talroze

הבעיה אצלך כנראה בצירייה השמאלית [שוב כנראה]

לגבי הגיר זה באמת הסינכרון שהלך לך כנראה אבל לפני שאתה רץ להחליף אותו תבדוק יש איזה קיט עם מזרק שמזריקים חומר מיוחד שפותר את הבעיה עד החלפת השמן הבאה בגיר [הציעו לי זמנו במוסך של פיגו]

סבבה . לי הייתה קסנטיה מנוע 2 ליטר גיר ידני ומאוד נהנתי מהאחיזה שלה ומהביצועים בהילוכים הגבוהים היא פשוט האיצה כמו מטוס. הבעיה שהכי עצבנה אותי אז ובגללה מכרתי אותה הייתה שלקחו לי 5000 !!! שקל על קלאצ' וזה רק החלקים בלי עבודה! הלכתי ללובינסקי וביררתי אצל ג'אן מהמסגר ואחרי ההחלפה שעשיתי בעצמי נסעתי עוד קצת על האוטו ובסוף לקחתי רכב מהעבודה כי נשבר לי חשבתי שאחרי כמה שנים לובינסקי השודד הזה יוריד מחירים לחלפים ישנים אבל אני רואה שהוא ממשיך בשלו אז אני ימשיך להתרחק מהרכבים של לובינסקי [פיג'ו וסיטרואן] ואלך לחפש לי איזה בימר ישנה עם מנוע חזק וגיר ידני כהרגלי בכח

סליחה על השאלה המתבקשת למה מושכת כסף תוכל לפרט בזמן האחרון אני חושב יותר ויותר על כיוון של לקנות קסנטיה ידנית תודה טל.

אם אני זוכר נכון אז הבלוק מנוע עשוי אלומיניום והוא מאוד מאוד מאוד רגיש לקורוזיה עקב שימוש במי ברז רגילים ולא במים ירוקים שמיועדים למנוע.

לא קיבלתי לא טלפון ולא נעליים ובאתר לא מפורסם עדיין שמות המנצחים , עולים

מסכים עם: מניסיוני, בהשוואה לשאר המשפחתיות הסולדיות (מזדאה 3, קורולה פוקוס ושות') המגאן 2 מרגיש הכי "עגלה" מכולם... המנוע באמת חזק והגיר פשוט מוציא כל חשק לנהוג ברכב הזה... אילו היו שמים לו איזה גיר אוטומטי מעפן טיפש הייתי חותם שהרבה מאוד אנשים היו קונים את הרכב הזה אבל אחרי סיבוב קצר ישר מרגישים מה קורה. עד היום מכל רכבי הליסינג דרגה 2 אני עדיין חושב שהשילוב המושלם הוא הפורד פוקוס הישנה [גם זריזה = יותר מהמגאן ומהפוקוס החדשה גם מרווחת = יותר מהמאזדה 3 גם כיפית לנהיגה יותר מהמיצובישי והטויוטה]

בדקת את מצב הפיוזים ? אולי קפץ \ נשרף איזה פיוז

לפי דעתי בשנים היותר מאוחרות היה לדגם הנ"ל גם ניהוג לכל ארבעת הגלגלים אבל אני לא כל כך בטוח שיבאו אותו לארץ [בחו"ל הוא קיים]

תחליף את האוטו סתם סתם תבדוק אם כל ארבעת הצילינדרים עובדים: בסרק תשלוף את החוט שהולך מהמפלג לצילינדר [כל פעם אחד] ותראה אם יש ירידה רצינית בטורים . תחזור לפרט.

לי הייתה פוקוס חדשה וישנה מהעבודה [ליסינג] ובחדשה היתה לי אפשרות לקנפג את הגיר לספורט \ חיסכון או רגיל. והגיר הינו אותו הגיר בשתיהם ולפי מנהל מחלקת השירות וקצין הרכב בעבודה הגיר שווה לזה שבמאזדה [אני יכול רק להעריך שכיילו את התכנות שלו מחדש]

אכן זה אותו הגיר שהיה בפוקוס הישנה. בישנה הוא היה פשוט מצויין ולא עשה לי שום בעיות . בחדשה כשמעבירים אותו לידני הוא לא תמיד יודע מה הוא רוצה מעצמו [גם כשאתה משנה את הקונפיגורציה שלו דרך הדשבורד לספורט ונוהג כמו פלגמאט הוא יתחיל לזוז כמו פלגמאט] אני ניתקתי את המצבר לכמה דקות ועבד לי כמו בובה. לשמר אכן זהו אותו הגיר כמו במאזדה תעשה שיעורי בית ותראה.

את האמת זה כל כך פשוט שלא תאמין: הגיר הינו הגיר החכם והמצוין שהיה במאזדה [רק בלי הכפתור של ה HOLD ] הוא לומד את דרך הנהיגה שלך וזוכר אותה. על מנת לאפס את מה שהוא למד נתק את המצבר ל כמה דקות [אני ביצעתי את זה למשך 15 דקות ] וזהו תתחיל לנהוג כמו שאתה אוהב. [אצלי זה עבד יופי] תעדכן

תודה חברים הבעיה תוקנה אילן ספידומטרים בפ"ת ועלה 460 ש"ח

למרות שאני חובב מהירות מושבע והבנתי שמבחינת דינמיות [מקבוצת / קטגורית המכוניות הגדולות מנוע 2000 אוט'] עדיפה ההונדה אקורד תמיד אבל תמיד אני מוצא את עצמי פוזל על כל 407 שנמצאת בכביש [אין מה לעשות פשוט רכב יפיפה]

היי מוטי לאחר שיחה ארוכה מאוד עם מנכ"ל חברת מיקרוטכניקה מגרמניה [הם מבטאים את זה מיקרוטשניקה] שהם ספציפית מייבאים לאירופה מכונות שמבצעות החלקה של משטחים פנימיים כמו צינורות בעזרת חומר סינטטי מיוחד שעובר שם ומניסיונו זה מה שהו אמר לי

משהו יודע במקרה מה תהיה העלות של פורטינג ? וכמה כוחות סוס זה יכול להוסיף למאזדה 3 מנוע 2 ליטר [150 כ"ס ] אני מעריך עוד ~10% אבל אשמח להערות. תודה טל.

הייתה לי כזאת כאשר שירתתי כחייל [לפני המון שנים...לפני שהמציאו את האבק ] מבחינת שידרוגים החלפתי את המניפולד הסטנדרטי שלה במניפולד של MG [עם שני קרבורטורים כפולים] הרכב היה פגז אבל שתה דלק כאילו אין מחר. מבחינת בולמים כמו שהזכירו הרכב מגיע עם בולמי גז דחוס [מאוד קופצני] וברגע שהגז בורח אתה יכול לקבל מכה מהגג של הרכב אם אתה לא חגור [מניסיון רע ומר] לגבי הגיר פה הרכב גמר את חייו [הקארטר במנועים הללו הוא גם תיבת ההילוכים ,ולאחר כשבוע של נסיעה עם רעש לא מוזר ,בדיעבד זה היה מיסב משוחרר בגיר /קארטר שיצא ודפק את המנוע] וזהו.

סליחה אבל אתה טועה ה VTS היא קבוצה 4 או 5 [תיכנס ל http://www.dorent.co.il ותראה בעצמך]

תראה: הפוקוס גדולה ומפנקת אבל פשוט עגלה שלא זזה ה טויוטה מהיר [115 כ"ס] אבל הגה לא מתקשר ה מיצובישי קטן צפוף ודי מפגר מבחינה טכנולוגית מה שנשאר [מבחינתי] זה או 3 שהיא זריזה אבל צפופה רצח [עם הגה שנותן פידבק וכיף] או מגאן שהיא די גדולה מרווחת ונוחה אבל לא כל כך זריזה וכיפית לנהיגה אז תחליט.

טוב אז כמו שאיציק אמר "יומו הגיע" וגם מד הטורים התחיל להשתולל [פתאום הוא מתחיל לטפס מכיוון ה 10000 סל"ד ] והמהירות קופצת פתאום ב 30 קמ"ש [אמרתי לאשתי שתשאר עם הרכב כי לפי מה שהשעונים מראים הוא מהיר יותר מפורש ] בכל מקרה אני לא מצליח לשלוח את אשתי עד לחולון עם הרכב באמצע השבוע אז משהוא מכיר איפה אפשר לפתור את הבעיה באיזור : כפר סבא ? [אפילו הרצליה באה בחשבון בגלל העבודה שלה] אז תודה מראש טל.

לפי דעתי יש לה [3] שישה כריות אוויר אבל השאלה היא באיזה גירסה מדובר

תודה לכולם על ההמלצות יש איזושהי חוות דעת כמה יעלה לי לשפץ לתקן את לוח השעונים הקיים ?

כן למה לא אני אשלח את אשתי :-0

בתור אחד שנהג על רוב רכבי הליסינג רמה 2 אני יכול להמליץ לך על המגאן מבחינת הנוחות מפני שהיא יותר נוחה מפוקוס [אבל בו נשים את הקלפים על השולחן רוב האנשים לא ירגישו כי ההבדל בנוחות הוא די מינורי שתיהן דיי "מגהצות את הכביש" ] מה שכן תרגיש בפוקוס החדשה [למרות שזה לא ממש מעניין אןתך] זה שהאוטו ל א ז ז ! ! ! הוא פשוט עגלה [מנוע 100 כ"ס] על השילדה החדשה פשוטי חלש מדי עדיף לך המגאן יש לה 115~ כ"ס וזה טיפונת טורם .