאה חושב טוב למי לתת להשתעשע ברכוש.

רק אומר כי על הפוקוס לא ממש הייתי חושב, ועל המאזדה דווקא כן. תאכלס אם יתנו אופציה להזמנות אז יהיה נחמד.

אם אין חניה אז אין. לא חסר מקומות חניה באיזור אז מקסימום אפשר ללכת דקה וחצי מהחניה הקרובה במקום לחסום חצי כביש. אם ממש מולך מתפנה אז ברור, אבל יש מלא שפשוט מחכים אפילו כמה דקות..