talroze

מבחינת בילט אין הייתי מעדיף להשתמש במיקרוסופט RDP אתה לא צריך להתקין כלום רק לוודא שיש הרשאות התחברות. לגהי VNC תוודא שאתה מתקין את הגרסא הבטוחה כי יש לא מעט גרסאות VNC שקל לפרוץ.

בתור מי שנהג על קסנטיה ידנית מנוע 2000 מספר שנים: הרכב משייט במהירות של 140 קמ"ש. [ב 110 קמש הייתי מעביר מרביעי לחמישי רגוע מאוד] סוף מנוע הגעתי לטיפונת מעל ל 180 [בסיני ] לגבי הצמיגים אכן יש מקדמי ביטחון [בדרך כלל נקדם הביטחון לוקח בחשבון נסיעה גבוהה יותר ממה שמומלץ] מה שכן תנאי מזג האוויר החם בארץ גורמים לבליה מוגברת ותכונות הצמיג נעלמות במהירות גבוהה מדי. מומלץ בד"כ להחליף צמיגים בתדירות גבוהה יותר אם אתה נוהג במהירויות גבוהות.

חברים אני יכול רק לספר על העצה הקטנה שלי: פעם גם אני התעצבנתי מכל אידיוט עד שגיליתי: 1. כשאתה נוסע בעצבנות אתה מרוויח 5 דקות לעומת נסיעה רגועה [15 מקסימום בדוק] 2. אתה מגיע עם דופק בשמים ואוטוטו התקף לב. 3. לא שוכח את הדפוק שחתך אותך ולא נתת לו לפחות עד הצהריים וזה מחרבן לך את היום. לעומת זאת: 1. כשאתה נוסע רגוע ונותן לאנשים להיכנס לפניך באיזי אתה מרגיש כאילו אתה באירופה [כולם מודים לך ואדיבים] 2. אתה מגיע מחויך לעבודה ומתחיל את היום בכיף. 3. מקסימום איחרתי בכמה דקות לא נורא הבוס רואה אותי מגיע במצב רוח טוב וכל יום העבודה ממשיך בכיף. * הערה נכון לפעמים יש את הדביל התורן שפשוט מרתיח לך את הדם ואתה לא תיתן לו להיכנס לפניך [זה בדרך כלל קורה פעם בשנה] אז אני לא נותן לו אבל בדרך כלל אני מעדיף להגיע נינוח ומבסוט לעבודה ולא פקעת עצבים [מי יודע אולי זה יוסיף לי עוד כמה שנים לחיים בלי התקף לב / דקירה / תאונה ] יום טוב לכולם

אז מה נסגר לשאלה מהתחלת השירשור האם עדיין יש פניה חזקה של ההגה או לא ?

מבחינת "כיף בנהיגה" אני אישית הכי נהניתי על ה I30 היחידה שסיפקה היזון חוזר לעומת כל האחרות .

אז זהו שכן בסוף המבחן שהיה בטופ גיר הרכב פירק את עצמו לדעת [הטמבון הקידמי השתחרר] וגרמי קלארקסון צחק על זה שהרכב אומנם חזק יותר וקל יותר אבל לא יחזיק יותר ממספר סיבובים על המסלול.

אני חושב שהבחור מדבר על תגובת ההיגוי הטובה יחסית ברכב משפחתי ממוצע לעומת רוב האחרות.

אז מה נסגר עם הבעיה של ההיגוי מישהו יכול לעדכן ?

אז מה נסגר עם הבעיה של ההיגוי מישהו יכול לעדכן ?

אני רוצה להזכיר לכולם שלפני כמה שנים וולוו שינתה את מיקום המצברים מהבגאז' למכסה המנוע בדגמי ה S60 ו S80 מפני שהם מצאו שיש קרינה שעוברת בקווי החשמל מהמצבר [שמוקם מאחורה] למנוע [שכמובן מקדימה] והקרינה גבוהה. אז חברה סתם אני זורק פה כפפה שמישהו יבצע בדיקות קרינה לרכבים רגילים ויגלה שהקרינה ברכבים שלנו לא נמוכה משמעותית. ותבדקו את זה

העיצוב האנמי מאוד פשוט כחלק מהמיצוב של חטיבת VAG פולקסוואגן ממוצבת כאיכותית ויוקרתית סיאט - ספורטיבית וצעירה [בגלל זה רוב דגמי סיאט עם גיר רגיל או DSG ולא אוטומטי רגיל] סקודה - איכותית וזולה יחסית לפולקסוואגן [בדרך כלל עם מנועים דור אחורה ליצירות מבית אבא פולקסוואגן] מקווה שעזרתי.

המנוע וולווטרוניק של ב.מ.וו הינו שיטה ייחודית שבה גובה שסתומי הפליטה משתנה בהתאם ללחיצה על דוושת האאצה וזאת לדוגמא לעומת רק תזמון שסתומים משתנה שיש היום בכל רכב שני. על ידי שהם שולטים בגובה פתיחת שסתום הפליטה הם ותזמונו פחות תערובת נכנסת לבוכנה כאשר הנהג לא לוחץ יותר מדי על הגז ולכן מוביל לחיסכון. אני זוכר שכאשר הם יצאו עם המנועים הללו על מנוע טורבט דיזל 3 ליטר התצרוכת דלק שלו היתה נמוכה יותר ממנוע רכגיל בנזין 1.8 ! יום טוב

והנה עוד תגובה מכיוון THE MARKER: http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20100131_1146280

בתור אחד שנהג על כל אחד מהרכבים המדוברים מספר לא מבוטל של קילומטרים אני אמסור את דעתי האישית: המאזדה 3 הכי כיפית לנהיגה למרות שהנתונים היבשים לא מראים שום יתרון רציני הגיר הזריז וההגה והבלמים פשוט עושים לך חשק לנהוג אבל בתור אבא לשני ילדים אני אציין שזהו הרכב הכי לא פרקטי למשפחה גדולה [פעם אחת נאלצתי לשבת בין כסא תינוק לבוסטר של הילדה מאחורה והטוסיק שלי פשוט לא הגיע למושב [צפוף צפוף צפוף] אז המאזדה ירדה משיקולי צפיפות. הפוקוס מרווחת אבל באמת לא זזה כל עליה לזכרון יעקב הרכב בקיק דאון לשני ופשוט הרגשה של נסיעה בקצב של צב. המגאן מרווחת ואם לוקחים בחשבון את הקריזות של הגאז שלה [עד שהוא מגיב ללחיצה יכול לקחת שניה או שתיים] ממהירות 70 קמ"ש הרכב דווקא נוסע לא רע. כרגע אני על מגאן שנת 2008 וביקשתי לעבור לטויוטה רובוטית כשזה יקרה אני אעדכן

המידע שנתתי הינו ממידע שנמסר לנו בישיבה עם אנשי בטר פלייס לפני כ7 חודשים. מה שקרה מאז אני כבר לא יודע

תעשה חיפוש בגוגל על SUGAR CRM זה מוצר חינמי שרץ על לינוקס

אם אני יכול לעזור קצת ולשפוך אור על הנושא: בתור עובד לשעבר בחברת ריטליקס. ששם העובדים משלמים על עלות הדלק בנוסף לתשלומים המוכרים לליסינג החלטתי לחקור ולנסות להפגיש את הקודקודים שאחראים על החישובים והכספים בחברה הנ"ל ובין חברת בטר פלייס. לאחר מספר מפגשים הבנתי את כל החוכמה: בטר פלייס ינסו לתפקד כחברת ליסינג הם יתנו לך אפשרות לרכוש רכב במחיר של כ80000 שקל מהם או להשכיר במודל ליסינג. אם יש לך אפשרות של חניה קבועה [במקום העבודה או בבית גם משותף] הם יתקינו לך עמדת הטענה שהרכב יטען כל זמן שהוא בחניה. אני יכול להגיד לכם שבתור אדם שלא עובר את ה 50 קילומטר הלוך חזור ההצעה מאוד קסמה לי. [מה גם שהמחיר של עלות ליטר לקילומטר היה אמור להיות משהו בסגנון 30 אגורות ] אתה לא אמור לשלם על הסוללה רק על כמות החשמל שאתה צורך וכאשר סוללה מתרוקנת בטרם עת לא אתה תשלם את המחיר על הסוללה רק על החשמל [כמובן שיהיה איזשהו SLA שיבטיח מינימום זמן עבודה עם סוללה ולא תפוצה] מאז אני כבר לא עובד בריטליקס ולא אכפת לי מהדלק או מריטליקס וההצעות שלהם לחלוב עובדים.

חברה זה אחד הדיונים היותר הזויים שקראתי כאן בשנים האחרונות. וגבר אני אומר תזרום מקסימום לא ילך. או כמו שאומרים ב"בורר": כן כן כן כן הכי חשוב זה בלי לחץ תכירו אחד את השני תהנו אחד מהשני אם יש קליק ויש חיבור ממשיכים הלאה למערכת יחסים רצינית אם לא אז לא נורא. מערכות יחסים זה דבר מורכב מאוד ! הכי גרוע זה לנסות לאלץ משהו לקרות אם היא בחורה בראש טוב וגם אתה אז אין בעיה תתחברו אם לא אז גם לא נורא אני יכול לספר לך שיש לי לא מעט חברים שהתחילו את פרק ב בחיים שלהם בגיל 40+ אם ילד אחד או שניים ממערכות יחסים שלא הלכו טוב. אין מה לעשות אין פה בטחונות ואין הבטחות מה שלפני שנה נראה לך שיהיה גן עדן הפך לגהנום , ומה שהתחיל קשה לפעמים הופך להיות מערכת יחסים בוגרת וטובה. עד שלא תנסה לא תדע מה אתה מרוויח\ מפסיד. שיהיה בהצלחה והכי חשוב אל תשכח להנות מהדרך לא פחות מההגעה ליעד.

מנסיון אישי מאוד אני יכול להגיד לך שהחלקים של ה106 טיפונת יותר יקרים מהאחות הזקנה [אני באופן אישי מצאתי לא מעט חלקים בפירוקיות ל205 כאשר ל106 מצאתי קצת פחות] לגבי רכב קח בחשבון ששתי הרכבים לא ממש חדשים ואתה משלם על זה בירידת כח עם השנים. אני באופן אישי מאוד נהנתי משתיהן אפילו מה205 1.1

כן הוא נוסע בעיקר בעיר [תל אביב] ומה שמפליא זה שהוא מדווח על יחס של 1:9 במקרה הכי טוב [ואילו קצין הרכב שלנו טוען שהרכב מנסיעות יומיומיות לא אוכל יותר מ 1:11 ~1:12.5 בתוך העיר] אני ממש ממש מבולבל כבר.

אשמח לתגובות לגבי תצרוכת הדלק למי שנהג על ה I30 CW מבחינת מקום הוא נראה הרכב הגדול ביותר מה שמרתיע אותי כרגע זה הדלק [לפי היצרן התצרוכת היא די טובה 1:11 בתוך העיר] אבל משיחה עם חבר אחד הוא די התלונן. משהוא יכול לאושש או לאשר שאכן הרכב גומע דלק בצורה מוגזמת [גם בנסיעה נורמלית לא לחיצות ?]

חבר שפגשתי אתמול שיש לו I30 "רגילה" הכוונה לא CW דווקא הפתיע אותי לרעה ואמר שהרכב "שותה" דלק כמו אלכוהוליסט שלא ראה בר 9 שנים וחזר לשתות... אמרתי לו שלפי כל הנתונים שמתפרסמים דווקא נתון תצרוכת הדלק מצביע על כיוון של 1:12.5 בנסיעה משולבת. הוא אמר לי לבדוק את הנושא הזה טוב טוב. [בתור מי שמשלם על הדלק לאחר מעבר המרחק מהבית לעבודה זה נתון שדווקה די משפיע]

רוני האם יצה לך לחוות דעה על היונדאי I30CW ? אני מדבר ספציפית על הCW משום שהיא טיפלה יותר כבדה מהרגילה אותי בעיקר הפחיד איך שעיצוב הפנים של היונדאי נראה [כמו לקוח ישירות משנות ה80]

אוקיי אחרי לא מעט בדיקות ונסיעות דברתי עם קצין הרכב ואלו התוצאות שפתוחות כרגע: מדרג 2: יונדאי I30 עם Sun roof, צבעים: (לבן, אדום, תכלת, אפור מטאלי, שמפניה) (תצרוכת דלק ממוצע 12.5 ק"מ לליטר) (לבעלי 3 ילדים) יונדאי CWI30 עם Sun roof צבעים: (לבן, אדום, תכלת, אפור מטאלי, שמפניה) (תצרוכת דלק ממוצע 12. ק"מ לליטר) מזדה 3 החדשה, צבעים: (כסף, לבן, אפור גרפיט [כהה], כחול שמימי [בהיר], כחול אינדיגו [כהה]) (תצרוכת דלק ממוצע 12 ק"מ לליטר) טויוטה קורולה, צבעים: (תכלת, לבן, כסף, אפו כהה) (תצרוכת דלק ממוצע 12 ק"מ לליטר) אין התחיבות לצבע אני כנראה אלך על המאזדה 3 החדשה כי למרות הקריצה של רוחב גדול יותר בקורולה העיצוב של הקורולה פשוט משעמם ולחשוב על לנהוג בדבר הזה כל יום בפקקים לעבודה נראה לי כמו התאבדות מנטאלית בכל מקרה ביקשתי מהקצין רכב להשאר עם שלי עד סוף החוזה [אפריל הקרוב] אולי מאזדה יחליפו למנועים החדשים שהם פירסמו עד אז

שלח לי בבקשה