davidl

מעריך לא יותר מ 300 ש"ח כולל עבודה, איכות OEM

סביר להניח מסבים

במידה והשתמשו ברפידות וצלחות מקוריות בפעם הקודמת ותנאי הנסיעה נורמליים אסור שזה יקרה, על צלחות אין בכלל מה לדבר. במידה והשתמשו בצלחות ורפידות תחליפי ("תואם מקורי" בשפה מרגיע יותר) כדי לחסוך זה סרט אחר (זה גם לא בטיחותי)

אני מאוד שקט עם הבחירה ב Liqui Moly TOP TEC 4200 הוא כולל את כול האישורים היוקרתיים ל ב.מ.וו מרצדס ופולקסווגן שהיא נושא הדיון "בוצע במנוע סיאט איביזה" none77 צודק (אישורי/מפרטי יצרני הרכב מעל למפרטי ACEA) במקרה שלי מדובר בשמן עם אישור 504/507 ו502 אוטומטית מאושר ע"י פולקסווגן תחת אישור 504. ובמידה ופולקסווגן מאשרת את השמן למנועים שלהם מפרט ACEA הישן או החדש(אם קיים כזה?) פחות משנה. בבדיקה בקטלוג האלקטרוני של Liqui Moly http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=heb&isr=1 top tec 4200 מומלץ ע"י Liqui Moly למגוון רחב מאוד של רכבים ולא רק ליצרן רכב אחד מכיוון שזה שמן רב מפרטיים ואישורים. ובחזרה לנושא השמן הזה מבטיח שקט מפני בוצה וכל חלאת מנוע אחרת.

בחירת שמנים תמיד יש לבצע עפ"י המלצת יצרן הרכב. ולוודא שמפרט המומלץ או מאושר מופיע ע"ג אריזה של מיכל השמן. ( אם זה A3 או 502) בשמני פרמיום המיוצרים ברמות גבוהות לדוגמה השמן שאני משתמש בו כבר כמה שנים ואני מאוד מרוצה Liqui Moly TOP TEC 4200. השמן הזה כולל כמעט את כל האישורים הקיימים ובנוסף יש לו ACEA C2 וגם ACEA C3 שגם כאן HTHS שונים.(דומה A3- A5) בשמני פרימיום רב מפרטיים, כדוגמת השמן TOP TEC 4200 יצרן הרכב ממליץ על C3 או A3 מרווחים את החיסכון בדלק בזכות A5 ו C2, שלא קיים ב ACEA A5 ו ACEA C3. היתרון המשמעותי ביותר שמצאתי בשמן הזה הוא שניתן להחליף אותו עד 50,000 ק"מ או שנתיים (בארץ אין יבואן שמאשר באירופה זה קיים) סיכוי אפסי בשמן כזה לבוצה. שמנים רב מפרטיים קצת יותר יקרים הם היורשים של השמנים עם מפרטים הבודדים. ששם יסתפקו ב ACEA A3 ללא חיסכון בדלק ותועלות נוספות. ותודה לכל המבינים (לא בציניות). להבנתי אתם מעדיפים שמנים עם מפרטיים בודדים ששם A3 ו A5 לא יכולים להיפגש, כנ"ל C2 ו C3

תבדוק את המצבר, יכול להיות שלמצבר קיבולת נמוכה מהנדרש או מצבר מיושן, לאחר ההתנעה האלטרנטור מתאמץ לפצות את המצבר על פריקה וכשהמצבר טעון החריקות מהרצועה נעלמות.

תמונה אחת שווה אלף מילים וברור שאין על מה לדבר יותר

בקישור שצרפת לא מופעים כל המפרטים שהשמן הזה כולל(שמן שמכסה כמות אדירה של מפרטים). אני השתמשתי בו וע"ג המיכל רשום ACEA A5 וגם ACEA A3 . ראה קישור לתמונה של המיכל. (תעשה הגדלה על המפרט (לא תקן)) https://pim.liqui-moly.de/media/documents/M001842/3715_1513867550436_ctx-1.jpg אתה לא חייב להתנצל -

תבדוק בקטלוגים ותגלה שלדוגמה Liqui Moly השמן הנמכר ביותר בגרמניה ואין ספק שבגרמניה מבינים יותר מאיתנו ברכבים ממליצים על TOP TEC 4200 שמן עם מפרט של A5 לדגמי רכב שיצרני הרכב מסתפקים ב A3

יש המון חנויות שניתן לסמוך עליהן שתקבל מקורי. לא כולן זה נכון אבל יש. לדוגמא משה חלפים בפתח תקוה. רוב חנויות החלפים קונים מסנני שמן מיבואנים מקביליים ליבואני הרכב ולא מיצרן הרכב ומי יודע מהיכן הם קונים.

החלפת פילטר שמן במקרה של רנו למקורי בלבד (כי הוא זול אז אין סיבה לחפש חליפי). אם מקורי אז רק מיבואן רכב, יש זיופים במסנני שמן מקוריים

A5 זה בהחלט היורש של A3: דרגה קצת יותר גבוה בתוסף אנטי חמצון (משמעותי למקרה בוצה) דרגה קצת יותר גבוה בהפחתת משקיעי בוכנה דרגה גבוה בחיסכון דלק, למפרט A3 דרגה הנמוכה ביותר בחיסכון בדלק. המידע נלקח מאתר Lubrizol כולם משתמשים בשרשור במושג תקני שמן זו המצאה ישראלית: לשמן אין תקנים יש מפרטים. מפרט "מומלץ" מפרט "מאושר"

גם לאוויר (גזים יש צמיגות) הכוונה כדי שנהיה ברורים, הצמיגות בשמן סינטטי המופק במעבדה נמוכה מאוד ולכן יש להוסיף תוסף צמיגות. approvals: vw 508/509 משתמשים ב שמן סינטטי בצמיגות 0w-20 הצמיגות נמוכה יותר מ approvals: VW504/507 אתה שואל הכיצד??? תשובה: פחות תוסף צמיגות VW502 יכול להיות גם 5W-30 וגם 5W-40 בארץ משתמשים יותר ב 5W-40 להפחתת איבוד שמן דרך טבעות הבוכנה.

בין צמיגות לבוצה אין קשר,בוצה נוצרת כתוצאה מהתחמצנות השמן. לשמן אין צמיגות הצמיגות זה תוסף שמוסיפים לשמן ככל יתר התוספים. מוכרים תוספים לצמיגות ראה קישור: https://products.liqui-moly.com/viscoplus-for-oil-6.html

שים לב, ACEA מדגישים שלמנועי הזרקה ישירה יש להשתמש במפרט מ A4 ולא A3 ( עד A3 מיועד לרכבי בנזין הזרקת סעפת). שים לב ש B3 לא רלוונטי זה מיעוד לרכבי דיזל עד 2008 (ללא לוכד חלקיקים) כמובן שהאתה משתמש במושג תקן שהוא טעות, ל ACEA אין תקן זה מפרט, ובניגוד ליצרני הרכב הגרמניים הם לא מאשרים שמנים ולכן כל אחד יכול לרשום שהשמן שלו עומד במפרט מבלי להסתכן בתביעה. המלצה: תמיד כדאי להשתמש במנועי בנזין ב ACEA A5 ובשמן שאתה סומך על יצרן השמן ועל יבואן השמן שאין קומבינות,

קישור לקטלוג שמנים אינטרנטי http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/default.aspx?lang=heb&isr=1

הסרת בוצה אין צורך בפלאש - 100 עד 300 ק"מ לפי החלפת שמן תוסיף תוסף https://products.liqui-moly.com/oil-sludge-flush-3.html

OEM זה Original equipment manufacturer יצרני הרכב מיצרים רק כ 20% ממרכיבי הרכב ויתר 80% מהמרכיבים מיוצרים על ידי יצרני משנה. קניית חלפים OEM מבטיחה איכות מקורי וחוסכת את פערי הטיווח של יצרני הרכב/ יבואני הרכב

OEM זה Original equipment manufacturer יצרני הרכב מיצרים רק כ 20% ממרכיבי הרכב ויתר 80% מהמרכיבים מיוצרים על ידי יצרני משנה. קניית חלפים OEM מבטיחה איכות מקורי וחוסכת את פערי הטיווח של יצרני הרכב/ יבואני הרכב

בוצה נגרמת בעיקר בשל התחמצנות השמן, ההתחמצנות נוצרת בשל: - מערכת שימון שאינה אטומה היטב, - איחור בהחלפת השמן - שמן לא איכותי שבו רמה נמוכה של תוספי אנטי חמצון רק לידיעתכם השמנים המיובאים לארץ רובם באיכות נמוכה לדוגמה קסטרול שנמכר בארץ משתמש בבלנד אחר לגמרי מאשר בגרמניה לדוגמה הוא תוצרת טורקיה ולא בריטניה כמו שנהוג לחשוב (כותבים תוצרת EU כדי לטשטש את ארץ המוצא).

REMSA זה טוב, לא OEM אבל הרבה יותר טוב מ Hi q BREMBO = OEM למרות שרק 20% מהבלימה על הסרן האחורי לא ממליץ על רפידות בלם תוצרת סין, אחרי הכל זה בטיחות. WAGNER איכות נמוכה עדיף REMSA מה גם REMSA זולות יותר

ראיתי באתרים בחו"ל המלצות לתוסף speed tec benzin התוסף מטפל בדלק עצמו: מאפשר ריסוס דלק טוב יותר ומעלה את ביצועי המנוע. בהצלחה

תבדוק רפידות בלם של Pagid רפידות ממש מוצלחות (אבל יקרות)

במידה ותצרוכת שמן כתוצאה מגומיות יבשות אפשר להשתמש בתוסף motor oil saver תחסוך כסף ( התוסף קיים כסטנדרט) בשמני מנוע פרימיום.

מוסך רון איכותי הרבה יותר ממוסכי רשת צ'מפיון משתמש רק בחלפים OEM בזמן שבמוסכי צ'מפיון משתמשים בחלפים "תואם מקורי" עאלק מהמיץ של פח הזבל ולמרות זאת המחירים במוסך רון סבירים